Volvo V50 2.0D (2007) Examen

8exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
V50 2.0D
6, Manuel
2007
2014
182 382 km
261 422 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.9 Avertissement MyReview

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1er achat Voiture - Août 2014

  • 182 382 km
  • 8 août 2015 21h16

Enfin moi-même acheté ma première voiture quand je roulais autour depuis des années dans la nouvelle Volkswagen Polo de mon ami, la 2ème voiture de mes parents (XANTIA de citron) et un vieux volkswagen golf peu fiable que j'avais reçu de ma sœur.

Au cours de l'essai de la V50 a pris tout le temps pour apprendre à mieux connaître la voiture. Quelle belle voiture! Des chaises confortables, beaucoup d'espace pour transporter dans des trucs de travail (et futurs enfants), le remorquer à un porte-vélos, assez de puissance pour obtenir d'autres sur la route. rails de toit aussi qui peuvent être utiles pour l'hiver.

J'ai délibérément choisi pour le 2.0D au lieu de 1.6D. La version plus petite que j'ai entendu des problèmes régulièrement avec le turbo.

Négatifs: Quand je tourne parfois vient ma main sur le bouton de l'air conditionné qui en fait saute.

Un peu de négociation et je could'm avec tour de 180,000 km qui devait être fait (chez le concessionnaire) prendre pour 8500 euros. Pour cet argent serait fait le siège du conducteur, une larme ici était en fait.

Je pense à conduire les deux prochaines années 30.000-40.000 km par an, en particulier pour le trafic de banlieue. Les kilomètres consisteront en kilométrage routier de 90%. Je compte quelque 1000 euros une période d'amortissement de l'année (peut-être un peu optimiste) et d'environ 1 000 euros par an consacré à l'entretien.

Coût: 8500 euros (8000 euros + 250 euros pour son tour de voiture + 250 euros pour la réparation du siège)

Mais déjà l'hiver - Septembre 2014

  • 185000 km
  • 8 août 2015 22h04

Sur le marché, j'ai trouvé un ensemble de jantes métalliques légers avec des pneus d'hiver sur elle. Les roues sont du même type que les jantes d'origine sur elle.

Les pneus sont des pneus Continental Winter Contact TS830, les pneus avant ont 5,5 mm et les pneus arrière ont 8.5mm. Le prix demandé est de 400 euros.

Une offre de 350 euros a été acceptée. En arrivant au vendeur a révélé que le profil était un peu surfait, donc j'ai essayé le prix même négocier un peu vers le bas. Malheureusement, ce n'était pas, mais le vendeur gisais encore des tapis en caoutchouc d'hiver que je pouvais prendre gratuitement.

La semaine suivante je me trouvais offre des portes Lidl. Parce que je peux avoir besoin dans l'hiver, je les ai pris. Pas d'argent: 12,50.

Coût: 350 euros (+ roues + tapis d'hiver d'hiver)
Coût: (transporteurs 12,50)

Temps pour MOT - Janvier ici à 2015

  • 198 173 km
  • 8 août 2015 22h06

Malheureusement, je devais tourner à l'achat de la nouvelle MOT voiture. Je m'y attendais au cours de la rien MOT supplémentaire devait payer les frais de MOT; Malheureusement, quelques petites choses: quelques rayures sur le pare-brise faisaient la voiture ont ressenti le besoin d'installer de nouveaux essuie-glaces. En outre remplacer encore une lumière (ville lumière). Considérant qu'il ya près de mon travail est un garage Bosch, je ne l'ai pas apporté fois que la voiture chez le concessionnaire Volvo.

Coût: 98,32 euros

Le tour de 200,000 kilomètres - Mars ici à 2015

  • 204 611 km
  • 8 août 2015 22h07

Il y avait déjà un certain temps sur l'écran que je devais aller au garage pour l'entretien régulier. Une nomination faite par le concessionnaire officiel de la Volvo en tant que service de dépannage Volvo que gratuit.

En faisant la nomination, on m'a dit directement que s'ils ne savent pas qu'ils font un achat d'inspection gratuite une voiture pour retourner comme des vices cachés. Le service est super!

Dans l'après-midi, je fus appelé par le concessionnaire Volvo qu'ils avaient trouvé quelques défauts pendant le tour / inspection. La pédale d'embrayage doit être utilisé que pour la moitié, probablement parce que l'embrayage fonctionne mal. Le conseil était de remplacer, coûte 1.250 euros. De plus, les buissons de Wishbone avant étaient mauvais à des conseils pour remplacer 550 euros.

