Infiniti Q30

34Een skrantende økonomi er egentlig ikke tid til å sette en luksus merkevare i markedet og derfor ikke egentlig ønsker flåter Hyundai i Europa. En modell i den C-segment bare må ganger at tidevann. Vi kjører våre første kilometerne med Q30, er Infiniti mest tilgjengelige ooit.Het gått nesten fem år siden vi i et lukket område på Frankfurt blokken var Etherea, en konseptbil som skulle tjene som den første forløperen for en Infiniti i kompaktklassen. Det var 2011, resesjonen var allerede tre år mye damp, med det resultat at Infiniti som en nykommer i den utøvende klassen var svært vanskelig å få fotfeste. En volummodell sårt trengte, anerkjent luxetak Nissan, og Etherea var fremtiden. På børsen i Frankfurt i 2013, den andre fasen av raketten kom i form av mye mer realistisk utseende Q30. Bilene vi kjører i dag, ser ut som to dråper vann på begrepet to år siden og har derfor beholdt sitt navn.A-klasseNå forventer du at en Infiniti subkutan identisk i C-segmentet klassen likte mor merkevare, Nissan Pulsar, men det er ikke tilfelle. Under Q30 er en coach Mercedes schuil bredt, merket at Renault-Nissan siden 2010, et partnerskap. En talsmann sier Hyundai motoren rekke A-klassen var bedre egnet til de forhåpninger til Q30 i det øverste laget av sitt segment. På utsiden er reflektert noe av A-Klasse. Den Q30 har en helt egen ansiktet og er umiddelbart gjenkjennelig som Hyundai spesialdesignet deksel og karakteristisk vinklet C-stolpen. Den travle linjer gjør det til et slående utseende, men du risikerer relativt raskt bli utdatert. De skarpe linjer og nesten pirrende kurver vekke den mistanke at Mazda designere helgene hemmelighet bijbeunen Hyundai; siden de tilgi, er en vakker bil Q30, en statement.De forhold til A-Klasse kan på utsiden er helt glattet over, når du kommer inn, Mercedes-Benz blunker for all del til deg. Selv nøkkelen er Mercedes. I likhet med ratt, klimakontroll system, cruise control, elektriske vinduer, justerbare seter, klokker og mye mer. Riktignok som i seg selv er ikke dårlig, og vi får det i de beste kretser mot, men på dette nivået det handler om på bekostning av identiteten til Infiniti. Videre er de brede linjene i interiøret er helt egen og tar ingenting annet enn ros. Det er vakkert rundt sjåføren og gruppert rundt hele dashbordet (med unntak av slip) rikt dekket med høykvalitets sydd skinn. Som kroppen, interiøret trukket ganske travelt, men han kan hebben.Het hva tettvokst utseendet på Q30 gjør mistenkes et stramt tilbake, men ikke så ille. Det er større biler, men det er godt å holde i baksetet. Stammen som måler 368 liter og er derfor i gjennomsnitt i dette segmentet. Den Q30 er utformet for å modellere en bro mellom de kombi og crossover. Dette oppnås ved forholdsvis store hjul og sorte rammer rundt hjulkassene, men han er faktisk høyere på benet enn en A-klasse, men også lavere enn den GLA. For virkelig tøft arbeid er derfor en QX30 i fartøyet. Når på veien vi snart føle den største forskjellen med A-klassen med hensyn til håndtering. Hyundai Q30 er litt mer fokusert på komfort. Han er mindre hard enn sine tyske toeggede tvillinger. Likevel Infiniti unngå å være for myk eller uke. De McPherson-ben, og for multi-link bakhjulsoppheng begge er tilveiebrakt med et ytterligere antiveltebøyle som lene, og som reduserer en innvirkning. Den Q30 gjør seg veldig hyggelig og enda noen lekne på svingete fjellveier kjører rundt Lisboa og vet selv med gode råd er ofte dårlige veier. Bare med svært store hull gå slagene med spesiell følelse sterkt på baksiden. Men heller flate dekk i vår Q30 (235 / 50R18) vil sikkert også være delvis ansvarlig. Vi kjører det meste av vårt bekjentskap med den viktigste stasjonen for vårt marked, den letteste diesel med sekstrinns manuell og forhjulsdrift. Med 109 hk og 260 Nm er ikke en ekte drivkraft, men i praksis han føler kjappere enn den lover på papir. Selv oppoverbakke er det masse liv, over et bredt turtallsområde. Motoren høres og føles litt røffere enn vi er vant med mange andre merker, men skifter girkassen fin stram og presis. Når du blir hardt sende lys understyring, som enkelt lar riktig igjen.nyttårs~~POS=TRUNCHyundai Q30 vises kort tid etter nyttår på den nederlandske veier med et utvalg av tre bensin- og to dieselmotorer. Begge varianter betennelse er den kraftigste versjonen også tilgjengelig med firehjulstrekk, syv-trinns automatisk girkasse med dobbel clutch tilgjengelig på alle motorer og 156 hk 1.6t, den 2.0T og standard 2.2D. I sin enkleste utførelsesform er de Q30 standard 17-tommers stålfelger med hetter og manuell luftkondisjonering. Ta din premie, får du automatisk klimaanlegg med to soner, oppvarmede seter foran med sjåføren elektrisk justerbar korsryggstøtte, cruise control, veivalg, bak parkering sensorer, regnsensor, LED tåkelys og 18-tommers lettmetallfelger. Sporten har 19-tommer, en 15-millimeter senket sports suspensjon (bare 2.0t og 2.2D), Alcan dashbord og himmel finish, lykt, sportsseter og automatisk fjernlys.