Energy Renault Clio Estate TCe 90 Dynamique (2016) Examen

2exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKilométrage dernière
Clio Estate Energy TCe 90 Dynamique
5, Manuel
2016
2016
10500 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.1 Avertissement MyReview

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premières impressions

  • 300 km
  • Mai 2016 17:13 4

Pourquoi cette voiture?
Avec un peu là-bas, notre Fiesta se un peu sur le petit côté, en particulier la chaussure. Compte tenu de la voiture était en 2010, alors que la Picanto ma femme est sorti en 2005, a quand même décidé d'échanger la Fiesta en relation avec la (beaucoup) la valeur de revente plus élevée.

la décision
Bien sûr, j'exploré le premier champ élargi et un top trois est sorti des voitures populaires. Quoi qu'il en soit, il était clair à l'avance qu'il devrait y avoir un lecteur ou d'une succession, dans le cadre de l'espace. La Kia Cee SW, Ford Focus SW et Renault Clio Estate ont été les voitures de choix. La Kia a été rapidement associé au gros moteur qui donnerait une consommation trop élevée. Ensuite, conduit les lecteurs de test à la fois la mise au point et Clio.
En fin de compte, la décision est tombée pour la Clio. Un B-segmentation est suffisante pour notre famille et que toutes les options sont sélectionnées, le montant sous la ligne était assez intéressante. En plus de la conception Clio avait pas une fois avant la mise au point. La mise au point, si sublime dans le comportement et dans l'espace était en fait trop cher pour rivaliser avec la Renault.

la vente
Après une conversation avec le concessionnaire est signé pour Renault Clio Estate TCe 90 Dynamique, avec des packs et des options choisies:
- Confort supplémentaire (contrôle de la température, capteur de pluie et de la lumière, des miroirs de pliage électrique)
- Extra City (capteurs de stationnement, caméra de recul et accoudoir central)
- R-Link (multimédia / navigation de luxe et élargi)
- bande de fenêtre chrome
- jantes métalliques de type: passion noir
- verre de confidentialité

Au cours des négociations, nous avons toujours réussi à rattraper son retard:
- roue de secours
- Waxoyl laquage
- Les plaques d'immatriculation avec des lettres appliquées.

Délai de livraison: 3-4 mois.

Les premières impressions
Bien qu'il n'y ait pas trop de choses à dire, bien sûr, par la suite, mais ayant déjà conduit les premières impressions après la première centaine de kilomètres.

confort et l'espace de conduite
Lorsque vous êtes assis derrière le volant, on voit que la voiture devant est très spacieuse. Bien que la voiture est une B-segmentation, on pourrait presque dire que vous pouvez avoir affaire à un être C-segmentation? Eh bien, en tout cas, un B 1/2. Donc, vraiment bien. Au cours du dernier trimestre de 2015, il y a quelques (petits) changements ont été apportés à l'intérieur de la version Dynamique, que je suis très heureux. Tout d'abord, le plus haut point de pire au cours de l'essai routier, les inserts en plastique sur le volant est parti! Il est maintenant un volant gainé de cuir pleine (version GT). Les poignées de porte sont munies de tapis en matière plastique à la place de la matière plastique à haute brillance très contagieuse. Seul le cadre de la tablette de bord est toujours brillant, quelques petits accents dans le poste intérieur. Tribute, Renault. La voiture est beaucoup plus mature a sorti. De plus, les horloges comportent des pointeurs rouges et des mesures de bande (au lieu de jaune).
De plus, les sièges disposent également d'une nouvelle tapisserie d'ameublement design. Les touches de gris du revêtement sont déplacés à partir du centre de l'assise et du dossier sur les bords des sièges. En ce qui concerne le confort. Les sièges sont très gentils, mais montrant le dos, en particulier dans la région lombaire, très peu de soutien. Les joues sont très doux. Dans l'ensemble, vous serez en plus nette dans les virages un peu se balançait dans votre fauteuil. Jusqu'à présent, je pense que si dérangeant.
Arrière: Eh bien, je pense qu'à ce moment-là l'un des plus gros inconvénients. Sur le dos, vous ne voulez pas trois adultes pour une promenade qui dure plus longtemps que, par exemple, une heure. Quand je suis moi-même, je reste tranquille avec mes genoux contre le siège (I 1.7. Par rapport à la Fiesta est la distance entre l'arrière et les sièges avant considérablement réduits. Compte tenu de notre situation familiale est cependant un problème les premières années.
Tronc: Bien sûr, nous avons acheté Domaine: Eh bien dans le segment B. Il y a beaucoup à. Dommage que notre poussette pliée (ce qui est assez long), malheureusement, va de la longueur ou en travers en elle. Énorme point de PLUST. Presque tout l'arrière ouvre. Il n'y a absolument pas question d'un seuil. Très pratique et agréable!

