Classic Alfa Romeo Alfasud (1971-1989) tekniset

Alfa Romeo AlfasudAlfa Romeo AlfasudAlfa Romeo AlfasudAlfa Romeo AlfasudAlfa Romeo AlfasudAlfa Romeo AlfasudAlfa Romeo on pounded tukea uuden tehtaan maasta lähellä Napolin. Ensimmäinen tuote Alfasud (Italian Alfa South) kasvi on kompakti Alfasud 1971. Itävallan insinööri Hruska kehitetty 3,89 m pitkä viistoperä kaksi tai neljä ovea ja takaluukun pieni (myöhemmin kolmas / viidennen ovi) ja itse asiassa ensimmäinen auto ns. Golf luokka (samanlainen Persianlahden vain tuli markkinoille vuonna 1974). Alfasud on melko erilainen kuin muut Alphas, ei ainoastaan ​​uiterljik mutta erityisesti hänen tekniikalla a 1186 cc nyrkkeilijä moottori 63 hv eteen etuakselin ja ajo etupyörät. Litteä muotoilu nyrkkeilijän nenä voi pysyä alhaisena ja sisällä auton painopiste matalalla. Alfasud myös erottuu erinomaisen käsiteltävyyden. Valitettavasti kohtasi juniori Alfa alkuvuosina elämästään lukuisia ongelmia, kuten toimitusvaikeuksia lukuisat lakkoja, huonolaatuisia ja liiallinen ruostetta. Hyvä selitys löytyy tämän huonovointisuus siinä, että suurin osa tehtaan työntekijät olivat kärsineiden maaseudun köyhyys ja työttömyys ja niin käynyt maatalouden tausta. Kiitos työpaikkojen luomisen hanke he olivat löytäneet (uusi) työtä, mutta joka vaati suuren muutoksen tehtaan työvoimaa tarvittavan koulutuksen. Siirtymä oli erittäin vaikea, mitä laatu eivät hyötyneet; Lisäksi vallitsi tuolloin Italiassa yhteiskunnallista levottomuutta, ja monet iskee seurauksena. Ja että on selitys ruoste herkkyys: aikana lakkojen olivat käsittelemättömiä paljaat runko-osien (joka myös oli, kun vapaat ohutteräsrakenteiden) päivää ulkona. Joten mitään mahdollisuutta muodostaa ruostetta. Tuolloin työ jatkettiin ja lopuksi käsiteltiin osat ja maalattiin, vahinko on jo tehty, ja se ei kestänyt kauan, kun ensimmäiset ruostetta esitteli itsensä (nyt usein myydään) Alfasud ... Myöhemmin Alfasuds ovat huomattavasti laadukkaampia ja vähemmän ruostetta altis. Vuonna 1973 ilmestyy nopeammin Alfasud ti, jopa 68 hv boxer moottori kasvatti ja viisi neljän sijasta vaihdetta. Ulkoisesti ti tunnistetaan kaksinkertainen ajovalot ja takaspoileri takaluukussa. Kaksi vuotta, kuolinpesä versio, nimeltään Giardinetta myöhemmin saapuu. Vuotta myöhemmin, vuonna 1976, Alfa esitetään yhtiön Sud de coupe Sprint. Sprint on iso 1286 cc nyrkkeilijä moottori 75 hv. Vuonna 1980 koko Sud-alue uusitaan uudella nenä ja suuremmat takavalot. Välissä nyrkkeilijä moottorit ovat laajentuneen ja vahvempi. Vuonna 1983 33 ottaa haltuunsa Sud. Sprint pysyy ohjelmassa vuoteen 1989. Classic Alfa Romeo Alfasud (1971-1989) tekniset

Erittelyt Alfa Romeo Alfasud

tyyppi1.2tiSuper 1.5pikajuoksuSprint 1,7 QVtyyppi
rakentaminen Vuosi1971-19731973-19771978-19801976-19781987-1988rakentaminen Vuosi
rakentaa4 cil., Boxer4 cil., Boxer4 cil., Boxer4 cil., Boxer4 cil., Boxerrakentaa
siirtymä1186 cc1186 cc1474 cc1286 cc1712 ccsiirtymä
polttoainebensiinibensiinibensiinibensiinibensiinipolttoaine
ajovartenvartenvartenvartenvartenajo
teho63 HP / 6000 rpm68 HP / 6000 rpm84 HP / 5800 rpm75 HP / 6000 rpm118 hv / 5800 rpmteho
pari----148 Nm / 3500 rpmpari
pituus389 cm389 cm389 cm402 cm402 cmpituus
leveys159 cm159 cm159 cm162 cm162 cmleveys
korkeus137 cm137 cm137 cm130 cm130 cmkorkeus
akseliväli-----akseliväli
massa830 kg810 kg895 kg865 kg915 kgmassa
Huippunopeus153 km / h161 km / h165 km / h165 km / h202 km / hHuippunopeus
kiihtyvyys-----kiihtyvyys
hinta-----hinta
tuotannon määrä715 170185 665715 170116 5524921tuotannon määrä
Classic Alfa Romeo Alfasud (1971-1989) tekniset Enemmän Alfa Romeo Alfasud:tekniset tiedot| Tilaisuudet| malli PageEnemmän Alfa Romeo:brändisivuja