Citroën DS5 HYbrid4 Sport Chic (2013)

61Onderscheidend makt er viktig hvis du ønsker å forføre unge, vellykkede kjøpere. Det er å snu hoder avgjørende faktor, og at Citroën som ingen andre. Vi kjørte HYbrid4.

Sett fra alle hjørner av Citroen DS5 er spesiell. Bilen har også etterlate seg et spor av blodige halsen. Og det er akkurat hva publikum liker av Citroën i tankene: stå. Hip, gjør vellykkede mennesker som ønsker en fin bil, men ikke ønsker å flytte inn i en obligatorisk Audi A4 eller BMW 3-serie.
Har DS5 er ute allerede sinnsykt ut, inne i franskmannen fortsatt buitenissiger som mulig. Overalt er det knapper og brytere, og det hele er designet med spesiell oppmerksomhet. En head-up display, har vi nå vet om flere merker, men en rad med brytere på taket du ikke ofte kommer over. Det bærer sammen med mange skjermer i et fly miljø. På ergonomi kan argumentere. Selvfølgelig blir vant til det faktum at kraften vinduet sitter på midten, men lett er det ikke. I tillegg, knappene er tett sammen. Form her gikk over funksjon.
Du kan gjette at plassen tilbake ingen limo vekker assosiasjoner, men så lenge den tidligere brorskap nøt ikke altfor lenge de kan holde det ut en god stund.

kombinere motorer

Støvelen er 330 liter med ikke egentlig overflødig, et direkte resultat av stammen under den plasserte elektriske pakken. Dette bringer oss til de viktigste nyhetene i DS5, fordi det er også tilgjengelig med HYbrid4 system. Dette diesel hybrid drivlinje, vi nå vet fra biler som Peugeot 508 og 3008. Som forgjengerne sine, vi er rimelig positive, men vi blir avhengige ikke like. Samspillet mellom diesel og elektrisk motor arbeid i rolig tur perfekt; du egentlig bare se informasjonsskjermen hvordan drivkreftene er fordelt. Men hvis du vil ha den 200 hk Citroën lover egentlig bruke én gang, semi-automatisk blir forvirret, og det tar for lang tid før du faktisk akselererer. I tillegg er toppeffekten kun meget begrenset; tidspunktene når dieselmotoren og den elektriske motoren både gi nøyaktig sitt maksimum, er mangelvare. Avbrytelsen er betydelig under giring. Løftene om forbruket er for rosenrød. Det kan sammenlignes med en i 16.1 ikke gal, men ikke nærme produsenten av 1: 27,8.
Den DS5 er forsynt med en sterk dose av dynamikk. Suspensjonen og demping er dessverre gjort svært solid, og det lider komforten riktig. Spesielt tverrgående rygger høre motorveien og føler sterkt. Vi skulle ha hatt å merke seg at vår DS5 har 19-tommers hjul. Forresten, er han ikke en sportsmann til tross for hans harde ramme. Vekten av 1635 kg i HYbrid4 setter skalaen er rett og slett for stor for DS5 å gjøre en fast styring bil.

markmodellkarosseritransmisjonkjøringtest Årpris
Citroën
DS5 HYbrid4 Sport Chic
5-dørs, kombi
6 gir, semi-automatiske
Å bak +
2013
€ 48 840 FINANSIERING?
drivstoffdiesel
motor4-syl. i tråd
Displacement1997 cc
maksimal effekt147 kW / 200 hk ved 3750 rpm
maksimalt dreiemoment300 Nm ved 1750 rpm
Lengde / bredde / høyde4,530 mm / 1,871 mm / 1,504 mm
akselavstand2727 mm
masse tom1,635 kg
kapasitet630 kg
Mass trailer brems / uten brems800 kg / 500 kg
dekk235 / 40R19 Prisene
toppfart211 km / t
Akselerasjon 0-100 km / t målt9,7s (8,6s)
Akselerasjon 50-80 km / t på D3,6s
Akselerasjon 80-120 km / t på D8,2s
målt drivstoff6,2 l / 100 km
(Produsenten: 3,4 l / 100 km)
CO2-utslipp88 g / km
Detaljerte spesifikasjoner 3,0 stjerner

Den Citroën DS5 HYbrid4 er en prangende enhet med masse fine ting om bord kanten. I tillegg er det wow-faktor av bilen ikke skal overstige.