Volvo V70 D5 examen (2007)

15exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
V70 D5
6, machines séquentielles
2007
2012
150250 km
223000 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.4 Avertissement MyReview

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achat / 1ère expérience

  • 155250 km
  • 2 Décembre 2012 11:46

Après notre V70 D5 quatre précédentes tonnes et demi se sont écoulés, il était "temps" pour une autre voiture. Depuis que nous avons de nombreuses années de manière satisfaisante V70 conduire le choix de la marque et le modèle était évident. A V70 D5 du modèle actuel. La couleur et l'exécution était claire: argent électrique, tous calées, D5, performance ultime, la sellerie cuir, navigation usine, système audio Dynaudio (Dolby ProLogic II), le contrôle automatique de la température, Régulateur de vitesse,"épais" roues, mise à niveau automatique rail de toit arrière. kilométrage désiré environ 150.000 km et de préférence "choisi voiture d'occasion" voiture chez le concessionnaire Volvo.

recherche sur Internet a pris plusieurs mois. (Apparemment, ce nouveau Volvo vendu dans toutes les couleurs tant qu'il est noir!) J'ai trouvé la voiture enfin chez le concessionnaire Volvo Broekhuis à Emmen. Internet a été la voiture avec garantie sélectionnée de voitures d'occasion (1 an de garantie volvo). Cependant, plus tard il a été constaté par "erreur de prêt" la voiture venait parcouru plus de 150 000 km. (condition de l'état utilisé garantie voiture sélectionnée km moins de 150k). Le concessionnaire m'a offert encore un an pour garantir, cependant, ce fut une garantie du concessionnaire et non la garantie globale Volvo. La seule différence est que je dois revenir aux questions de garantie avec le concessionnaire en garantie s.u.c signifie que vous pouvez aller à un concessionnaire Volvo.

Dans l'essai routier n'a pas tardé à noter que la différence avec notre "ancien" V70 sûrement temps est grande, même si la voiture est fantastique!

Comme il a été indiqué ci-dessus, "temps" pour une autre voiture. maintenant que "temps" relative. Après tout, une Volvo V70 avec 450,000 km est encore (long) ne peut pas imprimer. Donc, mon frère avait montré un certain intérêt pour moi d'avoir vieux V70. Nous avons donc fait. Il va maintenant dans notre ancien V70 D5. (Son précédent V70 2.5D était une voiture de chez nous).

Maintenant, j'ai plus de 5000 km avec la "nouveau" V70 entraîné. Chaque tour est un régal. Le confort, la principale raison pour laquelle je absolument pas l'allemand, (autrement fins et belles voitures) est à nouveau à un niveau élevé. Les sièges sont fissuration (cette fois réglable électriquement). Les appuie-tête fixes, depuis des temps immémoriaux, une partie de la philosophie de sécurité de Volvo. Bien qu'il y ait aujourd'hui sont encore des journalistes automobile qui croient que les appuis-tête fixes ne sont pas sûrs et ne comprennent pas Volvo! Hey, réveille-toi. il y a 10 ans, il est devenu clair que les sièges Volvo offrent la meilleure protection contre le coup du lapin, entre autres. un appui-tête fixe. D'autres fabricants savaient est alors pas quelque chose Whiplash.
Le menu convient également très bien. Ceci est la première fois que je l'usine de navigation en voiture. Les rapports sur ce sont souvent négatifs. Partager ce point de vue contrôle niet.De derrière le volant est pratique et sûr. Vous ne recevez pas votre main sur le volant. Même sans regarder le manuel, je suis en mesure de faire défiler la barre de navigation du menu. Le passager peut utiliser la télécommande. régulateur de vitesse adaptatif est aussi fantastique. La voiture elle-même de temps en temps la tenue inhibe (à se fixer, avec un minimum d'environ. 50 mètres), la distance fixe au véhicule avant. Très facile routes 80 km, mais aussi des promenades en route occupés. L'avertisseur de collision est un système dans lequel les freins de la voiture elle-même si vous ne regardez pas le pasteur et le freinage dur. Il sonne un signal sonore à la dernière minute et un éclair de lumière rouge clignote dans le pare-brise est visible à travers un écran de tête. Je l'ai essayé et fonctionne fabuleusement.

La voiture est très calme. (Merci aux vitres latérales feuilletées!) Le moteur vous entendez seulement une augmentation substantielle puis laisser passer une grande grognement 5 cylindres.
Les interrupteurs automatiques à six vitesses en douceur et sans à-coups commutateurs libérer également très bien vers le gaz ainsi un freinage du moteur. Vous pouvez également se passer avec le poker, mais pourquoi voulez-vous!

entrée sans clé est un ajout pratique qui vous avez déjà manqué mais maintenant vous avez une fois connu comme un plaisir. Je dois juste poignarder la clé dans la poche et ne jamais plus apparaître! Le couvercle de démarrage automatique. En outre, une telle chose pratique. Surtout ma femme (pas aussi longtemps que je suis) trouver une solution. Ouvrir et fermer sans toucher la porte.
Le siège arrière est rabattu vers le bas en trois parties (40/20/40). Un filet de sécurité entre le siège arrière et le coffre. niveau automatique. Pratique, pratique à portée de main! Vous le voyez à peine, mais si vous en avez besoin si indispensable. Typiquement Volvo.

Encore un problème si vous envisagez un (2ème main) achat V70 du type courant. Si vous voulez un rail de toit, il doit avoir été assis. Le revêtement de toit est essentiellement différent en leur absence. Rénovation n'est pas possible!

La consommation de carburant n'a pas baissé pour moi. Moyenne de 1 à 13.5 / 14. Il est clair que beaucoup de trafic la moyenne descend. Pour une telle voiture lourde avec moteur automatique et cinq cylindres toujours propre.

La fiabilité et je exploitation basé sur mon précédent V70, parce que je actuellement ai aucune expérience avec cela, mais je suis confiant.

Je pense déjà à la longue route vers les montagnes en Autriche plus de 2 mois!

expérience 18,000 km

  • 168130 km
  • 29 mars 2013 19h27

La voiture utilisée maintenant presque une demi-année. parcouru 18.000 km. Il reste une belle voiture dans cette configuration. (Mon avis bien sûr). Dans les commentaires que j'ai lu qui ne peut pas plaire à la couleur du vin rouge de tissus d'ameublement. Je pense que c'est précisément l'attrait de l'intérieur. Quoi qu'il en soit, les goûts diffèrent.

Le premier disque très long, vv Autriche, nous avons derrière nous. Et de longs trajets est exactement ce que fait cette Volvo et acheté. Avec cinq adultes de plus de 1000 km aller a pas de problème. Merci au contrôle de niveau automatique à l'arrière du V70 reste stoïquement sous la charge lourde. Le régulateur de vitesse adaptatif et le kilométrage de la route whiz inaperçu sous les roues. En parlant des roues. Pour l'hiver, la voiture est équipée de jantes en alliage de 16 pouces avec des pneus d'hiver Volvo. De plus, j'ai remarqué que la voiture est plus confortable que les roues de 18 pouces d'origine. Je pense que cela montre le confort du châssis de la Volvo. J'entends beaucoup de gens se plaindre de diminuer le confort lorsqu'il est monté des roues de 18 pouces sur une voiture. Je ne l'ai pas remarqué la différence.
Le fantastique, puissant diesel cinq cylindres joue également un rôle important dans l'expérience de confort. Quel moteur nous malheureusement manquer à l'avenir. Volvo échapper pas non plus l'envie de petits moteurs jusqu'à quatre cylindres. Les cinq rouleaux de cylindre est si délicieux. Moyenne de 1 à 12,5 pendant les trajets autoroutiers rapides à l'Autriche est pas mal pour un sac de ski automatique à cinq cylindres, grand sur le toit et 5 personnes avec (beaucoup) bagages.

Le paragraphe suivant est sur les revers de cette voiture. Quelque chose que je n'aime pas partager. Je fait assez dévoué à la marque Volvo, mais un examen honnête peut ne pas omettre. Heureusement, je l'ai acheté la voiture chez un concessionnaire Volvo avec garantie d'un an. Les défauts suivants sont venus à la lumière:
La défaillance des haut-parleurs dans la porte avant droite. Les capteurs de recul indiquent un dysfonctionnement. Puissance tombe parfois sur, les craquements du siège conducteur à son tour, (vraiment) démarrage à froid va mal.
Pour les haut-parleurs, la voiture maintenant cinq fois au concessionnaire. Le remplacement d'une boîte, mais pas le problème. Ils ne peuvent pas trouver toujours. Les deux la crémaillère de direction lorsque la pompe a été remplacée. L'un des cinq bougies de préchauffage étaient défectueux, d'où le mauvais départ à un début très froid (en Autriche). Dans deux des quatre capteurs arrière était court.
La voiture a passé deux semaines chez le concessionnaire à "des problèmes" à résoudre. Maintenant, je l'espère juste que la dernière fois cette année, au-delà de l'entretien normal, mais je crains que le son est émis à nouveau.

pas tout cela me empêche d'être enthousiaste au sujet de cette voiture. Son apparence, le confort, le moteur, mais surtout l'ADN, correspondent si bien pour moi que je ne peux pas imaginer que je jamais à conduire une autre marque. Ne sont maintenant nourris la marque avec de l'argent chinois. me semble à sa Volvo "liberté" retour et peut de tout coeur pour développer du contenu avec de l'argent chinois de nouveaux modèles. Je me réjouis de la nouvelle XC90, Volvo la première sous le nouveau régime (et dans le châssis Volvo) va venir sur le marché.

1 année ou 37.000 km

  • 187000 km
  • 13 octobre 2013 16h22

La voiture est maintenant près d'un an en attente. Les problèmes avec les haut-parleurs ont été résolus. Une seconde boîte dans la porte avant droite a été remplacé et maintenant gérer le système audio haut de gamme grandiose. Mon fils est souvent dans la voiture pour écouter de la musique. Je ne peux pas le blâmer!

Si la voiture appartient à un an, nous avons environ 40.000 km. Après avoir résolu les problèmes ci-dessus (garantie) pas été au garage. Pour son tour régulier, 180000 km, y compris un changement de courroie de distribution, le V70 est concessionnaire Volvo visité. Le coût de ce service: 1000 €, -. J'ai trouvé un montant raisonnable pour le travail.

L'été dernier, ma femme et moi sommes allés pour la première fois sans les enfants en vacances. Bien sûr, avec le V70. Tente dans le dos et aller. Le voyage nous conduit vers le sud. Près de Stuttgart, cependant, nous avons vu une énorme tempête de grêle, avec des dégâts considérables à la voiture en conséquence. Heureusement, le toit ouvrant en verre intact. De nos jours, ils peuvent réparer les dégâts sans la voiture doit être peint. J'aime deux petits « puits » sortir du côté de la porte (grâce aux oh Parkers collègues si amical). La voiture est maintenant encore plus serré que avant que les dégâts de la grêle.

Ce qui est surtout très agréable sur cette voiture est qu'il a toutes sortes de luxe qui est discret, mais toujours travailler comme un confort amélioration. Prenez le régulateur de vitesse adaptatif. Pendant le trajet, vous ne touchez pas le frein pour désactiver le CC et le véhicule devant décide soudainement de ralentir. (Par exemple un fichier) Le V70 s'inhibe (comme il devrait être avec force!) Régulateur de vitesse reste allumé et si le faisceau hors de la vue du radar, la voiture elle-même accélère. Si les passagers de cette première expérience, ils ne croient pas leurs yeux!
Le réglage automatique des sièges dans la mémoire clé est un autre élément discret mais très utile. Tu sais bien, moi et ma femme 1.93m 1.68m. Vous voulez entrer, mais est pris entre le siège et le guidon. J'aime la voiture « mon » clé pour déverrouiller la chaise sais que je vais monter et mettre la chaise dans ma position. Pour ma femme tourné la même chose. Ainsi, Volvo a beaucoup plus d'articles utiles à bord qui rendent la vie agréable (Voyage).

Le moteur, un moteur diesel à cinq cylindres (D5) à mon avis est un must dans le V70. Comme auparavant, le 2,3 litres essence à quatre cylindres et plus tard les cinq cylindres de 2,5 réputation d'essence par et pour Volvo D5 est une icône dans la gamme de moteur Volvo. J'ai récemment lu une critique de l'hybride plug-in V60 dans lequel le moteur D5 est. « Poignée froide ce vieux moteur plutôt cru, » était l'un des commentaires. Pourquoi façonné, pourquoi cru? Si je moteur froid démarre, j'écoute seulement avec plaisir typique son turbo à cinq cylindres avec un sifflement doux en arrière-plan. Saviez-vous que ce moteur dans toutes les variantes par l'un des plus grands fabricants de moteurs d'eau, Volvo Penta est utilisé?
Comme je l'ai écrit avant qu'il ne disparaisse alimentation du moteur Volvo (voitures). Non pas parce qu'il est pas bon, mais parce que quatre et trois cylindres sont chauds de nos jours. (Co2) Jammer, neutralisant ainsi le rouleau typique à cinq cylindres, ou, comme certains semblent penser, le son brut. Le moteur à essence cinq cylindres, le champ a dû enlever tous silencieux. Je compte sur l'icône de Volvo, mais avec quatre cylindres, comme avant.

évaluation récapitulant de l'année dernière: l'un pour les connaisseurs (sur) une belle voiture de premier plan dans une couleur fantastique, (tout mais apparemment beaucoup de gens préfèrent encore noir) qui était confortable et calme, puissant et rapide, lisse et élégant conduite.
Il ne montre pas la voiture qu'il a été cinq ans et 187000 km a conduit. L'intérieur et l'extérieur semble toujours belle.

Volvo pour la vie

  • 223000 km
  • 31 janvier 2015 18h48

31 janvier 2015, 223.000 kilomètres.

Nous sommes maintenant un an et demi et 36.000 km. La voiture convient encore très bien. En ce moment, je suis particulièrement impressionné par l'expérience de qualité dans cette voiture. Je sais que certaines personnes remettent en question la qualité liée "gué" influence quand cette voiture a été développée. Je pense que vous ne disposez pas des Suédois. Les 223.000 kilomètres ne peuvent pas voir la voiture. L'intérieur est impeccable et nulle part tant que trace d'usure. Les coups et les bruits de craquements cette voiture est tout à fait étrangère. (Également avec le kilométrage) Co passagers RIDE indiquent pour la première "est une nouvelle voiture, non? «S'il est noté sur le kilométrage surprenant de leur part. Je conduis plus de 25 ans de Volvo, ce qui est vraiment le plus solide Volvo J'ai eu. La voiture sera cette année 8 ans!
Ce qui me frappe est l'énorme poussée de croissance qui a fait cette voiture par rapport à son prédécesseur. Il ne semble pas, mais mettre ce modèle une nouvelle fois littéralement à côté de son prédécesseur, le V70 II. Il est plus long, plus large et plus.

À l'automne 2013 visité en voiture à l'usine Volvo en Suède. (Offre Volvo Pays-Bas). Merveilleux voyage, comme un gel couvert par l'importateur Volvo Pays-Bas. visité le centre de sécurité Volvo et de l'usine. De plus, il y avait sur la piste d'un Volvo 20 lots de Volvo prêts à conduire! Quelle expérience fantastique.

A 210000 km effectuent un tour régulier chez le concessionnaire Volvo. Aucun.
Pendant ce temps, rincer la Geartronic. Était pas nécessaire car ils ne sont pas bien loin, mais selon les initiés, ce serait bon pour la vie de la machine. Et, en effet, la machine déjà en marche sans à-coup, mais maintenant des virages encore plus fluide.

L'été dernier, la caravane (Hobby 560 UFE, 1600 kg) a voyagé à travers l'Autriche et la Croatie. La caravane est pas un problème pour ce moteur et la voiture. La combinaison est très stable sur la route et avec le niveau automatique semble que la combinaison ne pèse rien, tout est parfaitement droite.
Deux problèmes rencontrés lors de cette fête. La température du moteur (ce qui est visible dans ce tableau de bord de modèle!) Était de temps en temps pour que le message "surchauffe du moteur menace" levé. Après en marche manuellement de six à cinq le message était tout de suite. Les sondages montrent que le message soit très visible au début, de sorte que le capteur peut répondre à quelque chose rapidement. (Mieux que trop tard) pour garder un oeil sur. Est-ce rallumé plus souvent manuellement (tronic de vitesse) à la 5ème vitesse. (Ou est bon pour le moteur) résultat, aucune mention avait plus. Le dernier jour de la fête, le passage aux Pays-Bas, l'air conditionné a arrêté. Aircopomp brûlé coincé et courroie. 860 € réparer, - Que cela signifie l'influence de Ford, ou s'il est acceptable qu'une telle chose peut se produire après 210.000 kilomètres, je ne suis toujours pas complètement!

Mais un méchant et je pense que la réparation « inutile » a été le kit mains libres, intégré dans le système audio haut de gamme. Mon téléphone portable n'était plus en contact avec le kit mains libres de la voiture. Ce fut aussi le planificateur dehors. intégré dans l'unité. Coût: € 800, -. Encore une fois, la question suivante: après 200.000 kilomètres acceptable?!

Actuellement, la voiture fonctionne parfaitement. De temps en temps autant que le gaz est profondément déprimant une sensation fantastique. (Non pas que je le fais souvent, mais il peut) qui a une puissance que le moteur. Il se précipite sans relâche et en quelques secondes vers les 200 km avec l'interrupteur automatique si dans du beurre. Délicieux.

Pour ne pas laisser maintenant cette voiture. Chaque kilomètre j'apprécie ses qualités. Sur les 3 tonnes.

4.5
  • confort 5.0
  • la performance 5.0
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui
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