Conduite et la maniabilité
Avant quoi que ce soit d'aller acheter cette voiture, je l'ai lu beaucoup de choses sur où certaines choses au sujet de la consommation et négative motorisation. Au cours de la dernière peu plus tard. En ce qui concerne la manipulation: très confortable. Plus léger que la Fiesta amorti les chocs et les seuils entraînant une plus grande flexibilité être éliminés. Quelque chose que j'aime vraiment. Je ne suis pas un châssis sport que je suis dans mon ciel lancé. La direction est directe et de la lumière, quelque chose que je préfère faire. La commutation est quelque chose caoutchouteuse à mon avis, mais le commutateur de poker ou précis. En ligne beaucoup lu sur la mauvaise visibilité autour de l'entraîneur, mais je ne peux pas vraiment comprendre cela. Oui, le miroir est un peu sur le côté faible, ce qui peut causer des problèmes à un feu de circulation, mais je l'éprouve comme une nuisance. La vue arrière est bonne, les fenêtres entre le style C et D donne la succession beaucoup plus de visibilité que la berline. Ce que je vraiment besoin de vous habituer à l'exploitation du navi qui doit se passer derrière le guidon comme une unité. Je préfère avoir les avais boutons sur le volant que derrière. Le bruit dans quelque chose de l'entraîneur autre que j'ai lu de nombreuses plaintes au sujet. Je suis très agréablement surpris, en ce sens que l'on entend très peu de bruit du moteur est. À vitesse plus élevée signifie que le bloc est très calme. bien épais ainsi. Cependant, plus je vais, plus le bruit du vent le long des piliers A. Il semble être une lacune connue de cette voiture. Je regarde comme il est quelque chose que je veux regarder par le croupier. Aux termes de la garantie serait facile à adapter.

R-Link
Les gens sont satisfaits ou là, ou quoi que ce soit trouver. Je tombe définitivement dans la première catégorie. Il est un système polyvalent avec de nombreuses options. Au moment de l'écriture, je n'ai commencé à voyager à travers ce système, mais naviguer à travers sans problème. commandes de navigation peuvent être données par reconnaissance vocale, mais vous avez besoin de temps il vous. Le système qui répond très lent. Je me demande comment les services LIVE payés de tomtom à travailler en collaboration avec la navigation standard. Je me demande si cela vaut la peine de l'argent. Je l'ai déjà lu que des mises à jour de carte d'achat peut être une entreprise coûteuse parce que Renault n'a pas d'accord avec les mises à jour simples tomtom à fournir. Peu malheureux, mais ici je j'ai donc aucune expérience lets juge pas plus loin sur ce point.
La connexion Bluetooth avec mon iPhone a été fait en peu de temps et fonctionne bien. Je n'ai pas les conversations menées afin qu'aucun jugement. La qualité audio de la musique en flux continu est meilleur que prévu. histoires très mauvais au sujet de la lecture, mais dans mon cas, je suis impressionné. Le système se connecte à i-Tunes et prendre la structure complète du répertoire des albums et listes de lecture même complètement. simplement également connecter l'iPod peut être combiné avec un câble USB à R-Link qui préserve également la structure du dossier ici. Quelque chose que j'espérais mais pas attendre. Classe ainsi!
Le seul inconvénient doit être la structure de menu déroutante du système. Quelque chose que j'appuyant d'abord sur un ou deux boutons pourrait faire quoi que ce soit, semble lier R aller sûrement un peu encombrant. Peut être utilisé pour.
La qualité sonore de la radio numérique via haut-parleurs 3D Arkamys est bonne. Attendez-vous pas de miracles, mais pour l'équipement audio natif qui répond bien.
Nice est que le système prend en charge considérablement dans la « conduite écologique ». Vous obtenez même un tour un score de la façon dont votre conduite est respectueuse de l'environnement (ou non).

