Volvo V40 Cross Country Nordic T3 + (2016) gennemgang

7implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
V40 Cross Country Nordic T3 +
6, Sekventielle Machines
2016
2016
10 km
3500 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Mit første indtryk

  • 110 km
  • 24 Juli 2016 00:03

I dag, efter en leveringstid på to måneder hentede V40CC på ATR i Raalte.
Jeg havde valgt den private leasing arrangement, hvor af Volvo sidst meget reklame blev lavet.
Det er blevet den V40 Cross Country Nordic + T3 motor og automatgear. (152 hk).
Farven var blåmusling. Dæk af faste 16 inches.
Kommer fra en VW EOS 200 hk maskine, jeg sammenligne dermed selvfølgelig. I dag kørte vi de første 100 km.
Den lavere produktion er at lægge mærke til noget væsentligt acceleration, men ikke rigtig foruroligende.
Automatisk skift er mindre glat. Skifte gear nu mærke til jeg ...
Styringen er direkte. I hjørnerne, som er godt med mig.
Den bagfra er ligesom EOS: ikke optimal.
Den læderindtræk jeg savner alligevel.
Sound system er standard og god nok.
Infotainmentsystemet er browseren imod mig. Skal fordybe sig yderligere ind i det. Nu nags en opdatering vd browser og derefter stopper det.
Yderligere god betjening af lys, fartpilot, vinduesviskere, opvarmning og AC.
Nysgerrig, at start / stop-ikke virker, fordi batteriet ikke ville blive opkrævet.

Fortsættelse følger. ..

Fortsættelse af de første indtryk V40CC

  • 3500 km
  • 5 August 2016 13:47

Sidste to uger kørsel med V40CC til Alperne. Samlet kørsel over 3500 km: motorveje, byer, bjergpas. Brændstofforbrug i henhold til triptælleren 6,3 liter / 100 km (1: 15,9).
Bilen kører fantastisk. Tegner godt, og ligesom mig, at der foregår noget til at bremse, skifte til S-Class er en god mulighed. Især når du kører i bjergene!
Sæderne er fine. For mig bestemt ingen mangel på plads (1m76).
Ideelt set fartpiloten også begrænse statens heeft.Gaat pleje hvordan visse bøder
Hånd VOC option (Volvo On Call) til at styre ruten fra din mobiltelefon til bilen.
Når du åbner bilen gå til blæserne, at ff hurtigt opfriske luften.

Lyden mediesystem.
Jeg har standard lydsystem. Med hensyn til lyd som mig, som var fint.
Parring med mobil går glat og hurtigt. For andre lande, havde jeg installeret en internationalSIM. Men mange gjorde ikke jeg skulle. Alt er faktisk via din mobiltelefon. Ved hjælp af lyd og telefon fungerer fremragende.
Internet via medierne (hvis et stationært) arbejder langsomt. Foretrækker min mobil her igen.

Navigation er hurtig. Indtast adresser går glat. Også gøre godt ved at tale.
Mindre indlysende jeg finde kortet på skærmen. zoome automatisk ind i et sving eller så, kommer lidt sent.

I bjergene for at foretage de nødvendige hårnåle. Den venderadius af V40 er noget større end i min tidligere EOS. Steering er glat nok, især med de mindre hjul.
Grip fint. Suspensionen er stiv, men jeg foretrækker.

Start / Stop
Før jeg gik til Alperne stoppet af forhandleren som start / stop-system synes ikke at virke.
Det kunne være resultatet af temperatur (for høj), og er tændt og luft-media system.
Under min tur så meget som muligt udlejet aircondition i bjergene (kun åbne vinduer). Udetemperatur varierede fra 15 til 35 grader. Start / stop-system er ikke en eneste gang i kraft. Opmærksomhed skaldet endnu.

Den fremragende V40CC som mig. Også på grund af de private lejemål.

Indtil næste opdatering ...

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Renault Clio Estate Energy TCE Dynamique 90 (2016) gennemgang

2implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
Clio Estate Energi TCE 90 Dynamique
5, Manual
2016
2016
10500 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8.1 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

første indtryk

  • 300 km
  • 4 maj 2016 17:13

Hvorfor denne bil?
Med lidt der, vores Fiesta viste sig en smule på den lille side, især støvlen. I betragtning af at bilen var i 2010, mens Picanto min kone kom ud i 2005, stadig besluttet at udveksle Fiesta i forbindelse med (meget) højere gensalgsværdi.

beslutningen
Selvfølgelig udforskede jeg feltet først udvidet og en top tre kom ud af populære biler. Under alle omstændigheder var det klart på forhånd, at der bør være et drev eller ejendom, i forbindelse med rummet. Kia CEE'D SW, Ford Focus SW og Renault Clio Estate var bilerne af valg. Kia blev hurtigt forbundet med den store motor, der ville give forbruget for højt. Så drevet testkørsler i både Focus og Clio.
I sidste ende beslutningen faldt for Clio. En B-segmentering er tilstrækkelig for vores familie, og når alle indstillinger er valgt, beløbet under linjen var interessant nok. Ud over den Clio designet var engang skridt foran Focus. Fokus, selvom sublim i både adfærd og i rummet var faktisk for dyrt at konkurrere med Renault.

salget
Efter en samtale med forhandleren er underskrevet for Renault Clio Estate TCE Dynamique 90, med udvalgte pakker og muligheder:
- Komfort Ekstra (klimaanlæg, regn og lyssensor, el-sammenklappelige spejle)
- By Extra (parkeringssensorer, bakkamera og midterarmlæn)
- R-Link (luksuriøse og udvidet multimedie / navigation)
- krom vindue strimmel
- metal fælge skriver: lidenskab noir
- glas privatliv

Under forhandlingerne har vi stadig formået at indhente:
- fuld reservehjul
- Waxoyl lakering
- Nummerplader med anvendte bogstaver.

Leveringstid: 3-4 måneder.

første indtryk
Selv om der ikke er for meget at sige, selvfølgelig, senere, men allerede at have kørt de første indtryk efter de første hundrede kilometer.

Kørsel komfort og plads
Når du sidder bag rattet, ser vi, at bilen foran er meget rummelig. Selv om bilen er en B-segmentering, kunne man næsten sige, at du kan have at gøre med en C-segmentering have? Tja, i hvert fald et B 1/2. Så virkelig pæn. I sidste kvartal af 2015, er der nogle (mindre) ændringer blev foretaget til det indre af Dynamique-versionen, som jeg var meget glad. Først værre højeste punkt under testkørsel, plastik skær på rattet er væk! Det er nu en fuld læder-indpakkede rat (GT-versionen). De dørhåndtag er forsynet med plastik mat i stedet for den meget smitsomme højglans plastik. Kun rammen af ​​instrumentbrættet tablet er stadig høj glans, et par små accenter i interiøret indlæg. Tribute, Renault. Bilen ser ganske meget mere moden ud. Desuden urene har røde pointers og målebånd (i stedet for gul).
Hertil kommer, at sæderne har også et nyt design polstring. De grå accenter af belægningen er flyttet fra midten af ​​sædet og tilbage til kanterne af sæderne. Som for komfort. Sæderne er meget rart, men viser ryggen, især i lænden, meget lidt støtte. Kinderne er meget bløde. Alt i alt vil du være i skarpere sving lidt rystet og tilbage i stolen. Indtil videre føler jeg, at hvis foruroligende.
Bag: Nå, tror jeg, at i dette øjeblik en af ​​de større ulemper. På bagsiden, du ikke ønsker at tre voksne for en tur, der varer længere end f.eks en time. Når jeg er mig selv, jeg stadig sidde med mine knæ mod sædet (jeg 1.7. I forhold til Fiesta er afstanden mellem det bageste og forsæder væsentligt reduceret. I betragtning af vores familiesituation er imidlertid et problem de første par år.
Trunk: Selvfølgelig vi har købt ejendom: Nå i B-segmentet. Der er meget i. Ærgerligt, at vores foldede buggy (hvilket er ret lang) desværre på langs eller tværs går ind i det. Kæmpe plust punkt. Næsten hele ryggen åbnes. Der er absolut ikke tale om en vindueskarm. Meget praktisk og nice!

Ride og håndtering
Før noget overhovedet om vil købe denne bil, har jeg læst en masse om, hvor nogle negative ting om motorisering og forbrug. I løbet af de sidste lidt senere. Vedrørende håndtering: Meget komfortabelt. Lettere end polstret Fiesta forårsager bump og tærskler med mere fleksibilitet elimineres. Noget jeg elsker virkelig. Jeg er ikke en sporty chassis, som jeg er i min himmel lanceret. Styringen er direkte og let, noget jeg foretrækker at gøre. Switching er noget gummiagtig i min udtalelse, men poker switch eller præcise. Online læst en masse om den dårlige sigtbarhed omkring træneren, men jeg kan ikke rigtig forholde sig til det. Ja, spejlet er lidt på den lave side, hvilket kan give problemer i et lyskryds, men jeg oplever det som et irritationsmoment. Den bagfra er god, vinduer mellem C- og D-stil giver godset en meget mere synlig end hatchback. Hvad jeg virkelig brug for at vænne sig til driften af ​​navi der skal ske bag styret som en enhed. Jeg havde hellere have knapperne på rattet end bag. Støjen i coachens noget andet, jeg har læst mange klager over. Jeg er meget positivt overrasket over, i den forstand, at du hører meget lidt motorstøj er. Ved højere hastighed betyder blokken er meget stille. Tyk fint så. Men jo hurtigere jeg går, jo mere vindstøj langs A-stolperne. Det synes at være en kendt mangel ved denne bil. Jeg ser på det som det er noget, jeg ønsker at se gennem forhandleren til. Under garantien ville være let at tilpasse.

R-Link
Folk er tilfredse eller der, eller finde noget. Jeg absolut falder ind under den første kategori. Det er et alsidigt system med mange muligheder. På skrivende stund har jeg kun begyndt at rejse gennem dette system, men at navigere igennem uden problemer. Navigation kommandoer kan gives via stemmegenkendelse, men der har du det, du har brug for tid. Det system, der reagerer meget langsomt. Jeg spekulerer på, hvordan de betalte LIVE-tjenester fra TomTom til at arbejde sammen med standard navigation. Jeg spekulerer på, om dette er pengene værd. Jeg har allerede læst, at køb kortopdateringer kan være en bekostelig affære, fordi Renault ikke har aftalt med TomTom simple opdateringer til at levere. Bit uheldigt, men her har jeg så jeg har ingen erfaring lader ikke dømme videre på det.
Bluetooth-forbindelsen med min iPhone blev gjort på ingen tid og fungerer godt. Jeg har ikke samtaler foretaget således, at en sådan dom. Lydkvaliteten af ​​streamet musik er bedre end forventet. Meget dårlige historier om læsning, men i mit tilfælde er jeg imponeret. Systemet vil oprette forbindelse til i-Tunes og drage fuld mappestruktur af album og spillelister endda helt. Også blot slutte iPod'en kan kombineres med et USB-kabel til R-Link som også bevarer mappestrukturen heri. Noget jeg havde håbet, men ikke forventer. Klasse så!
Ulempen er at være den forvirrende menustruktur af systemet. Noget jeg først at trykke en eller to knapper kunne gøre noget, synes at forbinde R sikkert gå nogle besværlige. Kan anvendes til.
Lydkvaliteten af ​​digital radio via Arkamys 3D sound-højttalere er god. Forvent ingen mirakler, men for indfødte lydudstyr, som opfylder fint.
Nice er, at systemet understøtter betydeligt i den 'øko-kørsel'. Du får endda en tur en score på hvordan din kørsel er miljøbevidst (eller ikke).

