Renault Clio Estate Energi TCE Dynamique 90 (2016) tinjauan

2pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianmileage lalu
Clio Estate Energi TCE 90 Dynamique
5, manual
2016
2016
10.500 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8.1 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

kesan pertama

  • 300 km
  • 4 Mei 2016 17:13

Mengapa mobil ini?
Dengan sedikit ada, Fiesta kami ternyata sedikit di sisi kecil, terutama boot. Mengingat mobil itu pada tahun 2010, sedangkan Picanto istri saya keluar pada tahun 2005, masih memutuskan untuk bertukar Fiesta sehubungan dengan (banyak) nilai jual kembali yang lebih tinggi.

keputusan
Tentu saja saya menjelajahi lapangan pertama diperluas dan tiga keluar dari mobil populer. Bagaimanapun itu jelas di muka bahwa harus ada drive atau real, sehubungan dengan ruang. Kia Cee'd SW, Ford Focus SW dan Renault Clio Estate adalah mobil pilihan. Kia cepat dikaitkan dengan mesin besar yang akan memberikan konsumsi terlalu tinggi. Kemudian didorong tes drive di kedua Focus dan Clio.
Pada akhirnya, keputusan jatuh untuk Clio. Sebuah B-segmentasi cukup untuk keluarga kami dan ketika semua opsi yang dipilih, jumlah di bawah jalur ini cukup menarik. Selain desain Clio pernah melangkah di depan Focus. fokus, meskipun luhur baik perilaku dan dalam ruang benar-benar terlalu mahal untuk bersaing dengan Renault.

penjualan
Setelah percakapan dengan dealer ditandatangani untuk Renault Clio Estate TCE Dynamique 90, dengan kemasan dan opsi yang dipilih:
- Kenyamanan Extra (kontrol iklim, hujan dan sensor cahaya, cermin listrik lipat)
- City Extra (sensor parkir, kamera membalikkan dan pusat sandaran tangan)
- R-Link (mewah dan diperluas multimedia / navigasi)
- krom window Strip
- rims logam ketik: gairah noir
- kaca privasi

Selama negosiasi kita masih berhasil mengejar ketinggalan:
- cadang penuh
- Waxoyl lacquering
- plat nomor dengan huruf diterapkan.

Waktu pengiriman: 3-4 bulan.

kesan pertama
Meskipun ada tidak terlalu banyak untuk mengatakan, tentu saja, kemudian, namun sudah memiliki didorong kesan pertama setelah ratus kilometer pertama.

kenyamanan dan ruang mengemudi
Ketika Anda duduk di belakang kemudi, kita melihat bahwa mobil di depan sangat luas. Meskipun mobil adalah B-segmentasi, Anda hampir bisa mengatakan bahwa Anda mungkin berurusan dengan C-segmentasi memiliki? Nah, dalam hal apapun, a 1/2. Jadi benar-benar rapi. Pada kuartal terakhir 2015, ada beberapa (kecil) perubahan yang dilakukan pada interior versi Dynamique, yang saya sangat senang. Pertama, lebih buruk titik tertinggi selama test drive, sisipan plastik pada roda kemudi hilang! Ini sekarang menjadi setir terbungkus kulit penuh (GT-versi). Gagang pintu disediakan dengan tikar plastik di tempat yang sangat menular plastik gloss tinggi. Hanya bingkai tablet dasbor masih tinggi gloss, aksen kecil di dalam pos interior. Tribute, Renault. mobil terlihat cukup banyak lebih matang keluar. Selain itu, jam fitur pointer merah dan pita pengukur (bukan kuning).
Selain itu, kursi juga fitur jok desain baru. Aksen abu-abu lapisan dipindahkan dari pusat kursi dan kembali ke tepi kursi. Seperti untuk kenyamanan. Kursi sangat bagus, tapi menunjukkan kembali, terutama di daerah lumbal, sangat sedikit dukungan. Pipi yang sangat lembut. Semua dalam semua Anda akan berada di lebih tajam menikung sedikit bergoyang-goyang di kursi Anda. Sejauh ini saya merasa bahwa jika mengganggu.
Belakang: Well, saya pikir bahwa saat ini salah satu kelemahan besar. Pada bagian belakang Anda tidak ingin tiga orang dewasa untuk naik yang berlangsung lebih dari, katakanlah, satu jam. Ketika aku sendiri, aku masih duduk dengan lutut saya terhadap kursi (saya 1,7. Dibandingkan dengan Fiesta adalah jarak antara bagian belakang dan kursi depan secara signifikan berkurang. Mengingat situasi keluarga kami, bagaimanapun, masalah beberapa tahun pertama.
Batang: Tentu saja kami telah membeli Estate: Nah di segmen B. Ada banyak di. Sayang sekali bahwa kami kereta dilipat (yang cukup panjang) sayangnya memanjang atau melintang masuk ke dalamnya. titik Plust besar. Hampir seluruh kembali terbuka. Sama sekali tidak ada pertanyaan tentang ambang a. Sangat praktis dan bagus!

Naik dan penanganan
Sebelum apa-apa tentang akan membeli mobil ini, saya sudah membaca banyak tentang di mana beberapa hal-hal negatif tentang motorisasi dan konsumsi. Selama sedikit terakhir nanti. Mengenai penanganan: Sangat nyaman. Lebih ringan dari bantalan Fiesta menyebabkan benjolan dan ambang batas dengan fleksibilitas yang lebih dihilangkan. Sesuatu yang saya benar-benar mencintai. Aku bukan chassis sporty yang saya di surga saya diluncurkan. kemudi adalah langsung dan ringan, sesuatu yang saya suka lakukan. Switching adalah sesuatu karet menurut saya namun saklar poker atau akurat. Secara online membaca banyak tentang visibilitas miskin di seluruh pelatih, tapi saya tidak bisa berhubungan dengan itu. Ya, cermin adalah sedikit di sisi rendah, yang dapat menyebabkan masalah di lampu lalu lintas, tapi saya mengalaminya sebagai gangguan. Tampilan belakang yang baik, jendela antara C- dan D gaya memberikan perkebunan lebih banyak visibilitas dari hatchback. Apa yang saya benar-benar perlu untuk mendapatkan digunakan untuk operasi navi yang perlu terjadi di balik setang sebagai satu unit. Saya telah suka memiliki tombol pada roda kemudi dari belakang. Kebisingan di sesuatu pelatih lain saya sudah membaca banyak keluhan tentang. Saya sangat positif terkejut, dalam arti bahwa Anda mendengar sedikit kebisingan mesin adalah. Pada kecepatan yang lebih tinggi berarti blok ini sangat tenang. baik tebal sehingga. Namun, semakin cepat aku pergi, semakin banyak angin kebisingan sepanjang A-pilar. Tampaknya menjadi kelemahan dikenal dari mobil ini. Saya melihat hal seperti itu adalah sesuatu yang saya ingin melihat melalui dealer untuk. Di bawah jaminan akan mudah untuk beradaptasi.

R-Link
Orang-orang puas atau ada, atau menemukan apa-apa. Saya pasti jatuh di bawah kategori pertama. Ini adalah sebuah sistem serbaguna dengan banyak pilihan. Pada saat penulisan saya hanya mulai perjalanan melalui sistem ini, tetapi menavigasi melalui tanpa masalah. perintah navigasi dapat diberikan melalui pengenalan suara, tapi di sana Anda memilikinya Anda perlu waktu. Sistem yang merespon sangat lambat. Aku bertanya-tanya bagaimana Layanan LANGSUNG dibayar dari tomtom untuk bekerja bersama dengan navigasi standar. Aku ingin tahu apakah ini bernilai uang. Aku sudah membaca bahwa update peta pembelian bisa menjadi bisnis yang mahal karena Renault belum setuju dengan tomtom update sederhana untuk memberikan. Bit disayangkan, tapi di sini saya memiliki begitu saya tidak punya pengalaman memungkinkan tidak menilai lebih lanjut tentang itu.
Koneksi Bluetooth dengan iPhone saya dibuat dalam waktu singkat dan bekerja dengan baik. Saya tidak memiliki percakapan yang dilakukan agar tidak ada penghakiman tersebut. Kualitas audio dari musik yang dialirkan lebih baik dari yang diharapkan. cerita yang sangat buruk tentang membaca tetapi dalam kasus saya saya terkesan. Sistem ini akan terhubung ke i-Tunes dan mengambil struktur direktori penuh album dan playlist bahkan sepenuhnya. Juga cukup menghubungkan iPod dapat dikombinasikan dengan kabel USB untuk R-Link yang juga mempertahankan struktur folder di sini. Sesuatu yang aku berharap tapi tidak mengharapkan. Kelas begitu!
Downside harus menjadi struktur menu membingungkan dari sistem. Sesuatu yang saya pertama kali menekan satu atau dua tombol bisa melakukan apa saja, tampaknya menghubungkan R pasti pergi beberapa rumit. Dapat digunakan untuk.
Kualitas suara dari radio digital melalui speaker sound Arkamys 3D yang baik. Mengharapkan ada keajaiban tetapi untuk perlengkapan audio asli yang memenuhi baik.
Bagus adalah bahwa sistem mendukung jauh di 'eco-driving'. Anda bahkan mendapatkan tumpangan skor bagaimana mengemudi Anda sadar lingkungan (atau tidak).

Motorisasi dan kinerja
Penting, tapi bukan yang paling penting bagi saya (ini adalah dua kategori di atas saya). Sengaja memilih TCE 90 karena saya ingin konsumsi bahan bakar serendah mungkin. Diesel bukanlah pilihan karena kita kurang dari 15k satu jam setahun. Dalam test drive sudah di blok turbo-blown ini cukup memberikan dorongan ke mobil. Ini datang sekitar 2000 rpm dan itu membuat mobil cukup baik datang dalam lalu lintas. 1,25, adalah atmosfer dari Fiesta sini jauh lebih sulit. Sesuatu yang saya benar-benar harus terbiasa dengan mesin gemuruh rendah. Sebelum Anda tahu itu Anda sudah tinggi di revs. Oleh karena itu blok ini mengajak membuat revolusi, yang mengarah ke konsumsi yang lebih tinggi. Cepat Forwarding dan kaki kanan moderat membuat konsumsi dalam batas-batas. Setelah sampai dengan kecepatan, itu akan mengambil beberapa waktu sebelum membuat kecepatan Anda, tapi ada pasti sesuatu. Dengan antisipasi mengemudi ini tidak perlu menjadi masalah. Dimulai pada waktu dengan kecepatan dan kemudian seterusnya. Ah, itu bukan apa-apa.
Awal / stop system adalah sesuatu yang saya harus membiasakan diri. Saya pikir itu sistem yang baik, tetapi belum tidak selalu tersedia. Tentu saja, sistem tidak akan bekerja jika ada AC bekerja keras meniup atau ketika mesin dingin, tetapi dalam mengemudi normal aku terlalu sering pesan bahwa sistem ini tidak tersedia. menunggu ini saya hanya ingin tahu sebelum saya mungkin hanya untuk menonton acara. Apakah Anda seorang pengendara yang tenang yang menyediakan gas dikendalikan dan memahami seni dari upshift cepat, maka Anda akan terkejut. Apakah Anda lebih terbiasa dengan tendon 4000 rpm sebelum upshifts, maka blok ini cukup sedikit untuk minum. Aku akan pergi untuk diesel.

konsumsi
300 di meja karena saya tidak punya banyak untuk memberitahu. Perjalanan komputer menyediakan rata-rata antara 5,9-6,1 per 100 km, atau 1: 16,4-16,9 saya menemukan sebuah mobil yang dapat berasumsi lebih lanjut untuk menjadi, cukup baik. Beberapa catatan sementara: Ada banyak jarak tempuh kota dan saya belum pernah ke tombol eco. Jadi saya memiliki semua keyakinan bahwa itu masih bisa turun.

Lebih segera ...

Update setelah 10.000

  • 10.500 km
  • 5 Januari 2017 16:05

Setelah berkendara beberapa bulan dengan Renault untuk memiliki, kita telah melewati 10.000 bulan ini. Waktu untuk update:

Kenyamanan berkendara dan penanganan.
Masih sangat puas. Ini adalah mobil baik yang mengirimkan baik dan melakukan apa yang Anda inginkan. Kemudi nyaman untuk memegang dan dapat digunakan dengan mudah. Kecepatan dibatasi pada 100 km per jam dan itu menunjukkan suara yang terbatas saat mengemudi. kebisingan angin muncul hanya untuk benar-benar hadir di angin sakal. Dalam pandangan saya, tidak mengganggu cukup untuk akut apa yang harus dilakukan dengan itu tapi aku akan mengatakan pasti di giliran pertama.
Minus pelayaran disetel keras kepala. sistem merespon terlambat di lereng sehingga kecepatan terlalu tinggi atau terlalu terlambat. Fakta bahwa tombol setir tidak diterangi saya menemukan aneh.
Selama liburan musim panas kami sedang didorong ke Jerman dan bekerja sangat baik. Ini adalah mobil yang masih enak setelah beberapa jam didorong. Kursi bagus nyaman, tapi kursi itu lebih menyukai. Suspensi disetel pembuatan nyaman bagus autobahn adalah sukacita untuk mengemudi di atas.
Switching Saya pikir mungkin yang paling lezat dari mobil. Itu yang mati rasa dan tidak sepenuhnya akurat. Anda membuat stroke panjang yang poker yang terlalu panjang. Karena jumlah revs rendah pada kecepatan saya lewatkan setiap 6 gigi. Sebagai bagian dari mengemudi ekonomis, saya harus suka untuk memiliki.

prestasi
Lebih dari cukup untuk gaya mengemudi saya. blok ditiup menyediakan banyak menambah semangat saya dengan menarik bahkan dengan misalnya. Mengemudi ke Van Brienenoordbrug melalui IJsselmonde jalan, mobil masih menarik besar di gigi keempat. Di pegunungan Sauerland dia naik bersama baik. Kemiringan ia memiliki beberapa masalah, tapi bagi saya untuk bisa membawa kekuatan yang cukup untuk kecepatan. Mobil kemudian loop cukup seteguk jalan.

