BMW 330e iPerformance (2016) yorumu

32uygulamahızlarıYapım yılıSatın alma Yılgeçen Kilometre
330 iPerformance
8, Sıralı Makineleri
2016
2016
20000 km
Ortalama okuyucu değerlendirmesi: 7.1 Yasal Uyarı MyReview

bölüm Myreview arabada açıklamalar ve yorumlar kişisel görüş ve kullanıcıların deneyimlerine dayanarak. Sanoma Medya Netherlands BV ( 'Sanoma') içindekiler veya olası sonuçlardan sorumlu tutulamaz. Myreview yılında otomobil hem iyi hem de kötü deneyimler yerleştirilecektir. editörler may davranış veya yasadışı bir değiştirme kurallarını karşılamak veya her zaman silmeyin ifadeleri.

Bu Myreview Auto için bilgileri kullanmak için ya da diğer medya aracılığıyla yaymaya Sanoma izni olmadan izin verilmez.

BMW Volvo

  • 20000 km
  • 1 Şubat 2017 11:47

Ben hiç BMW Volvo 10 yıldan sonra götürmek istiyorsunuz ki hayret kalır. (Bu arada, biz V60 D6 Plug In var)

V60 D6 (fiş) ile deneyim ben S80 dizel sürdü neden Sık sık kendime merak o kadar olumluydu. (Elektrikli bağımlılığı yazın?)
S90 transfer benim için ilk tercihi olurdu, ama ne yazık ki fiş sürümü henüz mevcut değildi.

Şans eseri ben BMW ile sona erdi ve bir test sürüşü sonrasında, aşık hemen oldu. Volvo için kullanılan daha Tamamen farklı bir deneyim. (Ve o BMW marka açık olmayabilir)

3 gün benim test sürüşü sonra bir 330 yanındaki ışıklardan hissediyordum ve ......... hala bazı teşvikler başladı.
Hatta girişimci bir göz bakıştan söylemeliyim.
(Maliyet levha, müşteriler getirdiğine vb)

Oysa bir kez daha 2 test sürüşü istendi, ancak M şasi olmadan türü. (Çok sert M şasi yaptı. 30 daha olmayın ....)
Benim gezisi sırasında daha hevesli hale geldi. Ne 330 sıkı sürücüleri ve o sana eğlenceli ve meraklısı verir.

Hafta sonra ben de S90 T5 sürdü. Güzel bir araba ve Volvo (benim için pozitif) kalır, ancak sürücü bana çok hayal kırıklığı oldu.
Güç alışık ve benzinli motorlar ile karşılaştırıldığında oldukça farklı olan (Rica Stage 2) D5 Twin Turbo oldu. Beni yanlış anlamayın. S90 T5 gerçekten yeterince hızlı.
Ama en büyük sıkıntı şanzıman oldu. çok sinirli ve şoklara idi. Ben sadece Volvo tüm bu Geartronics sonra en söyleyebilirim.
Test sürüşü sevdim zaman, ben bir fiş olmadığı halde dikkate vardı.

Çünkü 330 ile benim önceki deneyim, o BMW iyi çalışmalar ettim. Ve sonra ele. (Hatta bir R-kare vardı) Bu S80 fark bir dünya.

uyku geceden sonra kararımı verdim.

Sonunda bir tepsi seçenekli bir 330 oldu.
dahil:

Bireysel renk (siyah ve kahverengi mika)
Lüks hattı
LED aydınlatma
Profesyonel nav
18 inç
Spor koltuklar
Deri (Dakota Black)
Baş Yukarı
Bağlı (İnternet)
Anahtarsız giriş + sürücü
Işık Paketi
kanatçıkları ile M direksiyon
Hifi sistemi
sunroof
yüksek Yürütme
Gerçek zamanlı trafik bilgileri
Isıtmalı ön koltuklar
otomat
Bireysel assolist
katlanabilir arka koltuklar
Detaylı bilgi ekranı
Servotronik
Vb

Hepsi lüks bir görünüme sahip tüm çok büyük bir performans.

Bu arada saat ve bana aşağıdaki sürede 20k vardır:

Sürüş fantastik kalır. Hızlı, sessiz ve çok rahat, henüz sportif.
Maksimum elektrikli tahrik bir spor haline gelmiştir. İşte bölgesinde ve yukarı ve aşağı benim iş için tüm sürüş% 100 elektrikli. Yükleme bir direğe ile evde yapmak. (2 saatten fazla bir batarya dolu)

Elektrik aralığında V60 ile büyük bir fark işaretleyin. Volvo sürücü ayrıca yaklaşık 10km. 35km karşı 25km (gerçek km) 'ın
Neyse, eklentileri elektrikli üzerinde tamamen çalıştırmak için tasarlanmamıştır. Bu kombinasyon.

Benim iş için ben Benelux içinde düzenli birçok km kadar gidiniz.
I (şarj olmadan) o zaman benzine geçiş, otoyol elektrik götürmek. Ayrıca spor modunda
Bu modda, benzinli motor daha fazla güce ihtiyacınız kadar işini sadece kalır. Elektrikli motor devreye giriyor ve arkada bir itme olsun. Zaten kullanılan 245 beygir dizel, ama 330 kesinlikle eşit etkileyici. O sadece hızlı. Ayrıca o lezzetli 8 bin yoluyla geliyor. Ne sorunsuz söylemek döner.

Dahası eklentileri içinde beni vurur onunla başa öğrenmek gerektiğidir.
Örn: Hibrid modunda trafik ışıklarında iyi hissettiriyor asla tam gaz kovmak (motor kapalıyken). Güç Aktarım büyük bir darbe alacaktır.
Hep o ilk terk motorunu girip gaz geçmektedir. Mekanik çok daha iyi hissediyorum.
Bir stop lambası sprinti çizmek istiyorsa, o zaman spor moduna geçirdikten ve motor 330 daha hızlı D6 daha Duygusal hemen (0-100 5.7 sn GPS) tam gaz götürmek böylece çalışmasına devam eder ancak Teorik olarak, 100 km / s eşdeğer olmalıdır. Sonra BMW açıkça hızlıdır. D6 Avantajı 4x4 olduğunu. 330 'de yakında ıslak yol yüzeyinde patinaj edeceğiz.
D6 ağır hissediyor ve o da belgenin kapsamındadır tarafından büyük pil paketidir ..

en güzel seçeneklerden biri mutlaka olması ısıtma / klima etkinleştirmek için telefonunuzda (veya anahtarın) den. gerçekten süper Çalışır!
donma noktasının altındaki sıcaklıklarda, blissfully sıcak 15 dk içinde 330.
Neredeyse her gün kullanıyorum.

telefonumdan benim navigasyona bir adres gönderebilir. Bu aynı zamanda sık sık kullanmanız çok kullanışlıdır.
Ben ertesi gün için programımı çalıştırmak Akşam, bu verilere dayanarak doğrudan Ajandamı gönderin.
Ben mesaj yoluyla benim navigasyon araba, adresleri başladıktan sonra.

Volvo Rider ben rahat ön koltuklar çok şımarık oldu. Ben BMW spor koltuklar bana düşeceği, ancak şu ana kadar oturmak itiraf gerektiğini endişeliydi.

Olumsuz bir şey var mı?

Çok diğer incelemelerde hakkında yazılmıştır.
Tank benim için daha sevmişti. 41 litre sadece tutumlu. Eğer bir mücevher tüketiminde 01:15 (saf benzin) ile uzun mesafeler götürmek zorunda Özellikle

Genel olarak, ben şimdi 1:20 mücevher kullanın. Bu benim için gayet iyi. Bizim V60 1:29 açabilir, ama bu eşim çünkü% 50'den fazla elektrikli tahrik ve bir dizel bu.

Daha yakında .....

GÜNCELLEME: 35.000 km çevirmek:

Bu arada sorunsuz yüzümde kalıcı gülümseme ile 35k vurdu.

İlk bakım sıvıları ve filtre yerine oluşuyordu. Ben 3 yıl ücretsiz bakım kredi satın üzerine alınan olduğundan bu benim durumumda tüm serbest oldu. yarım gün yapıyor iken 330 almak için tekrar ödemeden Hala deli.

Ama: Eve sürdü olarak ben iDrive 4G bağlantısı çalışmıyor olduğunu fark ettim. Ben de nav ayarlamak için örneğin Uzaktan App kullanmak ve benim pil şarj ediliyor ne kadar dolu göremiyorum çünkü can sıkıcı.
Ertesi gün geri gitti. Bu üç adam tuhaf bana bakıyor durdu. O bilmiyor ve gerçekten istekli değildi etmedi. İşte ben gerçekten benim güvenilir Volvo garaj özledim. herhangi kibir olmadan, ben ciddiye orada alındı.
Sonunda onlar BMW İngiltere'de yoluyla çevirme böylece onları hafta için randevu vardı.

Dört gün sonra 4G bağlantısı kendiliğinden yaptı. Ben sağlayıcı ile yapmak zorunda düşünüyorum. Şimdiye kadar herhangi bir sorun artık.

Krom pencere şerit garanti altına değiştirilmesi için işlenir. Diğer üç şeritler t.o.v çok sıkıcı. Üretim hatası.

Su bagaj kapağı üzerinde varsa Bagaj kapısı her zaman (tamponun altında ayak hareketini) yukarı gitmez. Kuvvet kapağı almak için yeterli değildir.
Bu belirttiğimiz, ancak sorun henüz çözülmüş değildir.
Sonraki dönüş tekrar yükseltmek.

M direksiyon kalbinde bir çıngırak vardı. Ben parke taşı yollarda sürdü tıpkı fark, ama çok can sıkıcı dinlenme% 100 için araç serbest çatlama nedeniyle buldum.
Onlar göbekten titriyordu gevşek bir ContactYour bulmuştu. Bu durum düzeltildi.

Hala gibi çok iyi sürüyor. Özellikle taşıma ve oturma pozisyonu bir zafer olduğunu.

elektrikli menzil yükselen dış sıcaklıkla önemli ölçüde artar. 30 km gerçek bir sorun ve yeterli bölgede götürmek.
Ortalama tüketim 5,4 / 100km artık. 1700 kg ile + 250 hp bir araba için kötü değil.

Daha tork (+ 300hp) düşünülse de garanti bitiş verilen ama kafamda dışına koydu. (Ve tabii ki o yakında oturdu oluyor)

Ben bir güncelleme kase yakında I kadar çok kilometre sürücü ay geliyor bekliyoruz.

4.5
  • konfor 4,0
  • performans 5.0
  • güvenirlik 5.0
  • 4.0 maliyeti
  • Bu markadan bir araba satın misiniz? evet

yazı stili ve kullanılabilirlik ilgili görüşlerinizi verin. En az beş ortalama derecesi görüntülenir, not aldı.

  • kötü
  • yetersiz
  • yeterli
  • iyi
  • mükemmel