Motorisering og ydeevne
Vigtigt, men ikke det vigtigste for mig (det var de to kategorier over mig). Bevidst valgte TCE 90 fordi jeg ønsker det lavest mulige brændstofforbrug. Diesel er ikke en mulighed, fordi vi er mindre end 15k om året ure. I testkørsel var allerede i denne turbo-blæst blok ganske giver et skub til bilen. Dette kommer omkring 2000 rpm, og det gør bilen temmelig god kommer sammen i trafikken. 1,25, var atmosfæriske fra Fiesta her betydeligt mere vanskeligt. Noget jeg har virkelig at vænne sig til den lave motor rumlen. Før du ved af det du allerede højt i omdrejninger. Denne blok inviterer derfor gøre revolutioner, hvilket fører til en meget højere forbrug. Hurtig Forwarding og moderat højre fod holder forbruget inden for grænserne. Når op til hastighed, vil det tage nogen tid, inden du foretager din hastighed, men der var helt sikkert noget. Ved foregribende kørsel dette behov ikke være et problem. Start på tid med hastighed og derefter videre. Intet problem.
Start / stop-system er noget, jeg er nødt til at vænne sig til. Jeg synes det er et fint system, men som alligevel er det ikke altid til rådighed. Selvfølgelig, vil systemet ikke fungere, hvis der er et klimaanlæg arbejder hårdt slag eller når motoren er kold, men i normal kørsel får jeg alt for ofte det budskab, at systemet ikke er tilgængeligt. Denne ventetid jeg bare tænkte før jeg overhovedet bare for at se shows. Er du en rolig rytter, der giver kontrolleret gas og forstår kunsten at den hurtige skift opad, så vil du blive glædeligt overrasket. Er du mere vant til ved sener til 4000 rpm før skift til højere gear, så er denne blok er ganske lidt at drikke. Jeg ville gå til diesel.

forbrug
300 på tælleren, som jeg har ikke meget at fortælle. Tripcomputeren giver et gennemsnit på mellem 5,9-6,1 pr 100 km, eller 1: 16,4 til 16,9 jeg finde en bil, der kan antage yderligere at være, ganske pænt. Kun få noter, mens: Der har været mange by kilometertal og jeg har ikke været til knappen øko. Så jeg har al den tillid til, at det kan stadig nede.

Mere snart ...

Opdatering efter 10.000

  • 10500 km
  • 5 Januar 2017 16:05

Efter at have kørt et par måneder med Renault at have, har vi passeret 10.000 i denne måned. Tid til en opdatering:

Ride komfort og håndtering.
Stadig meget tilfredse. Det er en fin bil, der sender gode og gøre hvad du vil. Rattet er behageligt at holde og kan bruges nemt. Hastighed er begrænset ved 100 km i timen, og det viser den begrænsede støj under kørslen. Vind støj vises kun at være virkelig til stede i modvind. Efter min mening, ikke at forstyrre nok til akut hvad de skal gøre med det, men jeg vil sige definitivt på den første tur.
Minus mulish tunet krydstogt. Systemet reagerer for sent på en skråning, så hastigheden er for høj eller for sent. Det faktum, at knapperne på rattet ikke er belyst jeg finder mærkeligt.
I løbet af sommerferien, vi er ved at blive kørt til Tyskland, og det fungerer meget godt. Det er en bil, der er stadig velsmagende efter et antal timer drevet. Stole er nice behagelig, men sædet var dybere kunne lide. Suspensionen er tunet nice behagelig gør den tyske autobahn var en glæde at køre over.
Skifte Jeg tror måske den mest lækre af bilen. Det er, hvad følelsesløse og ikke helt korrekt. Du laver lange streger, der poker, der er for lang. På grund af det lavere omdrejninger nummer på speed Jeg savner enhver 6. gear. Som en del af den økonomisk kørsel, måtte jeg gerne have.

Resultater
Mere end nok til min kørestil. Den blæst blok giver masser af pep mig ved at trække selv med f.eks. Kørsel i Van Brienenoordbrug via rampen IJsselmonde, bilen stadig trækker stor i fjerde gear. I bjergene Sauerland rider han sammen pænt. Slope han har nogle problemer, men for mig at være i stand til at bringe strøm nok til hastighed. Bilen sløjfer så helt en slurk af vejen.

R-Link og andre systemer / muligheder
Du kan bringe en masse, men det virker utroligt besværligt. Selvom menuen systemets struktur er fint, at skifte fra den ene til den anden radiostation er for eksempel meget akavet. Det tager for meget handling! Skam. Meget godt er det navigationssystem, der, på trods af sin tunge, er velegnet til at operere. Stemmestyring er smerteligt langsomt, men arbejder altid.
Start / stop-system, og nu får jeg virkelig fungerer kun, hvis alle betingelser er optimale. Jeg ved på forhånd, nu hvor han vil gøre det eller ej. Lyssensor fungerer meget godt, men der er tændt for tidligt at belysning. Jeg havde drevet kort farver i første instans af nærlys, men gjorde det hurtigt opgivet, fordi du sender i fuld sol med nattefarver. Se om forhandleren kan gøre noget her.
Mindre positivt, jeg er på regnsensoren. Gør aldrig rigtig god. Eller hurtigt at slette, eller for langsomt. Juster knop på håndtaget ikke går godt. Det må være virkelig bedre, Renault!
Klimaanlæg fungerer meget godt. I de koldere måneder, men det tager lang tid at varme luft begynder at sprede sig. Desværre igen skrabe fraværende forruden radiator.

plads
Op foran, mere end fint, jeg kan ikke sige noget andet. Bag faktisk stramt. Som voksen du ikke er meget rummelig. Familier med større børn er virkelig bedre tjent med en C-segmentering. Trunk ser funktionalitet men når du lægger ferien viste sig faktisk ganske stille skuffende. Især det faktum, at, som højden øges fra lastning gulv, af bilen i bredden bliver smallere er meget mærkbar. Heldigvis, vil vi ikke meget ofte bilen så pakket. Mere end tilstrækkelig plads til buggy eller klapvogn, i øvrigt.

Oplysninger til 10.000
Når det er sket, at bilradioen (som normalt går ud ved åbningen af ​​førerdøren) ikke blev gjort længere. Det RLINK systemet blev tilsyneladende sidder fast. Heldigvis forhandleren blot et par kilometer væk fra os, og han fortalte os, at du eller en fjerdedel bilradioen skal forlade parkeret (?) Eller du nødt til at frigøre en af ​​polerne på batteriet. Skulle det ske igen ville tilbyde en softwareopdatering trøst.
Bilen begynder at knække døren side, når du tager et bump lidt. Jeg formoder noget i gummi. Jeg lod det til at se på den første tur til.
Når tankning dreje pistolen tilbage tidligt! Hvis der er 8 liter, når han kan slå alle off. samle op, holde hovedet, betyder alt ikke noget. Kun pistolen så langt, at du holder benzin ser strømme ind i tanken arbejdet for virkelig at fylde tanken. Meget irriterende.
Lyden starter nogle gange i den forkerte tilstand. Det vil sige, i en anden medlemsstat end den, du forlod ham tilstand. For eksempel, bilen opgivet i radio-tilstand, mens i starten af ​​den næste opstart USB-tilstand. Weird og helt sikkert fordi systemet fungerer så enkelt og hurtigt (ikke) er meget irriterende.
Som altid er det også sandt: den første scratch gør det allerbedste. Bortset fra, at jeg tror malingen meget modtagelige for ridser.

forbrug
Efter det sidste bogstav, forbruget faldet endnu et par tiendedele op til 5,4 l / 100 km, men i vintermånederne er opstået, fordi jeg er stadig en halv liter ovenfor. I øjeblikket så gennemsnitlige omkring 5,7 l / 100 km. Ikke dårligt, men jeg havde forventet mere, især fordi jeg meget omhyggeligt køre (hurtig acceleration og lang udrulning i hastighed, en masse kilometer i byen). , Meget mere effektiv end den tidligere bil, mens det var ikke desto mindre en smule lavere i massen. (6,3 L / 100 km)

Plusser og minusser
De hidtil mest plusser og minusser ved tilfældigt

+ stadig smukt design og farve
+ komfortabel siddestilling, drift og håndtering
+ økonomisk
+ god navigation RLINK
+ drift klimakontrol
- besværlige at betjene og ustabil firmware RLINK
- moderat kontrol Regnsensorens
- varmelegeme kommer langsomt

4,5
  • komfort 5,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Volvo XC90 D5 Summum (2006) gennemgang

11implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
XC90 D5 Summum
5, sekventiel Machines
2006
2010
110000 km
216000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 7.7 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Ikke billigt, men meget velsmagende.

  • 135000 km
  • 9 februar 2011 00:36

Nu har jeg denne XC90 i et år (efter en uge)
Efter vores V70 med ekstra 3. bagsæde (jeg har fire døtre), måtte vi finde en ægte 6/7 personers fordi min yngste (8JR) ikke rigtig passer længere på 3. bænken. Jeg har noget imod "varevogne" Så de tilgængelige modeller (Espace, Galaxy, Alhambra osv) faktisk blev kasseret. Hvis Volvo entusiast endnu en gang søgte en XC90 gennem min garage samt kørsel i en D5 og 3. sæderække monteret (jeg passer også med min 178). Det kørte stadig meget fint, nice og høj, det velkendte rumlen og D5 føler ikke, at du kører i en PC Hooft traktor. Så springet og i.v.m. De høje priser i DK selv en 185PK XC90 D5 Summum Geartronic seks bin (ingen placering 5 så !!) fra 04 i 2006 købte 110,000 km i Tyskland, hele importen alligevel var ikke så slemt. Dette var helt sikkert et par tusinde euro. Tænk i øvrigt dog, at en klasse 3 alarm i Tyskland ikke er påkrævet, så jeg måtte nøjes dette selv (á 750, -) Så meget for købet.

I mellemtiden så drevet 25,000 km, og jeg må sige, hvad en stor bil det er. Den fred og komfort (præmien Dolby lyd bærer også her med) er simpelthen lækkert. Og med hensyn til kørsel, godt det er ingen ridder bøjninger, selv om det også er let at køre. Den 185pk / 400nm han er bestemt ingen daske.
Jeg må sige, at han selv sender bedre (skarpere) min V70, som jeg fandt til uge. Den XC90 er lige højre; fast, men komfortable.

Dækningen er korte ture omkring 1 9 en 10. Men lange afstande som sidste sommer fik jeg til Korsika selvom du med sin seks-og sidder med bagage trailer og også en i 10. I normal landevejskørsel (marchhastighed 130 kilometer i timen) får du den første 12 let.

Og omkostningerne ved 120.000 som modtog han en overhaling 725 - regning. Desuden et nyt sæt dæk (800, -) I november Jeg har et sæt vinterdæk 17" hjul, når de købes (1400 -)
Rigtig udgifter til reparationer, jeg havde en gang, blev den bageste differentiale brudt + Hydro Pump AOC (Aktiv On Demand) heldigvis havde den tidligere ejer underskrev en udvidet garanti (op til 5 år), så disse omkostninger var glade dårlige. Desuden batteriet gav i løbet af de alvorlige frost, men jeg tror, ​​det er ikke underligt, efter 130.000km / næsten 5 år.

