Subaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower

Campana alrededor Subaru Forester S-AWD TurboCampana alrededor Subaru Forester S-AWD TurboCampana alrededor Subaru Forester S-AWD Turbo

No se juzga calificado para detectar este error ...

Campana alrededor Subaru Forester S-AWD Turbo

Gracias a una cura de par del boxeador de dos litros ahora entrega 200 hp de espesor. Exactamente la cantidad sigue siendo incierto después de hoy.

Campana alrededor Subaru Forester S-AWD Turbo

"Hmm, eso es que es un muy grueso soldadura en el brazo de extensión." Aad llega a la conclusión de que no es un punto apk-rechazo.

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Poco oxidado, que la tubería. Una inspección más detallada muestra que él es todavía difícil.

Campana alrededor Subaru Forester S-AWD Turbo

Sin parangón de la frivolidad, pero todo lo que hace lo que debe hacer. Y eso va para todo el Forester.

Campana alrededor Subaru Forester S-AWD Turbo

Con su tracción permanente a las cuatro ruedas por lo fangoso es un juego de niños para el Forester.

descripción

marca SubaruModelForester S-Turbo AWDFecha keuring26 de septiembre de 2010Stand209.470 km kmComprado en / voor2004 / 12.000 €

El Subaru Forester es un habitual en la cima de la clasificación fiabilidad de nuestra trofeo de satisfacción. Eso es exactamente por eso que hace seis años Andre Hertsenberg S Turbo compró en 1998, él simplemente no se molestó más con su coche. Por lo tanto, tendrá que ser una tarde tranquila para nuestro juez.

Andre Forester es un viejo conocido de laeditores de AutoWeek: No. 51 en 1998 - Sí, cuando hizo all-in de color -la Soeb tomó en un asiento Alhambra 2,0 y un Opel Vectra 2.5 V6vagón con el tema central "Espacio 3x 3x lo contrario. fue el Forestercuando se encuentra en su primer año de ventas y el público tuvo que acostumbrarse a laestilo de la carrocería que era un cruce entre un carro de la estación y unaSUV. Hoy en día, la Forester es aún difícil de categorizarlugares, sin embargo, es decir de los años el carro de la estación casi superado ycada vez frota contra el segmento de SUV. Categoría en la que el coche ahoraEs exactamente, Andre no le importa; El Forester compró sólo porqueque quería un coche con ningún bullshit. "Para esto yo estaba conduciendo un Ford Mondeo V6carro de la estación, un rampenbak. Había de todo lo que podría destruir juegair. Eso me cuestan más en la reparación de lo que pagó.En última instancia, el Mondeo ha entregado el alma cuando mi esposa motor ligeramentetenía caliente por un defecto en el radiador ", dice André. se encontróForester en Barendrecht, donde el vendedor le dijo que el cochefue director de Subaru Países Bajos. Andre: "Me tomó unagrano de sal, porque no había pruebas. Pero mi curiosidad era todavíadespertó. El coche era bastante ejercido de chulo, pero la más interesante fue queEl motor turbo de dos litros se le dio la configuración de la Impreza GT Turbo.Por lo que no 170 CV estándar, pero de espesor en los 200 caballos de fuerza ".

el mal

Como mucho, el boxeador es un poco más de 200 caballos de fuerza, como se esperabaAndre en realidad a volver en torno durante las pruebas de Bluebell. peroPor desgracia, no es en nuestro paquete estándar, e incluso si el poderde querer comprobar el Subaru, tenemos realmente un rodillo más asociadosequipo necesario. Y no estamos en el lugar de trabajo. Se hace Andreen realidad no tanto, del mismo modo que está preocupado por el costoasociado con la propiedad de automóviles. Para una historia de mantenimiento integral somosen este propietario de un bar en el lugar equivocado. "Mientras me lo puedo permitir,es bueno. Para mí, un coche es una herramienta, sólo necesitabuenas condiciones y están contentos de que el Forester. Y de forma fiable, elSólo el tiempo que ha me dejó de pie, era porque la batería tenía el espíritudado. Pero eso fue también después de siete años. "Andre es alguien queEl lema "más vale prevenir que curar 'se une; exactamente en 100.000 200.000kilómetros sustituyó la correa de distribución, aunque la técnica japonesaProbablemente todo un barril extra podría cantar la misma cinta.