R-Link dan sistem lainnya / pilihan
Anda dapat membawa banyak tetapi bekerja sangat rumit. Meskipun struktur menu dari sistem baik-baik saja, beralih dari satu ke stasiun radio lain adalah misalnya sangat canggung. Dibutuhkan terlalu banyak tindakan! Kasihan. Sangat baik adalah sistem navigasi bahwa, meskipun sifat rumit nya, cocok untuk beroperasi. Kontrol suara sangat lambat, tetapi bekerja selalu.
Awal / stop system dan sekarang saya mendapatkan benar-benar bekerja hanya jika semua kondisi yang optimal. Aku tahu sebelumnya sekarang ketika dia akan melakukannya atau tidak. sensor cahaya bekerja sangat baik tetapi ada diaktifkan terlalu dini untuk pencahayaan. Aku punya warna peta drive dalam contoh pertama oleh balok rendah tetapi melakukannya dengan cepat ditinggalkan karena Anda mengirim di bawah sinar matahari penuh dengan warna malam. Lihat apakah dealer bisa melakukan sesuatu di sini.
Kurang positif, saya di sensor hujan. Melakukan tidak pernah benar-benar baik. Atau cepat menghapus, atau terlalu lambat. Sesuaikan tombol pada pegangan tidak berjalan dengan baik. Itu harus benar-benar baik, Renault!
Kontrol suhu bekerja sangat baik. Dalam bulan-bulan dingin, namun, dibutuhkan waktu yang lama untuk menghangatkan udara mulai menyebar. Sayangnya lagi menggaruk absen kaca depan pemanas.

ruang
Di depan, lebih dari baik, saya tidak bisa mengatakan apa-apa lagi. Belakang benar-benar ketat. Sebagai orang dewasa Anda tidak sangat luas. Keluarga dengan anak-anak yang lebih tua benar-benar lebih baik dilayani dengan C-segmentasi. Batang terlihat lapang tapi ketika loading liburan ternyata sebenarnya cukup masih mengecewakan. Secara khusus, fakta bahwa, sebagai ketinggian meningkat dari lantai pemuatan, mobil lebar menjadi sempit sangat terlihat. Untungnya, kita tidak akan sangat sering mobil sehingga dikemas. Lebih dari cukup ruang untuk kereta atau kursi dorong, kebetulan.

Keterangan 10.000
Setelah itu telah terjadi bahwa radio mobil (yang biasanya keluar pada pembukaan pintu pengemudi) tidak dibuat lagi. Sistem RLINK tampaknya macet. Untungnya, dealer hanya beberapa kilometer jauhnya dari kami dan dia mengatakan kepada kami bahwa Anda atau seperempat radio mobil Anda harus meninggalkan diparkir (?) Atau Anda harus melepaskan salah satu kutub baterai Anda. Harus itu terjadi lagi akan menawarkan pembaruan perangkat lunak pelipur lara.
Mobil mulai retak sisi pintu ketika mengambil benjolan sedikit. Saya menduga sesuatu di karet. Aku biarkan melihat giliran pertama untuk.
Ketika pengisian bahan bakar mengubah pistol mundur awal! Jika ada 8 liter ketika ia bisa mengubah semua ini. pick up, terus terbalik, semua tidak masalah. Hanya pistol sejauh bahwa Anda tetap bensin melihat mengalir ke pekerjaan tangki untuk benar-benar mengisi tangki. Sangat menjengkelkan.
audio kadang-kadang dimulai dalam modus yang salah. Artinya, dalam mode selain itu Anda meninggalkannya. Sebagai contoh, mobil ditinggalkan dalam mode radio sementara pada awal modus USB startup berikutnya. Aneh dan tentunya karena sistem beroperasi sebagai sederhana dan cepat (tidak) sangat menjengkelkan.
Seperti biasa ini juga benar: goresan pertama melakukan yang terbaik. Selain itu saya pikir cat sangat rentan terhadap goresan.

konsumsi
Setelah huruf terakhir, konsumsi bahkan menjatuhkan beberapa persepuluh hingga 5,4 L / 100 km, tetapi musim dingin muncul karena aku masih setengah liter di atas. Pada saat jadi rata-rata sekitar 5,7 L / 100 km. Tidak buruk tapi aku diharapkan lebih, terutama karena saya sangat hati-hati mengemudi (akselerasi cepat dan peluncuran panjang dalam kecepatan, banyak jarak tempuh di kota). Namun demikian, banyak lebih efisien daripada mobil sebelumnya saat itu agak rendah massa. (6.3 L / 100 km)

Plus dan minus
Sampai sekarang paling plus dan minus di acak

+ masih desain yang indah dan warna
+ Posisi tempat duduk yang nyaman, operasi dan penanganan
+ ekonomis
+ RLINK navigasi yang baik
+ kontrol iklim operasi
- rumit untuk beroperasi dan tidak stabil firmware RLINK
- kontrol moderat sensor hujan
- pemanas datang perlahan

4,5
  • kenyamanan 5.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? mungkin

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Volvo XC90 D5 Summum (2006) tinjauan

11pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
XC90 D5 Summum
5, Mesin Sequential
2006
2010
110.000 km
216.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 7.7 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Tidak murah, tapi sangat lezat.

  • 135.000 km
  • 9 Februari 2011 00:36

Sekarang aku punya XC90 ini selama satu tahun (setelah satu minggu)
Setelah V70 kami dengan tambahan 3 kursi belakang (saya memiliki empat anak perempuan), kami harus menemukan benar 6/7 seater karena bungsu saya (8JR) tidak benar-benar cocok lagi di bangku 3. Saya memiliki sesuatu terhadap "van" Jadi model yang tersedia (Espace, Galaxy, Alhambra dll) benar-benar dibuang. Jika Volvo antusias lagi mencari sebuah XC90 melalui garasi saya serta mengemudi dalam D5 dan kursi baris ke-3 dilengkapi (saya juga cocok dengan saya 178). Yang mendorong masih sangat baik, bagus dan tinggi, gemuruh akrab dan D5 tidak merasa bahwa Anda berkendara di traktor PC Hooft. Jadi terjun dan i.v.m. Harga tinggi di GB itu sendiri 185PK XC90 D5 Summum Geartronic enam bin (tidak ada bin 5 jadi !!) dari 04 pada tahun 2006 membeli 110.000km di Jerman, proses impor seluruh pula tidak begitu buruk. Ini pasti beberapa ribu euro. Pertimbangkan, apalagi, bagaimanapun, bahwa Kelas 3 alarm di Jerman tidak diperlukan, jadi saya harus puas ini sendiri (á 750, -) Jadi banyak untuk pembelian.

Sementara itu jadi didorong 25.000km, dan saya harus mengatakan apa yang besar mobil itu. Ketenangan dan kenyamanan (premi suara Dolby membawa juga di sini dengan) hanya lezat. Dan dalam hal mengemudi, baik itu ada tikungan ksatria, meskipun juga mudah untuk drive. The 185pk / 400Nm dia pasti tidak bungkuk.
Saya harus mengatakan bahwa ia bahkan mengirimkan lebih baik (lebih tajam) V70 saya yang saya temukan untuk minggu. XC90 yang tepat; tegas tapi nyaman.

Cakupan perjalanan singkat di sekitar 1 9 á 10. Tapi jarak jauh seperti musim panas lalu aku ke Corsica meskipun Anda dengan nya enam dan duduk dengan bagasi Trailer dan juga salah satu di 10. Pada yang normal penggunaan jalan raya (kecepatan jelajah 130km / h) Anda mendapatkan yang pertama 12 mudah.

Dan biaya, di 120.000 yang ia terima perbaikan 725 - beban. Selain itu, satu set ban baru (800, -) Pada bulan November saya memiliki satu set ban musim dingin 17" roda ketika dibeli (1400 -)
biaya riil perbaikan, aku punya satu sekali, diferensial belakang rusak + Hydro Pump AOC (Active On Demand) untungnya, pemilik sebelumnya telah menandatangani perpanjangan garansi (sampai 5 thn) sehingga biaya-biaya bahagia buruk. Selain itu, baterai memberikan selama salju parah, tapi saya pikir itu tidak aneh setelah 130.000km / hampir 5 thn.

Jika masa garansi berakhir, saya berpikir untuk meninggalkan dia "chipping"Itu dengan V70 juga menyukai. Hal ini terutama untuk mencapai konsumsi yang lebih rendah dan bereaksi mesin menggigit float.

Namun sesuatu tentang karakter SUV, setelah periode musim dingin pada bulan Desember 2010, saya masih sangat senang dengan mobil ini, salju, es tidak tidak masalah, mobil ini di mana-mana menyeret mudah dan aman melalui, alasan saja ... Volvo untuk hidup!

memperbarui

  • 137.000 km
  • April 5, 2011 23:29

Update 137.000km
Pada APK terbukti karet wishbone dipakai, sehingga diganti, itu memang nyata fixer-atas, ia akan mengirimkan kembali setajam XC90 baru.
Juga bus di gigi bevel (ternyata penyakitnya) digantikan oleh (tambahan) jaminan.
Masih sangat senang dengan mobil, itu hanya untuk menikmati ke drive, Premium Sound 10 dan pergi. Kami pergi ke Paris pada bulan Mei, dan sudah menanti-nantikan untuk sekali lagi mendorong beberapa ratus km suksesi (bodoh hey, aku tidak pernah punya mobil).

mobil besar, tapi kali selama

  • 216.000 km
  • 31 Maret 2014 13:11

Saya menjual XC90, berikut review suplemen.

4.0
  • kenyamanan 5.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 3.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya
  • Share: bersama x
  • lebih
    • Facebook Messenger
    • pinterest
    • Linkedin
    • Google
    • mencetak
    • email
  • whatsapp
  • kegugupan
  • Facebook

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Volvo V40 Cross Country Nordic T3 + (2016) ulasan

7pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
V40 Cross Country Nordic T3 +
6, Mesin Sequential
2016
2016
10 km
3500 km
Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

tanggapan pertama saya

  • 110 km
  • Jul 24, 2016 00:03

Hari ini selepas masa penghantaran dua bulan diambil V40CC di ATR dalam Raalte.
Saya telah memilih susunan pajakan persendirian di mana oleh Volvo akhir-akhir ini banyak pengiklanan dibuat.
Ia telah menjadi enjin V40 Cross Country Nordic + T3 dan transmisi automatik. (152 hp).
warna adalah siput sudu biru. Tayar standard 16 inci.
Datang dari VW EOS 200 mesin hp, saya membandingkan dengannya tentu. Hari ini kita memandu 100 km pertama.
output yang lebih rendah adalah untuk mengesan sesuatu pecutan penting tetapi tidak benar-benar membimbangkan.
Pensuisan automatik adalah kurang lancar. Beralih gear sekarang saya melihat ...
stereng tersebut langsung. Di sudut-sudut yang bersama-sama dengan baik dengan saya.
Pandangan belakang adalah sama seperti EOS: tidak optimum.
The upholsteri kulit saya terlepas juga.
sistem bunyi adalah standard dan cukup baik.
Sistem infotainment adalah pelayar terhadap saya. Mesti menyelidiki lebih jauh ke dalamnya. Kini merungut kemas kini pelayar vd dan kemudian berhenti ia.
operasi yang baik lagi lampu, kawalan pelayaran, wipers, pemanasan dan AC.
Ingin tahu bahawa permulaan / berhenti tidak berfungsi kerana bateri tidak akan dikenakan bayaran.

Diteruskan. ..

Kesinambungan daripada tanggapan pertama V40CC

  • 3500 km
  • 5 Ogos 2016 13:47

Lalu dua minggu memandu dengan V40CC di Alps. Jumlah memandu lebih 3500 km: lebuh raya, bandar-bandar, pas gunung. penggunaan bahan api mengikut komputer perjalanan 6.3 liter / 100 km (1: 15.9).
Kereta itu berfungsi hebat. Menarik juga, dan seperti saya bahawa sesuatu yang akan perlahan, beralih kepada S-Class adalah pilihan yang baik. Terutamanya apabila anda memandu di pergunungan!
Tempat duduk adalah halus. Bagi saya pasti ada kekurangan ruang (1m76).
Sebaik-baiknya, kawalan pelayaran juga menghadkan negeri penjagaan heeft.Gaat bagaimana denda tertentu
Tangan pilihan VOC (Volvo On Call) untuk mengemudi laluan dari telefon bimbit anda untuk kereta.
Ketika membuka kereta pergi ke peniup, ff untuk cepat menyegarkan udara.

Sistem media audio.
Saya mempunyai sistem audio standard. Mengenai bunyi seperti saya yang baik-baik saja.
Berpasangan dengan mudah alih berjalan dengan lancar dan cepat. Bagi negara-negara lain, saya telah memasang internationalSIM. Tetapi ramai tidak saya terpaksa. Semuanya sebenarnya melalui telefon bimbit anda. Menggunakan audio dan telefon berfungsi sangat baik.
Internet melalui sistem media (apabila tidak bergerak) berfungsi dengan perlahan. Lebih suka bimbit saya di sini lagi.

Navigation adalah pantas. Masukkan alamat berjalan lancar. Juga melakukannya dengan baik dengan bercakap.
Kurang jelas saya dapati peta pada skrin. Secara automatik zum ke dalam giliran atau lebih, datang sedikit lewat.

Di pergunungan membuat hairpins perlu. Bulatan menukarkan dua V40 adalah agak lebih besar daripada dalam EOS saya sebelum ini. Stereng lancar mencukupi, terutamanya dengan roda yang lebih kecil.
Grip halus. penggantungan adalah sengit, tetapi saya lebih suka.

Start / Stop
Sebelum saya pergi ke Alps dihentikan oleh peniaga itu sebagai sistem start / stop tidak kelihatan untuk bekerja.
Ia boleh menjadi hasil daripada suhu (terlalu tinggi), dan dihidupkan dan sistem penghawa media.
Semasa perjalanan saya sebanyak mungkin disewakan pendingin udara di pergunungan (hanya tingkap terbuka). suhu di luar adalah di antara 15-35 darjah. Sistem start / stop tidak sekali berkuat kuasa. Perhatian botak lagi.

The V40CC sangat baik seperti saya. Juga, memandangkan pajakan swasta.

Sehingga kemas kini seterusnya ...

4.0
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Renault Clio Estate Energy TCe Dynamique 90 (2016) ulasan

2pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianMileage lalu
Clio Estate Energy TCe 90 Dynamique
5, Manual
2016
2016
10500 km
Kedudukan pembaca purata: 8.1 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

tanggapan pertama

  • 300 km
  • 4 Mei 2016 17:13

Mengapa kereta ini?
Dengan sedikit di sana, Fiesta kami ternyata sedikit di sebelah yang kecil, terutama but. Memandangkan kereta itu pada tahun 2010, manakala Picanto isteri saya keluar pada tahun 2005, masih memutuskan untuk bertukar-tukar Fiesta berkaitan dengan (banyak) nilai jualan semula yang lebih tinggi.

keputusan
Sudah tentu saya diterokai medan pertama berkembang dan tiga keluar dari kereta popular. Bagaimanapun ia adalah jelas terlebih dahulu bahawa perlu ada drive atau harta, berkaitan dengan ruang. Kia Cee'd SW, Ford Focus SW dan Renault Clio Estate merupakan kereta pilihan. Kia segera dikaitkan dengan enjin besar yang akan memberi penggunaan terlalu tinggi. Kemudian didorong pandu uji dalam kedua-dua Focus dan Clio.
Akhirnya, keputusan jatuh buat Clio. A B-segmentasi adalah mencukupi untuk keluarga kita dan apabila semua pilihan yang dipilih, jumlah yang di bawah garis itu cukup menarik. Selain reka bentuk Clio yang pernah melangkah di hadapan Fokus. tumpuan, walaupun luhur dalam kedua-dua tingkah laku dan dalam ruang sebenarnya terlalu mahal untuk bersaing dengan Renault.

jualan
Selepas perbualan dengan peniaga itu ditandatangani untuk Renault Clio Estate TCe Dynamique 90, dengan pek dan pilihan yang dipilih:
- Comfort Tambahan (kawalan cuaca, hujan dan cahaya sensor, cermin lipat elektrik)
- City Tambahan (sensor letak kereta, menterbalikkan kamera dan pusat tempat letak tangan)
- R-Link (multimedia mewah dan berkembang / navigasi)
- chrome tingkap jalur
- rim logam taip: semangat noir
- kaca privasi

Semasa rundingan kita masih berjaya menangkap up:
- lapang penuh
- Waxoyl penyemburan lakuer
- plat lesen dengan huruf gunaan.