Hvis garantiperioden er overstået, tror jeg at forlade ham "chipping"Det var med den V70 også godt lide. Dette er især at opnå lavere forbrug og reagere maskinen bidende flyde.

Alligevel noget om SUV karakter, efter vinterperioden i december 2010, er jeg stadig meget tilfreds med denne bil, sne, er is ikke ligegyldigt, denne bil overalt trækker ubesværet og sikkert igennem, grund alene ... Volvo for livet!

opdatering

  • 137000 km
  • April 5, 2011 23:29

opdatering 137,000 km
På APK beviste ønskeben gummi slidt, så det erstattet, er det faktisk en rigtig fixer-øvre, han sender tilbage så skarp som en ny XC90.
Også bussen på vinkelgear (tilsyneladende hans lidelse) erstattes af (yderligere) garanti.
Stadig meget tilfreds med bilen, er det bare at nyde til et drev, Premium Sound 10 og gå. Vi går til Paris i maj og glæder mig allerede til igen at køre et par hundrede km hinanden (dum hey, jeg har aldrig haft en bil).

Stor bil, men tid til anden

  • 216000 km
  • 31 Mar 2014 13:11

Jeg solgte XC90, efter gennemgang supplement.

4.0
  • komfort 5,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 3,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja
  • Del: delt x
  • mere
    • Facebook Messenger
    • pinterest
    • Linkedin
    • Google
    • print
    • emalje
  • WhatsApp
  • Twitter
  • Facebook

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Suzuki S-Cross 1.6 High Executive (2014) gennemgang

28implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
S-Cross 1.6 High Executive
1, automatgear
2014
2014
5500 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 6.3 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

første gennemgang

  • 1955 km
  • 28 mar 2014 22:05

Fra den 7. februar er bilen i min besiddelse. Efter næsten seks år ridning med en masse sjov i Qashqai stadig endte med Suzuki. Ikke tro det, men denne bil kører godt og er bedre på vejen end QQ.

Har besluttet at køre maskinen og det passer mig fint. Gør maskiner nogensinde forlade på grund af det store forbrug tilbage, men denne bil er en CVT kører billigere på motorvejen end gearkassen. Gennemsnitlig række jeg bare 1: 14 og bilen er ikke engang rigtig køres. Bilen virker meget godt.

Prikker, der stadig skuffende, men hvor svært at få arbejdet på af ham selv og Suzuki forhandleren:
Håndfri opkald virker! men du er på efter ikke at forstå modtageren. Opdatering installeret i dag, men tilbyder ingen sjæl emalje. Nu får at købe en mikrofon, der vil blive monteret Soltaget skal betjenes. (Den originale er på tæt struktur søjlen i en elendig stedet)
Maskiner som fint, men hvis du næsten stoppet du ofte få et efterskælv da motoren på 1250 rpm pludselig gå til 900 omdrejninger i minuttet. Ikke forfærdeligt, men nogle gange er det ikke føles fint.
Endvidere i radiodrift, TA (trafikmelding) giver kun, men ved position 25 af anmeldelserne igennem. Du skræmmer dig i stykker. Men desværre, som værksted designet .....

Mig selv har solgt de originale hjul og andet fodtøj er sat under. Har ikke den standard stuff pænt.

Desuden bilen fungerer meget godt. Intet at klage over. Især forhandleren Suzuki Jonker Zaandam. Virkelig græsklippere!

opdatering

  • 5500 km
  • 25 juni 2014 23:33

I mellemtiden redet en hel kilometer. I går gik til forhandleren til opdateringen af ​​opdateringer i radioen enhed og for mig i særdeleshed, den håndfri. Den ekstra mikrofon bragt nogle forbedringer, men softwaren var stadig ikke godt. Nogle gange kan en forbindelse, og derefter ikke vender tilbage til radioen. off kun hjulpet san.
Første indtryk er god, men tiden vil vise, om det er godt eller bedre.

Hvad slår mig i bilen. Jeg savner lænden jeg har haft i Qashqai. Meget ked af det.

Desuden fandt jeg for tung til at sende bilen på motorvejen fra midterstillingen. I går var der en opdatering til at installere. Senere så mere .....

5.0
  • komfort 5,0
  • ydeevne 5.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Opel Agila 1.2-16V Comfort (2002) gennemgang

5implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Agila 1.2-16V Comfort
5, Manual
2002
2010
39330 km
41152 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 2.8 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

En ældre bin?

  • 1900 km
  • 6 mar 2010 13:34

Den første serie af Opel-modellen var virkelig forfriskende at nævne, snarere en tendens tilhænger. Den aktuelle version af Agila er der imod det mere fashionable og vil appellere til et yngre publikum.

-0-

Grunden til denne bil jeg har købt, jeg havde til side min firmabil. Og arbejdsgiverne var ændringer jeg havde brug for en bil, ønskede ikke at bruge meget, havde kun kravet om, at det skal være en pålidelig brand og vedligeholde det godkendte forhandler. Da denne bil fuldt opfyldt, kun udseendet, men se dig selv ingenting, når du kører.
Da min partner i en Agila Jeg var bekendt med denne type bil og (drivende) færdigheder.

0-0

Det første indtryk af bilen består af polygoner og plast. Formen er lige med en dåse tin med nogle fremspring.

Udtrykket "komfort" Jeg kan ikke forklare, fordi bilen mangler omfatter centrallås, el-ruder og et godt justerbart rat og førersæde, men der er aircondition, men der synes mere en option er købt.

Er dette et levn fra den tyske bilindustri, hvem ved, fordi der i disse dage var det almindeligt i andre (ikke-tysk bil) mærker også levere med minimale el-ruder ved de basismodelen.

Okay, det eneste, der er blevet tilføjet i forhold til den grundlæggende model er, at en omdrejningstæller er til stede, og to skuffer, type kat boks og den anden bagsæde nakkestøtter (luksus!).

Den tidligere ejer har erstattet basen radio med kassetteafspiller med en cd-afspiller. Men lyden er Knudde med et sugerør (to højttalere til og det er alt). Dette vil snart blive forbedret ved at komme til at placere flere og tunge højttalere.

---
Efter 2000 KM.
Nå, bilen er kun 8 år, kørte nok ikke så mange eller store stykker på den første ejer, at bilen er ganske langsomt og forbruge betydelig brændstof (1 12), men jeg formoder, at det er mere gunstigt tidspunkt.

Hvad irriterer mig er, at den 1,2 motor til at gøre en masse hurtighed til at 100 eller 120 km og vedligeholde dårlig isolering, hører du motoren meget godt, er du nødt til at sætte radioen temmelig svært at drukne det.

Sidevind og der lider bilen korrekt, og du er nødt til at arbejde for at holde det på sporet.

----

Svagheder?
Nej, ikke kun nummerpladen tilbage er en smule løs, men det er løst.

-------
Indtil de næste halvtreds tusinde kilometer.

3.5
  • komfort 3.0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 3,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline (2016) gennemgang

7implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Touran 1.4 TSI Highline
7, Automatisk dobbelt kobling
2016
2016
8 km
7600 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Ustabil navigationsanlægget / køretøj infotainmentsystem

  • 700 km
  • December 18, 2016 09:52

indsamlet den 1. december ny Touran, generelt ok, men alvorlige problemer opdage medieenhed. Vd halv gange det virker ikke (alle midterkonsollen forbliver sort). Forhandler opkald, men i januar tid .... Bit irriterende alle, første gang i mit liv privat ny bil købt og elendig service.

Om bilen yderligere
- meget stille! Gode ​​sæder / rijpostie! (Ergo aktiv)
- hvis det hele fungerer, er lette infotainment stor, alle de andre muligheder fungerer godt / let.
- To pladser i den tredje række er fine og tætte. allerede bruges til at drive venner til svømmeundervisning. Bemærk, at boot resultat er mindre, selvom foldet sætter en 'supplerende bund' i bagagerummet (bit af en fejlberegning af mine til specifikationer var indhold større end v vores tidligere bil, men holder tvivl eller komplet campingudstyr)
- Jeg indrømmer, at parkeringsassistent er bedre til parallel parkering end jeg indsætter derimod er mindre effektiv (ikke helt pænt i kasser vd parkering på arbejde). Fun legetøj.
- Adaptive Cruise Control fungerer også godt på vej, smukke system.
- hvoraf jeg ved ikke, om det skal eller ikke gashåndtaget nogle gange synes at hænge lidt langsom til at reagere ved første speeder og bremser (at passere f.eks bil) og derefter accelerere igen. Så bilen virker bare meget lidt at gøre og derefter hurtigt sprint væk. Måske vanskeligt punkt i DSG?
- Jeg håber, at bilen viser sig i de kommende år (vi ønsker at blive involveret der er 8 til 10 år, derfor Highline taget med mange muligheder), og det viser sig at være den dårlige købet af århundredet.

Gør gennemgang skabt til at høre nogle Touran drivere også står ustabilt system og har nogle årsag / løsning. På telefonen sagde aftersales personalet her ikke tidligere har måttet beskæftige sig med, men jeg tror ikke rigtig (og kommer oven i andre dårlige experiences- bestilt i maj sælger gav september / oktober som leveringstid, udgangen af ​​december, uden nogen undskyldning eller noget ). Bil var lidt beskidt ved levering (lim / olie spredning) er på sommerdæk, nogle tom tank, etc.). Jeg ville være alt for kritisk som en kunde, men troede, det var bare meget kedelig proces.

Premium køreoplevelse, men også irritationer

  • 7600 km
  • April 27, 2017 19:51

Bilen er virkelig god på mange måder, han kører meget stille og glat, gode sæder, førerplads og den tredje række, vi er virkelig meget glad og anvendes regelmæssigt.
Bilen er luksuriøse og det viser f.eks. Ved returnering fra ferie med en god bilen køres rundt. Eller for eksempel, når man sammenligner med en erstatning bil vd garage. Opvarmede sæder med rygmassage, glat automatgear og automatisk kørte accelerometre og bremsning fartpilot, dejlig ting!

Kun få erfaringer efter en lille 8 km DZD
- bilen reagerer ved lave hastigheder til tider vægelsindet på gassen. Langsom acceleration i to mere gas end det Spurt forude.
- forbrug ikke opfylder producenten, men jeg havde ikke forventet.
- været tilbage to gange ved forhandlere på grund af at falde ud infotainment system.
- konstruktiv, vi konstatere, at kombinationen af ​​TSI og DSG vil have en lang levetid. Jeg vil gerne have mange flere års sjov vd bil, men nogle auto blogs angiver potentielle problemer.
- Nogle dele Jeg føler svag & sårbare. For eksempel er jeg irriteret over knappen på justering spejl. Det føles som om det kunne bryde når som helst.
- den første skade har også der er kommet inden sommeren er brudt bekræfter rolgordijntje vinduet (del familie pakke). Garage kan ikke lade garanti falde og beder 422.74 euro for reparationer. Det forekom mig, at meget ... klodset, at familien pack vises ikke sikkert for små børn

3.5
  • komfort 5,0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 2.0
  • koste 3,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ingen

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Fiat Punto 55 SX (1998) gennemgang

4implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Punto 55 SX
5, Manual
1998
2005
60000 km
90000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8.2 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

OPLEVELSER

  • 16 jun 2007 00:00

Relateret til familien købte en anden bil. Bilen var ikke for stor og havde gode munden. Vi kiggede på en Twingo og Ka. Twingo er er relativt dyrt at købe, hvis du ønsker en mere aangekleder model eller en med relativt lavt kilometertal. Bilen føltes meget grundlæggende til.
Ka er også gået siden ikke engang passe en foldet buggy under hattehylden.