duda

Mientras tanto se adentra juez Aad van Dijk por posibles defectosel Forester. Después de doce años y más de dos toneladas, tiene que haber algose encuentran? Eso es malo. Sí, roto faro izquierdo no esazar, pero eso es una cosa pequeña. ausencia malheur técnica. Aadtitubea en la inspección de un brazo de soporte de la suspensión delantera izquierda."Ellos leen aquí es muy grueso, pero, por otro lado, es decir casi idénticoAsí que creo que es sólo supone que es. "De acuerdo con la letra de la Ley MOT no deberíaleer sentado en un elemento de rueda de guiado, de lo contrario el rechazo. Pero aquí pareceAndre bueno alejarse. Una pequeña fuga en los fuseekogelhoes justo después, es elForester también perfectamente bien, que el propietario se compromete satisfecho. "Eso es buenoescuchar, sobre todo después de todos los problemas con el Mondeo. Definitivamente, me gustaría 50000unidad kilómetro, entonces es el momento para otra cosa ", dijo Andre. ¿Quéque "de otra manera" debe ser aún no está claro, pero Andre poneabrir y cerrar los ojos cuando su coche ideal, un Honda S2000, aparece. "Ellos niños son casi fuera de la casa para que el coche hace algo menos práctico parason. Por otra parte, tengo un VW Caddy, así que puede simplemente como S2000conducción de automóviles afición. "Hasta entonces arranca con toda probabilidadsin problemas en torno a su Forester. Literalmente. "Soy un piloto duro notorio,Tranquilo por la noche 160 ó 170 km / h, y luego de voluntad que todavía fácilmente más rápido. "¿Quéque la materia es un S2000 no puede ser una compra muy inteligente ...

VISTAS A BOVAG"A pesar del kilometraje de 200.000 gruesas muy pocos problemas. Un buen coche fiable ".
defectosdefecto haz de cruce a la izquierda
Freno de mano debe ajustarse
Agujero en fuseekogelhoes derecha
mantenimiento
Andre no hace un seguimiento de lo que está haciendo a su coche. "En el 2005 me puse slacked nuevos amortiguadores traseros, que cuestan alrededor de 250 euros cada uno. A 100.000 km, una nueva correa de distribución se encendió. Fuera de los intervalos normales de mantenimiento mayor y menor no tengo gastos extraordinarios que tuvieron hasta 2010. Con 200 000 es otra nueva cadena de distribución ha ido y utiliza dos nuevas barras estabilizadoras ".
Subaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower
Subaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de BellflowermotorTransmisión / engranajesDimensiones / pesoLogrosSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower
combustibleSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflowergasolina
cilindrosSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower4, boxeador
Válvulas / cilindroSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower4
combustibleSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflowerinyección multipunto
desplazamientoSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower1994 cc
potencia máximaSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower125 kW / 170 CV a 5600 rpm
El par máximoSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower240 Nm a 3200 rpm
conducciónSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower+ trasera
transmisiónSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower5-velocidad de transmisión manual
Frenos, delantero / traseroSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de BellflowerEncontrado. unidad / disco
neumáticosSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower215 / 60R16Prijzen
Volviendo ruedas círculoSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower10,8 m
Longitud / anchura / alturaSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower4450 mm / 1735 mm / 1580 mm
distancia entre ejesSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower2525 m
pesoSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower1380 kg
capacidadSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower555 kg
remolque masa frenada / sin frenosSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower1800 kg / 500 kg
troncoSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower409-1528 l
tankageSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower60 l
La velocidad máximaSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower198 kmh
Aceleración 0-100 km / h pruebaSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower s (8,4 s)
prueba de consumo de combustibleSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower l / 100 km (el fabricante: 9,9 l / 100 km)
las emisiones de CO2Subaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower236 g / km
Nivel de ruido a 100/120 km / hSubaru Forester AWD S-Turbo | Ronda de Bellflower dB / dB
Reloj no se detiene Subaru Forester

Reloj no se detiene Subaru Forester

El Subaru Forester es un habitual en la cima de la clasificación fiabilidad de nuestra ...

11-11-201070Más Subaru Forester:especificaciones| pruebas| vídeo| opiniones| ocasiones| modelo de páginaMás Subaru:acciones particulares| distribuidores| Páginas de marca

Classic Porsche 914 (1969-1975) Especificaciones

VW-Porsche 914/6VW-Porsche 914/6VW-Porsche 914/6VW-Porsche 914/6VW-Porsche 914/6En septiembre de 1969 revela el VW-Porsche 914. El coche deportivo de motor 914 surgió de la colaboración entre Volkswagen y Porsche, y viene en dos versiones en el mercado: el 914, el 1679 cc bóxer de cuatro cilindros con inyección de la VW 411 E (80 CV) y 914/6, en 1991 cc boxer de seis cilindros del Porsche 911 T (110 CV). Volkswagen podría usar una imagen-booster y Porsche después de la desaparición de los cuatro cilindros 912 de nivel de entrada de bienvenida. Carrocero Karmann se encarga de toda la producción de la 914, pero para el 914/6 solamente se construye el cuerpo y entregado a Porsche a reducirse aún más. El 914 tienen una parte de techo medio extraíble y una barra antivuelco fuerte a la 911 Targa. El 914/6 es un kit completo y es considerablemente más caro que la versión con motor de VW. Por el concepto de motor central es un gran espacio de carga frontal y trasera coche deportivo. El 914/6 corre 201 kmh, y acelera de 0 a 100 en 9,9 segundos (914: 177 kmh y 13 s). El alto precio no se vende mucho 914/6 y el final de 1972 será reemplazado por un motor VW de dos litros más barato. El 1,7-litros VW-motor se sustituye entonces por un motor de 1,8 litros. En 1975 hace que la ubicación 914 para el 924, después de 119.000 ejemplares construidos.Classic Porsche 914 (1969-1975) Especificaciones

Especificaciones Porsche 914

tipo914/4914/6
Año de construcción1969-19721969-1972
construir4 cil., Boxer6 cil., Boxer
desplazamiento1679 cc1991 cc
combustiblegasolinagasolina
conduccióndetrásdetrás
poder80 hp / 4900 rpm110 hp / 5800 rpm
pareja--
longitud398 cm398 cm
ancho165 cm165 cm
altura122 cm122 cm
distancia entre ejes--
masa898 kg980 kg
La velocidad máxima177 kmh201 kmh
aceleración13 s9,9 s
precio--
Número de producción128 9823381
Classic Porsche 914 (1969-1975) Especificaciones Más Porsche 914:especificaciones| ocasiones| modelo de páginaMás Porsche:Páginas de marca

Camino de Impuestos Ford Fiesta 1.0 EcoBoost de 100 CV Titanium

Impuesto sobre vehículos en 2017

La altura del vehículo de motor depende entre otras cosas del peso y tipo de combustible. Las tarifas varían según la provincia de los recargos provinciales. Este es un cargo adicional que pueda ser determinada por los propios provincias.

Las tasas de estado son de 2017 y son aplicables a los turismos con emisiones de CO2 por encima de 50 g / km. Los automóviles con emisiones de CO2 de 1 t / m 50 g / km de pago media tarifa. Los coches con emisiones de CO2 0 g / km están exentos del impuesto. La reducción del peso de los coches híbridos se canceló en 2017.

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium 100 CV (2013)5 puertas - caja de cambios manual de 5 velocidades "Crear un nuevo cálculo.
provincia DrentheflevolandaFrieslandGelderlandGroningenLimburgBrabante del NorteHolanda del NorteOverijsselUtrechtZelandiaHolanda del Sur
combustible gasolina
masa del vehículo 954 kg
las emisiones de CO2 50 > g / km
calcular

Distribuidor Bloemberg B.V. – Zevenaar

Distribuidor Bloemberg B.V. BOVAG aprobada oficialmente distribuidor de Toyota en Zevenaar.

Marconistraat 216902 PC ZevenaarTeléfono: 0316-340204Página web: www.toyota-bloemberg.nlDistribuidor: Toyota

acciones nacionales

Toyota RAV4 Negro Edición

Toyota RAV4 2WD híbrido Negro Edición

El híbrido de Toyota RAV4 2WD ahora está temporalmente disponible como Negro Edition. Esta edición especial es ...
01/11/2017
Toyota Hilux Negro Edición

ediciones negro de platino de la indestructible Hilux y PROACE

Toyota trae extra resistente y ediciones de lujo Negro de platino de la indestructible Hilux y ...
09/11/2017

Buscar el coche ideal para la familia

autotest familiaEste artículo apareció en AutoWeek 37/2010

Con los coches de la familia es algo más que un diseño atractivo que los padres saben muy bien. ¿Cuál es la práctica cotidiana el mejor vehículo para el transporte de niños y equipaje? Comparamos doce modelos en tres clases diferentes entre sí.

Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower

Volvo 940Volvo 940Volvo 940

Y el líquido de frenos? Eso es bueno!

Volvo 940

Las pastillas de freno trasero consiguen un retorno Gцteborg no.

Volvo 940

Se puede conducir con él, una dirección que gotea, pero con el tiempo que tiene que pasar algo.

Volvo 940

Los cauchos de suspensión de la barra estabilizadora delantera tienen un montón de espacio.

Volvo 940

Sabrosa torpe y angular que el 940 salpicadero.

Volvo 940

La intención era hacer que el total de seis toneladas, pero hay Boudewijn no tan seguro.

descripción

VolvoModel940 Estate Polar 2.3i TurboFecha keuring6 de marzo de de 2007Stand477.734 km kmComprado en / voor2002 / 11.000 €

Sí, otro Volvo en esta sección. No podemos escapar de ella. Son los corredores de maratón. Los guerreros de la carretera. La persistente. Los patines de Suecia. Hoy en día un 940 con cerca de medio millón de kilómetros experiencia de la vida. La finca tomó esto sin trasplante de corazón y se demostró que no está libre de defectos.

Puede casi nadie se dio cuenta de que Volvo tiene bastante larga vida. O mejor dicho: estos son los coches cuya vida útil más de una vez estirada. ¿Cuántas personas conducir por ahí todos los días por ahí con un libre de impuestos, clásico Volvo? El Amazonas, el 144, 145 y 244 más adelante no son raras apariciones, a pesar de su edad. Pero el 740 y 940 muestran el tipo duro. Construida para una larga vida. Simple también en el diseño, con un motor montado en la dirección longitudinal, que impulsa las ruedas traseras. Incluyendo la intervención de un eje trasero rígido, como Ben Hur en ese momento ya en su carro. A veces sucede que tales diferencial da a la mente, pero eso es por lo general el resultado de años de abuso en forma de modelos tándem sobrecargados o carros de caballos para el gancho de remolque. Para que pueda obtener todo abajo! Boudewijn van Rijn desde Drachten se vio obligado en 2002 a comprar otro coche. Su viejo y leal rotura diésel Citroën CX había visto después de 500.000 kilómetros de espesor y deseados para un descanso en oxidan los campos eternos. Un coche con el que la familia Van Rijn lo largo de los años construyó una relación de amor-odio. cameleoBaldwin: "Por un lado el CX era un coche fantástico. Grande, cómoda y muy especial. Pero a veces que desear la fiabilidad, a pesar de lo que, dado el kilometraje no estaba tomando la culpa. Brevemente consideré la compra de una rotura XM. También una gran cantidad de coches por poco dinero. La elección recayó en esta Volvo porque lo esperaba para ser más fiable. En la compra fue de 290.000 kilómetros en el reloj, de acuerdo con el concesionario Volvo ningún problema. El hecho de que había un nuevo motor, también me detuvo. El resto también todo parecía limpio y el precio era justo en mis ojos. En definitiva, un modo 940. De acuerdo con el distribuidor de un coche con buen valor de reventa, a pesar del alto kilometraje. Bueno, he conocido! Después de un año me preguntaba lo que iba a volver en el comercio. Desde una oferta que rodó realmente dio nada, mientras me prometieron antes de que el kilometraje no tenía sentido. Eso demostró solamente después, pero de tono hermosas ventas. Mi intención sellado el libro servicio oficial Volvo cada vez, no tengo mucho después incluso abandonada. Yo era demasiado caro y el valor residual no se vio afectada ". Es hora de decir adiós?Hablando de mantenimiento: es hora de que Volvo una vez más a cargo de un técnico. Todo muestra que ha sido durante mucho tiempo no se presta atención a los coches, sobre todo porque el nivel de aceite bajo. Baldwin: "Así es, yo soy gruesa 11.000 kilómetros por encima del requerido a su vez alrededor. Por desgracia, la luz del aceite no es, sin embargo, por lo que todavía va a ser fácil. Pero mal hecho una cosa a. El aire acondicionado no lo hace, al igual que la alarma y cierre centralizado. No dejo que reparar, pérdida de dinero. Y como yo en coche con el motor en frío, se saca de la mierda. El especialista de gas no sabe lo que es eso. El sabía que me diga que la bomba en el tanque será estirar la pata. Es bueno saber! Mi intención era inicialmente para poner seis toneladas en el reloj, pero sin duda empezando a dudar. Hay que volver a qué costo y usted no sabe lo que está al lado se presenta de nuevo. Tal vez es hora de buscar otra cosa. Esto debe ser un diesel, en cualquier caso, debido a la gran radio de acción. Pienso en un Saab 9-5 Sport Hatch, porque V70 también es aburrido. Y una máquina expendedora, ya que funciona muy bien ". VISTA MIKEEn la base, esto es fuerte, pero sin un mantenimiento adecuado de este coche no puede Volvo. Por tanto, recomiendo para llevar a cabo una revisión a fondo con muy poca antelación.
defectosaceite que se escapa de la timonera
Nivel de aceite demasiado baja
neumáticos traseros mal
Cauchos estabilizador sobre vууr
muelles auxiliares trasera golpear resortes ordinarios
pastillas de freno detrás moderada

mantenimiento
kilometraje qué
303 764 turno
323 283 A su vez, APK, 4 neumáticos
370 035 fuga calentador reparado
375 200 piloto trasero y la ITV
385 453 A su vez, el control del aire acondicionado
395 400 almohadillas
402 048 A su vez, dos neumáticos, motor del limpiaparabrisas detrás
410 901 A su vez, APK, lectura de motor i.v.m. equipo fracaso
417 745 LPI-inyector, aire acondicionado condensador
437 262 turno
438 071 La sustitución del combustible (gasolina)
450 304 más correas del alternador
455 289 A su vez, apk, parte de escape, eje trasero apoyo de caucho, banda
470 355 leer ordenador, buscar un problema de arranque
471 074 inyector LPI
Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower
Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de BellflowermotorTransmisión / engranajesDimensiones / pesoLogrosVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower
combustibleVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflowergasolina
cilindrosVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower4 en línea
Válvulas / cilindroVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower2
combustibleVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflowerinyección multipunto
desplazamientoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower2316 cc
potencia máximaVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower99 kW / 135 CV a 4900 rpm
El par máximoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower230 Nm a 2300 rpm
conducciónVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflowerdetrás
transmisiónVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower5-velocidad de transmisión manual
Frenos, delantero / traseroVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflowerunidad / disco
neumáticosVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower195 / 60VR15Prijzen
Volviendo ruedas círculoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower9,9 m
Longitud / anchura / alturaVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower4810 mm / 1750 mm / 1435 mm
distancia entre ejesVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower2770 m
pesoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower1385 kg
capacidadVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower565 kg
remolque masa frenada / sin frenosVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower1600 kg / 690 kg
troncoVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower992-1705 l
tankageVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower75 l
La velocidad máximaVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower190 kmh
Aceleración 0-100 km / h pruebaVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower s (10,5 s)
prueba de consumo de combustibleVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower l / 100 km (fabricante: 9,7 l / 100 km)
las emisiones de CO2Volvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower- g / km
Nivel de ruido a 100/120 km / hVolvo 940 Estate 2.3i Turbo Polar | Ronda de Bellflower dB / dB
Reloj no se detiene Volvo 940

Reloj no se detiene Volvo 940

Sí, otro Volvo en esta sección. No podemos escapar de ella. Son los corredores de maratón. El ...

16-05-20070Más Volvo 940:especificaciones| pruebas| vídeo| opiniones| ocasiones| modelo de páginaMás Volvo:acciones particulares| distribuidores| Páginas de marca

Mercedes-Benz Classic W123 (1976-1986) especificaciones

Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz W123En los primeros años setenta iniciar el desarrollo de la serie W123. El mensaje para el sucesor de los modelos W114-W115 de gran éxito, el departamento de diseño de la Dirección traerá a "el mejor mundo de tamaño mediano" desarrollo. Eso lo pone sin duda no ocultó en su lanzamiento en 1975. Un presupuesto no está manejando; los costes de desarrollo, más del 20% dan el precio de venta. podría ser tan simple.El W123 fue un coche revolucionario en su tiempo. Algunas novedades: trasera diagonal del eje, ABS disponible de 1980, frenos de disco con indicadores de desgaste, cinturones de seguridad automáticos, compensados ​​zonas de deformación deformables está prestando especial atención al fenómeno "accidente de compensación".El W123 se somete a un par de estiramientos faciales; la primera en septiembre de 1979 y el último en septiembre de 1982. Estos fueron cambios ópticos en su mayoría aquí. Los motores de gasolina van desde un simple de dos litros de cuatro cilindros con 90 hp a 185 hp motor de inyección de seis cilindros con doble árbol de levas. rangos de área Diesel ofrecen la 200D uninspiring con 60 CV a uno de los primeros motores turbo diesel en la producción en serie: el entonces muy fuerte de tres litros de cinco cilindros con 122 caballos de fuerza, o 88 caballos de fuerza para la versión de aspiración natural. En 1978, se está introduciendo la serie T; Mercedes-hable por vagón. La serie T es la primera serie-producción Mercedes-Benz carro de la estación (llamado Kombi) y construido hasta bien entrado 1986. De 1976 a 1986, construido más de 2.600.000 de W123. Eso hace que este modelo hasta la fecha el mejor modelo de venta de Das Haus.Mercedes-Benz Classic W123 (1976-1986) especificaciones

Datos técnicos de Mercedes-Benz W123

tipo200230 E280 E200 D240 D300 Dtipo
Año de construcción1976-19851980-19851976-19851976-19851976-19851976-1985Año de construcción
construir4 cil., Línea4 cil., Línea6 cil., Línea4 cil., Línea4 cil., Línea5 cil., Líneaconstruir
desplazamiento1997 cc2299 cc2746 cc1988 cc2399 cc2998 ccdesplazamiento
combustiblegasolinagasolinagasolinadieseldieseldieselcombustible
conduccióndetrásdetrásdetrásdetrásdetrásdetrásconducción
poder109 hp / 5200 rpm136 hp / 5100 rpm185 hp / 5800 rpm60 hp / 4400 rpm/ 4400 rpm 72 HP88 hp / 4400 rpmpoder
pareja170 Nm / 3000 rpm205 Nm / 3500 rpm240 Nm / 4500 rpm113 Nm / 2400 rpm137 Nm / 2400 rpm172 Nm / 2400 rpmpareja
longitud472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cm472,5 cmlongitud
ancho178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cm178,5 cmancho
altura144 cm144 cm144 cm144 cm144 cm144 cmaltura
distancia entre ejes279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cm279,5 cmdistancia entre ejes
masa1360 kg1370 kg1475 kg1400 kg1405 kg1450 kgmasa
La velocidad máxima168 kmh180 kmh200 kmh135 kmh143 kmh155 kmhLa velocidad máxima
aceleración14,4 s11,5 s9,9 s27,4 s22,0 s17,8 saceleración
precio€ 20 894 (1985)€ 24 343 (1985)€ 30 494 (1985)€ 21 938 (1985)€ 24 341 (1985)€ 26 539 (1985)precio
Número de producción------Número de producción
Mercedes-Benz Classic W123 (1976-1986) especificaciones Más de Mercedes-Benz W123:especificaciones| ocasiones| modelo de páginaMás de Mercedes-Benz:Páginas de marca

Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Especificaciones

Opel Lotus OmegaOpel Lotus OmegaEn 1990, Opel presenta el espectacular Lotus Omega. Como su nombre lo indica, el sedán de súper rápido fue desarrollado por la anterior subsidiaria de GM Lotus. Al igual que el anterior Ford Lotus Cortina Lotus Omega debe combinar el rendimiento de un coche deportivo con capacidad para cuatro personas. La base está formada por el Omega. El Opel y seis cilindros en línea ha sido perforado por los técnicos de Lotus a 3,6 litros y provisto de dos turbocompresores con enfriamiento. La resistente caja de cambios de seis velocidades también viene de la desarrollada Lotus Chevrolet Corvette ZR-1. Lotus Omega es enorme en el exterior, debido a las grandes alerones delantero y trasero, los pasos de rueda y los faldones laterales. También se montan ruedas especiales. El motor 24 de la válvula empuja no menos de 377 CV. Así, la parte superior de la Lotus Omega es en menos de 5,5 segundos y 100 km / h, es tan alta hasta 280 km / h (de ahí Opel le gusta Porsche en el pacto de caballeros que los coches alemanes no son más rápido que 250 kmh plazo) . Por tanto, el Lotus Omega es un competidor directo de la más tenue estilizado BMW M5 y Mercedes 500E. En Gran Bretaña, el coche viene como Vauxhall Lotus Carlton. En 1992, cae el telón para el Opel más rápido cada vez, después de 950 unidades construidas.Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Especificaciones

Especificaciones Opel Lotus Omega

tipo-
Año de construcción1990-1992
construir6 cil., Línea
desplazamiento3615 cc
combustiblegasolina
conduccióndetrás
poder377 hp / 5200 rpm
pareja568 Nm / 4200 rpm
longitud468 cm
ancho193 cm
altura143 cm
distancia entre ejes273 cm
masa1663 kg
La velocidad máxima280 kmh
aceleración5,4 s
precio-
Número de producción950
Classic Opel Lotus Omega (1990-1992) Especificaciones Más Opel Lotus Omega:especificaciones| ocasiones| modelo de páginaMás Opel:Páginas de marca

Clásico Audi 60 (1965-1972) Especificaciones

Audi 60Audi 60La historia de Audi puede llevar de nuevo a los días pioneros de la industria del automóvil - el actual Audi viene de 1965. En ese año, la marca fue comprada por Volkswagen después de siete años antes por Mercedes-Benz fue incorporado. Poco después de hacerse cargo en 1965, el nuevo Audi llegó a la 60. El coche se basa en el F102 DKW - un tipo de una marca que anteriormente pertenecía al Grupo Audi - internamente y por lo tanto se llama Audi F103. La base DKW de tallo sólo de 1964 y era bastante moderno con una estructura monocasco y un cuerpo en forma de entonces típico pontón. El motor de tres cilindros de dos tiempos de la Audi D15-12-2008KW se retiró inmediatamente y se sustituye por una de cuatro tiempos y cuatro cilindros que todavía fue desarrollado por Mercedes. El Audi 60 estaba con un motor con un desplazamiento de 1.496 cc, lo que representa una potencia de 55 caballos de fuerza. Pero además de la Audi 60 fueron creados basándose en el mismo modelo también pronto otra Audi con motores de gran potencia. Como los Audi eran 72; 75; 80 y 90 son sustancialmente el mismo con respecto a su apariencia, pero tenían cuatro cilindros con capacidades que corresponden a su indicación de tipo. El "F103" estaba disponible en tres versiones: como tweedeurs- y cuatro puertas sedán y carro de la estación de tres puertas como estación de Volkswagen vagón nombre 'variante'. En los Países Bajos, los precios se mantuvieron poco menos de 10.000 florines y fueron los predecesores del actual Audi A4 razonablemente popular. A pesar de ello y de las fuertes cifras de producción (un descuidado 420.000 Audi de esta serie fueron construidos) son sobrevivientes bastante raros. Más Audi 60:especificaciones| ocasiones| modelo de páginaMás Audi:Páginas de marca

impuesto de circulación Peugeot 207 SW Acceso Lite 1.4

Impuesto sobre vehículos en 2017

La altura del vehículo de motor depende entre otras cosas del peso y tipo de combustible. Las tarifas varían según la provincia de los recargos provinciales. Este es un cargo adicional que pueda ser determinada por los propios provincias.

Las tasas de estado son de 2017 y son aplicables a los turismos con emisiones de CO2 por encima de 50 g / km. Los automóviles con emisiones de CO2 de 1 t / m 50 g / km de pago media tarifa. Los coches con emisiones de CO2 0 g / km están exentos del impuesto. La reducción del peso de los coches híbridos se canceló en 2017.

Peugeot 207 SW Acceso Lite 1.45 puertas - caja de cambios manual de 5 velocidades "Crear un nuevo cálculo.
provincia DrentheflevolandaFrieslandGelderlandGroningenLimburgBrabante del NorteHolanda del NorteOverijsselUtrechtZelandiaHolanda del Sur
combustible gasolina
masa del vehículo 1159 kg
las emisiones de CO2 50 > g / km
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Camino de Impuestos BMW X5 3.0i

Impuesto sobre vehículos en 2017

La altura del vehículo de motor depende entre otras cosas del peso y tipo de combustible. Las tarifas varían según la provincia de los recargos provinciales. Este es un cargo adicional que pueda ser determinada por los propios provincias.

Las tasas de estado son de 2017 y son aplicables a los turismos con emisiones de CO2 por encima de 50 g / km. Los automóviles con emisiones de CO2 de 1 t / m 50 g / km de pago media tarifa. Los coches con emisiones de CO2 0 g / km están exentos del impuesto. La reducción del peso de los coches híbridos se canceló en 2017.

BMW X5 3.0i5 puertas - 5 velocidades, automática «Crear un nuevo cálculo.
provincia DrentheflevolandaFrieslandGelderlandGroningenLimburgBrabante del NorteHolanda del NorteOverijsselUtrechtZelandiaHolanda del Sur
combustible gasolina
masa del vehículo 1995 kg
las emisiones de CO2 50 > g / km
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Carretera Peugeot 206 Aire impuestos línea 1.4

Impuesto sobre vehículos en 2017

La altura del vehículo de motor depende entre otras cosas del peso y tipo de combustible. Las tarifas varían según la provincia de los recargos provinciales. Este es un cargo adicional que pueda ser determinada por los propios provincias.

Las tasas de estado son de 2017 y son aplicables a los turismos con emisiones de CO2 por encima de 50 g / km. Los automóviles con emisiones de CO2 de 1 t / m 50 g / km de pago media tarifa. Los coches con emisiones de CO2 0 g / km están exentos del impuesto. La reducción del peso de los coches híbridos se canceló en 2017.

Peugeot 206 Aire-line 1.4 (2006)5 puertas - caja de cambios manual de 5 velocidades "Crear un nuevo cálculo.
provincia DrentheflevolandaFrieslandGelderlandGroningenLimburgBrabante del NorteHolanda del NorteOverijsselUtrechtZelandiaHolanda del Sur
combustible gasolina
masa del vehículo 925 kg
las emisiones de CO2 50 > g / km
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Carretera de impuestos Toyota Auris 1.8 de aspiración Full Hybrid

Impuesto sobre vehículos en 2017

La altura del vehículo de motor depende entre otras cosas del peso y tipo de combustible. Las tarifas varían según la provincia de los recargos provinciales. Este es un cargo adicional que pueda ser determinada por los propios provincias.

Las tasas de estado son de 2017 y son aplicables a los turismos con emisiones de CO2 por encima de 50 g / km. Los automóviles con emisiones de CO2 de 1 t / m 50 g / km de pago media tarifa. Los coches con emisiones de CO2 0 g / km están exentos del impuesto. La reducción del peso de los coches híbridos se canceló en 2017.

Toyota Auris 1.8 de aspiración Full Hybrid5 puertas - «automática Crear un nuevo cálculo
provincia DrentheflevolandaFrieslandGelderlandGroningenLimburgBrabante del NorteHolanda del NorteOverijsselUtrechtZelandiaHolanda del Sur
combustible gasolina
masa del vehículo 1380 kg
las emisiones de CO2 50 > g / km
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