Masa penghantaran: 3-4 bulan.

tanggapan pertama
Walaupun tidak terlalu banyak untuk memberitahu, sudah tentu, kemudian, lagi pun setelah didorong tanggapan pertama selepas yang pertama ratus kilometer.

Pemanduan yang selesa dan ruang
Apabila anda duduk di belakang roda, kita lihat bahawa kereta di hadapan adalah sangat luas. Walaupun kereta adalah B-segmentasi, anda hampir boleh mengatakan bahawa anda boleh berurusan dengan C-segmentasi ada? Nah, dalam mana-mana kes, B 1/2. Jadi benar-benar kemas. Pada suku terakhir 2015, terdapat beberapa (kecil) perubahan dibuat kepada bahagian dalam versi Dynamique, yang saya sangat gembira. Pertama, lebih teruk titik tertinggi dalam ujian memandu, memasukkan plastik pada stereng hilang! Ia kini merupakan kulit dibalut stereng penuh (GT-versi). Pintu mengendalikan disediakan dengan tikar plastik sebagai ganti plastik berkilat yang sangat mudah berjangkit. Hanya kerangka tablet melontarkan yang masih berkilat, beberapa aksen kecil dalam jawatan dalaman. Tribute, Renault. Kereta itu kelihatan agak banyak lebih matang keluar. Tambahan pula, jam menampilkan petunjuk merah dan langkah-langkah pita (bukan kuning).
Di samping itu, kerusi juga mempunyai upholsteri reka bentuk baru. Aksen kelabu lapisan dipindahkan dari pusat kerusi itu dan kembali ke tepi kerusi. Sebagai untuk keselesaan. Tempat duduk adalah sangat bagus, tetapi menunjukkan belakang, terutama di rantau ini lumbar, sokongan yang sangat sedikit. Pipi yang sangat lembut. Semua dalam semua yang anda akan berada di dalam lebih tajam memborong sedikit menggegarkan belakang dan sebagainya di kerusi anda. Setakat ini saya merasakan bahawa jika membimbangkan.
Belakang: Well, saya berfikir bahawa pada masa ini salah satu kelemahan yang lebih besar. Di belakang anda tidak mahu tiga orang dewasa untuk perjalanan yang tahan lebih lama daripada, katakan, satu jam. Apabila saya diri saya sendiri, saya masih duduk dengan lutut saya terhadap kerusi itu (I 1.7. Berbanding dengan Fiesta ialah jarak di antara belakang dan tempat duduk depan dikurangkan dengan ketara. Memandangkan keadaan keluarga kita, bagaimanapun, masalah beberapa tahun pertama.
Trunk: Sudah tentu kami telah membeli Estate: Baik dalam segmen B itu. Terdapat banyak dalam. Terlalu buruk bahawa buggy dilipat kami (yang agak panjang) malangnya memanjang atau melintang masuk ke dalamnya. titik plust besar. Hampir seluruh bahagian belakang dibuka. Sama sekali tidak ada persoalan ambang a. Sangat praktikal dan bagus!

Pemanduan dan pengendalian
Sebelum apa-apa pun tentang pergi untuk membeli kereta ini, saya telah membaca banyak tentang di mana beberapa perkara negatif tentang motorisasi dan penggunaan. Lebih sedikit terakhir kemudian. Mengenai pengendalian: Sangat selesa. Lebih ringan daripada diimbangi Fiesta menyebabkan lebam dan ambang dengan lebih fleksibel dihapuskan. Sesuatu yang saya benar-benar suka. Saya bukan casis sporty yang saya di syurga saya dilancarkan. stereng adalah langsung dan cahaya, sesuatu yang saya suka lakukan. Switching adalah sesuatu yang bergetah pada pendapat saya tetapi suis poker atau tepat. Talian banyak membaca mengenai penglihatan yang miskin di seluruh jurulatih, tetapi saya tidak boleh benar-benar berkaitan dengan itu. Ya, cermin adalah sedikit di sebelah yang rendah, yang boleh menyebabkan masalah di lampu isyarat, tetapi saya mengalaminya sebagai suatu kacau ganggu. Pandangan belakang yang baik, tingkap antara C- dan gaya D memberikan harta yang banyak lagi penglihatan daripada hatchback. Apa yang saya benar-benar perlu untuk mendapatkan digunakan untuk operasi navi yang perlu berlaku di belakang hendal sebagai satu unit. Saya telah agak mempunyai butang pada stereng daripada belakang. Bunyi dalam sesuatu jurulatih lagi yang saya telah membaca banyak aduan tentang. Saya sangat positif terkejut, dalam erti kata bahawa anda mendengar bunyi enjin yang sangat sedikit. Pada kelajuan yang lebih tinggi bermakna blok adalah sangat tenang. denda tebal demikian. Walau bagaimanapun, lebih cepat saya pergi, bunyi angin yang lebih sepanjang A-tiang. Ia seolah-olah menjadi kelemahan dikenali kereta ini. Saya melihat ia kerana ia adalah sesuatu yang saya mahu melihat melalui pengedar untuk. Jaminan tersebut akan menjadi mudah untuk menyesuaikan diri.

R-Link
Orang ramai berpuas hati atau di sana, atau memperolehnya. Saya pasti jatuh di bawah kategori pertama. Ia adalah satu sistem yang serba boleh dengan banyak pilihan. Pada masa penulisan saya hanya mula untuk perjalanan melalui sistem ini tetapi mengemudi melalui tanpa masalah. arahan navigasi boleh diberikan melalui pengecaman suara, tetapi tidak ada ia anda memerlukan masa. Sistem yang bertindak balas sangat perlahan. Saya tertanya-tanya bagaimana Perkhidmatan LIVE dibayar daripada tomtom untuk bekerja bersama-sama dengan navigasi standard. Saya tertanya-tanya jika ini adalah bernilai wang. Saya telah membaca bahawa kemas kini peta pembelian boleh menjadi perniagaan yang mahal kerana Renault telah tidak bersetuju dengan kemas kini mudah tomtom untuk menyediakan. Bit malang, tetapi di sini saya mempunyai jadi saya tidak mempunyai pengalaman membolehkan tidak menghakimi lanjut mengenai itu.
Sambungan Bluetooth dengan iPhone saya telah dibuat dalam masa yang singkat dan berfungsi dengan baik. Saya tidak mempunyai perbualan dijalankan supaya tiada apa-apa penghakiman. Kualiti audio muzik yang dialirkan adalah lebih baik daripada yang dijangkakan. cerita yang sangat susah membaca tetapi dalam kes saya, saya kagum. Sistem ini akan menyambung ke i-Tunes dan mengambil struktur direktori penuh album dan senarai main walaupun sepenuhnya. Juga hanya menyambung iPod boleh digabungkan dengan kabel USB untuk R-Link yang juga mengekalkan struktur folder di dalam ini. Sesuatu yang saya berharap tetapi tidak menjangkakan. Kelas begitu!
Kelemahan ini boleh menjadi struktur menu mengelirukan sistem. Sesuatu yang saya pertama menekan satu atau dua butang boleh berbuat apa-apa, seolah-olah mengaitkan R pasti pergi beberapa rumit. Mungkin digunakan untuk.
Kualiti bunyi radio digital melalui speaker bunyi Arkamys 3D adalah baik. Mengharapkan ada keajaiban tetapi untuk peralatan audio asli yang memenuhi halus.
Nice adalah bahawa sistem menyokong jauh dalam 'eko-memandu. Anda juga mendapatkan perjalanan yang skor bagaimana memandu anda adalah alam sekitar (atau tidak).

Motorisasi dan prestasi
Penting, tetapi bukan yang paling penting bagi saya (ini merupakan dua kategori di atas saya). Sengaja memilih TCe 90 kerana saya mahu penggunaan bahan api yang lebih rendah. Diesel bukan satu pilihan kerana kita adalah kurang daripada 15k setahun jam. Dalam ujian memandu itu sudah blok turbo-besaran ini cukup memberi dorongan ke kereta. Ini datang kira-kira 2000 rpm dan ia membuatkan kereta yang cukup baik datang bersama-sama dalam lalu lintas. 1.25, adalah atmosfera dari Fiesta sini jauh lebih kesukaran. Sesuatu yang saya benar-benar perlu untuk mendapatkan digunakan untuk gemuruh enjin yang rendah. Sebelum anda tahu anda sudah tinggi di revs. oleh itu blok ini menjemput membuat revolusi, yang membawa kepada penggunaan yang lebih tinggi. Forwarding cepat dan kaki kanan sederhana membolehkan penggunaan dalam had. Sekali sehingga kelajuan, ia akan mengambil sedikit masa sebelum membuat kelajuan anda, tetapi ada sesuatu yang pasti. Kerana memandu dengan jangkaan keperluan ini tidak menjadi masalah. Bermula pada masa dengan kelajuan dan kemudian seterusnya. Tidak ada masalah.
Sistem start / stop adalah sesuatu yang saya perlu untuk mendapatkan digunakan untuk. Saya fikir ia adalah satu sistem yang baik, tetapi belum lagi ia tidak sentiasa ada. Sudah tentu, sistem tidak akan berfungsi jika terdapat penghawa dingin bekerja keras meniup atau apabila enjin sejuk, tetapi dalam pemanduan biasa saya terlalu kerap mesej bahawa sistem itu tidak ada. penantian Saya hanya tertanya-tanya sebelum saya mungkin hanya untuk menonton rancangan. Adakah anda rider yang tenang yang menyediakan gas dikawal dan memahami seni upshift yang cepat, maka anda akan terkejut. Adakah anda lebih biasa dengan oleh tendon kepada 4000 rpm sebelum upshifts, maka blok ini agak sedikit untuk minum. Saya akan pergi untuk diesel.

penggunaan
300 di kaunter kerana saya tidak mempunyai banyak untuk memberitahu. Komputer percutian menyediakan purata antara 5,9-6,1 per 100 km, atau 1: 16,4-16,9 Saya mencari sebuah kereta yang boleh menganggap lagi menjadi, agak baik. Beberapa nota semasa: Terdapat banyak bandar perbatuan dan saya tidak pernah ke butang eko. Jadi saya mempunyai semua keyakinan bahawa ia boleh masih turun.

Lebih lama lagi ...

Update selepas 10,000

  • 10500 km
  • 5 Jan 2017 16:05

Selepas memandu beberapa bulan dengan Renault untuk mempunyai, kami telah lulus 10,000 bulan ini. Masa untuk kemas kini:

Keselesaan pemanduan dan pengendalian.
Masih sangat berpuas hati. Ia adalah kereta mewah yang menghantar baik dan melakukan apa yang anda mahu. Stereng selesa untuk memegang dan boleh digunakan dengan mudah. Kelajuan adalah terhad pada 100 km sejam dan ia menunjukkan bunyi yang terhad semasa memandu. bunyi angin hanya muncul betul-betul di dalam angin sakal. Pada pandangan saya, tidak mengganggu cukup untuk akut apa yang perlu dilakukan dengan ia tetapi saya akan mengatakan pasti pada selekoh pertama.
Minus pelayaran ditala seperti keldai. Sistem ini bertindak balas terlambat di cerun jadi kelajuan yang terlalu tinggi atau terlalu lewat. Hakikat bahawa butang stereng tidak diterangi saya mendapati pelik.
Semasa cuti musim panas kita sedang bergerak ke Jerman dan ia berfungsi dengan baik. Ia adalah kereta yang masih lazat selepas beberapa jam didorong. Kerusi yang bagus selesa, tetapi kerusi itu adalah lebih disukai. penggantungan ditala membuat selesa nice autobahn adalah kegembiraan untuk memandu lebih.
Beralih Saya rasa mungkin yang paling lazat dari kereta. Ia adalah apa yang kebas dan tidak sepenuhnya tepat. Anda membuat pukulan panjang yang poker yang terlalu panjang. Oleh kerana bilangan revs rendah pada kelajuan Saya terlepas sebarang gear ke-6. Sebagai sebahagian daripada memandu ekonomi, saya terpaksa suka untuk mempunyai.

Pencapaian
Lebih daripada cukup untuk gaya memandu saya. Blok ditiup menyediakan banyak menyemarakkan saya dengan menarik walaupun dengan contohnya. Memandu ke dalam Van Brienenoordbrug melalui IJsselmonde jalan, kereta masih menarik besar dalam gear keempat. Di Sauerland gunung yang dia menunggang bersama-sama dengan baik. Cerun dia mempunyai beberapa masalah, tetapi bagi saya dapat membawa kekuatan yang cukup untuk kelajuan. Kereta itu kemudian gelung agak seteguk jalan.

R-Link dan sistem lain / pilihan
Anda boleh membawa banyak tetapi ia berfungsi sangat rumit. Walaupun struktur menu sistem adalah baik, bertukar daripada satu stesen radio yang lain adalah misalnya sangat janggal. Ia mengambil tindakan terlalu banyak! Kasihan. Sangat baik adalah sistem navigasi yang, walaupun sifat rumit, adalah amat sesuai untuk beroperasi. kawalan suara adalah menyakitkan perlahan, tetapi kerja-kerja sentiasa.
Sistem start / stop dan kini saya akan benar-benar berkesan hanya jika semua syarat-syarat yang optimum. Saya tahu terlebih dahulu sekarang apabila dia akan melakukannya atau tidak. sensor cahaya berfungsi dengan baik tetapi ada dihidupkan terlalu awal untuk pencahayaan. Saya mempunyai pemacu peta warna pada mulanya oleh rasuk rendah tetapi melakukannya dengan cepat ditinggalkan kerana anda menghantar dalam cahaya matahari penuh dengan warna malam. Lihat jika peniaga itu boleh melakukan sesuatu di sini.
Kurang positif, saya pada sensor hujan. Melakukan tidak pernah benar-benar baik. Atau cepat memadam, atau terlalu perlahan. Laraskan tombol pada pemegang tidak berjalan dengan baik. Yang perlu menjadi benar-benar baik, Renault!
Kawalan suhu berfungsi dengan baik. Dalam bulan-bulan sejuk, bagaimanapun, ia mengambil masa yang lama untuk memanaskan udara mula merebak. Malangnya lagi menggaru Pemanas cermin depan tidak hadir.

ruang
Depan, lebih daripada denda, saya tidak boleh mengatakan apa-apa lagi. Belakang sebenarnya ketat. Sebagai seorang dewasa anda tidak adalah sangat luas. Keluarga dengan anak dewasa benar-benar lebih baik dihidangkan dengan C-segmentasi. Batang kelihatan lapang tetapi apabila memuatkan cuti ternyata sebenarnya agak masih mengecewakan. Khususnya, hakikat bahawa, kerana ketinggian meningkatkan dari tingkat loading, kereta lebar menjadi sempit adalah sangat ketara. Nasib baik, kita tidak akan selalu kereta yang penuh sesak demikian. Lebih daripada ruang yang mencukupi untuk kereta atau kereta tolak, secara kebetulan.

Butir-butir yang 10,000
Sebaik sahaja ia berlaku bahawa radio kereta (yang biasanya keluar pada pembukaan pintu pemandu) tidak dibuat lagi. Sistem RLINK nampaknya tersekat. Nasib baik, peniaga itu hanya beberapa kilometer dari kami dan dia memberitahu kami bahawa anda atau suku radio kereta anda mesti meninggalkan diletakkan (?) Atau anda perlu untuk melepaskan salah satu tiang bateri anda. Sekiranya ia berlaku lagi akan menawarkan ketenangan kemas kini perisian.
Kereta itu mula retak sebelah pintu apabila mengambil benjolan sedikit. Saya mengesyaki sesuatu dalam getah. Saya biarkan ia melihat pula orang pertama yang.
Apabila mengisi minyak menghidupkan gun ke belakang awal! Jika terdapat 8 liter apabila dia boleh menjadikan semua off. mengambil, memegang terbalik, semua tidak mengapa. Sahaja senjata setakat ini bahawa anda menyimpan petrol melihat mengalir ke dalam kerja tangki untuk benar-benar mengisi tangki. Sangat menjengkelkan.
audio kadang-kadang bermula dalam mod yang salah. Iaitu, dalam mod yang lain dari anda meninggalkan dia. Sebagai contoh, kereta yang ditinggalkan dalam mod radio manakala pada permulaan permulaan mod USB yang akan datang. Pelik dan pasti kerana sistem tersebut beroperasi dengan mudah dan cepat (tidak) adalah sangat menjengkelkan.
Seperti biasa ini juga benar: calar pertama melakukan yang terbaik. Selain daripada itu saya rasa cat sangat mudah terdedah kepada calar.

penggunaan
Selepas huruf terakhir, penggunaan walaupun jatuh beberapa persepuluh sehingga 5.4 L / 100 km, tetapi musim sejuk telah timbul kerana saya masih setengah liter yang di atas. Pada masa ini begitu purata sekitar 5.7 L / 100 km. Tidak buruk tetapi saya telah dijangka lebih, terutamanya kerana saya sangat berhati-hati memandu (pecutan cepat dan pelancaran lama dalam kelajuan, banyak perbatuan di bandar). Walau bagaimanapun, banyak yang lebih cekap daripada kereta sebelumnya manakala ia adalah sedikit lebih rendah dalam jisim. (6.3 L / 100 km)

Plus dan kemudaratan
Sehingga kini paling plus dan kemudaratan di rawak

+ masih reka bentuk yang indah dan warna
+ kedudukan tempat duduk yang selesa, operasi dan pengendalian
+ ekonomi
+ RLINK navigasi yang baik
+ operasi kawalan suhu
- rumit untuk beroperasi dan tidak stabil firmware RLINK
- kawalan sederhana sensor hujan
- Pemanas datang perlahan-lahan

4.5
  • keselesaan 5.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? mungkin

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Volvo XC90 D5 Summum (2006) ulasan

11pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
XC90 D5 Summum
5, Mesin Sequential
2006
2010
110000 km
216000 km
Kedudukan pembaca purata: 7.7 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

Tidak murah, tetapi sangat lazat.

  • 135000 km
  • 9 Februari 2011 00:36

Sekarang saya mempunyai XC90 ini selama setahun (selepas satu minggu)
Selepas V70 kami dengan tempat duduk belakang-3 tambahan (saya mempunyai empat orang anak perempuan), kita terpaksa mencari yang benar 6/7 duduk kerana bongsu saya (8JR) tidak benar-benar sesuai lagi di bangku ke-3. Saya mempunyai sesuatu terhadap "van" Jadi model tersedia (Espace, Galaxy, Alhambra dan lain-lain) sebenarnya telah dibuang. Jika Volvo peminat sekali lagi memohon XC90 melalui garaj saya dan juga memandu dalam D5 dan tempat duduk baris ke-3 dilengkapi (Saya juga sesuai dengan saya 178). Yang mendorong masih sangat halus, baik dan tinggi, gemuruh yang biasa dan D5 tidak merasa bahawa anda memandu dalam traktor PC Hooft. Jadi terjun dan i.v.m. Harga tinggi dalam GB sendiri yang 185PK XC90 D5 Summum Geartronic enam bin (tiada bin 5 supaya !!) dari 04 pada tahun 2006 membeli 110.000km di Jerman, proses import keseluruhan anyway tidak begitu buruk. Ini adalah pasti beberapa ribu euro. Pertimbangkan, lebih-lebih lagi, bagaimanapun, bahawa penggera Kelas 3 di Jerman tidak diperlukan, jadi saya terpaksa berpuas ini sendiri (á 750, -) Begitu banyak untuk pembelian.

Sementara itu supaya didorong 25.000km, dan saya mesti mengatakan apa sebuah kereta yang hebat itu. keamanan dan keselesaan yang (bunyi Dolby premium membawa juga di sini dengan) adalah semata-mata lazat. Dan dari segi memandu, baik ia tidak selekoh kuda, walaupun ia juga mudah untuk memandu. The 185pk / 400nm dia sudah pasti tidak pemalas.
Saya mesti mengatakan bahawa dia juga menghantar lebih baik (lebih tajam) V70 saya yang saya dapati minggu. XC90 adalah tepat; tegas tetapi selesa.

Perlindungan adalah perjalanan pendek di sekitar 1 9 á 10. Tetapi jarak yang jauh seperti musim panas lalu saya dapat Corsica walaupun anda dengan beliau enam dan duduk dengan treler bagasi dan juga salah di 10. Dalam normal penggunaan lebuh raya (pelayaran kelajuan 130km / h) anda mendapat yang pertama 12 mudah.

Dan kos, 120,000 yang beliau menerima baik pulih 725 - Perbelanjaan. Tambahan pula, satu set baru tayar (800, -) Pada bulan November Saya mempunyai satu set tayar musim sejuk 17" roda apabila dibeli (1400 -)
kos sebenar pembaikan, saya mempunyai satu sekali, pengkamiran belakang rosak + Hydro Pump AOC (Active On Demand) nasib baik, pemilik sebelumnya telah menandatangani jaminan lanjutan (sehingga 5yrs) supaya kos-kos berpuas hati buruk. Tambahan pula, bateri memberikan semasa frosts teruk, tetapi saya berfikir bahawa tidak pelik selepas 130.000km / hampir 5yrs.

Jika tempoh jaminan tamat, saya berfikir untuk meninggalkannya "kerepek"Itu adalah dengan V70 juga suka. Ini terutamanya untuk mencapai penggunaan yang lebih rendah dan untuk bertindak balas mesin apungan menggigit.

Namun sesuatu tentang watak SUV, selepas tempoh musim sejuk pada bulan Disember 2010, saya masih sangat gembira dengan kereta ini, salji, ais tidak tidak penting, kereta ini di mana-mana drags mudah dan selamat melalui, sebab sahaja ... Volvo for Life!

maklumat

  • 137,000 km
  • April 5, 2011 23:29

maklumat 137.000km
Pada APK membuktikan getah wishbone dipakai, jadi ia diganti, ia memang real fixer-atas, dia menghantar kembali setajam XC90 baru.
Juga bas di gear Serong (nampaknya penyakitnya) digantikan dengan (tambahan) jaminan.
Masih sangat gembira dengan kereta, ia adalah hanya untuk menikmati untuk memandu, Premium Sound 10 dan pergi. Kita pergi ke Paris pada bulan Mei, dan saya sudah tidak sabar untuk sekali lagi memandu beberapa ratus km penggantian (bodoh hey, saya tidak pernah mempunyai kereta).

kereta besar, tetapi kali yang lain

  • 216000 km
  • 31 Mac 2014 13:11

Saya menjual XC90, berikutan kajian tambahan.

4.0
  • keselesaan 5.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 3.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes
  • Share: kongsi x
  • lebih
    • Facebook Messenger
    • Pinterest
    • linkedin
    • Google
    • Cetak
    • enamel
  • WhatsApp
  • Twitter
  • Facebook

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Volvo V40 Cross Country Nordic T3 + (2016) tinjauan

7pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
V40 Cross Country Nordic T3 +
6, Mesin Sequential
2016
2016
10 km
3500 km
disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Kesan pertama saya

  • 110 km
  • 24 Juli 2016 00:03

Hari ini setelah waktu pengiriman dua bulan diambil V40CC di ATR di Raalte.
Saya telah memilih perjanjian sewa pribadi di mana oleh Volvo akhir-akhir ini banyak iklan dibuat.
Hal ini telah menjadi mesin V40 Cross Country Nordic + T3 dan transmisi otomatis. (152 hp).
warna itu kerang biru. Ban standar 16 inci.
Datang dari mesin VW EOS 200 hp, saya membandingkan dengan itu saja. Hari ini kami melaju pertama 100 km.
Output yang lebih rendah adalah untuk melihat sesuatu percepatan yang signifikan tetapi tidak benar-benar mengganggu.
Switching otomatis kurang mulus. Beralih gigi sekarang saya melihat ...
kemudi adalah langsung. Di sudut-sudut yang bersama baik dengan saya.
Tampilan belakang adalah seperti EOS: tidak optimal.
Jok kulit aku rindu pula.
Sound system standar dan cukup baik.
Sistem infotainment adalah browser terhadap saya. Harus mempelajari lebih jauh ke dalamnya. Sekarang mengomeli sebuah vd browser yang update dan kemudian berhenti itu.
operasi yang baik lebih lanjut dari lampu, cruise control, wiper, pemanas dan AC.
Penasaran bahwa awal / stop tidak bekerja karena baterai tidak akan dikenakan biaya.

Untuk dilanjutkan. ..

Kelanjutan dari kesan pertama V40CC

  • 3500 km
  • 5 Agustus 2016 13:47

Melewati dua minggu mengemudi dengan V40CC ke pegunungan Alpen. Jumlah mengemudi lebih dari 3500 km: jalan raya, kota, gunung melewati. Konsumsi bahan bakar sesuai dengan komputer perjalanan 6,3 liter / 100 km (1: 15,9).
Mobil berjalan bagus. Menarik juga, dan seperti saya bahwa sesuatu akan memperlambat, beralih ke S-Class adalah pilihan yang baik. Terutama ketika Anda mengemudi di pegunungan!
Kursi baik-baik saja. Bagi saya tentu saja tidak ada kurangnya ruang (1m76).
Idealnya, cruise control juga membatasi negara heeft.Gaat perawatan bagaimana denda tertentu
Tangan pilihan VOC (Volvo On Call) untuk mengarahkan rute dari ponsel Anda ke mobil.
Ketika membuka mobil akan blower, ff dengan cepat menyegarkan udara.

Sistem media audio.
Saya memiliki sistem audio standar. Mengenai suara seperti saya yang baik-baik saja.
Pairing dengan ponsel berjalan lancar dan cepat. Untuk negara-negara lain, saya telah memasang internationalSIM. Tetapi banyak tidak saya harus. Semuanya sebenarnya via perangkat selular Anda. Menggunakan audio dan telepon bekerja sangat baik.
Internet melalui sistem media (saat stasioner) berjalan lambat. Lebih memilih ponsel saya di sini lagi.

Navigasi cepat. Masukkan alamat berjalan lancar. Juga melakukannya dengan baik dengan berbicara.
Kurang jelas saya menemukan peta di layar. tampilannya secara otomatis ke giliran atau lebih, datang sedikit terlambat.

Di pegunungan untuk membuat jepit rambut yang diperlukan. Lingkaran memutar dari V40 ini agak lebih besar daripada di EOS saya sebelumnya. Kemudi halus cukup, terutama dengan roda yang lebih kecil.
Grip baik. Suspensi kaku, tapi aku lebih suka.

Start / Stop
Sebelum saya pergi ke pegunungan Alpen dihentikan oleh dealer sebagai sistem start / stop tampaknya tidak bekerja.
Ini bisa menjadi hasil dari suhu (terlalu tinggi), dan dihidupkan dan sistem udara-media.
Selama perjalanan saya sebisa mungkin membiarkan keluar AC di pegunungan (hanya jendela yang terbuka). temperatur luar berkisar antara 15 hingga 35 derajat. Awal / stop system tidak pernah berlaku. Perhatian botak belum.

Yang sangat baik V40CC seperti saya. Juga, mengingat sewa swasta.

Sampai update berikutnya ...

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

BMW 428i Coupé Tinggi Executive (2014) tinjauan

22pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
428i Coupé Tinggi Executive
8, Mesin Sequential
2014
2014
10 km
40000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 7.2 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

BMW 428i Tinggi exec. M paket

  • 3000 km
  • 6 Agustus 2014 15:48

4/5 Sekali setahun saya selalu berharap untuk mobil lain. setelah sebuah Infiniti FX ditunggangi setelah 4 tahun minat saya pada sesuatu yang lain keluar. Pengadaan Saya cenderung selalu menjadi sesuatu yang sama sekali berbeda sehubungan dengan mobil saya sebelumnya. HP tanpa mewah untuk mobil mewah tanpa coupe tenaga kuda dan SUV untuk. Aku benar-benar ragu-ragu antara Hybrid Infiniti Q50 dan BMW 428 coupe dan akhirnya menjadi yang terakhir dari alasan yang menentukan untuk nilai sisa, lipat kursi belakang dan jumlah garasi dengan pengetahuan di NL. Bahkan pada 428. saya memilih gletser Silber 428 exec Tinggi, M paket, paket kenyamanan paket inovasi dan 19 "roda. Apakah tidak menjadi sebaliknya abu-abu gelap satu perak karena warna silver outlet udara di roda depan keluar jauh lebih baik.

Pada 8-5-14 Aku menutup kesepakatan dengan dealer dan dengan banyak keberuntungan disampaikan 12-6-14 ini. Sebagai seorang anak kecil sangat senang saya menerima penyerahan kunci, mobil ... .. Sekarang aku punya 3.000 km didorong dan setiap menit dengan senyum lebar. Mobil terasa seperti blok di jalan dalam hal mengemudi 428 campuran ideal penanganan, torsi dan akselerasi untuk mendorong kedua sporty dan nyaman (dan juga mengatur begitu). Dalam mobil turbo sebelumnya Anda dapat dengan jelas melihat lag turbo, tapi scroll turbo kembar di 428 mark Anda melakukan apa-apa. mesin ternyata sangat lancar dan ketika Anda pergi untuk menggunakan dayung kemudian memberikan Anda mengosongkan sportiest keluar dari mobil Anda. Ketika 8x upshift bayangkan diri Anda dalam film The Fast and Furious. Jelas Anda tidak mendapatkan konsumsi seperti berdiri di buku-buku (karena yang selalu berjalan dengan baik, dan gunung dengan angin off) tapi dengan 8,5 l per 100 km, aku benar-benar senang untuk mobil dengan hampir 250 hp. Aku benci untuk hilangnya olahraga enam suara silinder yang benar-benar milik seperti mobil, tapi untuk € 11.000, - untuk meletakkan ekstra untuk suara saya menemukan berlebihan karena kekuatan ekstra tidak diperlukan. dealer Aku mendengar mereka harus terdengar sedikit lebih kebisingan mesin untuk membuat kasar / suara kelabu dari sound system. Ini adalah suara yang indah, tapi .......

mewah berada dalam mobil untuk berpesta. Kepala up, keyless entry, jok sport (yang fantastis) dan surround pandangan saya sarankan kepada semua orang. Aku selalu punya roda besar di bawah mobil saya dan salah satu gangguan terbesar saya adalah rims rusak. Ketika parkir di sini untuk membuka pintu untuk memeriksa apakah tepi jalan tidak menyentuh rim saya tidak perlu. Kontrol suara bekerja sempurna, telah diperpanjang dan ... .. dia mengerti Belanda.

Untuk Anda, saya percaya bahwa mobil terbaik saya sudah sejauh. Ini mengherankan saya bahwa begitu sedikit saya melihat empat bagian untuk mengemudi di bawah angka Bovag sudah tebal dijual 600 mobil.

Bahkan masih keuntungan dan kerugian;

manfaat;
- perpaduan sempurna dari torsi, akselerasi dan handling;
- gearbox;
- gadget keren seperti head-up, keyless entry, dll.;
- Terlihat sporty tapi tidak berlebihan;
- sekarang mobil eksklusif.

kontra;
- tidak ada suara sporty dan apa yang saya dengar itu adalah palsu;
- Pilihan mahal;
- sulit masuk / keluar parkir di pintu yang sangat panjang.

Update 7500 km

  • 7500 km
  • November 8, 2014 15:28

UPDATE! Sekarang mencapai 7.500 km!

Sejak membeli saya belum benar-benar membuat banyak kilometer, tetapi ini juga berkaitan dengan musim panas yang panjang kami dan saya suka paket konversi. Untuk para fans, saya telah menambahkan beberapa gambar tambahan.

Sejak pertama saya, saya masih sangat banyak 4 seri mengemudi mobil apa masih membuat eksklusif sementara Grand Coupe menjadi beberapa bulan telah diluncurkan lagi dan Aku datang tidak sering. Perbedaan harga yang kecil tidak akan, saya pikir!'.

Nah, apa yang bisa saya katakan tentang mobil. Saya masih sangat senang, dan saya pasti tidak menyesal membeli. Setelah 7.500km tidak punya masalah tapi saya tidak berharap. sepeda baik dan saya merayap ke merek konsumen. Saya mendapatkan 8,3l / 100km dan masih jatuh. Ini mengejutkan saya agak karena X1 2.0 istri saya yang datang ke 9.3l / 100km, dan percayalah ketika saya mengatakan saya benar-benar melakukan lebih dari drive oleh istri saya. Akan merampingkan perawatan begitu banyak?

Apa aku tersadar bahwa dan masuk dan keluar garasi tidak mudah dengan pintu coupe panjang besar, tetapi sebaliknya ini adalah kerugian yang saya ambil untuk diberikan.

Selain itu, saya menjadi lebih dan lebih terbiasa dengan sirip ketika saya mengemudi sporty putaran. Dengan transmisi manual shift kadang-kadang 1 atau 2 kali kembali tapi sirip Anda dapat melakukan hal ini maka kedua tiga kali (karena 8-bin).
Dalam hal daya Anda tidak akan lapar dengan 245pk dan mobil berjalan seperti neraka tapi saya akan sangat senang untuk memiliki suara yang lebih baik. Mungkin membiarkan apa pun mengubah knalpot, keraguan, keraguan, keraguan .......

Semua orang terima kasih atas komentar bagus dan review berikutnya!

Update 40.000km

  • 40000 km
  • 22 Juni 2016 16:30

Sudah cukup lama sejak saya terakhir memberikan update, jadi di sini.
mobil masih jalan dengan harapan saya dan saya masih belum menemukan bug. Ketika garansi 2 tahun itu berakhir, saya tidak diperpanjang dengan biaya tambahan. Dari apa driver seri empat lainnya (atau Gran Coupe dan bukan Coupe) saya mendengar beberapa keluhan tentang pelan dan beep di dalam mobil saya tidak bisa mengatakan pada (mungkin hal GC sedikit). Konsumsi bahan bakar rata-rata 8.2L bertahan 100km dan saya senang tentang baik-baik saja. Saya sekarang benar-benar mengalami cegukan tidak?!? Uh ... baik jika saya masih harus mengatakan sesuatu. Di mulai dingin ada seperti rattle aneh sementara dari knalpot, tapi saya pikir semua memiliki 2,0 dan 2,8 mesin dari generasi yang sama. X1 istri saya, fakta juga. Setelah 5-10 detik suara ini jika off.

Kadang-kadang saya melihat kadang-kadang mengendarai 4 coupe, tetapi Anda melihat GC lebih sering. Dimaklumi karena usia rata-rata target 4 seri memiliki anak dan karena itu perlu sedikit lebih banyak ruang di belakang untuk hanya tambahan € 500, -. Tentu saja aku perlu untuk memindahkan beberapa hal kadang-kadang tapi itulah mengapa saya telah mengambil opsional ditarik derek bar jadi saya kadang-kadang troli dapat membawa sekitar.

4,5
  • kenyamanan 5.0
  • kinerja 5.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Hyundai Atos Roh 1.0i LX (2000) ulasan

2pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Atos Roh 1.0i LX
5, Manual
2000
2015
69000 km
72000 km
Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

Atos kecil yang hebat kami!

  • 72000 km
  • 14 Mei 2015 21:14

Kita mempunyai Atos Roh LX kini hanya dua bulan, ia adalah satu salinan dari tahun 2000.De yang "Perdana" Kita hanya benar-benar mencari kereta orang kurang upaya, jadi kami cari yang "semangat" yang mempunyai rupa yang sedikit sporty di belakang.

Satu-satunya mewah pasti menjadi tingkap elektrik, tetapi jika tidak apa-apa. No stereng kuasa dan brek kuasa dan tiada beg udara. Pada mulanya saya fikir saya pasti akan mendapati ini masalah, tetapi nasib baik tidak. Dengan stereng kuasa seolah-olah hantar ke kebas, dan sekarang saya rasa apa yang kereta, tempat letak kereta adalah hanya lebih berat sedikit, tetapi ia ia bukan satu Sonata atau apa-apa.

Kami membeli Atos daripada pemilik pertama untuk 999, dengan hanya 69,000 km! Ini begitu sangat sedikit terlantar, dan ini memberikan kami mengenai isu-isu yang perlu. Brek telah berkarat dan oleh itu pedal brek terpaksa diambil sangat jauh untuk menghalang ini perlu dibersihkan dan diselaraskan. Yang berlaku kepada kejutan brek baru saya dipasang menjadi, semua ini adalah baik-baik saja, tidak sering digunakan dan yang tidak baik untuk bahan.

Pengudaraan kotak engkol juga tersumbat sepenuhnya oleh kepingan kecil yang telah merayap kereta dalam 15 tahun yang lalu! Atos segera tetapi biarlah memberi giliran yang besar.
kereta dikejutkan kadang-kadang satu masa dalam 20 minit, tidak benar-benar ketara tetapi merengsakan jika anda memberi perhatian. Selepas penggantian bahagian-bahagian yang berbeza keradangan, antara lain, pemutar, dan palam pencucuh, dan kabel palam pencucuh, ini terbukti tidak dapat diselesaikan lagi. Tetapi setelah membuat kilometer perlu, ini tidak begitu biasa. Gegelung kita tidak menggantikan lagi, sentakan sekali-sekala jika tidak sepenuhnya hilang, ia adalah salah satu pilihan terakhir. Tetapi saya fikir kereta hanya mempunyai perbatuan rendah supaya segala-galanya perlu ditiup bersih. Tidak mengapa dengan kami!

Tali pinggang masa perlu diganti tahun ini, bagi yang lain, denda Atos itu. The vooring mesin jahit apa cahaya dalam keadaan baik pada tahap terbaik dan saya juga boleh bersaing dengan lalu lintas. Gear pertama tidak begitu banyak, anda seharusnya cepat beralih kepada kedua sebelum meletupkan enjin, tetapi selepas itu ia adalah baik dan lancar. Atos beralih yummy!

Kelajuan tertinggi adalah 160, tetapi kelajuan sebenar adalah sekitar 150 melalui GPS.
Atos adalah lintang-sensitif, jadi saya lebih suka garis tidak lebih sukar daripada 130, walaupun untuk menyelamatkan motor dan memandu sedikit tenang selepas semua tahun-tahun ini telah berhenti. Flink lusuh bend adalah tidak digalakkan kerana hidung kemudian mendapatkan ditolak keluar, betul-betul sebagaimana yang disebut dalam kajian yang lain tentang Atos. Terutama untuk menjadi lebih daripada dua orang di dalam kereta seolah-olah hanya berbahaya jadi hanya bergilir-gilir kami. Malah, ia bukan satu kaum tetapi sebuah kereta bandar raksasa sebenar.
Namun kita mengambil kereta ini untuk perjalanan yang lebih panjang dan yang berfungsi dengan baik, kemasukan yang tinggi adalah besar, dan kerusi adalah baik.
Atos anda mendapatkan perasaan bahawa anda berada dalam kereta yang lebih besar, tetapi apabila anda masih ada pastri kecil yang anda dengar menghempas pintu dengan bunyi tinny.

Bahagian adalah apa-apa tetapi 80-an dan 90-an yang menarik, sangat mudah, gaya. Ia benar-benar mengejutkan saya bahawa mereka menukar Atos selagi dibuat sehingga 2008 tanpa dash, dan orang yang hanya juga membeli! Harga kecil mungkin adalah faktor penentu. Atos sentiasa kekal yang sama, tetapi telah dihantar dengan mewah yang lebih, walaupun dengan ABS dan Aircon dan lain-lain Kami mempunyai satu yang semua ini gagal, tetapi ia tidak boleh dimusnahkan. Beg udara tidak mempunyai tarikh tamat kerana mereka tidak berada dalam Atos kami. Kami gembira dengan tingkap elektrik depan!

Jika Atos dimulakan dari sejuk ia seolah-olah seperti anda berada di sebuah roket dilancarkan yang hanya. Pencekik automatik memastikan enjin agak tinggi di revs, selepas memandu beberapa kilometer untuk mempunyai ia jatuh kembali kepada kelajuan biasa. enjin akan oleh itu tidak hanya jatuh keluar juga!

Batang adalah cukup luas untuk mesej, tetapi itu semua tidak begitu banyak. Kami biasanya duduk dengan keduanya dan kemudian di belakang berfungsi sebagai lanjutan daripada batang. Place ganti yang terdapat dalam mana-mana.

Pada masa ini kami tidak mempunyai apa-apa kos tambahan selepas kita meninggalkan kereta dengan betul diperiksa selepas masalah yang kita mempunyai dalam tempoh dua minggu pertama yang kita mempunyai dalam milikan kami Atos.

Untuk mengurangkan kos bahan api, saya menggunakan Atos sekarang untuk berulang-alik dan ini masih kira-kira 80 km setiap hari. Ini sesuai dengan saya denda! penggunaan minyak adalah sifar dan penggunaan bahan api adalah kira-kira 1:16. Saya menunggang cara oleh itu terbaik, tetapi saya agak cepat menghidupkan. Atos boleh dengan mudah 50 dalam pemacu gear kelima.

Saya menganggap bahawa kita dapat menikmati selama bertahun-tahun Atos kami!

3.5
  • keselesaan 3.0
  • prestasi 3.0
  • kebolehpercayaan 3.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? mungkin
  • Share: kongsi x
  • lebih
    • Facebook Messenger
    • Pinterest
    • linkedin
    • Google
    • Cetak
    • enamel
  • WhatsApp
  • Twitter
  • Facebook

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Renault Clio Estate TCE 90 Energi Expression (2014) tinjauan

21pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Clio Estate TCE 90 Energi Expression
5, manual
2014
2014
12 km
84.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8.1 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Dilakukan dengan baik Laurens!

  • 84.000 km
  • 16 Februari 2014 13:39

Berikut ...
Kira-kira setiap 10 tahun kita membeli baru (atau muda) mobil. Kali ini ia berada di samping indah juga luas dan ekonomis. Dari daftar shortlist kami Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate dan Rio hanya yang terakhir mencetak gol pada semua kriteria.

Test drive ...
Clio kami merasa dari pengenalan ke salah satu mobil paling indah di segmen B, terutama ketika datang Estate. Pada hari Sabtu pagi pada bulan Februari 2014 adalah hari: kami memiliki janji untuk mencoba demo. Jika Anda hal-hal positif yang berbeda berlarian di serangan: jendela belakang terus menerus, pintu belakang tanpa gagang, lengkungan roda dan high-gloss hitam dan krom. Perhatian terhadap desain juga dimasukkan ke dalam interior. Kemudi dapat disesuaikan secara aksial dan vertikal dengan jarak yang cukup, di mana pandangan tetap baik pada jam yang indah. Setelah jalan ternyata mengawasi buruk Clio. Dia memiliki bintik-bintik buta substansial, terutama di A dan C-pilar. Cermin memiliki meskipun ukuran besar bidang terlalu kecil pandang mereka untuk mengkompensasi. Juga, Anda harus sering melihat di bawah cermin rendah. Tapi ini gangguan kecil diimbangi dengan perilakunya. Yang terutama nyaman, tetapi tampaknya mengejutkan sporty ketika Anda meminta. Hal ini disebabkan kontrol langsung, dan suspensi progresif. Selain itu, ia melakukan memadai dan sangat tenang. Dia juga sangat praktis. Bagian belakang bisa dilipat dengan mudah. Bahkan dengan kursi belakang di tempat bagasi murah hati. Hal ini memerlukan beberapa ruang untuk kaki pengorbanan di belakang.

Spontan pembelian ...
Di showroom adalah Clio Estate baru, yang, tidak seperti demo, benar-benar bertemu kebutuhan kita. Dia memiliki warna dan pilihan yang kita inginkan: merah metalik, hitam / alu 16" roda, lampu kabut, cruise control, radio / navigasi, parkir, dll Pilihan ini tidak standar pada Expression, tetapi dalam beberapa paket gabungan. Di atas kertas ini Clio biaya (termasuk. Towbar) € 21.400, tetapi karena dealer telah menempatkan dia di lisensi di Desember 2013 ia bisa membuat harga bagus. Setelah beberapa tawar-menawar, ia untuk € 17.000 kita, termasuk. (Nilai pasar € 1000) Perdagangan. Pengiriman (biasanya kami menentang mobil baru) hanya 5 hari.
Interval pemeliharaan 30.000 km, segera setelah pembelian. Selain itu, garansi dan layanan mobilitas meminta sedikit. Melampaui dua tahun mungkin, tapi cukup mahal.

Lonceng dan peluit ...
Ada lebih dari yang kita inginkan tapi sekali lagi kurang.
Mengambil sistem R-Link. Ini memungkinkan Anda berkomunikasi, menavigasi, mendengarkan musik, menganalisis gaya mengemudi Anda, men-download aplikasi, dll Beberapa gadget aku diperdagangkan untuk kartu lebih saat ini, dan kemudian seperti Eropa bukan hanya Benelux. Kartu ekspansi adalah untuk dijual, tetapi karena harga dan dugaan nyeri pembesaran Aku hanya menutup kembali TomTom tua dengan peta Eropa.
Suara dari sistem yang memiliki 4x35 W speaker bass refleks, bisa disesuaikan dengan keinginan Anda. Anda dapat menghubungkan smartphone Anda melalui gigi biru untuk berkomunikasi dan mendengarkan koleksi musik Anda. Sistem ini juga memiliki USB dan jack input, tetapi tidak ada Disc Drive.
Baik yang melayani beberapa fungsi ke roda kemudi, seperti cruise control (dengan memori).
Otomatis bukit-baru bagiku; ia bekerja sangat bagus. Apa yang bekerja dengan baik pada i.c.m. defroster defroster dan squeegee belakang ketika membalikkan dalam hujan. Banyak juga disesuaikan melalui sistem multimedia. Tapi sekali lagi aku salah Batal kiat gigi 1x kaca depan, samping jendela membuka sepenuhnya dan ketinggian kursi penumpang.
Bahwa semua berjalan baik, pada satu hal: pencahayaan. Kita lupa untuk lakukan secara teratur dalam cahaya gelap, karena cahaya dashboard dan (jelek) lampu berjalan siang hari memberikan kesan bahwa balok rendah di. Saya pikir ekonomi palsu, terutama untuk mobil untuk apa pun dan memberikan beberapa peringatan keamanan.

Dalam prakteknya ...
Test drive terpasang! Dia memiliki chassis yang besar yang ada di antara nyaman dan sporty. Dia menjatuhkan beban, pengereman keras atau sudut cepat keluar dengan cepat di bulu-bulunya. Kontak jalan dan nilai tukar hampir gentar. Apa yang memberikan kontribusi untuk itu adalah kontrol langsung dengan kecepatan tergantung energization menarik. Rem ia sangat baik: baik dengan dosis dan jika perlu akan berhenti dalam beberapa meter. Kopling dan throttle juga bekerja sangat baik. saklar dilengkapi dengan elastiekerig perasaan dan stroke gondrong. Saya telah menerima, karena mesin sayangnya tidak tersedia di ekonomis 3-ketipak. blok yang thebreakfast baik, khususnya melalui turbo dan gearbox. Dua roda gigi pertama cukup singkat untuk mengusir lancar, maka ia membuat beberapa langkah besar. V (elocity) 1000 (rpm) adalah berurutan 7, 13, 20,5, 28,5 dan 38,5 km / jam. Itu hanya 'pendek' dari hatchback. Pada 120 km nyata / h membawanya sekitar 3100 rpm. Yang ketiga adalah dapat digunakan dari 30 km / jam, keempat dari 45 km / jam, 5 dari 65. Ini memberikan 135 Nm pada 2.500, tetapi tersedia antara tahun 2000 dan 4500 rpm selalu 130 Nm (lihat gambar 4).
Akhirnya, titik kritik: output cahaya dari balok rendah moderat dan lampu kabut memberikan sedikit cahaya tambahan. Aku membiarkan lampu redup agak cepat digantikan oleh Philips Ekstrim Putih Vision (output cahaya sekitar 50% lebih).

Kualitas ...
Setelah 3,5 tahun semuanya masih akan berfungsi dengan baik, seperti yang Anda harapkan. Renault telah memberikan sejumlah trik mewah, seperti mata air gas untuk kap mesin, lampu boot, banyak penyimpanan dan kemampuan susun, dll Tapi ada menyelesaikan juga minus: dirilis penutup baterai (tidak sesuai dengan benar), bagian interior resonansi, berbagai goresan dan noda plastik sensitif dan pemukulan di bawah mobil. Namun, Clio lebih baik bersama-sama dari mobil saya sebelumnya (Ibiza).

1 di 30!
Sejumlah alat untuk membuatnya ekonomis: mesin yang efisien, eco-tombol sistem start-stop, pengereman regeneratif, kisi-kisi yang menutup secara otomatis, ban rolling resistance rendah dan gigi-5 yang panjang. Dan bekerja. Produsen 4,5 layak di tenang wahana dan jika Anda benar-benar melakukan yang terbaik 3,4 layak (foto 5)! Tetapi menunjukkan naik cepat di jalan raya Jerman yang mesin harus bekerja keras. Kemudian konsumsi berjalan menuju 6.0. konsumsi daya seperti itu juga memiliki perjalanan singkat. Kami menghindari sebanyak mungkin dan mengkonsumsi rata-rata 5,0. Pada bahan bakar kami menyimpan lebih dari € 400 sehubungan dengan mobil kami sebelumnya.

ban musim dingin ...
Ketika saya Reds Profil Darkblade LMV dibeli dengan Conti Musim Dingin Hubungi TS850 (foto 2). Roda berdiri dia baik sehingga Renault tampil versi mahal dari facelift dengan hampir roda yang sama. Aku dasar ukuran 185 / 65x15 dipilih, dengan lingkar bergulir sama dengan Noir Gairah dengan 195 / 55x16 ban musim panas. Conti lakukan dengan sangat baik, juga memakainya.

Pemeliharaan ...
Mei 2015, 23.000 km: A + B ternyata minyak W. O., filter udara. Biaya € 249.
Mei 2016, 45.000 km: nomor pembayar
April 2017, 68.000 km: A + B pada gilirannya, busi, filter, remvloeist, € 419.

Kesimpulan saya ...
Clio Estate sangat bagus, praktek yang baik dan mengambil dalam praktek mudah 01:20. Tingkat penampilan kejelasan biasa-biasa saja. Rides bagus, dengan keseimbangan yang baik antara kenyamanan dan sporty. Ekspresi memiliki segala yang dibutuhkan, tetapi cukup standar terlihat sedih keluar. Anda bisa memberinya pasangan "kemasan" Berdandan untuk kustomisasi atau memungkinkan Renault untuk membuat pilihan dengan memilih versi yang lebih mahal. Sayangnya, Anda tidak dapat mencentang sementara transmisi otomatis kecuali jika Anda memilih mesin kurang efisien dan lebih mahal.

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 3.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 5.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? mungkin

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Volvo S80 2.4 170hp (2000) ulasan

1pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
S80 170hp 2.4
5, Manual
2000
2012
170000 km
175000 km
Kedudukan pembaca purata: 8.8 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

Menjimatkan dan selesa

  • 175000 km
  • September 18, 2012 19:38

Selepas perlanggaran dengan rusa, saya terpaksa menggantung 728i saya. Saya memutuskan mana kereta tidak membiarkan dibaiki segera kerana kos-kos akan hilang serta-merta, dan saya masih mahu menunggu dan melihat krisis ini. Saya suka denda wang saya dengan saya.

Jadi saya perlu seorang pemandu setiap hari baru. BMW adalah jenama saya dulu tetapi dengan 728i baik dalam garaj, saya memutuskan ia tidak perlu menjadi semestinya BMW dan saya melihat jenama lain. Model yang berbeza diperiksa dan akhirnya berakhir dengan Volvo S80 yang dari lewat 90-an adalah dalam pengeluaran.

Saya menyertai S80 kerana saya suka sedan perniagaan yang besar dengan garis lurus. Walaupun S80 adalah kelihatan lebih moden daripada E38 728i saya ada, masih ada "kebetulan" kerana saya melihat sedan.

Saya sedar mencari dengan petrol S80 tanpa turbo dan transmisi manual.
- Petrol untuk kilometer saya (kira-kira 15,000)
- Tanpa Turbo kerana ini hanya boleh dipecahkan selepas + - 150 000. Dan mari kita menghadapinya, pemandu pajakan atau pelumba turbo menunggu kemas dengan tutup enjin itu dibuat selepas di rumah atau berada di stesen minyak? Tiada siapa!
- Manual kerana saya membaca banyak cerita-cerita seram tentang S80 dan mesin layan diri pada tahun-tahun pertama pembinaan. Kedua-dua bekas GM Aisin apabila tong.

Saya sedar bahawa ini menghadkan pilihan untuk S80 dengan S80 2.4 atau 2.9. Saya memilih 2,4 khusus 170 versi HP. Malah, ia juga telah dijadikan 2.4 140 versi HP.

Akhirnya saya datang ke S80 dengan kira-kira 170,000 kilometer, dalaman kuning air, 170 versi kuasa kuda daripada 2.4 dan transmisi manual! Pilihan adalah sebaliknya terlalu besar. Selain peralatan standard di seluruh beg udara, penyaman udara dan kawalan pelayaran. Cantik! Apa yang saya cari!
Ditunggang ujian dan membeli kereta. Pemilik sebelumnya telah dilakukan perubahan pengedaran dan pam di + - 165 000 .. Pekerjaan ini jadi saya tidak berjalan.
Saya selesai perkhidmatan kepada semua penapis & untuk menukar palam pencucuh dan melaksanakan perubahan minyak. kereta sekarang adalah atas supaya tip! Gandingan masih baik dan brek dan tayar boleh menyertai beribu-ribu kilometer!

Tentang memandu:
Kereta itu mendorong sangat bagus. Penggantungan itu adalah set selesa membuat perjalanan panjang di lebuh raya yang selesa. Enjin 170hp cukup kuat untuk penunggang yang normal. Sangat cepat dan bunyi yang indah yang lima silinder!
kereta juga sangat tenang sekitar 130-140. Ini biasanya kelajuan pelayaran saya di lebuh raya dan saya seperti angin!
Pada perjalanan jadi saya tidak mempunyai aduan. penebat yang baik, licin penghantaran manual anjakan dan kawalan yang sepatutnya.
Ruang anda juga mempunyai lebih daripada cukup. Menampar anda kembali ke bawah, mungkin ada banyak perkara yang akan diangkut!

Teknik ini:
Saya mendapat kereta terlalu pendek untuk benar-benar memberi pendapat mengenai kualiti teknikal. Bahagian-bahagian yang terawat dengan baik jadi sangat murah berbanding BMW tidak perlu mahal. Bahawa saya mempunyai semua alat yang diperlukan dan menyokong sepasang aci menjadikan ia sangat mudah untuk do-it-yourselfer. Kebanyakan bahagian seperti palam pencucuh, penapis dan cecair boleh dengan mudah menggantikan diri mereka sendiri. Dalam bay enjin yang besar adalah satu blok enjin agak kecil supaya anda mempunyai banyak ruang untuk hapus pelbagai lampiran harus ia pernah dibuat. Berfikir tentang:
- badan pendikit
- penggelek
- Dynamo, pemampat, starter

Nah biar saya mengatakan bahawa kereta itu adalah SANGAT-hati! Walaupun saiz dan berat hampir 1500 kg, saya mendapat 12 satu dengan mudah! Yang menjajap pada + - 130 KMU.
Dalam gear 5 melakukan pada kelajuan kira-kira 3000 RPM. Yang kurang daripada purata 1.8 toerenbrullertje itu. Kerana kereta itu juga dilindungi, anda akan mendengar enjin tidak berfungsi.

Kelemahan kereta ini:

Design Kesilapan # 1
Badan-badan pendikit diketahui gagal selepas 2 tan. A berpatutan baru tetapi sematkan di dalam fikiran apabila membeli Volvo dengan badan pendikit elektronik dikawal!

Design Kesilapan # 2
Ada gemuruh dalam subframe. Melalui perisian pengedar Volvo (jangan tanya saya bagaimana saya perlu datang), saya tahu bahawa Volvo telah lupa dengan model tahun 2002 untuk memasang dua getah O-cincin di subframe. A fix sangat mudah untuk purata do-it-yourselfer dan O-cincin dan bolt anda tidak perlu kos turd. Ia tiada kerosakan tetapi ia adalah subframe anda yang kadang-kadang bersambung dengan casis anda. Ini menyebabkan bunyi besi ke besi. Tidak berbahaya tetapi menjengkelkan dalam kereta juga dilindungi.
Supaya tidak takut bunyi memetik pada kelajuan rendah dalam kereta ini. Ini adalah agak mudah untuk menetapkan dan merupakan afdingpunt nice!

kemasan dalaman
Saya bandingkan dengan BMW S80 saya, atau E39 5 Series dari abang saya, saya boleh membuat kesimpulan bahawa bahagian dalam S80 adalah sangat papa. Semua plastik rapuh dan murah dan plastik. Ia mainan kerincingan tidak benar-benar memandu, tetapi ia masih kelihatan murah keluar. Ia mainan kerincingan apabila anda menekan sedikit. Terutamanya pada konsol tengah. Walaupun dalaman krim kuning air adalah baik, saya membenci ia supaya yang (pernah) jenama premium seperti Volvo menyampaikan seperti kemasan buruk di dalam kereta yang harus dimiliki oleh segmen atas!

Mata jacking
Tidak baik mata jacking jelas
Untuk membicu kereta anda dengan jack kereta, anda mempunyai kepentingan dalam baik persegi atau bulat mata jacking. Volvo tidak mempunyai titik di mana anda boleh meningkatkan ia tidak mempunyai bentuk yang jelas. Do-it-yourselfer kerana saya ingin, seperti BMW melihat apa hidangan atau persegi di mana bicu sesuai demikian di bawah. Volvo tidak mempunyai ini. Anda Harus menambah baik dengan jack kereta anda dan untuk mencari titik di mana anda selamat boleh meletakkan aci sokongan anda.

Jika anda boleh hidup dan boleh mendapatkan semula kelemahan reka bentuk diri dengan negatif ini, anda mempunyai kereta yang baik di sini. Mereka kos tidak lebih turd. Kurang daripada 3500 € anda boleh membeli salinan yang sangat baik dari tahun model pertama dengan penyelenggaraan yang minimum tertunggak.


Ia adalah kereta moden biasa. Adakah anda pernah mendapat mankementje pelik, anda perlu membaca kes itu. Komputer riba dengan VADIS atau VIDA (Volvo perisian pengedar) dan USB>penyambung OBDII adalah satu kemestian!

4.0
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 4.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Suzuki S-Cross 1,6 tinggi Eksekutif (2014) tinjauan

28pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianmileage lalu
S-Cross 1,6 tinggi Eksekutif
1, transmisi otomatis
2014
2014
5500 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 6.3 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

review pertama

  • 1955 km
  • 28 Maret 2014 22:05

Dari Februari 7 adalah mobil saya miliki. Setelah hampir enam tahun naik dengan banyak menyenangkan di Qashqai masih berakhir dengan Suzuki. Tidak percaya, tapi mobil ini drive besar dan lebih baik di jalan daripada QQ.