Via via at være i kontakt med Fiat Wijers Ridderkerk. Han har to Puntos. Til sidst, valgt til en 55-SX med el-ruder og soltag. Bilen med 6000 mil var til salg for 4500 med 6 måneders garanti. Vi har 500 fra snak og en ny radio / CD-afspiller kom der. Bilen er leveret pæn poleret. Desværre, bilen har ingen servostyring. Den næste bil vil helt sikkert !!!

I mellemtiden, næsten 20.000 kørte kilometer i bil. Bilen er kun brugt til korte ture. Ved længere ture, vi bruger Megane Grand Tour.

Punto ligesom fint. Han smoelt stadig god og rummelig. Motoren er punchy og gøre fint i bytrafik. På motorvejen, du / I læse / nogle gange har brug for nogle flere pk s.

Efter levering kilometertælleren viste sig at producere en dårlig rap. Under garantiperioden udskiftes omdrejningstælleren. Skovflåten er væk. Det synes at være et fælles problem i Punto.

I den sidste MOT havde kun dækkene skal udskiftes. Til dato, ingen problemer. Strømforbruget er omkring 1 til 13. En fremragende præstation for byen mange kilometer.

Opdateret d.30 juli 2007:

Tid til en ny bagerste gummiskraber. Desværre skal udskiftes hele armen. Omkostninger endnu en gang tyk 40 Euro (køb fra en forhandler). Desuden bilen belastning af olie. Det er fortsat en god (anden) bil.
Gennemsnitlig forbrug 1: 13,4 (rent bykørsel)


Opdatering November 14, 2007

I dag har vi udvekslet bilen til en nyere model Punto. Det er en kraftig 80hp Punto 2000 med aircondition og servostyring. Især servostyringen var en grund til at udveksle den anden Punto.

Bilen bliver brugt som en anden bil (min kæreste) og derefter selv for korte afstande. I forhold til børn, selv gik lige til den 5-dørs version. Vi bemærker, at der er relativt få gange 5 døre på markedet for brugte produkter. Bilen blev igen købt fra Weijers Ridderkerk. Lørdag kl 15:00 vi så bilen på internettet. Klokken 4 var vi i udstillingslokalet, og efter forhandling kursen ved 16.45 underskrevet en (foreløbig) kontrakt. Her elsker vi: straks et godt tilbud.

På den anden forbliver Punto at sige:

gemiddel samlede forbrug 1: 12,11
pris pr km (herunder køb og videresalg) 0,46 cent
i disse 28 måneder, aldrig haft nogen problemer

PROBLEMER

  • 16 jun 2007 00:00

ingen problemer hidtil.
Imidlertid har dækkene blevet udskiftet og viskerne rundt

APK 53.00
To nye dæk (Pirelli) 101,12 incl Motage etc.
Bageste visker 41.44
APK 2007 incl eftersyn EURO 133 om året, og vi igen kan stå!

4,5
  • komfort 4,0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 5,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Peugeot 208 Allure 1.2 Puretech 110 (2017) anmeldelse

2implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
208 Allurepark 1.2 Pure Tech 110
5, Manual
2017
2017
335 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Bedre vilkår end den tidligere motor

  • 335 km
  • 12 Jun 2017 20:51

Disse handles på 2016 82 hk 1.2 Urban Soul implementering.
Jeg var til sidst helt utilfreds med motoren & gearkasse, også betjene navigationssystemet var langsom og vanskelig.

I denne har Peugeot gjort skridt fremad.
Ikke alene er den 110 hk 1.2 kan sætte mange gange glattere og hurtigere, selv gearkassen er bedre.
Sense, at du er hurtigere med en turbo. Men hele er meget glattere, selv kørsel væk med. Dette gælder i hvert fald ikke så. Tandhjulene er tættere sammen, beats reduceres.

Menuen er omfattende, og jeg tror også et andet system. Information er også mellem uret bord. Navigationen selv er hurtigere og mere følsom touch screen. Også der på DAB. Kort sagt, dette system er bedre.

Vi vil også se på biler af et andet mærke, men der er virkelig ikke nogen biler, der ser så sporty look som denne 208. Til sidst udklækket en aftale på 110 hk versionen.

Alt i alt er det stadig en sporty bil, men med en langt bedre motor.

Dette er en Allure version, som er mere luksuriøse, mens jeg gjorde det sidste endda helt luksuriøse.
Selv mig, at luksus ikke meget stof, er der længere. Jeg tror, ​​jeg vil ikke engang nævne noget, men der er mere i hvert enkelt tilfælde:

- Der er andre sporty modelleret sæder.
- Der er klimaanlæg på (dual zone) i stedet for manuelt.
- Navigation er opgraderet.
- Der er 16" hjul nedenunder.
- Køretøjet har bagbremseskiver stedet for tromlebremser.
- Der er en regnsensor.
- spejl & lyset er dæmpet automatisk.
- Forsiden af ​​instrumentbrættet er beliggende i en anden motiv.

Men der er ikke nok kærlighed i denne model "sport" hækspoiler. Kunne være, betalte næsten 900 euro!
GT linje er dette den sags skyld.

Desuden den samme bil på vejen, og føler de materialer, også den samme med. Find den bedste self faktisk sidde sammen og ride ikke føler i en bil.

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Honda Accord 2.0i Sport (2004) gennemgang

18implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Accord 2.0i Sport
5, Automatisk
2004
2010
88018 km
122 325 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8.7 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Aldrig mindre end Honda!

  • 104 150 km
  • December 16, 2010 16:19

I dag 17-12-2010 lige gjort APKaatje vores Accord (2004 2,0 ​​automatisk). Mekanikeren af ​​Autogarage Kapelle først lavet en kort prøvetur. Hans reaktion: Hvilken fantastisk bil! På Hondas aldrig forkert så jeg ikke finde noget. 20 minutter senere blev han færdig. 3. bremselygte optrådte brudt. Ikke mere (koster € 39, - alt i)! Den (nærlys) belysning og nummerplade jeg havde erstattet selv (til). Vedligeholdelse er faktisk meget billigt på denne måde.

Købt i jan 2010 med stor service på subdealer Winterink i Schagen. Efter køb, den ret, at vinduet var ikke at åbne, udskiftet under garanti vindue motor og relæ.

Er stadig meget begejstret for denne super bil. Ekstremt rolig (2.500 omdr./min ved 120 km / t), hvilket sparer en 13,5 er muligt med normal kørsel og vedligeholdelse af snelheidssregels ved normale temperaturer (ca. 18 grader). Med næsten kun korte afstande og koldt vejr (december), bare vi fik ikke den første 9. Kunne være bedre, men jeg nyder hver kilometer!

Den drivende erfaring er fænomenal. Kickdown forårsager stadig et smil. Det lyder som om bilen VTEC-systemet fungerer er fremragende. I forhold til min tidligere Alfa Alfa 156 1.8 og 1.4, det er virkelig en racerbil (i lyd, så eh). De forestillinger af bogen er mindre end opfattelsen af ​​virkeligheden.

Bilen jeg købte for en heftig pris, men med en perfekt levering og eftersyn. Der var virkelig slukket en krone af prisen. Sælgeren, hr Vrielink fra Schagen (Suzuki, Honda og nu Kia-forhandler) ønskede mig held og lykke med at finde en tilsvarende bil, og det var slutningen slukket (handel Panda 1,2 Sky fra 2004 med 52.000 km, og LM).

Den eftersyn blev givet før jeg købte bilen. De nye bremseklodser glinsede møde mig på det tidspunkt.

Lige nu er jeg på udkig efter originale 17-tommer hjul, hvilket meget vel kan have bilen, standard 16-tommer sport fælge er bare ielig.

Endvidere ved 17 inches

  • 113850 km
  • 20 juni 2011 16:27

I mellemtiden, næsten 26.000 kørte kilometer efter købet. Slutningen af ​​April 2011, endelig smukke og originale Honda Civic 17-tommer hjul fundet. Inkluderer meget god Michelin Primacy (1. version) 225 dæk end 5 mm.
Kom fra en diesel Accord 2005 station.

Men kørsel hvad var det for en lyd imod. Pludselig slidt hjul lejer? Nej dette bevise gecupte dæk ... Hvad nu? Forreste dæk (tidligere bagdæk = Mest profil) vendt fra venstre til højre og omvendt, dette heldigvis gav en signifikant forbedring. Så stille som de oprindelige 205 dæk på 16 tommer vil ikke være mere, jeg frygter.

For at være sikkert at gøre en 4-punkts justering, ingen abnormiteter observeret.

Brændstofforbruget er væsentligt forøget med de bredere dæk, den første 11 Jeg har endnu ikke mødt med rolige lange rejser, mens det tidligere var en i 12,5 eller bedre.

Fordele ved mit køb, bilen pludselig falder i meget positiv måde. Folk pludselig ser med interesse for bilen. "Har du tågelygter sat ud?" spurgte en person, der så bilen dagligt. "Nope bare forskellige fælge".

Den kilometertæller nu afviger kun 4 km / t ned til 120 kilometer i timen var kun 6 km / t med de originale hjul / dæk.

For en endnu bedre ser først (snak om kvalitet ...) standard rustfrit stål udstødning rengøres med en metal flise svamp, er det de små ting, der gør det ...

På markedspladsen, jeg kom for nylig på tværs præcis den samme bil med så automatisk, de samme hjul og farve (!), 115,000 km, kun mangler parkeringspladser sensorer og tågelygter, men der var en hage i, spørger 9.000 euro. hvad en enorm afskrivning, så jeg har: i 1,5 år, til 5000 pasteuriseret forsvundet! Det er imod mig igen korrekt.

Den første tur

  • 109830 km
  • 20 juni 2011 16:39

Stadig nysgerrig efter 14 måneder køre en tur på Autobedrijf Kapelle midten af ​​marts 2011. MOT var kun den 3. bremselygte brudt, så det vil også være en billig beurtje jeg mistanke. Derfor men straks gøre påfyldning og rengøring af klimaanlægget.

Jeg lod også denne tur skifte olie på maskinen. Dette behov af planten kun på 200.000, men har en positiv effekt på livet i Autoweek et par måneder tilbage. Det slog mig, at om vinteren, når bilen næsten sad fast i sneen, maskinen begyndte at stinke af alle handlinger (frem / 10x).

Der syntes at være et bagdæk båret af søm og dermed lav spænding. En udskiftning dæk med godt greb var tilgængelig. Omkostninger samlede turn: € 377,35. Det slog mig virkelig. Aldrig haft sådan en billig år igen!

Næsten 30.000 km er der

  • 117985 km
  • 15 oktober 2011 20:21

Selv en midtvejsevaluering. Vi har været drevet næsten 3000 mil med vores Honda Accord. Han vil stadig fint, men der er nu nævne nogle minusser:
1. rangler & bip,
2. sæderne
3. jævn kørsel med tre eller flere voksne på motorvejen.

1. Fra begyndelsen hørte jeg en kraakje fra midterkonsollen. Pushing på panelet ved siden af ​​håndbremsen løser dette midlertidigt. Jeg fandt også ud først derefter, når der køres over vokaler i en bestemt position af rattet var stadig høre en blid bip. Også raslende noget rigtigt ved kørsel på vokaler. Dette er et fokuspunkt i det næste sving.

