Daihatsu Mira 1.0 12V Osaka (2005) Examen

45exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Cuore 1.0 12V Osaka
5, Manuel
2005
2005
21 km
108000 km
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achat

  • 21 km
  • 25 janvier 2005 00:00

Parce que je fais habituellement seul dans la voiture, je suis allé à la recherche d'une petite voiture propre. La consommation de carburant a été l'un des principaux critères de la nouvelle voiture. Le Cuore est venu ensuite rapidement en vue car il est beaucoup plus efficace que ses concurrents directs. Certains concurrents ont également été présentés avec un moteur EURO3 plus polluants, contrairement à Cuore qui répond à la norme EURO4.

Depuis le moment de l'achat, je ne l'ai jamais regretté mon choix. L'espace intérieur est bien pour moi (1.87m). Le confort est également OK, il est étonnamment calme, même sur l'autoroute. Le petit empattement fait rendre la voiture ce qui est des bosses Jumpy sur la route.

J'ai choisi la version Osaka car il est sans direction assistée. La voiture envoie bien directement et grâce à son faible poids direction est également pas lourd à faible vitesse. Je cherchais une voiture de base, vitres électriques, donc je n'étais pas importante. Un autre avantage du faible poids est que la voiture est encore assez difficile. Vous pouvez vous tenir bien avec le moteur 43kW.

La tenue de route est suffisante en usage normal, mais il n'est pas une voiture de sport. Dans les virages rapides Cuore est assez sous-virage et les roues avant perdent de l'adhérence assez rapidement. Mais encore une fois, lors de la conduite normalement vous ne pas atteindre cette limite. J'avais lu dans un certain nombre de rapports de tests que le vent de travers est un point de moins de la Cuore. Il est énorme avec moi pour une telle voiture légère relativement élevée. Même lors de la conduite dans la tempête de garder la voiture sur la bonne voie. Bien sûr, vous sentez quelque chose, mais je ne pense vraiment pas que je vais décollés la route.

expériences

  • 108000 km
  • 25 janvier 2005 00:00

(10 km 3.000 mars 2005)
Pendant ce temps, je roulais 3000 km. La consommation de carburant est contre moi quelques-uns; Bien que j'essaie de conduire économiquement, la consommation moyenne jusqu'à 18,2 km / l. Je ne pensais pas obtenir le constructeur Daihatsu (21,6 km / l), à seulement 20 km / l, je aurais dû attendre.

5.100 km (2 mai 2005):
Dans la dernière mise à jour je me plaignais un peu trop vite. Après 3000 km, la consommation a chuté parce que rapidement. Les quatre dernières tankjes était la consommation au cours du premier 21, le dernier réservoir, même à 22! Il y a donc une entrée de valeurs mobilières claires, et que des températures plus élevées ont également un impact. Le moteur est maintenant fonctionne aussi bien plus en douceur à faible vitesse.

7300 km (29 juil 2005)
La consommation moyenne au cours des cinq dernières tankjes (2900 km) est de 22,2 km par litre. semble très soignée. Même avec les prix du gaz aujourd'hui je continue à rire à la pompe!

11 500 km (19 janvier 2006):
J'ai la voiture possède maintenant un peu plus d'un an. La semaine dernière, le Cuore a eu son premier tour, sans vraiment spécial. Légère augmentation de la consommation dans les mois d'hiver, mais au cours des trois derniers mois, je roulais encore en moyenne 21,3 kilomètres par litre. Les bandes (12 Hankook") Ce sont des équipements d'origine usure assez rapidement; si cela continue, je le fais avec jusqu'à 25000 km. Et pendant que j'ai une conduite tranquille.

24 000 km (20 février 2007)
Le kilométrage est 24000 km. La semaine dernière, la voiture a eu son deuxième service annuel sans incident. Ont 2 ans courent maintenant complètement en douceur, il n'y a même pas de lumière passé morceau. La consommation moyenne de janvier 2005 à présenter est de 21,1 km / litre, cela y compris le fonctionnement.

51 300 km (29 août 2009)
En changeant travail il y a quelque temps que je fais en fait moins de kilométrage sur la voiture, trajet que je fais principalement sur le vélo. Il est de 15 km aller et avec la moto je suis souvent plus rapide.

74.500 km (3 Jan 2012)
Résumé 2011:
12 091 km conduit avec 548.19 litres. La consommation moyenne pour 2011 si l'une à 22,1.
entretien total dépensé 124,80 €. A cet effet, remplacer le tendeur de courroie de distribution, la bande multiples, liquide de refroidissement, liquide de frein, huile et ligne koplampje (garantie). J'effectue vous entretien, donc ce n'est que le coût des pièces!

87 859 km (8 janv 2013)
Résumé 2012:
13 178 km conduit avec 594.62 litres. La consommation moyenne pour 2012 si une à 22.2.
Total 180,80 € dépensés pour l'entretien. A cet effet, l'huile du moteur (0W-20), les filtres à huile, l'huile d'engrenage (75W-80), les essuie-glaces et de la partie arrière de l'orifice de sortie et est remplacé préventive ajouté un produit de nettoyage d'injection de van.

100 240 km (18 janv 2014):
Résumé 2013:
12 988 km conduit avec 578.32 litres. Consommation moyenne en 2013 donc un à 22,46.
En 2013, je passe 430,90 € sur l'entretien. Pour cet argent je l'ai acheté 4 nouveaux pneus d'hiver avec de nouvelles roues (encore une fois, la taille 155/65/14), et la voiture inspectai deux fois MOT (première fois au début de Janvier, la deuxième fois en Décembre). Rien est tombé en panne en 2013! La fiabilité est toujours en tête!

Entretien et réparations

  • 87 859 km
  • 27 juin 2010 09h43

46 850 km (30 déc 200:
La voiture a été testé pour la première fois MOT. Ceci est l'une des premières voitures sous la nouvelle règle, il a donc besoin que d'être testé à nouveau en 2 ans. Il y a maintenant pour la première fois le remplacement de deux pneus et le dernier morceau de tuyau d'échappement se pourri, il est remplacé.

48.000 km (1 mars 2009)
La lumière du moteur de diagnostic est venu. Au moyen codes clignote Je l'ordinateur de lecture, le problème est avéré être le chauffage de la sonde lambda. Ce coût à plus de 200 Daihatsu amout! Commencé à chercher sur internet et ont maintenant un capteur universel pour 43 euros TTC. Livraison. Retrait de l'ancien capteur n'a pas été facile, il était tout à fait coincé. Je aurais pu mettre une grosse clé, mais l'espace exigu ne pas avoir à mettre en place une force suffisante. Après avoir enlevé le pare-chocs et la grille que je pouvais à l'avant, et quand il a fait le travail. Nouvelle sonde équipée et la voiture fonctionne à nouveau comme un charme.

51 300 km (29 août 2009)
Avec 51300 kilométrage I a également remplacé la partie avant de l'échappement, il a été arraché à la soudure du second amortisseur; Le tuyau complet a été si rafraîchi.

56 500 km (21 avr 2010)
Vous entendez plus d'histoires de capteurs universels d'oxygène ne fonctionnent pas correctement, et je peux maintenant confirmer. La sonde lambda universelle a fait du bien, mais la consommation a augmenté à nouveau après quelques mois et est la lumière du moteur peut allumer à nouveau. La sonde montée j'avais été une marque inconnue, peut-être une sonde universelle, par exemple Bosch fonctionne bien, mais je n'avais pas envie de continuer à expérimenter; Je reste seulement une sonde originale obtenue par Daihatsu pour, attendre, 292 euros. Monter à nouveau fait lui-même, enlever le pare-chocs avant une heure de travail. Je pense que les prix ou les frais Daihatsu scandaleux, en particulier pour une partie qui apparemment rompu par un défaut de conception, car une sonde lambda juste ne devrait pas aller aussi souvent morceau. (Lire également les forums sur www.daihatsu-forum.de une seule fois après). Une certaine indulgence à l'égard du prix de la pièce avait été en place.

60 415 km (10 déc 2010)
Le Cuore a de nouveau une nouvelle MOT valable jusqu'en janvier 2013. Tout allait bien, pas de commentaires ou suggestions!

64.600 km (1 fév 2011)
Je voulais que le olieleidinkje externe pour remplacer l'avant du moteur. C'était très corrodé et j'ai eu sur le forum Daihatsu allemand déjà lu quelques histoires de voitures où cette conduite avait pourris. La pulvérisation d'huile moteur apparaît alors qui peut conduire à de gros dégâts de résultats.
Cet après-midi j'étais dans le concessionnaire Daihatsu pour obtenir une nouvelle ligne. Ici, on m'a dit qu'ils avaient récemment reçu une lettre de l'importateur sur la ligne, et qu'il pourrait être remplacé sous garantie. Ce fut une série particulière de mon type de L251 et L701 Cuore aussi le pasteur. Ils avaient immédiatement le temps de remplacer le tuyau, donc après avoir attendu une demi-heure, je chassèrent à nouveau équipés avec la nouvelle direction! Je pense que cela est encore très décent pour une voiture de six ans, qui a longtemps ne sont plus en service chez le concessionnaire! Cela rend ma mauvaise expérience avec la sonde lambda encore une fois un peu de bien.
De plus, le week-end dernier la première lumière est tombé en panne depuis que je suis la voiture; il était le phare droit. Après six ans et près de 65,000 km encore pas mal!

70 122 km (12 juil 2011)
Je l'ai remplacé le tendeur de courroie de distribution avec la courroie et le liquide de refroidissement. Ce fut la première fois que je l'ai fait avec cette voiture; il doit y avoir une sorte développé pour récupérer la courroie de distribution (pare-chocs, phares et moteur de montage), mais dans l'ensemble ce n'était pas contre.

71 190 km (4 août 2011)
Aujourd'hui, j'ai changé le liquide de frein. La dernière fois que cela se produisait était au cours du dernier tour chez le concessionnaire lorsque la voiture avait deux ans. Donc, il était temps, même si je ne voyais pas la pollution de l'ancien liquide de frein. Les disques et les plaquettes (jamais remplacé) encore avait l'air bien.
J'ai immédiatement changé les roues avant en arrière.

85.800 km (6 sept 2012)
Aujourd'hui, je l'ai fait un peu d'entretien effectué sur la Cuore. Il avait un certain temps que l'huile a été changé, encore une fois donc une fois installé un nouveau filtre à huile et rempli de 2 litres de frais 0W-20 huile (niveau est déjà presque jusqu'à!)
J'ai aussi immédiatement changé l'huile de boîte de vitesses, Daihatsu a écrit ce pendant six ans après 90,000 km.
Et maintenant que nous entrons dans le temps de l'automne, mais aussi immédiatement montâmes nouveaux essuie-glaces.
Cette dernière année, j'ai pour mon faire beaucoup de kilométrage, la Charade reste très fiable!

87 800 km (10 déc 2012)
L'embout de l'échappement remplacé pour la deuxième fois, il a été à nouveau pourrie juste derrière la bride après 4 ans. Heureusement, ce morceau de tuyau seulement 34 euros ... J'ai échappement dans son ensemble doit se retirer parce que l'une bride de boulon vastgerot était et je n'ai pas réveillé sous la voiture. Les deux boulons ont été coincés mauvais du tuyau d'échappement avant et après avoir desserré étaient tordues. Ce que j'avait aussi un petit équipement nécessaire chez le concessionnaire, deux vis et un joint, ce qui m'a coûté 31 euros.

87 859 km (8 janv 2013)
Le Cuore est à nouveau passé glorieusement la MOT (échantillon RDW). Pas de commentaires ou suggestions.

modifications

  • 57500 km
  • 27 juin 2010 09h51

51 300 km (29 août 2009)
Dans ma voiture précédente était un ordinateur de bord, que je sûrement aimé et pratique. Le Cuore m'a manqué, j'ai résolu que pendant plusieurs semaines avec un ordinateur de bord Gauge II Scan. C'est facile de se connecter au port EOBD et affiche toutes les informations sur les températures, les pressions, la consommation de carburant et autres. également défaut les codes à lire et remis à zéro.

55 500 km (12 fév 2010)
Je montai tableau de bord avec compte-tours d'un Nagano performance, semble meilleure et je suis quand même heureux d'avoir un compte-tours. Pour un prix de marché marqué la démolition, et j'ai eu la chance que le kilométrage est sensiblement la même que l'unité d'origine (différence de 400 km).

56,250 km (14 mai 2010):
Via marché quatre nouvelles marques roues (155/65/14) a acheté une Peugeot 107 et monté sur le Cuore. circonférence du pneu est d'environ 4% de plus que le pneu standard. Les écrans de compteur de vitesse normalement toujours quelque chose de trop, avec les nouveaux pneus, il frappe exactement (vérifiés par GPS). La manipulation est également améliorée de manière significative par 14" roues.

dernière mise à jour

  • 108000 km
  • 3 Janvier 2012 20:09

108 000 km (22 janv 2015):
Résumé 2014:
7.760 km parcourus. Le Cuore est utilisé comme une deuxième voiture depuis le début de 2014 et est principalement utilisé par ma femme. Il doit garder la consommation ne est pas, mais la jauge d'analyse donne une consommation d'environ 1 à 20 à.
En 2014, je passe 140 € sur l'entretien. Il a reçu une nouvelle batterie (au bout de 10 ans!), Nouveaux essuie-glaces et de l'huile et le filtre sont changés. La voiture est aussi mal de dos est venu par MOT.
En voiture, nous avons la tête à la Honda Civic Hybrid en 2011. En termes d'utilisation pratique, le Cuore nettement plus économique, bien qu'ils devraient faire la même chose sur le papier.

4.0
  • confort 3.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 5,0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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