Renault Megane TCE 130 Bose (2016) anmeldelse

18implementeringhastighederOpførselsårÅr for købKM-tilstand, når de køberMileage sidste
Mégane TCE 130 Bose
6, Manual
2016
2016
4 km
4000 km
Gennemsnitlig læser bedømmelse: 7.5 Disclaimer MyReview

De beskrivelser og kommentarer i afsnittet Myreview bil baseret på personlige meninger og erfaringer af brugere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for indholdet eller eventuelle konsekvenser. I Myreview bil vil blive placeret både gode og dårlige erfaringer. Redaktionen kan udtryk, der ikke opfylder de adfærdsregler eller ulovlig ændre eller slette på alle tidspunkter.

Det er ikke tilladt uden tilladelse fra Sanoma at bruge oplysningerne til Myreview Auto eller at sprede sig via andre medier.

Premium-sans non merpris

  • 4000 km
  • 3 jul 2016 22:09

Dette er min første gennemgang af en bil her på autoweek så jeg vil gøre mit bedste for at give et godt billede af min leverede Renault M�gane IV hatchback TCE 130 Bose maj 2016.

I forbindelse med en ændring i familiens sammensætning var jeg tidligere i år at finde en erstatning for min Renault Clio i 2014. Clio har givet mig mange berørte kun med to voksne og tre børn i voksealderen fint kilometertal var, især under ferierejser, men lidt en bulk og vægt. Derfor jeg ville se på en større kopi. Fordi jeg kører Renault for en hel del år uden større problemer / defekter (touch-træ) Jeg kom så hurtigt hos Renault ud.

Ved første mit øje faldt på M�gane III Estate men fordi jeg først og fremmest gik tilbage mere plads, i stedet for boot, sagde min forhandler; hvorfor tage den nye hatchback M�gane ikke engang overvejet?

Efter mange overvejelser (og også påvirker en lidt dybere ned i deres lommer), det i sidste ende blev det M�gane IV hatchback TCE 130 Bose.

Og jeg har endnu ikke fortrudt det!
Naturligvis en Megane III Estate havde også opfyldt mit behov, men du stadig blussede med en ditto værdi. Og du stadig altid nødt til at tænke fremad, når du køber en bil. Jo lavere gensalgsværdi, hvis du sælger den igen, jo større hullet skal betales i det næste!

Men tilbage til den nye M�gane;
Lad mig starte med udseende, designet. Også i denne model, må jeg sige, at Laurens van den Acker igen leveret en smart stykke design arbejde.
Den nye M�gane er mindre 'pirrende' formet som Clio og Kadjar men det passer mig netop det. Det ser strammere, mere robuste.
Hvilket selvfølgelig er den mest imponerende udsigt, lysene.
Både foran og bagtil er LED kørelys og LED-lys Acher d� underskrift af køretøjet.
Alle vil være en tid, hvor du ser de C-formede kørelys og baglygter kontinuerlig straks genkende M�gane.

Jeg valgte også at pakke Led PureVision. Som et resultat, den lave og fjernlys LED også.
Ud over det faktum, at lyset fra LED-enheder PureVision den smoelwerk bilen stadig gør meget hårdere øjne, er det også meget behagelig og sikker natten til at køre lysdioder.

Jeg valgte farve Etoile Noir (sort metallic). Jeg kan godt lide den mørke farve i kombination med den røde af LED baglygter og den hvide / blå LED Pure Vision og LED kørelys virkelig ser godt ud!

Bilen ser inde meget rart. Forsæderne og bagtil kig gennem en kombination af stof og TEP (kunstlæder) meget smarte. Instrumentbordet har bløde materialer et luksuriøst look. Det ser bare meget anstændigt og pæn.

Bilen er proppet med sikkerhed som Vognbaneskiftadvarsel, blinde vinkel assistent, automatisk vejskilte, Highbeam Assist og så videre.
Jeg må sige, at alle systemer er komplementære, og jeg er også sikker brug.

En dejlig gimmick er den multi-fornuft-system. Giver dig mulighed for at tilpasse din bil en 'føler' på det tidspunkt. Du kan vælge enten sport, komfort, Eco, Neutral og personlig.
Med de forskellige transportformer er en række ting, såsom gasspjæld, motorlyd og tilpasset til graden af ​​styring. Ved hver position omfatter også en farve, du ser på den berøringsfølsomme skærm og TFT-tællere bag rattet. Men i døre og midterkonsol er tilbage farve med LED-belysning.
Jeg bruger Comfort mode (blå) mest, og lejlighedsvis Sport-mode (rød).
Alt du virkelig har brug for det naturligvis ikke, men det ser temmelig cool og er ærlig, mellem komfort og sport-mode du bemærker en reel forskel i håndtering. Gashåndtaget svar føler bilen i Sport-mode virkelig sporty. Selvom dets magt, selvfølgelig.

Hvad jeg positivt stadig den mest bemærket nye M�gane skal være den drivende komfort.
Bilen drev virkelig ligesom du kører en præmie bil. Motoren lyd er roligt og knap hørbar. Jeg hører også meget lidt vindstøj. Shifting er meget glat, og den såkaldte "lange slag", som jeg læste i andre anmeldelser, jeg har absolut ingen problemer. Jeg tror kontakten bare meget behagelig og direkte.

Kaldes derfor ulemper? Der er virkelig kun diplom, ting, der skuffer mig, indtil videre. Dette er den anden R-link system.
Jeg havde det i min Clio R-link (1) system, som var meget brugervenlig og talen af ​​navigationen havde en meget klar, rolig stemme.
At i modsætning til R-2 link-system. Du vil høre en pibende robot stemme, der ikke engang kan hele sætninger taler hollandsk.
Så du har for eksempel 'rechtdon i rundkørslen ' og du har brug for at' køre op rotoneel' den.
Det advarer kontrol ni gange ud af ti også forkert. For eksempel er det advarede en mobil kontrol ingen tegn på veje og advarsel derefter forbliver snesevis af kilometer. Det er fortsat at blive advaret at reducere antallet selve .... hvis du står stadig!
Meget irriterende alle. Det er i det mindste meget nævne en ge-udviklet system, (jeg går der i hvert fald fra det burde have en efterfølger systemet forbedringer i forhold til forgængeren) er faktisk værre og bruge uvenlig!

Hvis Renault R-Link 2-systemet nu også en masse ville forbedre, jeg kan virkelig sige, at du har en præmie føler i den nye M�gane for en ikke-merpris!

4,5
  • komfort 5,0
  • ydeevne 4.0
  • pålidelighed 4,0
  • koste 4,0
  • Ville du købe en bil fra dette mærke? ja

Giv din mening om at skrive stil og brugervenlighed. Mindst fem modtog ratings, den gennemsnitlige bedømmelse vil blive vist.

  • dårlig
  • utilstrækkelig
  • nok
  • god
  • fremragende