2. Med to eller tre kolleger i bilen vi sommetider kører store afstande Holland. Ligeledes i sidste uge. Efter lidt over 2,5 time fik vi ud. Kollega på det forreste passagersæde har rygproblemer i årevis, men de syntes at forværre kraftigt efter denne tur. Og da vi var nødt til at vende tilbage ... Den fyr gav at sidde oprejst og højere. Desværre, det forreste passagersæde har ingen højde.

3. Hvis vi kører med 3 eller 4 voksne i den overenskomst, er det bemærkelsesværdigt, at 140 km / t (på disken) kører en gang imellem ganske jamrende motor har den effekt. Efter bremsning tilbage betyder tilbage til cruise hastighed, der er omdrejningstælleren retning af 4.500 rpm og kun på ønskede hastighed (140) trækker sig tilbage til 2.900 rpm. Carpoolers oplever dette som: "Han er tilbage at knække". Det er derfor, jeg sætter mere og mere i maskinen i hånden. Ulempen er så 5 virkelig skubbe alle væk. 150 til at tage meget lang (det synes tophastighed). Tilbage til 4 er nødvendig.

Forbruget af den sidste lange køretur (360 km) med to kolleger der viste sig at være en af ​​11.2. Disse var for det meste motorvej kilometertal med omkring 2 timer forsinket med trafikpropper.

Den 2. MOT

  • 120 895 km
  • December 19, 2011 13:58

I dag (15-12-2011) igen foretage en MOT. Nu ved Honda forhandler i Goes. Omkring 50 minutter var nok til ikke kun at finde mankementje!

Denne APK koste mig € 3.61. Forhandler Handling gratis APK, kun afmeldkosten og 4-gas test + 25 euro jubilæum rabat.

Den bageste dæk var mekanikeren ikke så godt længere. Vil fornyes denne sommer.

Stjålet !!

  • 122 325 km
  • 20 januar 2012 17:20

desværre,

I dag 19. januar, 2012, lige efter APK, vores strålende show Honda Accord stjålet. Har du rider ham, bedes du rapportere dette til politiet!

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 5.0
  • koste 3,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Hyundai Atos Spirit 1.0i LX (2000) gennemgang

2implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Atos Spirit 1.0i LX
5, Manual
2000
2015
69000 km
72000 km
Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Vores store lille Atos!

  • 72000 km
  • Maj 14, 2015 21:14

Vi har disse Atos Spirit LX nu blot to måneder, det er en kopi fra år 2000.De "prime" Vi bare virkelig finde en handicappet bil, så vi ledte efter en "Spirit" som har en lidt mere sporty udseende på bagsiden.

Den eneste luksus er sikker på at være el-ruder, men ellers intet. Ingen servostyring og magt bremser og ingen airbags. Først troede jeg, jeg ville helt sikkert finde dette et problem, men heldigvis ikke. Med servostyring synes at sende den til følelsesløse, og nu føler jeg præcis, hvad bilen, parkering er kun lidt tungere, men det er det ikke en sonate eller noget.

Vi købte Atos fra den første ejer for 999, med kun 6900 mil! Dette var så meget lidt redet, og det gav os om de nødvendige spørgsmål. Bremserne blev rusted og derfor skulle tages meget langt for at hæmme dette skulle renses og justeres på bremsepedalen. Det gjorde til min overraskelse nye bremse monteret til at være, alt dette var bare fint, bare ikke ofte brugt, og det er ikke godt for materialet.

Den krumtaphusudluftningen blev også fuldstændigt blokeret af de små stykker, der har sneget sig bilen i de sidste 15 år! Atos straks men lad give en stor tur.
bilen rystede undertiden én gang i 20 minutter, ikke rigtig mærkbar, men irritere det, hvis du er opmærksom. Efter udskiftning af forskellige dele af inflammation, blandt andre, rotoren og tændrør, og tændrørskabler, bevist dette ikke løses endnu. Men efter at have foretaget de nødvendige kilometer, er det ikke så almindeligt. Spolen vi ikke har erstattet endnu, lejlighedsvis rystelse, hvis ikke helt gå væk, det er en sidste mulighed. Men jeg tror, ​​at bilen bare har lavt kilometertal, så alt skal blæses rent. Det er okay med os!

Timingen bælte skal udskiftes i år, for resten, det Atos fint. Symaskinen vooring hvad lys klarer sig fint i bedste, og jeg kan godt følge med trafikken. Den første gear gør ikke så meget, bør du allerede hurtigt skifte til anden før sprænge motoren, men efter at det er rart og glat. Atos skifter lækker!

Tophastigheden er 160, men den faktiske hastighed er omkring 150 via GPS.
Atos er sidevind-følsom, så jeg foretrækker ikke hårdere linje end 130, selv for at redde motor og drev lidt ro efter alle disse år at have stået stille. Flink bøje tåre ikke anbefales, da næsen derefter få skubbet ud, præcis som er nævnt i en anden anmeldelse om Atos. Især til at være mere end to personer i bilen virker bare farlig så bare tage vores sving. Faktisk er det ikke et løb, men en reel monster bybil.
Men vi tager denne bil til længere ture, og det fungerer meget godt, den høje post er stor, og stolene er fine.
Atos du fornemmelsen af, at du er i en større bil, men når du får der er stadig en lille wienerbrød, du hører smække døre med en tinny lyd.

Interiøret er alt andet end spændende, meget enkelt, 80'erne og 90'erne stil. Det overraskede mig virkelig, at de ændrer Atos så længe gjort indtil 2008 uden bindestreg, og folk, der er bare også købt! Den lille pris formentlig var den afgørende faktor. Atos altid forblev den samme, men blev leveret med mere luksus, selv med ABS og Aircon mv Vi har en, alt dette ikke lykkes, men det kan ikke blive ødelagt. Airbags har ingen udløbsdato, fordi de ikke er i vores Atos. Vi er tilfreds med de forreste el-ruder!

Hvis Atos startes fra kold det virker som om du er i en raket er lanceret som er lige. Den automatiske choker holde motoren ganske højt i omdrejninger, efter at have kørt et par kilometer for at få det falder tilbage til normal hastighed. Motoren vil derfor ikke bare falde ud alligevel!

Stammen er rummelig nok til de budskaber, men det er alt ikke så meget. Vi plejer at sidde med sin anden og derefter i ryggen fungerer som en forlængelse af stammen. Placer en reserve, der i alle tilfælde.

I dette øjeblik har vi ikke haft nogen ekstra omkostninger, efter at vi forlader bilen ordentligt inspiceres efter de problemer, vi havde i løbet af de første to uger, som vi havde i vores besiddelse på Atos.

For at reducere omkostningerne til brændstof, jeg bruger Atos nu for pendling og det er stadig ca 80 km om dagen. Det passer mig fint! Olieforbruget er nul, og brændstofforbruget er omkring 01:16. Jeg rider derfor bedste måde, men jeg kan ret hurtigt tænde. Atos kan nemt 50 i sin femte gear.

Jeg antager, at vi kan nyde i mange år vores Atos!

3.5
  • komfort 3.0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 3.0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske
  • Del: delt x
  • mere
    • Facebook Messenger
    • pinterest
    • Linkedin
    • Google
    • print
    • emalje
  • WhatsApp
  • Twitter
  • Facebook

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Volvo S80 2.4 170hp (2000) gennemgang

1implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
S80 170hp 2.4
5, Manual
2000
2012
170000 km
175000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8,8 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Økonomisk og komfortabel

  • 175000 km
  • September 18, 2012 19:38

Efter et sammenstød med et rådyr, havde jeg til at suspendere min 728i. Jeg besluttede hvilken bil ikke at lade repareret straks, fordi disse omkostninger ville fordampe øjeblikkeligt, og jeg vil stadig vente og se denne krise. Jeg elsker mine penge fint med mig.

Så jeg har brug for en ny daglig driver. BMW er en smule mit brand, men med en dejlig 728i i garagen, besluttede jeg, det behøvede ikke at være nødvendigvis en BMW og jeg kiggede på andre mærker. Forskellige modeller undersøgt, og til sidst endte med Volvo S80, som fra slutningen af ​​90'erne var i produktion.

Jeg blev medlem af S80, fordi jeg elsker big business sedans med lige linjer. Selv om S80 er mere moderne udseende end den E38 728i, jeg har, er der stadig den "rigtighed" i, at jeg ser på en sedan.

Jeg var bevidst på udkig efter en S80 benzin uden turbo og manuel gearkasse.
- Benzin til mine kilometer (ca. 15.000)
- Uden Turbo fordi dette kan kun brydes efter + - 150 000. Og lad os se det i øjnene, lejemålet driver eller rytter turbo vente et pænt med motoren nedlukning kom efter hjemme eller er på tankstationen? INGEN!
- Manual fordi jeg læste en masse skrækhistorier om S80 og automater i de første år af byggeriet. Både GM Aisin beholderen, når skraldespanden.

Jeg indså, at dette begrænser valg til S80 med S80 2.4 eller 2.9. Jeg valgte 2,4 specifikt 170 HK versionen. Faktisk blev det også gjort en 2,4 140 HK version.

Til sidst kom jeg til S80 med omkring 170.000 km, en beige interiør, 170 hestekræfter version af 2,4 og en manuel gearkasse! Mulighederne var ellers alt for stor. Udover standard udstyr i hele airbags, aircondition og fartpilot. Smuk! Præcis hvad jeg var på udkig!
Redet test og købte bilen. Den tidligere ejer havde gjort en fordeling og pumpe ændring på + - 165 000 .. Dette job, så jeg ikke løber.
Jeg er færdig servicering alle filtre & at ændre tændrør og udfører et olieskift. Bilen er nu så tip top! Kobling stadig god og bremser og dæk kan sammen med tusinder af kilometer!

Om kørsel:
Bilen kører meget rart. Suspensionen er behageligt sæt gør lange ture på motorveje er komfortable. Den 170hp motor er stærk nok til en normal rytter. Meget hurtig og smuk lyd, fem cylindre!
Bilen er også meget rolig omkring 130-140. Dette er normalt min marchhastighed på motorvejen og jeg bryder mig vind!
På turen så jeg har ingen klager. God isolering, glat skift manuel gearkasse og en ordentlig kontrol.
Space du også have mere end nok. Slap du ned igen, der kan være mange ting, der skal transporteres!

Teknikken:
Jeg fik bilen for kort til at virkelig give en udtalelse om den tekniske kvalitet. Dele er godt vedligeholdt så meget billigt i forhold til BMW ikke behøver at være dyrt. At jeg har alle de nødvendige værktøjer og støtte et par skaft gør det meget nemt for gør-det-selv. De fleste dele såsom tændrør, filtre og væsker kan nemt erstatte selv. I den store motorrummet er en forholdsvis lille motorblok så du har masser af plads til at afmontere de forskellige vedhæftede filer skulle det nogensinde være muligt. Tænk over:
- gasspjæld krop
- Rollers
- Dynamo, kompressor, starter

Jamen så lad mig sige, at bilen er meget forsigtig! På trods af størrelsen og vægten på næsten 1500 kg, jeg får 12 en med lethed! Der er cruising på + - 130 KMU.
I 5. gear gøre ved denne hastighed omkring 3000 RPM. Det er mindre end den gennemsnitlige 1,8 toerenbrullertje. Fordi bilen er godt isoleret, kan du høre motoren fungerer ikke.

Ulemper af denne bil:

Design fejl # 1
De gasspjæld organer er kendt for at svigte efter 2 tons. En ny overkommelige, men holde dette i tankerne, når de køber en Volvo med elektronisk styret gasspjæld krop!