Je décontenancé une fois consulté avec un ami et un érudit Volco, il est aussi un habitué dans ma voiture. Il m'a donné que l'appariement est quelque chose qu'aucun dommage peut en outre entraîner, vous pouvez venir à être plus calme. Il a indiqué que les douilles de Wishbone peuvent ne pas être grande, mais serait remplacé à ce stade plus de fournir un confort supplémentaire. J'ai donc décidé deux cas, mais juste pour regarder et probablement remplacer dans un proche avenir.

tour Coût: 340 euros

Problèmes: indicateurs bégayer / défaut - Juin ici à 2015

  • 213 456 km
  • 8 août 2015 22h11

Lors d'un voyage de vacances à la côte de voiture Zélande sur la route a commencé à bégayer beaucoup et est allé à la voiture en mode d'urgence. J'étais seulement 90 kmh derrière un camion à la maison. Le long appelé le concessionnaire Volvo, où je suis arrivé cet après-midi à lire de la voiture.

On a dit que le niveau d'huile était trop élevé, mais il n'y a pas de cause évidente n'a pu être trouvée. L'excès d'huile a été aspiré et on m'a conseillé de maintenir le niveau d'huile, mais attention.

Coût: 85,62 euros

Encore une fois bégayant - Juillet ici à 2015

  • 215000 km
  • 8 août 2015 22h23

Compte tenu de la voiture a commencé à nouveau et Bosch garage bégayer était proche de mon travail, j'ai décidé de le ramener à la voiture.

Dans un premier temps, le véhicule est lu et il a été constaté un défaut dans le capteur de la pompe à pression aux injecteurs. Je l'ai remplacé ainsi.

Le problème semble être résolu ce pas alors je suis retourné quelques jours. La voiture a été lu à nouveau, puis on a vu que la pression sur le filtre à suie était trop grande. Conclusion: le filtre à particules était plein. Le concessionnaire Bosch m'a dit qu'il ya des kits spéciaux qui peuvent nettoyer loin le filtre à suie. Quelques jours plus tard, il a été fait pour ma voiture.

Après avoir purgé le filtre a conduit la voiture à nouveau comme il doit conduire.

Coût: 589.86 euros

Une solution finale - Août ici à 2015

  • 217000 km
  • 8 août 2015 22h40

Quelques semaines plus la voiture a bien fait après avoir nettoyé le filtre à suie. Cependant, dans la prestation de plus de puissance (et les montées de dépassement) voiture bégaya et quels sont les messages d'erreur est venu sur mon écran.

Ça suffit! Après avoir lu beaucoup sur www.volvo-forum.nl il était clair pour moi. Un filtre à particules est une absurdité pour le bien-être de votre voiture, mais l'environnement a certainement une valeur ajoutée. Parce que j'ai une valeur élevée sur l'environnement, mais aussi ont décidé de mon propre portefeuille pour régler le service Volvo / Volvo filtre à particules "faire", Pour baissez la vanne EGR, et de personnaliser le logiciel afin qu'il accepterait les améliorations matérielles.

Encore le logiciel a été changé, ou on ne m'a pas demandé un petit prix supplémentaire voulu pour régler la voiture. Fin J'ai choisi parce que le réglage de la voiture est efficace et si nécessaire la puissance supplémentaire peut être fourni. De 136pk je vais à environ 170 ch. Parce que je suis, je vais rarement besoin de la puissance supplémentaire d'un cavalier calme, mais plus économique me conduire en dit long.

Parce que avant que l'huile était trop élevé (et il était trop étiré), l'huile a été diluée avec du diesel. Par conséquent, au cours de la procédure, mais a demandé si l'huile pourrait être modifiée. Le mécanicien m'a été choqué par disant que 8 litres d'huile (diesel) était dans le carter, alors que seulement 5 litres censés être. Cela peut être dangereux parce que quand trop d'huile peut frapper la course sauvage turbo et le moteur avec toutes ses conséquences. Heureusement, si bien passé et saluer la décision d'opter pour la solution finale pour régler Volvo / Volvo Service.

four Toujours sur les nouvelles caractéristiques de conduite: génial! roulement très calme, avec une extrême puissance en cas de besoin.

Coût: 582.75 euros (332,75 logiciel + matériel 250)

Le tour de 220,000 kilomètres - Octobre ici à 2015

  • 225973 km
  • 20 avril 2016 21h56

J'ai décidé de ne pas aller à un concessionnaire Volvo, mais un garage universel près de mon domicile. Le garage est à distance de marche, encore une fois que je ne sauve pas besoin de demander à quelqu'un de percevoir ou de payer.

2 mois, je rode dans mon grand V50. Les caractéristiques d'entraînement après l'intervention du service syntoniser Volvo / Volvo à être sensiblement améliorées. Avec le recul, je aurais dû prendre la décision ci-dessus pour la chirurgie beaucoup plus tôt. La consommation a également diminué de façon significative!

Consommation moyenne d'achat: 5,3 l / 100 km
problèmes de consommation moyenne filtre à particules: 5,8 l / 100 km
La consommation moyenne après les ajustements ci-dessus: 4,8l / 100 km
Faites les valeurs sur l'ordinateur (ce qui est légèrement mieux que la réalité).

Le turn me 220,000 km à être tout à fait mauvais. Lors de la vérification de la voiture avait pas d'autres points à l'ordre du jour qu'il devait être effectué à la révision standard. Les deux l'embrayage et les caoutchoucs de bras (où j'ai un peu peur) pour arriver étaient très bien et ne ont pas besoin.

De plus amples détails derniers kilomètres.

Coût: 248,47 EUR

En outre arrêté le APK - Décembre ici à 2015

  • 229 605 km
  • 20 avril 2016 22h07

Le tour est venu trop tôt 220,000 km directement pour organiser le MOT. Par conséquent, je ne suis pas deux mois plus tard que le rendez-vous pour tourner suis retourné au garage pour rendez-vous MOT. Je me attendais pas de problème (si peu de temps après le virage) et ma confiance a été confirmée. Au-delà des coûts MOT étaient toujours en charge pour deux lumières qui devaient être remplacés.

Je pourrais reporter l'APK ont ici, mais étant donné que je suis venue au ski en Norvège, je laisse l'APK, mais quelle place plus tôt.

Je suis toujours très heureux avec la voiture; excellente conduite et la consommation de carburant.

Coût: 40,13 EUR

Juste une mise à jour - Avril 2016

  • 239556 km
  • 20 avril 2016 22h31

Autour du Nouvel An, je suis allé en Norvège pour le ski et les visites familiales, avec le V50. Il peut y être extrêmement froid et des précautions sont nécessaires. Le diesel que vous achetez en agent anti-flocon supplémentaire de la Norvège; cela signifie que vous demeurerez suffisamment de liquide pour carburant supplémentaire des températures froides. Les températures sont allés à -27 degrés Celsius. La plupart des habitants de cette région en Norvège ont un chauffage pour leur voiture. Dans les supermarchés vous tous vu les voitures avec moteur en marche, de sorte que les gens toujours revenir à la maison avec les produits d'épicerie. La voiture de ma sœur (Ford Transit) est tombé en panne dans le froid, -27C était tout simplement trop froid). La Volvo V50 n'a pas bronché, un montant supplémentaire était suffisant de préchauffage quelque temps pour commencer directement la voiture.

En Mars, je suis aussi allé pour un week-end dans les Alpes; heureux peu moins froid. La voiture a gardé amende honorable.

Fin Mars, j'étais dans un petit garage. J'étais fatigué et a essayé de se garer trop vite, donc je frappe un poteau sur l'aile arrière droite. Heureusement, les dégâts ont été très faible: quelques petites rayures, à mon avis ne vaut pas la peine de faire quelque chose.

Bientôt le tour de 240,000 km. C'est un très cher, ce qui à son tour doit également remplacer la courroie de distribution. J'estime le coût à environ 1 000 $. Dans quelques mois, mon travail sera d'ailleurs pour une période d'un an. Peut-être cela est près de ma maison, je ne vais pas avoir besoin de plus de voiture pour les déplacements du trafic. Ensuite, la taxe de circulation de ce diesel est une blague bien sûr cher. Je vais juste attendre et voir exactement où je vais aller de Septembre ..

Pas de coût supplémentaire

Le tour de 240,000 kilomètres - Juin 2016

  • 246191 km
  • 21 juin 2016 19h44

Le mois dernier, avait tour de 240,000 km. Ce serait un processus coûteux, dont je suis au courant parce que cela à son tour, a dû remplacer la courroie de distribution. De plus, j'ai aussi appelé là deux pneus avait pas beaucoup de profil. Je n'ai donc que deux nouveaux pneus Michelin Primacy 3 option installée. Sur la voiture, je ne coupe pas les coins, et certainement pas en matière de sécurité. Heureusement, il n'y avait pas de détails à la lumière pendant le tour. Le projet de loi comprend tour, nouveau jeu de distribution et deux nouveaux pneus d'été moi aussi mauvais: 805,24 EUR. Le tour est en effet réalisé à mon garage universel et non le concessionnaire.

Il y a un moment que j'ai acheté un bon via socialdeal.nl pour le nettoyage et le remplissage du climatiseur. Parce que je n'ai pas la documentation quand le climatiseur dernier tour, je l'avais acheté pour 27 euros. Une bonne affaire, je pense. On m'a dit par le technicien lors du remplissage du liquide de climatiseur était vide près de la moitié et a vraiment besoin d'être rempli tous les deux ans. Je ne peux donc encore ici contre.

En termes de driveability je reste très satisfait de la voiture. manipulation délicieuse, une bonne puissance et une bonne économique.

Maintenant mon travail est bien connu, je vais commencer en Septembre. Malheureusement, pas à distance de vélo, mais une demi-heure de ma maison. La conclusion est qu'il vaut vraiment la peine de continuer à conduire la Volvo.

Coût: 832.24 euros (805,24 pour tour / distribution / pneus + 27 AC)

Le tour de 260,000 kilomètres - Janvier 2017

  • 261 422 km
  • 2 janvier 2017 20h24

Aujourd'hui, j'ai eu le tour de 260,000 km (de révision) sans surprises ont émergé. Une facture assez cher (EUR 545,60) parce que deux nouveaux pneus d'hiver ont dû être remplacés. Le garage a proposé d'imposer un ensemble de Continental ts860 dessous, et il est arrivé.

des problèmes de conduite passé autour de 20,000 kilomètres. Je travaille actuellement sur une demi-heure de chez moi et je dois aussi faire sur mon lieu de travail courts trajets occasionnels. Je remarque ce comportement de changement ou à la pompe; Cela signifie en moyenne de 0,5 litres par 100 km supplémentaires.

La semaine prochaine, je vais faire du ski et de la visite de parents en Norvège. Les températures devraient être légèrement moins froid que l'an dernier (-15C au lieu de -27C), mais je fais confiance à mon V50.

Coût: 545,60 euros (+ révision deux nouveaux pneus d'hiver)

TOTAL DES FRAIS ET DE LA CONSOMMATION - Janvier 2017

  • 261 422 km
  • 2 janvier 2017 20h25

Après 79 040 km

ACHAT
Achat voiture tourner: 8500 euros
hiver utilisé avec jante métallique léger: 350 euro

ENTRETIEN
- MOT: 98,32 euros
- Km tour 200.000: 340 euros
- diagnostic bégayer: 85,62 euros
- Le diagnostic et le filtre de suie de nettoyage: 589,86 euro
- "Faire" DPF / EGR + logiciel de réglage / réglage: 582,75 euros
- tour de 220,000 km: 248,47 euros
- MOT: 40,13 euros
- tour + AC 240,000 km: 832,24 euros
- + MOT 260,000 km tour + deux nouveaux pneus d'hiver: 545,60 euros

TOTAL CARE: 3362,99 euros
3362,99 EUR / km = 4,25 79 040 cents / km.

COÛT TOTAL
4,3 cents / d'entretien de km, 3,9 cents / amortissement km (1.250 euros / an), 2,0 cents / km d'assurance, taxe routière de 4,3cent / km, 6,4 cents / km coûts diesel. Total 20,9 cents / km!

CONSOMMATION:
La période de 220.000 à 240,000 km était ma consommation moyenne de 4,8l / 100 km. Ici, je roulais sur un tronçon de route où de nombreuses grandes parties était une limite à 100 km / h.
La période de 240.000 à 260,000 km était ma consommation moyenne de 5,4l / 100 km. Ce processus est moins autoroute, parfois montagneux et de courts trajets occasionnels. Dans l'ensemble un usage très agréable. Je suis très satisfait.

Positifs et négatifs à la voiture:

points positifs
- Driveability: une maniabilité parfaite, une excellente puissance (après accord) et toujours fantastique économique.
- Je dois sentir pris au piège dans une voiture complète et ne pas avoir honte quand je mets ma voiture dans le parking de par exemple. Un restaurant de luxe.
- Des chaises confortables.

négatifs
- Pourtant, beaucoup d'entretien.
- Parfois, arrière grinçant (à certaines vitesses).
- Siège conducteur montrant une certaine usure (généralement pépin V50)
- Vous pensez que dans une grande Volvo à conduire, et l'espace bagages est parfois décevant, et vous serez toujours rappelé à nouveau qu'il est une voiture dans le segment C.

Au total, pèsent les avantages l'emportent sur les négatifs pour moi!

4.0
  • confort 5.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 3.0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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