Telah memutuskan untuk mendorong mesin dan itu cocok untuk saya baik-baik saja. Apakah mesin pernah meninggalkan karena tingginya konsumsi kiri, tapi mobil ini CVT yang berjalan lebih murah di jalan raya daripada gearbox. Rata-rata berturut-turut saya hanya 1: 14 dan mobil bahkan tidak benar-benar dijalankan. Mobil bekerja sangat baik.

Titik-titik yang masih mengecewakan, tapi di mana sulit untuk dikerjakan oleh dealer sendiri dan Suzuki:
panggilan handsfree bekerja! tapi kau di setelah gagal untuk memahami penerima. Update dipasang hari ini, tetapi tidak menawarkan enamel jiwa. Sekarang untuk membeli mikrofon yang akan dipasang saat mengoperasikan sunroof. (Asli adalah pada kolom struktur padat di tempat yang buruk)
Mesin seperti baik-baik saja tetapi jika Anda hampir berhenti Anda sering mendapatkan gempa susulan sejak mesin 1250 rpm tiba-tiba pergi ke 900 rpm. Tidak mengerikan, tapi kadang-kadang tidak merasa baik-baik saja.
Selanjutnya, dalam modus radio, TA (lalu lintas pengumuman) hanya menyediakan tetapi pada Posisi 25 dari pemberitahuan melalui. Anda takut Anda untuk potongan. Namun sayangnya, seperti lokakarya dirancang .....

Sendiri telah menjual roda asli dan alas kaki lainnya diletakkan di bawah. Bukankah hal-hal standar baik.

Selanjutnya, mobil bekerja sangat baik. Apa-apa untuk mengeluh tentang. Terutama dealer Suzuki Jonker Zaandam. Benar-benar toppers!

memperbarui

  • 5500 km
  • 25 Juni 2014 23:33

Sementara itu naik beberapa kilometer. Kemarin pergi ke dealer untuk update update pada unit radio dan bagi saya khususnya, handsfree. Mikrofon tambahan membawa beberapa perbaikan, tetapi perangkat lunak masih tidak baik. Kadang-kadang koneksi dan kemudian tidak kembali ke radio. off hanya membantu san.
kesan pertama yang baik, tetapi waktu yang akan memberitahu apakah itu baik atau lebih baik.

Apa yang mengejutkan saya di dalam mobil. Aku rindu lumbar saya telah di Qashqai. Sangat menyesal.

Selain itu, saya menemukan terlalu berat untuk mengirim mobil di jalan raya dari posisi tengah. Kemarin ada update untuk menginstal. Kemudian jadi lebih .....

5.0
  • kenyamanan 5.0
  • kinerja 5.0
  • keandalan 5.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

BMW 428i Coupé tinggi Eksekutif (2014) ulasan

22pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
428i Coupé tinggi Eksekutif
8, Mesin Sequential
2014
2014
10 km
40000 km
Kedudukan pembaca purata: 7.2 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

BMW 428i tinggi exec. pakej M

  • 3000 km
  • 6 Ogos 2014 15:48

4/5 Setahun sekali saya sentiasa mengharapkan kereta lain. telah yang Infiniti FX ditunggang selepas 4 tahun minat saya dalam sesuatu yang lain keluar. Perolehan saya cenderung sentiasa menjadi sesuatu yang berbeza berkenaan dengan kereta saya sebelum ini. HP tanpa mewah untuk kereta mewah tanpa coupe kuasa kuda dan SUV. Saya benar-benar teragak-agak antara Hybrid Infiniti Q50 dan BMW 428 coupe dan akhirnya ia menjadi yang terakhir daripada sebab penentu bagi nilai baki, lipatan tempat duduk belakang dan bilangan garaj dengan pengetahuan dalam NL. Walaupun pada 428. saya memilih Silber glasier 428 High exec, pakej M, pakej inovasi pakej keselesaan dan 19 "roda. Adakah ia tidak menjadi sebaliknya kelabu gelap satu perak kerana warna perak daripada cawangan udara di roda depan keluar lebih baik.

Pada 8-5-14 saya menutup perjanjian dengan peniaga dan dengan banyak nasib disampaikan ini 12-6-14. Sebagai seorang budak lelaki begitu gembira saya mengambil penyerahan kunci, kereta ... .. Sekarang saya mempunyai 3,000 km dipandu dan setiap minit dengan senyuman lebar. kereta terasa seperti blok di jalan raya dari segi memandu 428 campuran yang sesuai untuk pengendalian, tork dan pecutan untuk memandu kedua-dua sporty dan selesa (dan juga menetapkan demikian). Dalam kereta turbo sebelum anda dapat melihat dengan jelas yang lag turbo, tetapi kitab turbo berkembar dalam tanda 428 anda melakukan apa-apa. mesin bertukar dengan lancar dan apabila anda pergi untuk menggunakan dayung kemudian memberikan anda mengosongkan sportiest keluar dari kereta anda. Apabila 8x upshift bayangkan diri anda di dalam filem The Fast and the Furious. Jelas sekali anda tidak mendapat penggunaan sebagai berdiri dalam buku (kerana yang sentiasa berjalan dengan baik, dan gunung dengan angin off) tetapi dengan 8.5 l per 100 km, Saya benar-benar gembira untuk kereta dengan hampir 250 hp. Saya benci untuk kehilangan bunyi silinder sukan enam yang benar-benar tergolong dalam apa-apa kereta, tetapi untuk € 11.000, - untuk meletakkan tambahan untuk bunyi yang saya mencari dibesar-besarkan kerana kuasa tambahan tidak diperlukan. Peniaga itu saya mendengar mereka perlu kedengaran agak lebih bunyi enjin untuk mewujudkan / bunyi kasar grayer daripada sistem bunyi. Ia bunyi yang indah, tetapi .......

mewah adalah di dalam kereta untuk kenduri. Mengetuai, kemasukan tanpa kunci, kerusi sukan (yang hebat) dan lihat sekeliling saya cadangkan kepada semua orang. Saya sentiasa mempunyai roda besar di bawah kereta saya dan salah satu gangguan terbesar saya adalah rim rosak. Apabila parking di sini untuk membuka pintu saya untuk memeriksa sama ada membendung tidak menyentuh rim saya adalah tidak perlu. Kerja-kerja kawalan suara dengan sempurna, ia telah dilanjutkan dan ... .. dia memahami Belanda.

Kepada anda, saya percaya bahawa kereta terbaik saya, saya mempunyai setakat ini. Ia amazes saya bahawa begitu sedikit ada empat bahagian untuk memandu di bawah angka Bovag sudah tebal menjual 600 kereta.

Walaupun masih kebaikan dan keburukan;

faedah;
- gabungan tork, pecutan dan pengendalian;
- kotak gear;
- alat sejuk seperti kepala-up, kemasukan tanpa kunci, dan lain-lain.;
- Yang kelihatan adalah sporty tetapi tidak berlebihan;
- kini sebuah kereta eksklusif.

keburukan;
- tiada bunyi sporty dan apa yang saya dengar ia adalah palsu;
- Pilihan yang mahal;
- sukar letak kenderaan masuk / keluar di pintu yang lama.

Update 7500 km

  • 7500 km
  • November 8, 2014 15:28

UPDATE! Kini mencapai 7,500 km!

Sejak membeli saya tidak benar-benar membuat banyak kilometer, tetapi ini juga mempunyai kaitan dengan musim panas yang panjang kita mempunyai dan saya suka pack tukar. Untuk peminat, saya telah menambah beberapa gambar tambahan.

Sejak ulasan pertama saya, saya masih lagi 4 siri memandu apa kereta masih membuat eksklusif manakala Grand Coupe telah beberapa bulan telah dilancarkan semula dan saya ini telah tidak sering. Perbezaan harga yang kecil tidak akan, saya fikir! '.

Well, apa yang boleh saya katakan tentang kereta. Saya masih sangat gembira, dan saya pasti tidak menyesal pembelian. Selepas 7.500km tidak mempunyai masalah tetapi saya tidak menjangka. basikal adalah baik dan saya merangkak ke jenama pengguna. Saya dapat 100km 8,3l / dan ia masih jatuh. Ini mengejutkan saya agak kerana X1 2.0 isteri saya yang datang untuk 9.3l / 100km, dan kepercayaan saya apabila saya katakan saya benar-benar melakukan lebih daripada memandu oleh isteri saya. Akan menyelaraskan penjagaan begitu banyak?

Apa yang ia melanda saya itu dan masuk dan keluar garaj itu tidak mudah oleh pintu coupe panjang yang besar, tetapi jika tidak, ini adalah satu kelemahan yang saya ambil mudah.

Tambahan pula, saya menjadi lebih dan lebih biasa dengan sirip apabila saya memandu sporty bulat. Dengan peralihan transmisi manual kadang-kadang 1 atau 2 kali kembali tetapi sirip anda boleh melakukan ini maka kedua tiga kali (kerana 8-bin).
Dari segi kuasa anda tidak akan kekurangan makanan dengan 245pk dan kereta pergi seperti neraka tetapi saya akan menjadi sangat gembira untuk mempunyai bunyi yang lebih baik. Mungkin membiarkan apa-apa perubahan selendang, keraguan, syak, ragu-ragu .......

Semua orang terima kasih kerana komen-komen yang bagus dan kajian seterusnya!

maklumat 40.000km

  • 40000 km
  • 22 Jun 2016 16:30

Sudah sekian lama sejak saya lepas memberikan kemas kini, jadi di sini.
Kereta itu adalah masih cara jangkaan saya dan saya masih tidak mengalami sebarang bug. Apabila jaminan 2 tahun telah tamat tempoh, saya telah tidak diperbaharui surcaj. Daripada apa yang lain empat pemandu siri (atau Gran Coupe dan bukan Coupe) Saya mendengar beberapa aduan mengenai creaks dan bip di dalam kereta saya tidak boleh mengatakan pada (mungkin satu perkara GC sedikit). Penggunaan bahan api ialah 8.2L tergantung pada 100km dan saya gembira halus. Adakah saya kini benar-benar tidak menghadapi rintangan?!? Uh ... baik jika saya masih mempunyai untuk mengatakan sesuatu. Dalam permulaan sejuk ada apa-apa yang berkepala aneh sementara daripada ekzos, tetapi saya fikir semua mempunyai 2.0 dan 2.8 enjin generasi yang sama. X1 isteri saya, hakikat juga. Selepas 5-10 saat bunyi ini selainnya off.

Kadang-kadang saya lihat kadang-kadang memandu 4 coupe, tetapi anda lihat GC dengan lebih kerap. Difahami kerana purata umur siri sasaran 4 mempunyai anak dan oleh itu perlu lebih banyak ruang sedikit di bahagian belakang untuk hanya tambahan € 500, -. Sudah tentu saya perlu bergerak beberapa perkara kadang-kadang tetapi itulah sebabnya saya telah mengambil pilihan bar tunda tarik semula jadi saya kadang-kadang troli boleh membawa sekitar.

4.5
  • keselesaan 5.0
  • prestasi 5.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 4.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? yes

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Opel Agila 1.2-16V Comfort (2002) tinjauan

5pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Agila 1.2-16V Comfort
5, manual
2002
2010
39.330 km
41.152 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 2.8 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Sebuah bin tua?

  • 1900 km
  • 6 Maret 2010 13:34

Seri pertama dari model Opel benar-benar menyegarkan lagi, bukan pengikut tren. Versi saat ini dari Agila ada menentangnya lebih modis dan akan menarik bagi khalayak yang lebih muda.

-0-

Pasalnya mobil ini saya telah membeli saya harus menyerahkan mobil perusahaan saya. Dan pengusaha perubahan yang saya butuhkan mobil, tidak ingin menghabiskan banyak, hanya persyaratan bahwa itu harus menjadi merek yang handal dan mempertahankan dealer disetujui. Karena mobil ini sepenuhnya dipenuhi, hanya penampilan, tapi melihat diri Anda apa-apa ketika Anda mengemudi.
Sejak pasangan saya di Agila aku sudah akrab dengan mobil jenis ini dan (mengemudi) keterampilan.

0-0

Kesan pertama dari mobil terdiri dari poligon dan plastik. cetakan lurus dengan kaleng dengan beberapa tonjolan.

Istilah "kenyamanan" Saya tidak bisa menjelaskan karena mobil tidak memiliki termasuk kunci sentral, jendela listrik dan roda kemudi yang disesuaikan dan kursi pengemudi, tapi ada AC, tapi itu tampaknya lebih merupakan pilihan dibeli.

Apakah ini warisan dari industri otomotif Jerman, siapa tahu, karena di hari-hari itu adalah umum di lain (mobil non-Jerman) merek juga memberikan dengan jendela listrik minimum di basismodelen.

Baiklah, satu-satunya hal yang telah ditambahkan sehubungan dengan model dasar adalah bahwa counter revolusi hadir, dan dua laci, kotak jenis kucing dan sandaran kepala kursi belakang kedua (mewah!).

Pemilik sebelumnya telah menggantikan radio dasar dengan pemutar kaset dengan CD player. Tapi suara yang knudde dengan sedotan (dua speaker untuk dan itu semua). Ini akan segera diperbaiki dengan datang ke tempat beberapa dan berat speaker.

---
SETELAH 2000 KM.
Nah, mobil ini hanya 8 tahun, melaju mungkin tidak banyak atau besar potongan pada pemilik pertama mobil ini sangat lambat dan mengkonsumsi bahan bakar yang cukup (1 12), tapi saya menganggap bahwa itu adalah waktu yang lebih menguntungkan.

Apa yang mengganggu saya adalah bahwa 1,2 mesin untuk membuat banyak kecepatan untuk mendapatkan 100 atau 120 Km dan menjaga insulasi miskin, Anda mendengar mesin sangat baik, Anda harus meletakkan radio cukup sulit untuk meredam itu.

Crosswind dan ada menderita mobil dengan benar dan Anda harus bekerja untuk tetap di jalur.

----

KELEMAHAN?
Tidak, tidak hanya plat belakang agak longgar, tetapi diselesaikan.

-------
Sampai berikutnya lima puluh ribu kilometer.

3,5
  • kenyamanan 3.0
  • kinerja 3.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 3.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? mungkin

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul

Renault Clio Estate TCe Expression 90 Energy (2014) ulasan

21pelaksanaankelajuantahun DibinaTahun pembelianKM-mode, apabila membeliMileage lalu
Clio Estate TCe Expression 90 Energy
5, Manual
2014
2014
12 km
84.000 km
Kedudukan pembaca purata: 8.1 Penafian MyReview

Penerangan dan komen dalam seksyen kereta Myreview berdasarkan pendapat peribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak boleh diadakan bertanggungjawab untuk kandungan atau akibat yang mungkin. Dalam Myreview kereta akan diletakkan di kedua-dua pengalaman baik dan buruk. Editor boleh ungkapan yang tidak memenuhi peraturan kelakuan atau mengubah suai undang-undang atau memadam pada setiap masa.

Ia tidak dibenarkan tanpa kebenaran Sanoma untuk menggunakan maklumat untuk Myreview Auto atau merebak melalui media lain.

Syabas Laurens!

  • 84.000 km
  • 16 Februari 2014 13:39

Yang berikut ...
Kira-kira setiap 10 tahun kita membeli yang baru (atau muda) kereta. Kali ini dia ada serta-indah juga adalah luas dan menjimatkan. Daripada senarai pendek kami Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate dan Rio hanya kedua menjaringkan pada semua kriteria.

Ujian memandu ...
Clio kami merasakan dari pengenalan kepada salah satu kereta yang paling indah dalam segmen B, terutama apabila datang Estate. Pada pagi Sabtu pada bulan Februari 2014 adalah hari: kami mempunyai temu janji untuk mencuba demo. Jika kamu perkara-perkara positif yang berbeza berjalan-jalan di atas serangan: tingkap belakang yang berterusan, pintu belakang tanpa mengendalikan, gerbang roda dan berkilat hitam dan krom. Perhatian kepada reka bentuk juga dimasukkan ke dalam kawasan pedalaman. Roda stereng boleh diselaraskan secara paksi menegak oleh jarak yang mencukupi, di mana pandangan itu masih baik pada jam indah. Apabila jalan bertukar menyelia buruk Clio. Beliau mempunyai bintik buta besar, terutama dalam A- dan C-tiang. Cermin mempunyai walaupun saiz besar bidang terlalu kecil pandangan mereka untuk membayar ganti rugi. Juga, anda sering perlu lihat di bawah cermin lebih rendah. Tetapi ini gangguan kecil diimbangi oleh kelakuannya. Yang terutamanya selesa, tetapi nampaknya menghairankan sporty apabila anda bertanya. Ini adalah disebabkan oleh kawalan langsung, dan penggantungan progresif. Di samping itu, ia melaksanakan secukupnya dan senyap. Beliau juga sangat praktikal. Bahagian belakang boleh dilipat dengan mudah. Walaupun dengan tempat duduk belakang di tempat bagasi yang murah hati. Ini memerlukan beberapa ruangan untuk kaki korban di belakang.

pembelian spontan ...
Di bilik pameran itu merupakan Clio Estate baru, yang, tidak seperti demo, benar-benar memenuhi keperluan kami. Beliau mempunyai warna dan pilihan yang kita mahu: logam merah, hitam / alu 16" roda, lampu kabus, kawalan pelayaran, radio / navigation, tempat letak kereta, dan lain-lain Pilihan ini tidak standard pada Expression, tetapi dalam beberapa pakej digabungkan. Di atas kertas ini Clio kos (incl. Towbar) € 21.400, tetapi kerana peniaga itu telah meletakkan dia ke atas lesen pada Disember 2013 dia boleh membuat harga yang bagus. Selepas beberapa rundingan, beliau adalah untuk € 17.000 kita, Bil. (Nilai pasaran € 1000) Trade. Penghantaran (biasanya kita menentang kereta baru) hanya 5 hari.
Selang penyelenggaraan adalah 30,000 km, selepas pembelian. Selain itu, jaminan dan perkhidmatan mobiliti meminta sedikit. Melampaui dua tahun boleh, tetapi agak mahal.

Loceng dan wisel ...
Terdapat lebih daripada kita mahu tetapi sekali lagi kurang.
Mengambil sistem R-Link. Ia membolehkan anda berkomunikasi, navigasi, mendengar muzik, menganalisis gaya memandu anda, muat turun aplikasi, dan lain-lain Sebahagian daripada mereka alat yang saya tersenarai untuk lebih kad semasa, dan kemudian seperti Eropah bukan hanya Benelux. Kad tambah untuk dijual, tetapi kerana harga dan sakit dakwaan pembesaran Saya hanya digantung kembali TomTom lama dengan peta Eropah.
Bunyi sistem yang mempunyai 4x35 W orang-bass refleks, boleh disesuaikan dengan kehendak anda. Anda boleh menyambungkan telefon pintar anda melalui gigi biru untuk berkomunikasi dan mendengar koleksi muzik anda. Sistem ini juga mempunyai USB dan input jack, tetapi tiada Disc Drive.
Halus yang berkhidmat beberapa fungsi-fungsi ini untuk stereng, seperti kawalan pelayaran (dengan ingatan).
Automatik bukit baru kepada saya; ia berfungsi dengan baik. Apa yang berfungsi dengan baik pada i.c.m. defroster yang defroster dan squeegee belakang apabila menterbalikkan dalam hujan. Banyak juga laras melalui sistem multimedia. Tetapi sekali lagi saya adalah salah tips Clear gigi cermin 1x, sebelah tingkap pembukaan sepenuhnya dan ketinggian tempat duduk penumpang.
Bahawa semua berjalan dengan lancar, dengan satu perkara: pencahayaan. Kita lupa untuk kerap melakukan dalam cahaya gelap, kerana cahaya papan pemuka dan lampu (jelek) siang hari memberi gambaran bahawa rasuk rendah dihidupkan. Saya rasa ekonomi palsu, terutama bagi sebuah kereta untuk apa-apa dan memberikan beberapa amaran keselamatan.

Dalam amalan ...
Pemacu ujian dilampirkan! Beliau mempunyai casis besar yang di antara yang selesa dan sporty. Dia jatuh dalam beban, brek keras atau sudut cepat keluar dengan cepat dalam bulu. Kenalan jalan dan kadar pertukaran yang hampir tidak terganggu. Apa yang menyumbang kepada ia adalah kawalan langsung dengan energization kelajuan bergantung menarik. Brek dia dengan baik: baik kepada dos dan jika perlu ia akan berhenti di beberapa meter. Klac dan pendikit juga bekerja sangat halus. suis datang dengan perasaan elastiekerig dan strok memanjang. Saya telah menerima, kerana mesin yang malangnya tidak boleh didapati di ekonomi 3-ketipak itu. blok yang thebreakfast halus, terutamanya melalui turbo dan kotak gear itu. dua gear pertama adalah cukup pendek untuk mengusir lancar, maka dia membuat beberapa langkah-langkah yang lebih besar. V (elocity) 1000 (rpm) secara berjujukan 7, 13, 20.5, 28.5 dan 38.5 km / h. Itu hanya 'pendek' daripada hatchback. Pada 120 km sebenar / h mengambil dia kira-kira 3100 rpm. Ketiga boleh digunakan dari 30 km / h, keempat dari 45 km / h, 5 daripada 65. Ia menyampaikan 135 Nm pada 2500, tetapi boleh didapati di antara tahun 2000 dan 4500 rpm sentiasa 130 Nm (lihat gambar 4).
Akhirnya, titik kritikan: output cahaya rasuk rendah adalah sederhana dan lampu kabus memberi cahaya tambahan. Saya biarkan lampu samar-samar agak cepat digantikan oleh Philips Extreme White Vision (kira-kira 50% lebih cahaya output).

Kualiti ...
Selepas 3.5 tahun segala-galanya masih akan berfungsi dengan betul, seperti yang anda jangkakan. Renault telah diberikan beberapa helah mewah, seperti mata air gas untuk bonet, lampu boot, banyak penyimpanan dan keupayaan menyusun, dan lain-lain Dan ada di kemasan juga kemudaratan: perlindungan dikeluarkan bateri (tidak sesuai dengan betul), bahagian dalaman salunan, pelbagai calar dan noda plastik sensitif dan dipukul di bawah kereta. Walau bagaimanapun, Clio adalah lebih baik bersama-sama daripada kereta saya sebelum ini (Ibiza).

1 dalam 30!
A beberapa alat untuk membuat ia menjimatkan: enjin yang cekap, eko-butang sistem start-stop, brek regeneratif, jeriji yang menutup secara automatik, tayar rintangan rolling rendah dan gear 5 panjang. Dan ia berfungsi. Pengeluar 4.5 boleh dilaksanakan pada tunggangan tenang dan jika anda benar-benar melakukan yang terbaik 3.4 dilaksanakan anda (gambar 5)! Tetapi menunjukkan menaiki berpuasa di lebuh raya Jerman yang enjin itu perlu bekerja keras. Maka penggunaan pergi ke arah 6.0. Seperti penggunaan kuasa ia juga mempunyai dalam perjalanan yang singkat. Kita mengelakkan sebanyak mungkin dan mengambil purata 5.0. Pada bahan api kita menyimpan lebih daripada € 400 berkenaan dengan kereta kami sebelum ini.

tayar musim sejuk ...
Apabila saya Reds Profil Darkblade LMV dibeli dengan Conti Winter Hubungi TS850 (gambar 2). Roda berdiri dia dengan baik sehingga Renault melaksanakan versi mahal facelift dengan hampir roda sama. Saya mendasarkan saiz 185 / 65x15 dipilih, dengan lilitan rolling yang sama seperti Noir Passion dengan 195 / 55x16 tayar musim panas. The Contis lakukan dengan baik, juga memakainya.

Penyelenggaraan ...
Mei 2015, 23,000 km: A + B mengubah minyak W. O., penapis udara. Kos € 249.
Mei 2016, 45,000 km: I.D.
April 2017, 68,000 km: A + B pula, palam pencucuh, penapis, remvloeist, € 419.

Kesimpulan saya ...
Clio Estate adalah sangat baik, amalan yang baik dan mengambil masa dalam amalan mudah 1:20. Kadar kemunculan kejelasan biasa-biasa. Ia menunggang bagus, dengan keseimbangan yang baik antara keselesaan dan sporty. Ungkapan mempunyai semua yang anda perlukan, tetapi cukup standard kelihatan sedih daripada. Anda boleh berikan dia pasangan "pek" Berpakaian untuk penyesuaian atau membenarkan Renault untuk membuat pilihan dengan memilih versi yang lebih mahal. Malangnya, anda tidak boleh tanda manakala transmisi automatik melainkan anda memilih enjin yang kurang cekap dan lebih mahal.

4.0
  • keselesaan 4.0
  • prestasi 3.0
  • kebolehpercayaan 4.0
  • kos 5.0
  • anda akan membeli kereta dari jenama ini? mungkin

Berikan pendapat anda tentang penulisan gaya dan kebolehgunaan. Sekurang-kurangnya lima menerima penilaian, purata penilaian akan dipaparkan.

  • buruk
  • tidak mencukupi
  • cukup
  • baik
  • sangat baik

Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline (2016) tinjauan

7pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Touran 1.4 TSI Highline
7, otomatis dual-clutch
2016
2016
8 km
7600 km
disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

perangkat navigasi tidak stabil / kendaraan sistem infotainment

  • 700 km
  • 18 Desember 2016 09:52

dikumpulkan pada tanggal 1 Desember Touran baru, umumnya masalah ok tapi serius menemukan perangkat media. Vd setengah kali tidak bekerja (semua konsol tengah tetap hitam). Dealer panggilan, tetapi dalam waktu Januari .... Sedikit mengganggu semua orang, pertama kalinya dalam hidup mobil pribadi baru saya beli dan layanan buruk.

Tentang mobil lebih lanjut
- sangat tenang! kursi yang baik / rijpostie! (Ergo aktif)
- jika semuanya bekerja adalah kemudahan infotainment besar, semua pilihan lain bekerja dengan baik / mudah.
- Dua kursi di baris ketiga baik-baik saja dan ketat. sudah digunakan untuk menggerakkan teman-teman untuk pelajaran berenang. Harap dicatat bahwa hasil booting lebih kecil, bahkan jika dilipat menempatkan 'tambahan dasar' di boot (sedikit salah perhitungan saya untuk spesifikasi adalah konten lebih besar dari v mobil kami sebelumnya tetapi berlangsung keraguan atau peralatan berkemah lengkap)
- Aku mengakui, taman membantu lebih baik di parkir paralel dari saya menyisipkan sisi lain, kurang efisien (tidak cukup rapi dalam kotak vd parkir di tempat kerja). mainan menyenangkan.
- Adaptive Cruise Control juga bekerja dengan baik di jalan raya, sistem indah.
- beberapa yang saya tidak tahu apakah harus atau tidak throttle kadang-kadang tampaknya untuk menggantung sedikit lambat untuk merespon pada pedal gas pertama dan pengereman (lulus misalnya mobil) dan kemudian mempercepat lagi. Kemudian mobil tampaknya hanya sangat sedikit untuk melakukan dan kemudian dengan cepat berlari menjauh. Mungkin sulit titik di DSG?
- Saya berharap bahwa mobil membuktikan dirinya di tahun-tahun mendatang (kita ingin terlibat ada 8 sampai 10 tahun, oleh karena itu highline diambil dengan banyak pilihan), dan ternyata menjadi tawar-menawar buruk abad.

Melakukan tinjauan diciptakan untuk mendengar beberapa driver Touran juga menghadapi sistem yang tidak stabil dan memiliki beberapa penyebab / solusi. Di telepon mengatakan aftersales staf di sini sebelumnya tidak harus berurusan dengan, tapi saya percaya tidak benar-benar (dan datang di atas pengalaman-pengalaman buruk lainnya memerintahkan Mei, penjual memberi September / Oktober sebagai waktu pengiriman, akhir Desember tanpa permintaan maaf atau apa pun ). Mobil itu sedikit kotor pada pengiriman (lem / minyak spread) pada ban musim panas, beberapa tangki kosong, dll). Aku akan terlalu kritis sebagai pelanggan, tapi pikir itu hanya proses yang sangat membosankan.

pengalaman berkendara premium tapi juga iritasi

  • 7600 km
  • April 27, 2017 19:51

Mobil yang benar-benar baik dalam banyak hal, dia drive sangat tenang dan halus, kursi yang baik, posisi dan baris ketiga mengemudi, kami benar-benar sangat bahagia dan digunakan secara teratur.
Mobil mewah dan itu menunjukkan misalnya. Ketika kembali dari liburan dengan mobil bagus didorong sekitar. Atau misalnya ketika membandingkan dengan garasi mobil pengganti vd. pemanas jok dengan pijat kembali, transmisi otomatis halus dan otomatis berlari accelerometers dan pengereman cruise control, barang-barang bagus!

Beberapa pengalaman setelah 8 kilometer DZD kecil
- mobil bereaksi pada kecepatan rendah kadang-kadang berubah-ubah gas. akselerasi lambat dalam dua gas lebih dari itu muncrat ke depan.
- konsumsi tidak memenuhi produsen, tapi saya tidak berharap.
- kembali dua kali oleh dealer karena jatuh sistem infotainment.
- konstruktif, kami mencatat bahwa kombinasi dari TSI dan DSG akan memiliki umur panjang. Saya ingin memiliki lebih bertahun-tahun menyenangkan vd mobil, tetapi beberapa blog auto menunjukkan potensi masalah.
- Beberapa bagian saya merasa lemah & rentan. Sebagai contoh, saya kesal dengan tombol pada penyesuaian cermin. Rasanya seperti itu bisa istirahat kapan saja.
- kerusakan pertama juga ada datang sebelum musim panas rusak mengkonfirmasikan rolgordijntje jendela (bagian paket keluarga). Garasi tidak bisa membiarkan garansi gugur dan meminta 422,74 Euro untuk perbaikan. Tampaknya bagi saya bahwa banyak ... kikuk bahwa paket keluarga muncul tidak aman untuk anak-anak

3,5
  • kenyamanan 5.0
  • kinerja 3.0
  • keandalan 2.0
  • biaya 3.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? tidak

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul