BMW 850 CSI (1995)

2BMW 8-serien har vokst fra en til tre modeller. I tillegg til det opprinnelige 850i, som nå kalles 850Ci, er det også en tamer 8-sylindret 840Ci og et dyrisk super-850, BMW 850CSi.

Siden mai 1990, er det 850i del av BMW-programmet. Den store tolv coupe ble lansert som et flaggskip med vekt mer på komfort enn sportslighet. Den 850i og 850Ci har fått en bror med åtte-sylindret motor, 840Ci. Over 850Ci finner vi CSI med mer vekt på sportslighet. Så BMW serverer både kunder spurte etter komfort som for sportsman ivrige kjøpere.
BMW 850i var imponerende, men på en eller annen måte han fortsatt manglet litt av atmosfæren. Den 850CSi er svært forskjellige: han står der som om han tør enhver utfordring. Silhuetten har blitt full av subtile endringer. Han utstråler en stor del av styrke og mot. Bare nesen, som har sterk affinitet med den legendariske M1. Noen ekstra hull og en gapende munn under fremre støtfanger gir CSI noe gretigs. En spesiell M-chassis senker bilen noen få centimeter, og de store 17-tommers hjul med brede meier fylle de store hjulkassene raus. Baksiden ser ganske imponerende med fire kanner eksosrør og en spesiell luftkanal under støtfangeren. De raffinerte former gjør CSI så vakkert: alle de subtile svinger i metallplater er behagelig for øyet.
Det mektige aura må selvsagt støttet av overlegen teknologi. Derfor bør V12 besøke 850Ci BMW Motorsport divisjon. Teknikerne av klubben fikk ganske frie hender og levert en mer vakkert stykke kunst. Innholdet er blitt øket til 5,6 liter, noe som, sammen med noen andre forandringer, gir en effektøkning fra 300 til hele 380 hk. Dessuten vil det dreiemoment ha nytte av en økning 450-550 Nm. Enda mer imponerende er fremdriften mellom 2000 og 6000 rpm er alltid et minimum på 450 Nm, det høyeste av den opprinnelige motoren. Med en sprint til 100 km / t på 6 sekunder og en (unntatt regulert) topphastighet på 250 km / t 850CSi hører, til tross for den betydelige størrelsen og tung vekt, de raskeste karene i klassen. Likevel 850CSi er absolutt ikke en sportsbil; Han er også betydelig overdimensjonert.

overveldende
Den massive motoren er ikke bare prydet av den vakre V12, men også av en rekke avanserte elektroniske systemer. For eksempel har 850CSi en trekkreguleringssystem (ASC + T), som regulerer motorens dreiemoment vendehjulet fikk lov til som et gjennomslag. Med ett trykk på knappen for EML, i tillegg til den sekstrinns poker, svarer vakkert dyp brun høres V12 plutselig på gasspedalen helt annen. Det hele tar noen 'fleksibel'. Dette gjør det mulig for operatøren å mer nøyaktig måler strøm innsatsen. Ideell for stopp-start-trafikk. Enn noensinne tross alt ikke avtale med (nesten) trekker seg unna spinnende hjul fordi du tilfeldigvis trykker ned gasspedalen litt for dypt. Fordi med så mye makt under høyre fot er forskjellen mellom fast og raskt heve bare en brøkdel av en millimeter! En annen fordel er at forbruket forblir litt mer under kontroll. Men hvis du kan betale en 850CSi som kanskje aldri spille en ledende rolle. En spesiell konstruksjon (AHK) gir en hyggelig svingene fordi bakhjulene sende litt.
Selvfølgelig finner vi denne dyreste BMW enhver tenkelig luksus. Toppmodellen leveres som standard med et vakkert skinn interiør. Fordi den bakre tilbyr fortsatt ingen benplass, som er hengslet til å transportere ekstra bagasje. En uventet praktisk detalj i en romslig tre tonn koster super GT. Dashbordet er forskjellig fra den andre BMW 850 og er karakterisert ved instrumenter med røde pekere og andre ringer.
Naturligvis, sportsseter i BMW 850 standard. I tillegg er disse stolene også forsynt med en GE BMW 850CSi er en bil av superlativer. En GT som bare har alt: rik utstyr, sporty ytelse, fenomenal håndtering. Det er også noen detaljer som gjenspeiler bekymring for miljøet så lite som mulig forbruk nesten fullstendig gjenvinning. Hykler? Vel nei. Faktisk, det er alltid folk som fortsetter å kjøpe disse bilene. Så hvorfor ville du gjøre hvis verker ikke fortjener det. Hvis du kan, imidlertid sørge umiddelbart at miljøet lider mindre enn i noen andre idretter, gjør du det galt?

markmodellkarosseritransmisjonkjøringtest Årpris
bmw
850 Csi
2-dørs, Coupe
6 gir, manuell
bak
1995
€ 144 302 FINANCE?
drivstoffbensin
motorV12
Displacement5576 cc
maksimal effekt280 kW / 380 hk ved 5300 rpm
maksimalt dreiemoment550 Nm ved 4000 rpm
Lengde / bredde / høyde4,780 mm / 1,855 mm / 1,330 mm
akselavstand2684 mm
masse tom1.865 kg
kapasitet435 kg
dekk235 / 45ZR17 Prisene
toppfart250 km / t
Akselerasjon 0-100 km / t målt6,0s (6,0s)
Akselerasjon 80-120 km / t på 4/5-s / -s
målt drivstoff12,8 l / 100 km
(Produsenten: 18,0 l / 100 km)
detalj~~POS=TRUNC spesifikasjoner
  • +stor ytelse
  • +høy komfort
  • +rik utstyr
  • -høy pris
  • -Flink forbruk
  • -Lite rom på baksiden