Design Mistake # 2
Der er en rumlen i underramme. Gennem Volvo forhandler software (spørg mig ikke hvordan jeg skal komme), jeg regnet ud, at Volvo har til at glemme med modelår 2002 til at installere to gummi O-ringe i underramme. En meget simpel rettelse til den gennemsnitlige gør-det-selv og O-ringe og bolte, du behøver ikke koste lort. Det er ingen skade, men det er din underramme, der lejlighedsvis forbinder til din chassis. Dette bevirker, at lyden stryg-på-jern. Ikke skadeligt men irriterende i en velisoleret bil.
Så frygt ikke en plukning lyd ved lave hastigheder i disse biler. Dette er relativt let at rette og er en dejlig afdingpunt!

interiør færdig
Jeg sammenligner det med min BMW S80, eller E39 5-serie fra min bror, kan jeg konkludere, at det indre af S80 er meget fattig. Alt spinkle og billige plast og plast. Det rasler ikke rigtig køre, men det ser stadig billigt det ud. Det rasler, når du trykker lidt. Især i midterkonsollen. Selvom cremen beige interiør er rart, jeg harmes det således at en (nogensinde) præmie mærke som Volvo leverer sådan en elendig finish i en bil, der skulle tilhøre den øverste segment!

løftepunkter
Ingen gode klare løftepunkter
For jacking op din bil med en bil donkraft, har du en interesse i gode firkantede eller runde løftepunkter. Volvo har dog et punkt, hvor du kan booste det har ingen konkret form. Den gør-det-selv, som jeg gerne vil, som med BMW se hvilke retter eller firkant, hvor stikket passer så nedenfor. Volvo har ikke denne. Du må improvisere med din bil jack og at finde et punkt, hvor du trygt kan placere din støtte skaft.

Hvis du kan leve og kan genvinde de konstruktionsfejl selv med disse negativer, du har en god bil her. De koster ikke mere lort. For mindre end 3500 euro kan du købe en glimrende kopi af den første model år med minimal vedligeholdelse efterslæb.


Det er en typisk moderne bil. Har du nogensinde får en underlig mankementje, bør du læse sagen. En bærbar computer med VADIS eller VIDA (Volvo forhandler software) og USB>OBDII stik er et must!

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

BMW 428i Coupé High Executive (2014) gennemgang

22implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
428i Coupé High Executive
8, sekventiel Machines
2014
2014
10 km
40000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 7.2 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

BMW 428i Høj exec. M-pakke

  • 3000 km
  • August 6, 2014 15:48

4/5 En gang om året jeg ser altid frem til en anden bil. at have en Hyundai FX redet efter 4 år min interesse for noget andet gik ud. Indkøb Jeg har tendens altid til at være noget helt andet i forhold til min tidligere bil. Af HP uden luksus for luksus bil uden hestekræfter coupe og SUV til. Jeg virkelig tøvede mellem Infiniti Q50 Hybrid og BMW 428 coupe og i sidste ende blev det den sidste af de afgørende årsager til restværdien, folde bagsædet, og antallet af garager med viden i NL. Selv på den 428. Jeg valgte en gletsjer silber 428 Høj exec, M-pakke, komfort pakke innovation pakke og 19 "hjul. Er det ikke bliver i stedet en mørkegrå én sølv, fordi sølv farven på luftudtag i forhjulene kommer ud meget bedre.

På 8-5-14 lukkede jeg handlen med forhandleren og med en masse held blev leveret denne 12-6-14. Som en lille dreng så glad for jeg tog levering af nøglerne, en bil ... .. Nu har jeg 3.000 km drives og hvert minut med et stort grin. Bilen føles som en blok på vej i form af kørsel 428 en ideel blanding af håndtering, drejningsmoment og acceleration til at køre både sporty og komfortabel (og også sat så). I de tidligere turbo biler kunne man tydeligt se en turbo lag, men den dobbelte scroll turbo i 428-mærket du ikke gør noget overhovedet. Maskinen vender meget glat, og når du går til at bruge padler derefter giver dig rydde mest sporty ud af din bil. Når 8x upshift forestille dig selv i filmen The Fast and the Furious. Selvfølgelig skal du ikke får forbruget som stående i bøgerne (fordi der altid kører godt, og bjerg med vinden fra), men med 8,5 l pr 100 km, jeg er virkelig glad for en bil med næsten 250 hk. Jeg hader det for tabet af den sportslige sekscylindrede lyd, der faktisk tilhører sådan en bil, men for € 11.000, - at fastsætte ekstra for lyden jeg finder overdrevet, fordi den ekstra effekt ikke er nødvendig. Forhandleren jeg hørte de nødt til at lyde lidt mere motorstøj at skabe en grovere / mere grå lyd fra lydsystem. Det er en smuk lyd, men .......

Den luksus er i bilen til fest. Gå op, nøglefri adgang, sport sæder (som er fantastisk) og surround view jeg anbefale til alle. Jeg har altid haft store hjul under min bil, og en af ​​mine største irritationsmomenter er beskadigede fælge. Ved parkering her for at åbne min dør for at kontrollere, om kantstenen ikke rører min fælg er unødvendig. Stemmestyringen fungerer perfekt, er det blevet udvidet og ... .. hun forstår hollandsk.

Til dig, tror jeg, at min bedste bil, jeg har haft hidtil. Det overrasker mig, at så få jeg ser fire afsnit for kørsel under Bovag tal er allerede tyk solgt 600 biler.

Endda stadig fordele og ulemper;

fordele;
- perfekt blanding af drejningsmoment, acceleration og håndtering;
- gearkassen;
- seje gadgets som head-up, nøglefri adgang, osv.;
- De ser er sporty, men ikke overdrevet;
- nu en eksklusiv bil.

ulemper;
- ingen sportslig lyd og hvad jeg hører det er falsk;
- muligheder er pebret;
- vanskelig entry / exit parkering i de meget lange døre.

Opdatering 7500 km

  • 7500 km
  • November 8, 2014 15:28

UPDATE! Nu nåede de 7.500 km!

Siden købe har jeg ikke rigtig lavet en masse kilometer, men det har også at gøre med den lange sommer, vi havde, og jeg kan lide det konvertible pakke. For fans, har jeg tilføjet nogle ekstra billeder.

Siden min første gennemgang, jeg er stadig meget 4-serien køre hvilken bil stadig gør eksklusiv mens Grand Coupe været blevet lanceret en række måneder igen, og dette har jeg kommet ikke ofte. Den lille prisforskel vil ikke være, jeg tror!'.

Nå, hvad kan jeg sige om bilen. Jeg er stadig meget glad, og jeg bestemt ikke fortryde købet. Efter 7,50 mil havde ingen problemer, men jeg forventede. Cyklen er god, og jeg krøb til forbrugeren mærke. Jeg får 8,3l / 100 km, og det er stadig faldende. Det overraskede mig lidt, fordi X1 2,0 min kone, der kommer til 9.3l / 100km, og tro mig når jeg siger jeg virkelig gøre mere end drevet af min kone. Vil strømline pleje så meget?

Hvad det slog mig, at og ind og ud af garagen er ikke let af de enorme lange coupe døre, men ellers er det en ulempe, at jeg tager for givet.

Desuden er jeg blevet mere og mere vant til lufferne når jeg kører en runde sporty. Med manuel gearkasse skift nogle gange 1 eller 2 gange tilbage, men lufferne kan du gøre det så en anden tre gange (på grund af den 8-bin).
Med hensyn til magt vil du ikke gå sultne med 245pk og bilen går som ind i helvede, men jeg ville være meget glad for at have en bedre lyd. Måske lade noget ændre lydpotte, tvivl, tvivl, tvivl .......

Alle tak for de pæne kommentarer og den næste revision!

opdatering 40,000 km

  • 40000 km
  • 22 juni 2016 16:30

Det har været temmelig lang tid siden jeg sidst gav en opdatering, så her.
Bilen er stadig vejen til mine forventninger, og jeg er stadig ikke stødt på nogen fejl. Når 2 års garanti var udløbet, har jeg ikke fornyet tillæg. Fra hvad andre fire serier drivere (eller Gran Coupe og ikke Coupe) Jeg hører nogle klager over knager og bipper i bilen kan jeg ikke sige på (måske en lille ting GC). Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 8,2 liter hænge på 100 km, og jeg er glad for fint. Er jeg nu virkelig fandt ingen hikke?!? Uh ... godt, hvis jeg stadig nødt til at sige noget. I den kolde start er der sådan en midlertidig mærkelig rangle fra udstødningen, men jeg tror, ​​at alle har 2,0 og 2,8 motorer med samme generation. Den X1 min kone, det faktum, også. Efter 5-10 sekunder denne lyd er ellers slukket.

Indimellem ser jeg nogle gange køre en 4 coupe, men du kan se GC oftere. Forståeligt, fordi den gennemsnitlige alder af målet 4-serien har børn, og derfor har brug for lidt mere plads i ryggen for bare en ekstra 500 €, -. Selvfølgelig har jeg brug for at flytte nogle ting nogle gange, men det er derfor, jeg har taget valgfri optrækkelige trækstang, så jeg lejlighedsvis en vogn kan bære rundt på.

4,5
  • komfort 5,0
  • ydeevne 5.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Renault Clio Estate TCE 90 Energi Expression (2014) gennemgang

21implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Clio Estate TCE 90 Energi Expression
5, Manual
2014
2014
12 km
84000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 8.1 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Godt gået Laurens!

  • 84000 km
  • 16 februar 2014 13:39

Følgende ...
Groft hvert 10. år vi køber en ny (eller ung) bil. Denne gang var han ved siden af ​​smuk også er rummelige og økonomisk. Fra vores liste Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate og Rio kun sidstnævnte scorede på alle kriterier.

Den prøvetur ...
Den Clio vi følte fra indledningen til en af ​​de smukkeste biler i B-segmentet, især når kom Estate. På en lørdag formiddag i februar 2014 var dagen: vi havde en aftale om at prøve en demo. Hvis du positivt forskellige ting, der kører rundt på angreb: de kontinuerlige tilbage windows, de bageste døre uden håndtag, de hjulkasser og den højglans sort og krom. Opmærksomhed til design er også sat ind i det indre. Rattet kan indstilles aksialt og vertikalt ved en tilstrækkelig afstand, hvor udsigten er stadig godt på de smukke ure. Når stien bliver dårligt tilsyn Clio. Han har betydelige blinde pletter, især i A- og C-stolperne. Spejlene har på trods af deres enorme størrelse for lille synsfelt for at kompensere. Desuden bør du ofte se under det nederste spejl. Men disse mindre irritationsmomenter opvejes af hans opførsel. Det er først og fremmest komfortabel, men synes overraskende sporty når du beder. Dette skyldes den direkte kontrol, og den gradvise suspension. Desuden udfører det tilstrækkeligt, og er behageligt rolige. Han er også meget praktisk. De bageste sektioner kan foldes let. Selv med de bageste sæder i stedet bagagen generøse. Det kræver en vis offer benplads i ryggen.

Spontan køb ...
I udstillingslokalet var en ny Clio Estate, som i modsætning demoen, helt opfyldt vores behov. Han har den farve og muligheder, som vi ønsker: rød metallic, sort / alu 16" hjul, tågelygter, fartpilot, radio / navigation, parkering, etc. Disse muligheder er ikke standard på Expression, men er i nogle kombinerede pakker. På papiret denne Clio omkostninger (inkl. Anhængertræk) € 21.400, men fordi forhandleren havde sat ham på licens i december 2013 han kunne lave en pæn pris. Efter nogle forhandlinger, var han til € 17.000 vores, inkl. Handel (markedsværdi € 1000). Leveringen (normalt vi er imod en ny bil) var kun 5 dage.
Vedligeholdelsen intervallet er 30.000 km, umiddelbart efter købet. Hertil kommer, at garanti og service mobilitet bede om lidt. Strække sig ud over to år kan, men er ret dyrt.

Klokker og fløjter ...
Der er mere, end vi ønsker, men igen mindre.
Tag R-Link systemet. Det lader dig kommunikere, navigere, lytte til musik, analysere din kørestil, downloade apps, osv Nogle af disse gadgets jeg havde handlet for mere aktuelle kort, og derefter som Europa i stedet for bare Benelux. Et udvidelseskort er til salg, men på grund af prisen, og de påståede smerter af udvidelsen jeg bare hang tilbage gamle TomTom med kort over Europa.
Lyden af ​​det system, som har 4x35 W Basreflekshøjttalere, kan justeres til dine ønsker. Du kan tilslutte din smartphone via blå tand til at kommunikere og lytte til din musiksamling. Systemet har også en USB og jack-indgang, men ingen diskdrev.
Fin, der tjener nogle af disse funktioner til rattet, ligesom fartpiloten (med hukommelse).
Den automatiske hill-var nyt for mig; det virker meget rart. Hvad fungerer godt på defroster i.c.m. defroster og bageste gummiskraber ved bakning i regnen. Meget kan også justeres via multimediesystem. Men så igen var jeg forkert Klare tips tænder 1x forruden, side-vindue åbner helt og højde på passagersædet.
At alt gik godt, på én ting: belysning. Vi glemmer at regelmæssigt gøre i mørke lys, fordi instrumentbrættet lys og (grimme) kørelys giver det indtryk, at nærlyset er tændt. Jeg tror falsk økonomi, især for en bil for noget og give nogle sikkerhedsadvarsler.

I praksis ...
Den testkørsel er vedhæftet! Han har en stor chassis, der er i mellem komfortabel og sporty. Han falder i belastning, hårde opbremsninger eller hurtig hjørne hurtigt i sine fjer. Vejen kontakt og kursen er næsten uanfægtet. Hvad bidrager til det er dens direkte kontrol med en attraktiv hastighedsafhængig energitilførsel. Bremser han gør meget godt: god til at dosere og om nødvendigt det vil stoppe i et par meter. Koblingen og gashåndtag arbejder også meget fint. Kontakten kommer med en elastiekerig følelse og langagtige slagtilfælde. Jeg har accepteret, fordi en maskine desværre ikke er tilgængelig på det økonomisk 3-Pitter. Denne blok thebreakfast fint, især gennem dets turbo og gearkasse. De første to gear er kort nok til at køre væk glat, så gør han nogle større skridt. V (elocity) 1000 (rpm) er sekventielt 7, 13, 20,5, 28,5 og 38,5 km / t. Det er bare 'kortere' end hatchback. Ved 120 ægte km / t tager ham ca. 3100 rpm. Den tredje er anvendelig fra den 30. km / t, den fjerde fra 45 km / t, 5 fra 65. Det leverer 135 Nm ved 2500, men tilgængelig mellem 2000 og 4500 omdr./min altid 130 Nm (se billede 4).
Endelig et kritikpunkt: lyseffekten af ​​nærlys er moderat og tågelygter giver lidt ekstra lys. Jeg lod dim lysene ret hurtigt erstattet af Philips Extreme White Vision (ca. 50% mere lyseffekt).

Kvaliteten ...
Efter 3,5 år alt vil stadig fungere korrekt, som man kunne forvente. Renault har givet en række luksus tricks, såsom gasfjedre til motorhjelmen, boot lys, masser af oplagring og stabling evner mv Men der er også efterbehandling minusser: udgivet dækning af batteriet (ikke passer ordentligt), resonante indvendige dele, diverse bunden og plette følsomme plast og prygl under bilen. , Clio er dog bedre sammen end min tidligere bil (Ibiza).

1 i 30!
En række værktøjer til at gøre det økonomisk: effektiv motor, øko-knappen start-stop-system, regenerativ bremsning, et gitter, der lukker automatisk, dæk med lav rullemodstand og den lange 5. gear. Og det virker. Producenten af ​​4,5 er muligt på rolige ture, og hvis du virkelig gøre dit bedste 3.4 mulig (foto 5)! Men viser en hurtig tur på de tyske motorveje, hvor motoren skal arbejde hårdt. Så går forbrug mod 6,0. En sådan strømforbruget det har også på korte ture. Vi undgår så meget som muligt og forbruge et gennemsnit på 5,0. Hos brændstof sparer vi mere end € 400 i forhold til vores tidligere bil.

Vinterdæk ...
Når I Reds Profil Darkblade LMV købt med Conti Winter Kontakt TS850 (foto 2). Hjulene står ham så godt, at Renault udfører den dyre version af ansigtsløftning med stort set de samme hjul. Jeg baserer størrelse 185 / 65x15 valgt, med den samme rulleomkreds som Passion Noir med 195 / 55x16 dæk sommer. Den Contis har det godt, også er bære det.

Vedligeholdelse ...
Maj 2015, 23.000 km: A + B forvandler W. O. olie, luftfilter. Omkostninger € 249.
Maj 2016, 45.000 km: indvendig diameter
April 2017 6800 mil: A + B til gengæld tændrør, filtre, remvloeist, € 419.

Min konklusion ...
Den Clio Estate er meget rart, god praksis og tager i praksis let 1:20. Hastigheden for udseende er middelmådig klarhed. Det rider rart, med en god balance mellem komfort og sportslighed. Udtryk har alt hvad du har brug for, men temmelig standard ser desværre ud. Du kan give ham et par "pakker" Klæd for tilpasning eller tillade Renault for at træffe det valg ved at vælge en dyrere udgave. Desværre kan du ikke sætte kryds mens automatgear, medmindre du vælger en mindre effektiv og dyrere motor.

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 5,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? måske

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX (1989) gennemgang

27implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Sunny Coupe 1.6 SLX
5, Manual
1989
2014
109000 km
133000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 5.9 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Nissan Sunny Coupe 1.6 SLX 1989

  • 133000 km
  • November 5, 2015 14:29

Nissan Sunny Coupe. 25 år stadig. Hvorfor ville du købe? De ser ud? Ifølge nogle diskutabel. Men jeg bevidst købt ...
I øvrigt, det er en lang gennemgang, hvis du ikke føler du har tilladt ham at springe her.


Hvorfor denne?

Da jeg er en elev er en dyr bil ikke beregnet til mig. Men jeg ville gøre mere kilometertal til træning, og så ønskede noget større end en Suzuki Alto i 1986, hvor jeg ellers tilfredsstillende to år rondgekacheld.

Det skulle være en japansk, foretrækker en sporty model, som du ikke kan se alt for ofte, og under 1050 kg (for skat). Fordi jeg fik at ride Alto Jeg ønskede også en ældre bil for simpel teknik, den "fair" håndtering og fravær af irrelevante muligheder.

Jeg har kigget på en Celica eller en MX-3, men prisen / kilometertæller aflæsninger var højere end forventet. Nå næsten købt en Mazda 929 Coupe, men når jeg kaldte sælgeren ønskede Mr. pludselig der mere at gøre, så jeg ikke har gjort.

Da jeg kom på tværs af denne Sunny. Opfyldte alle kriterierne. Næsten glemt, at det eksisterede. Dette var den eneste, der var til salg på det tidspunkt, men væk nogle 100 kilometer, men god.

Ved at se de (moderate) billeder havde jeg et flashback øjeblik: Som et lille barn, jeg cyklede rundt i nabolaget, og så en rød sportsvogn. Straks jeg var imponeret over de kantede linjer og genstridige former. Sådan en bil, jeg købte nu, i samme farve.

købe

Bilen blev solgt af en person, der rejste til udlandet og ikke har brug for ham. Der var 109.xxx på tælleren, havde 9000 km siden havde vedligeholdelse bøger færdig og var i rimelig stand. Jeg er den sjette ejer af RDW.

Jeg så ham stå der, og jeg var med det samme forelsket. Hvad en fantastisk dårlig firserne denne bil!

Interiør set godt, motor, maling god (især for en rød) kun havde nogle rustpletter. Jeg troede, intet, jeg kan ikke beskæftige sig med, var erfaringerne med Alto. Efter en prøvetur, kan jeg ikke huske godt, fordi jeg var udelukkede over af bilen, afgjort og han var min!


interiør

Nice indvendige for mig, gode kantede firserne, kvalitet opfattelsen og alt fungerer stadig. En dejlig tyk rat af denne falske læder syninger. Og sæderne er ikke slidt eller sagging, intet! Som i øvrigt stole sidde, en lille skål form. Jeg kan forestille mig, at hvis du er en smule bredere dette ikke er så god. Du sidder meget lavt, hvad jeg kan lide, det er den kontakt med vejen bedre. Sæderne kan faktisk næsten helt flad bagside, selvom jeg kan forestille mig, at dette ikke sover fint. Alle knapper er i en logisk sted, bortset fra den bageste. De ting har en omdrejningstæller, også fint. Varmeren fungerer godt med de gammeldags, typiske japanske dias. Fremragende!

Hvad er mindre interiøret? En lille pit i foring af taget og nogle ridser i askebæger, der er det. Og gearknop kan du bare vende rundt.

tilbehør

Der er nogle spørgsmål, som jeg er forundret over et lys, der tændes, når en dør er åben? Et håndtag, der åbner bagagerummet? Tæppe i bagagerummet? Aflåseligt handskerum? Centrallåsen med fjernbetjening ?? Ser du, jeg er tilfreds med lidt. Og der er ikke meget brudt.

Bilen var et lydsystem med satellit-højttalere i dørene og i den bageste hylde. Selv en radio tilsluttet og overføre alt fungerer og lyder fantastisk.

plads

Der er naturligvis ikke en coupe til salg. Selv .. For to personer plus bagage, han vil gøre fint. Værelset er fint oppe foran, i ryggen, du mistede to personer med besvær. Regelmæssigt med fem mænd har været på vej, og de tog mig ikke takke ... Men oh well, ellers er der toget ..

Bagagen ellers slår mig dårligt. Det passer takket være den store dør nok guitarer og lignende, men også cykel lykkedes. Selv med tre mænd på en festival er ikke et problem. Bagsædet er foldet i dele, og der er en vis form for flytbare beholdere sidder ved siden, så sted for små unger. Hvad jeg finder akavet, er, at tykt tæppe ligger i bagagerummet. Ser nice, men der er all-time sand.

udvendig

Der er jeg faktisk købt. At du gå væk, og der er et øjeblik for at se tilbage. Lige og konstante linjer. Big kofanger på forsiden og på bagsiden kofanger. Panorama bagtil, wow! En heckblende (reflektor mellem baglygter, altid ønsket), Ieniemienie hjulkapsler, jeg elsker det.

Jeg elsker disse biler, som du ikke ser hver dag. Bagning karakter, at folk, der ikke ved, hvad det er. Og du får en del opmærksomhed i denne gamle spand. Børn, der besmittet deres næser de bagruder af deres forældres lease, ældre mænd, der hæver deres tommelfingre, smukke! Har du været i 2015 Japan Classic søndag selv som folk tror du kører i en obskur udgave af Celica. Selv i artiklen af ​​Autoweek glemme alt om rum minen blev glemt.

Ikke overraskende, er det slående, at folk før mig på siden går over Alto. I it-folk var undertiden ikke forbi, ingen tilsyneladende ønsker at blive overhalet af en Alto. The Sunny de kan lide det bedst. Hvad der også påfaldende, at du nogle gange udfordret af hætter i frigivet biltyper. Måske de virkelig tror, ​​jeg har noget hurtigt.

Motor / Ydeevne

Og gennem det vidunderlige bro kommer vi til forestillingen. En 1,6 12v 90 hk er naturligvis ikke meget, men en vægt på 1000 kg, er det gennemførligt. Det er ikke rassportwagen fordi dette er blot den normale Sunny coupe versionen. Selv om dette accelererer til tre gange hurtigere end min tidligere bil, så jeg synes det er helt fint. Nul til hundrede tager omkring elleve sekunder så jeg kan godt holde den øvrige trafik. Den tophastighed på 185 til TomToms, målt under en road trip i Tyskland, er højere end producenten. Jeg tror, ​​det er faktisk en fordel for denne gamle japanske. Min størrelse som dengang var i bilen var bestemt imponeret.

Motoren synes at være yderst pålidelig. Jeg kan være kort om 24.000 efter: korrekt. Min tidligere bin havde en karburator, og dette er en injektion, jeg håber, at dette er en god udvikling. Og det har en timing kæde! Også et punkt, hvor jeg overvejer at købe.

Forbrug ved jeg ikke er normalt omkring 1 til 13, mens opretholde en fri livlig kørsel.

køreegenskaber

Med en 86-er Alto som reference: fint! Komfortabel, let svajende men stram kontrol, fordi ingen servostyring. Dette sikrer på parkeringspladsen, som du er nødt til at rykke ved rattet, men ja, der gemmer en gym-medlemskab igen. Den kolos er temmelig fast på vejen, selv hvis du kører med tophastighed eller når vinden blæser hårdt. Scurries undertiden lange rygge, men absolut ingen stuiterbak.

justeringer

Dette er ikke tunet petjesbak. Jeg har noget mere med gamle tilbehør. Så Sticker "Glad Row og ANWB (naturligvis ikke på malingen), blomstervase, St. Christopher, wackeldackel, hæfte med førstehjælp tips om hylden, smukke 'rally' tågelygter med disse seje gitre, dør vagter og så. Dejligt. Hvis Nissan havde jeg havde sat en tennisbold på en hage.

vedligeholdelse

Bil får mig tjener lidt hævning i vedligeholdelsesplanen. Hvad jeg kan jeg gøre mig selv, men jeg har lidt teknisk forståelse så vanskelige ting, jeg holder af. Men tingene ligne væsker gør jeg selvfølgelig regelmæssigt. Jeg er også forsigtig med denne bil: altid pænt varmet op og jeg gå der ofte med meget hårdt. 120 Jeg tror hurtigt nok.

Denne bil er meget almindeligt håndbog vasket og sat i var, for det første fordi jeg kan lide det. For det andet på grund af følgende bæger (Hah, igen sådan en fin bro):

rust

Ja, dette er et særskilt kapitel. Og med god grund. Denne bil kan ruste som den bedste. Da jeg kiggede på en gang godt udtænkt jord, karme og hjulkasser mig, at de hårde arbejderne på Nissan fabrikken kunne aldrig have betydet nogle dele. Anyway, Sunny er allerede 25 år. Og jeg går altid med dig, selv om vinteren.

Heldigvis, jeg kan lide at blive startet med rust, eller gøre skaldet, lader, ind i RX5 og RX10 og Tectyl over det. Jeg også metalplader pakke, selv om det måske ikke altid vil se ud fra fabrikken. Han rust på følgende punkter: vindueskarme, hjulkasser og bag (med de sorte striber) under den bageste kofanger, under tankdækslet, under / ved siden af ​​den bageste, indre hjulkasser og jorden. Så næsten overalt. For mig finder alle glade i en begyndende fase, så der ikke behøver at blive svejset. Hertil kommer, jeg har hele bunden er dækket med undervognsbeskyttelse og RX10 belægning og hele interiøret behandles med ML-holleruimtewax.


Problemer / særheder / tegn:

Auto lækker lidt olie, men efter stort set skiftende oliefilter holder dette op.
En lyd fra baghjulet bærende gik væk af sig selv.
Speedometer overdriver enormt. du tror du er 140, du går virkelig kun 115. Macho.
Passageren nogle gange ikke forbliver i den indstillede position. Et par gange wiggelen mekanismen og du sidder fast igen.


Lækage kuffert: selv løst med nogle fugemasse.

Den MOT er denne bil hidtil godt. Bare havde et større problem (bortset fra rust) i september 2015: lækage kølevæske. Det sprøjtede ud, hvad der forårsagede en spektakulær sky af røg, og tanken var tom. Selvfølgelig lige før campus, hvor jeg studerer .. Heldigvis havde jeg nogle flasker kvs i bilen og en slangeklemme så godt komme hjem.

I de følgende uger efter udskifte slangen og har lagt en ny termostat. Men motoren var stadig meget varmt vejr en utæt slange, inklusive dig selv lige så godt se. Hvad blev fundet: blæseren til køleren ikke starter! En ny ventilator sensor har ikke hjulpet. Hup tilbage til garagen, kunne de ordne det selv. Er i sidste ende lykkes, ved jeg ikke, hvordan, men Sunny klarer sig fint igen.
Faktisk er dette var den første store fiasko efter 20.000 kilometer.



Endvidere blev følgende handlinger taget:
Ny monteret distributør hætte og rotor.
Til 10.000 nye olie og filter.
Nye tændrør.
Ventiler lad sæt.
Nogle pærer udskiftes (fint at gøre).
Snart efter at købe fire nye Vredestein lod lå nedenunder.

konklusion:

Godt hvad kan jeg sige efter 24.000 km? God bil for pengene. fra så der er (desværre eller heldigvis) ikke meget mere du har mindst noget særligt. I det år, at jeg har det mødte jeg tre andre af denne type. Kører stor og er ikke hurtigt brudt. Bemærk rust, som er den største fjende af denne store bil. You'm sandsynligvis ved: Dette er midlertidigt ikke forlade.

Måske i en fjern toekomst..voor en Subaru XT eller noget ..


Endelig en tak til alle de andre anmeldelse forfattere. Af hver fan oplevelser, jeg kan lide at læse. Og jeg har haft meget i at vælge min bil.

4.0
  • komfort 4,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende

Skoda Octavia 1.6 TDI Ambition forretningsområde (2012) gennemgang

8implementeringhastighederOpførselsårÅr for købMileage sidste
Octavia 1.6 TDI Ambition forretningsområde
7, Automatisk dobbelt kobling
2012
2012
38000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 6.3 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Hovedet er slukket.

  • 2500 km
  • 21 April 2012 19:22

Således er de første kilometer på det i den nye Octavia Lease. Og som forventet, det kører fint. Men ikke bedre end i fokus tidligere model. Alt er forbi og ud, en navi. Du kan tale om en komplet bil, magt (105 hk) er tilstrækkelig, er pavers lanceret ikke ligefrem, men du får sammen gnidningsløst.
Naturligvis ikke haft nogen problemer. Første indtryk:
Plus.
-Rummelig.
-Masser af lagerplads.
-Føles robust.
-God finish.
-Fartpiloten fungerer godt.
-Økonomisk.

Min.
-Motor lyd ved lave omdrejninger.
-Ingen reservedele.
-Bagruder har manual.
-Den Navi (Amundsen) giver en meget tyk linje rute, er således selvdestruktiv, selv ved fuld zoom (!)
Desuden selvfølgelig savner jeg min forrude opvarmning, men det er kun til mig i en Ford (?)
Bilen er ikke rokke sig, hvad enten du dykke ned i rev limiter, eller gør et nødstop (allebij allerede oplevet) han gør, og fortsætter med at gøre det.
Så så glad.

Nu ved vi hinanden bedre

  • 7500 km
  • Maj 20 2012 20:40

Den Octavia er nu godt i gang. Konklusionen er (stadig) er det en fijna bakke, en hårdtarbejdende, intet er for meget. Am indhold med det. Mærkeligt, at der var en pibende støj opstod på 130 kilometer i timen, en fartbegrænser naturlig, kan man sige, men ingen aeordynamische ufuldkommenhed. Det vendte efter at have søgt Skoda forum; under grillen er et hul, der forårsager fløjte (!). Jeg fast, som opfinder, med et stykke af anti-tætningsliste, og er tilstrækkelig klar.
Åh ja, endnu et punkt, som ikke er på bilen afskrive A dæktryk måling stamgæster gav mig et tryk på 2,9 bar, jeg troede måleren alvorligt afveg, men ingen bånd var alt, optaget! Så lettet til 2,2 / 2,1, og bilen er umiddelbart også mere stille. Så fra ny højtryk.
Desuden drev jeg bare fortsætte, selv med hunden, hoppe uden tvivl i gigabak vi med kant, men hun vil ikke køre for hendes ben. Hvad den hund er ligesom hunden vagt, hvad jeg har lagt det en skam, original Skoda, 112 euro billigere end på markedspladsen (!). Genmontering havde en ordentlig lussing her og der, fordi dimensionerne ikke var perfekt (bil eller rack var ikke 100%), men han er god til det. også sparer en belastning af hår på ryggen, fordi de ikke kan hænge over det med hovedet.
Cruise Controll er faktisk perfekt, så problemfrit som den regulerer, har jeg ikke oplevet før det, skal du blot tænde blinklyset handel, men bare godt.
Andre gange igen mere vedligeholdelse er stadig langt væk, hver 3000 mil, så vil olie osv, men selv en måler i mellem ....

Forbliver en god bage

  • 16000 km
  • 20 Juli 2012 12:50

Så igen ved 16 000 km, og til den allerede skrevet er lidt at tilføje. En god bil uden særheder.
Skiftet Indikatoren vil have mig meget tidligt opskift, men ikke drev rart, jeg ser så ikke længere er der. Desuden klimaanlægget overdimensionerede, han gør det så godt, at jeg er nødt til at sætte den klimakontrol bevidst højere for at bilægge den bliver ikke koldt i bilen (!), Han er også i halve grader, det går i lønklasser. Det er en venstre / højre-separeret systemet og styres til "måling" temperatur, og ikke til "følelsesbetonet" temperatur.
Intet at rapportere om. Det er fortsat mange biler (og plads) for et rimeligt beløb.

Intet galt med

  • 30000 km
  • November 17, 2012 20:11

Den 3000 mil er gået, og den store tur udføres. Mellem nyt og nu er der rigtig været noget galt med bilen, nærmest kedeligt, så stabil og god. Den Octavia spreder stadig god, selv i sine nye vinterdæk. Ingen stille bil, men yderst praktisk og pålidelig.

slutningen af ​​historien

  • 38000 km
  • 9 December 2012 19:07

Den Octavia er at gå ud af døren, fordi jeg må overgive lejemålet bilen, fordi jeg får en anden arbejdsgiver .....
Denne bil er lige godt, har altid givet en god, solid føler mig, og aldrig lade det stå eller gå.
Næste er et fokus på benzin, 150 hk EcoBoost, se hvordan det går.

3.5
  • komfort 4,0
  • ydeevne 3.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 3,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende