Lotus Elise S1 | klokkeblomst runde

Uret tikker Lotus EliseUret tikker Lotus EliseUret tikker Lotus Elise

Lambda-værdien er for høj. Det kunne være, at sensoren, at denne foranstaltning ikke virker ordentligt.

Uret tikker Lotus Elise

Den rigtige forlygte peger den forkerte vej. Simple afhjælpe.

Uret tikker Lotus Elise

Den Elise har en mid-motor. Blok af Rover og gode!

Uret tikker Lotus Elise

Slank bund pænt gemt væk med alle linier.

Uret tikker Lotus Elise

Sportsvogn til puristiske: kun det mest nødvendige er til stede.

Uret tikker Lotus Elise

Et vidunderligt letfodet kørsel bil, Lotus Elise. Og du er næsten til din røv på asfalten.

beskrivelse

Lotus mærkeModel Elise S1Dato keuring1 november 2010Km stand195.271 kmKøbt i / voor1997 / € 40 755

En sportsvogn bare tyve grand, som du er på udkig efter 911 kørsler i 't kredsløb? Det kan være den Lotus Elise beviser. Især små og meget lys, bygget efter filosofien af ​​brandet. Peter Delfgauw næste kæreste som garage ejer også specialiseret sig i den britiske mærke. Denne ravn Elise har næsten 200.000 kilometer køreglæde leveret!

Peter: "The Elise syntes Designet og bygget i 1996ideerne om Colin Chapman, grundlægger af Lotus. Hans filosofi:holde vægten lav, så behøver du ikke tunge motor, og du har en dejliglet vogn. Det siger sig selv, at Lotus har lagt en masse tid iudviklingen af ​​chassiset, det vejgreb og bremserne. Den nuværende LotusElise og Exige brodere stadig fortsætter på chassiset 14 år sidendet blev først bygget. Den er udelukkende lavet af aluminium, men ingen steder at verlastlimet til hinanden og derved usædvanlig stærk. Opel Speedster er ogsåbruge. Den første serie Elise Rover havde en 1,8-liters motorkapaciteter mellem 120 og 190 hk. Denne Elise er det første parti.Bygget i 1997, LHD, i original stand og med motoren, hvor duTiden løb også i Rover 400 og 600. Blokken er for bagakslenplaceret. Dette sikrer optimal vægt. Gearkassen erHonda. Den første ejer af denne Elise kørte det dagligt. Det erfint, men du bør tage den manglende komfort og luksus til alle former for kærlighed. ogspørgsmål såsom ABS, ESP og airbags tydeligvis mangler. Der får du en massekøreglæde til gengæld. "

letvægts bremser

Dommer Aad, et bredt grin af begejstringOgså ikke undertrykke sende efter en skive. Latteren bliver til stønnen ogstøtte, hvis han skulle se den trange cockpittet i den lille Lotusorme. Tærskelværdierne er meget bred, så det tager lidt øvelse at få lidtelegant og komme i land. Interiøret er rart spartansk. to rødeskålformede sæder samt på gulvet, en kontrol, en poker og ensimpel instrumentpanelet. Fremhæves: med en længde på 1,90 m betegnergodt. Peter: "Han har faktisk en relativ stor plads. Der er ikke noget indedu kan distrahere fra kørsel selv. Elise udmærker i viklingenB-veje. Men på banen, han ved, hvordan man forsvare sig godt blandt mangedyre sportsvogne. Bremserne er også særligt. var den første serieudstyret med bremseskiver af Matrix MetalComposite. Disse er meget lys. Fire af disse diske vejer det samme som enkonventionel disk stål. Takket være denne bremsning og lavKøretøjets vægt er Elise hurtigt stille. Ikke desto mindre er disse drev har også entagrende ulempe: i tilfælde af hyppig hurtig opbremsning, såsom på kredsløbet, de skal værevarmt og kommer selv før de smelter. Lotus er også ganske hurtigt igendesværre. "

Fast værdi

Næsten to tons af Elise har spillet. Er det en lilleoverkommelige, Lotus tur? Peter: "Ja, absolut. I modsætning til biler somMaserati, Porsche eller Ferrari dig fast rutefart til alle Elisebære til under 250 euro. Og takket være den lille motor og lavvægt forbrug er enormt. På motorvejen, du bare få en den 15.vedligeholdelse historie er klart, at der ikke er noget særligt at rapporten. "Nogen der har meget lidt at rapportere Aad. Det er forkert ikkemeget til Black Lotus. Og træneren ser fejlfri fra. det viserhar sine grunde. Peter: "Nå, et schuivertje. Denne risiko er der også.Han gled ind i en grøft baglæns. Motoren var under vand, og detbageste del af kroppen blev brudt. Alt er pænt restaureret og undervognhavde ingen skade. Værdien af ​​en Elise er delvist bestemt af tilstanden afchassiset. Og blæser har fortrinsvis et eksemplar aldrig alvorlighavde skader. Når dette er tilfældet. Desuden er det en originali Holland leverede bilen med rattet til venstre. Dermed forårsage han erselv nu, mere end halvdelen af ​​den oprindelige nypris værd. Primainvestering så! " HENSYN TIL Bovag"Nice, speciel bil. Og teknisk set, er der ikke meget galt med det. Jeg bare måske ønsker at spore med om Lotus! "
defekterUtætheder i brændstoffilter
Lambda God udstødning for høj
Ret lygten ikke korrekt justeret
vedligeholdelse
definition
C-turn, tandremmen
sports udstødning og afmontering vinterdæk 148.000
En tur og montering ny køler 150.000
montering hjulleje vinter dæk + RV 157.000
B Tænd og nye forreste støddæmpere 164.500
reparere mindre rygskade
demontering vinter, 2x dæk 165 829
montering vinterdæk
demontering hjulleje vinterdæk + LV 175 950
mindre skader repareret højre 178 150
montering skærver ark forsiden
ny dør sæl og blinkende RV 182 450
defekt brændstofpumpe og startmotoren
MOT med ny bagdæk
punktering vej
til gengæld, distribution, styretøj knoer, styretøj
drej til venstre trackball og puder 194 415
trykleje og hjullejer bagtil
(* Omvendt placeret i grøften efter slip fest, reparation bagtil, udskiftning elektronik, ny ECU, hjullejer, kugleled, katalysator, motor skyllet, ny motor og yngel-olie)
Lotus Elise S1 | klokkeblomst runde
Lotus Elise S1 | klokkeblomst rundemotorTransmission / gearMål / vægtResultaterLotus Elise S1 | klokkeblomst runde
brændstofLotus Elise S1 | klokkeblomst rundebenzin
cylindreLotus Elise S1 | klokkeblomst runde4 i overensstemmelse
Ventiler / cylinderLotus Elise S1 | klokkeblomst runde4
brændstofLotus Elise S1 | klokkeblomst rundemultipoint indsprøjtning
DisplacementLotus Elise S1 | klokkeblomst runde1796 cc
maksimal effektLotus Elise S1 | klokkeblomst runde88 kW / 118 hk ved 5500 rpm
Maksimalt drejningsmomentLotus Elise S1 | klokkeblomst runde165 Nm ved 3000 rpm
kørselLotus Elise S1 | klokkeblomst rundebag
transmissionLotus Elise S1 | klokkeblomst runde5-trins manuel gearkasse
Bremser, for / bagLotus Elise S1 | klokkeblomst rundeFundet. diske / vægt. diske
dækLotus Elise S1 | klokkeblomst runde205 / 50VR16Prijzen
Vendediameter hjulLotus Elise S1 | klokkeblomst runde- m
Længde / bredde / højdeLotus Elise S1 | klokkeblomst runde3726 mm / 1701 mm / 1202 mm
akselafstandLotus Elise S1 | klokkeblomst runde2300 m
vægtLotus Elise S1 | klokkeblomst runde699 kg
kapacitetLotus Elise S1 | klokkeblomst runde- kg
Masse trailer bremsede / uden bremserLotus Elise S1 | klokkeblomst runde- kg / - kg
bagagerumLotus Elise S1 | klokkeblomst runde- l
tankageLotus Elise S1 | klokkeblomst runde40 l
tophastighedLotus Elise S1 | klokkeblomst runde202 km / t
Acceleration 0-100 km / t-testLotus Elise S1 | klokkeblomst runde s (5,9 s)
test brændstofforbrugLotus Elise S1 | klokkeblomst runde l / 100 km (producent: 7,1 l / 100 km)
CO2-udledningLotus Elise S1 | klokkeblomst runde170 g / km
Støjniveauet på 100/120 km / tLotus Elise S1 | klokkeblomst runde dB / dB
Uret tikker - Lotus Elise

Uret tikker - Lotus Elise

En sportsvogn bare tyve grand, som du er på udkig efter 911 kørsler i 't kredsløb? Det kan ...

06-01-201168Mere Lotus Elise:specifikationer| test| video| anmeldelser| Begivenheder| model SideMere Lotus:showroom Handlinger| forhandlere| brand sider