Et la performance Motorization
Important, mais pas le plus important pour moi (ce sont au dessus de moi les deux catégories). Délibérément a choisi le TCe 90 parce que je veux la plus faible consommation de carburant possible. Diesel n'est pas une option parce que nous sommes moins 15k une horloge année. tout à fait donner dans le lecteur de test était déjà dans ce bloc turbo-soufflé un coup de pouce à la voiture. Cela vient d'environ 2000 tours par minute et il rend la voiture assez bonne arrive dans la circulation. 1,25, était l'atmosphère de la Fiesta ici beaucoup plus de difficulté. Quelque chose que je dois vraiment me habituer au ronronnement du moteur. Avant de vous le savez, vous êtes déjà élevé dans les tours. Ce bloc invite donc faire des révolutions, ce qui conduit à une consommation beaucoup plus élevée. Avance rapide et pied droit modéré maintient la consommation dans les limites. Une fois à la vitesse, il faudra un certain temps avant de faire votre vitesse, mais il y avait certainement quelque chose. cela ne doit pas être un problème en conduite anticipative. Commencez à l'heure avec la vitesse et au-delà. Pas de problème.
Le système de démarrage / d'arrêt est quelque chose que je dois habituer. Je pense qu'il est un système très bien, mais encore il est pas toujours disponible. Bien sûr, le système ne fonctionnera pas s'il y a un climatiseur travaille dur souffler ou quand le moteur est froid, mais en conduite normale je reçois trop souvent le message que le système est indisponible. Cette attente, je me demandais juste avant peut-être juste de regarder des émissions. Êtes-vous un coureur tranquille qui fournit du gaz contrôlé et comprend l'art du upshift rapide, alors vous serez agréablement surpris. Êtes-vous plus habitués par les tendons à 4000 tours par minute avant upshifts, alors ce bloc est tout à fait un peu à boire. Je pencherais pour le diesel.

consommation
300 sur le comptoir que j'ai pas grand chose à dire. L'ordinateur de bord fournit en moyenne entre 05/09 à 06/01 pour 100 km, soit 1: 16,4 à 16,9 Je trouve une voiture qui peut prendre encore être, tout à fait bien. Quelques notes tout: Il y a eu beaucoup de kilométrage ville et je n'ai pas été au bouton éco. J'ai donc toute la confiance qu'il peut toujours vers le bas.

Plus bientôt ...

Mise à jour après 10 000

  • 10500 km
  • 5 janvier 2017 16h05

Après avoir conduit quelques mois avec Renault pour avoir, nous avons passé 10 000 ce mois-ci. Le temps d'une mise à jour:

confort et maniabilité monter.
Toujours très satisfait. Il est une belle voiture qui envoie bien et faites ce que vous voulez. Le volant est confortable à tenir et peut être utilisé facilement. La vitesse est limitée à 100 km par heure et il montre le bruit limité pendant la conduite. Le bruit du vent ne semble être vraiment présent dans vent de face. À mon avis, pas assez troublant de aigues quoi faire avec elle, mais je dirai certainement au premier tour.
Moins de la croisière à l'écoute têtue. Le système répond trop tard sur une pente si la vitesse est trop élevée ou trop tard. Le fait que les boutons du volant ne sont pas éclairés que je trouve étrange.
Pendant les vacances d'été, nous sommes ballottés en Allemagne et il fonctionne très bien. Il est une voiture qui est toujours savoureux après un certain nombre d'heures de conduite. Les chaises sont bien à l'aise, mais le siège était plus profond aimé. La suspension est accordée belle prise confortable Autobahn était un plaisir à conduire sur.
Switching Je pense peut-être le plus délicieux de la voiture. Il est ce engourdis et pas tout à fait exact. Vous faites des courses longues que le poker qui est trop long. En raison du nombre plus bas régime de la vitesse me manque une 6e. Dans le cadre de la conduite économique, je devais avoir aimé avoir.

réalisations
Plus que suffisant pour mon style de conduite. Le bloc soufflé offre beaucoup de me remonter le moral en tirant même avec par exemple. Conduire dans le Van Brienenoordbrug via le IJsselmonde de rampe, la voiture tire encore grand dans la quatrième vitesse. Dans les montagnes Sauerland, il se promène le long bien. La pente, il a quelques problèmes, mais pour moi d'être en mesure d'apporter assez de puissance pour la vitesse. La voiture boucles alors une gorgée tout à fait du chemin.

R-Link et d'autres systèmes / options
Vous pouvez apporter beaucoup mais il fonctionne incroyablement lourd. Bien que la structure de menu du système est très bien, le passage de l'un à l'autre station radio est par exemple très difficile. Il prend trop d'action! Dommage. Très bon est le système de navigation qui, en dépit de sa lourdeur, est bien adapté pour fonctionner. La commande vocale est très lent, mais fonctionne toujours.
Le système de démarrage / arrêt et maintenant je ne fonctionne vraiment que si toutes les conditions sont optimales. Je sais à l'avance maintenant quand il le fera ou non. Capteur de lumière fonctionne très bien, mais il est mis trop tôt pour l'éclairage. J'ai eu les couleurs de la carte du lecteur en première instance par le croisement, mais l'ai fait rapidement abandonné parce que vous envoyez en plein soleil avec des couleurs de nuit. Voir si le croupier peut faire quelque chose ici.
Moins positive, je suis sur le capteur de pluie. Faire jamais vraiment bon. Ou supprimer rapidement, ou trop lent. Réglez le bouton sur la poignée ne va pas bien. Cela doit être vraiment mieux, Renault!
Climatisation fonctionne très bien. Dans les mois les plus froids, cependant, il faut beaucoup de temps pour réchauffer l'air commence à se répandre. Malheureusement gratter à nouveau chauffage du pare-brise absent.

espace
À l'avant, plus que bien, je ne peux rien dire d'autre. Arrière en fait serré. En tant qu'adulte, vous n'est pas très spacieux. Les familles avec des enfants plus âgés sont vraiment mieux servis avec un C-segmentation. Le tronc est spacieuse, mais lors du chargement des vacances est avéré en fait assez décevant encore. En particulier, le fait que, la hauteur augmente du plancher de chargement, de la voiture dans la largeur devient plus étroite est très perceptible. Heureusement, nous ne souvent la voiture si emballé. Plus de suffisamment d'espace pour le buggy ou poussette, soit dit en passant.

10 000 Informations à fournir
Une fois qu'il est arrivé que la radio de la voiture (qui va normalement à l'ouverture de la porte du conducteur) n'a pas été fait plus. Le système RLINK était apparemment coincé. Heureusement, le concessionnaire à seulement quelques kilomètres de nous et il nous a dit que vous ou un quart de votre autoradio doit quitter stationnement (?) Ou vous devez détacher l'un des pôles de la batterie. Faut-il se reproduire offrirait une consolation de mise à jour logicielle.
La voiture commence à se fissurer le côté de la porte lorsque vous prenez une bosse un peu. Je soupçonne que quelque chose dans les caoutchoucs. Je laisse regarder le premier tour.
Lors du ravitaillement tourner le canon vers l'arrière tôt! S'il y a 8 litres quand peut-il éteindre tous. ramasser, tenir la tête en bas, tout n'a pas d'importance. Seul le pistolet jusqu'à présent que vous gardez l'essence voit couler dans le travail de réservoir pour remplir vraiment le réservoir. Très ennuyeux.
L'audio commence parfois dans le mauvais mode. Autrement dit, dans un autre mode que vous l'avez laissé. Par exemple, la voiture abandonnée en mode radio pendant au début du prochain démarrage du mode USB. Étrange et certainement parce que le système fonctionne comme simple et rapide (non) est très ennuyeux.
Comme toujours cela est également vrai: la première égratignure faire le meilleur. En dehors de cela, je pense que la peinture très sensible aux rayures.

consommation
Après la dernière lettre, la consommation a chuté, même quelques dixièmes jusqu'à 5,4 L / 100 km, mais les mois d'hiver ont surgi parce que je suis encore un demi-litre au-dessus. En ce moment, donc en moyenne autour de 5,7 L / 100 km. Pas mal mais je ne m'y attendais plus, surtout parce que je conduis très soigneusement (accélération rapide et à long déploiement de la vitesse, beaucoup de kilomètres dans la ville). Néanmoins, beaucoup plus efficace que la voiture précédente alors qu'il était un peu plus faible en masse. (6,3 L / 100 km)

Points positifs et négatifs
Les jusque-là la plupart des points positifs et négatifs au hasard

+ encore un beau design et couleur
+ confortable position assise, le fonctionnement et la manipulation
+ économique
+ bonne navigation RLINK
+ contrôle du climat de fonctionnement
- difficiles à faire fonctionner et instable RLINK du firmware
- un contrôle modéré du capteur de pluie
- chauffage vient lentement

4.5
  • confort 5.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
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