Audi S6 Avant 5.2 examen FSI quattro (2006)

17exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
S6 Avant 5.2 FSI quattro
6, machines séquentielles
2006
2015
178000 km
184500 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.5 Avertissement MyReview

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Audi S6 Avant Quattro 5.2 V10

  • 184500 km
  • 1 septembre 2015 17:51

Après que j'ai lu beaucoup de critiques de voiture, mais une fois que je mets sur papier mes expériences avec l'Audi S6. Le premier à partager avec les autres, et d'autre part de le comparer avec le Touring BMW 535d avec laquelle je roulais trois ans (140 DKM).

Pour venir directement à la porte à la maison - j'ai été vendu après le test conduire cette voiture! Il conduit aussi lisse et confortable et vous vous sentez toujours qu'il ya assez de puissance est disponible, quelle vitesse vous roulez. Le tableau de bord est moderne et tous les commutateurs se sentir bien.
Le S6 était équipé d'un intérieur de carbone qui est très élégant et beau.

Je pourrais faire une très bonne affaire avec le commerce dans ma voiture précédente (Porsche 911) et la première maison de promenade a été une expérience en soi .. même si je conduis depuis 30 ans la voiture - il était partie! L'autoroute et vous entendez un front feutré lourd volant du moteur V10 5.2L, et vous déplacer dans la paix et la tranquillité ... tandis que les arbres le long de la route flashé par comme si vous avez choisi le Starship Enterprise warp juste vitesse . Incroyable comment calme la voiture à des vitesses plus élevées - et aussi incroyable quantité de carburant qu'il consomme ... Je reviendrai!

Je l'ai acheté le S6 mai 2015 et ont depuis conduit 6.500 km. Voici mon expérience au cours de cette période:
Il est le croiseur ultime à longue distance; beresterk moteur, fiable et confortable pour tout le monde dans la voiture. Au cours des étapes de montagne en Italie J'étais malheureusement 2x indiquant que le niveau d'huile est faible. Immédiatement arrêté et on le laisse refroidir - un demi-litre d'huile dessus, et le niveau était à nouveau sur OK (sur une p-position à plat), mais quelques jours plus tard, le même. Probablement est le capteur pour le niveau d'huile dans une position défavorable dans le carter moteur, car sur une route plate, tout était OK. Mais un choc parce que vous voulez pas endommager le moteur, bien sûr.
Il y a deux choses que je trouve moins pratique à l'intérieur; l'exploitation des fenêtres est vraiment trop loin en arrière sur l'accoudoir; vous avez votre coude gauche entre le siège et la porte à la hauteur. Et la navigation ne fonctionne tout simplement pas facilement dans les villes; parfois il se fait un zoom tout à coup et vous verrez plus de détails, et il peut parfois pas suivre et se fige l'image lorsque vous êtes deux blocs au-delà. Pas vraiment bien si vous, par exemple. A Milan bien remplie, vous voulez savoir.
L'accoudoir sur la console centrale est un peu court (par rapport à mon 535d) qui est une honte, mais pas vraiment gênant.
Je (large) direction d'origine remplacée par un volant de direction Audi TT-S légèrement inférieure à fond plat; il est plus épais et en cuir perforé qui a une belle allure sportive. Ce que je vous le conseille vivement. Mon concessionnaire Audi a exécuté l'ordre - il y avait un autre type de câble d'airbag requis (RS6) et fonctionne parfaitement.

Ce que tout le monde veut savoir - combien de puissance de la voiture maintenant? Ce n'est pas si mal à l'utilisation de la route normale; Je roule autour de 1 à 10 lors de la conduite normale et 100-120 km / h. Pas mal pour une voiture de 2000 kg et un V10 5.2L sous le capot. Si je Sportier la conduite, l'utilisation va à 1 sur 7 à 1 à 5. Et la chose la plus extrême que j'ai eu est une route sinueuse pleine de style en épingle à cheveux jusqu'à sommet d'une montagne en Italie; J'étais autour de 1 à 3. Pour ne pas demeurer trop longtemps - je me ont choisi.

comportement; il est encore une voiture lourde 2 tonnes et il est donc pas un slalom monstre, mais envoie très léger et facile. Voici l'astuce - tranquillement dans le coin et le gaz dehors, mange alors le quattro eux-mêmes à la route. Dans de longs virages rapides, la S6 est un bloc sur la route - vraiment comme sur des rails.

La boîte de vitesses; il est une machine intelligente - en fonction de la position du papillon, il tourne très doucement et en douceur ou assez dure et rapide. Le premier rapport est très court et il est parfois un art de faire la transition du premier au second bon déroulement parce que la S6 va vraiment pop en place et tourne alors pas si doucement. La BMW 535d j'avais déjà toujours monté dans l'état D en 2ème vitesse loin, l'Audi ne peut pas le faire; Pourtant, vous ne pouvez pas passer à la seconde dans le S6. Cela signifie parfois que les premiers pas à la lumière verte ne se sont pas très bien, vous devriez vraiment le regarder. Surtout lorsque le godet S en position car alors le moteur réagit à chaque millimètre dixième de la pédale d'accélérateur! Je conduis souvent dans le manuel et tourner les palettes au volant - répondre très directement.

freins; excellent. Je suis à ce jour avec des disques de base piloté et blocs et sont très puissants. Cette semaine, la S6 obtient un tour et remplacer les freins. Je me suis donc commandé un ensemble Até conduit plaquettes de frein de performance en ligne et Hawk - J'ai lu que de bonnes expériences sur les forums Audi. Audi s'installe également Até disques mais facturons un prix beaucoup plus élevé. La semaine dernière, le paquet est venu d'Allemagne, qui était très lourd; 2 disques ventilés de diamètre 385 mm ... Je leur trésor plus chacun de 10 kg. Je me demande comment cela va donner naissance aux blocs Hawk.

Je suis également très satisfait de la S6, le bruit du moteur après une course rapide sur route est vraiment méga-belle ... la combinaison du grondement lourd d'un V10 et un bruit de sifflement doux (sans turbo) est vraiment cool; le voisin dit toujours qu'il semble qu'il arrive un avion quand il me entend rentrer à la maison!

Par rapport à la BMW 535d Touring;
Au 535d aimé très bon sur les longs trajets, en particulier le réglage des sièges (High Exec.) Est parfait. Mais j'ai aussi quelques mauvaises expériences avec l'électronique à bord de la BMW, donc je suis même commencé à chercher des voitures similaires.
Le comportement est similaire à l'Audi en termes de confort. La BMW avait quelque 170 bhp moins, mais un grand couple à bas régime, ce qui a également conduit très bien. Mais Audi est plus nette, qui est plus désireux que la BMW. En termes d'espace intérieur à l'avant de la BMW était un peu plus dans la largeur et le tableau de bord, je vois une différence notable pour le conducteur et le passager avant. Et étaient les bourgeons de la fenêtre de puissance sur un endroit beaucoup plus agréable sur l'accoudoir de la porte. J'aime contrôler la navigation de la BMW meilleure et plus facile - d'autant plus que le gros bouton dans la BMW peut déplacer une souris, tout en adhérant à l'Audi et vous devez travailler avec des boutons autour du bouton grand. Peut-être la configuration du système, mais il était pour moi de me habituer trop peu (info de fichier trouver - demande un itinéraire alternatif - etc.) intuitive
L'espace à l'arrière est le même, l'espace dans le coffre est similaire, peut-être un peu plus large dans la BMW, mais aussi assez spacieux pour un séjour pour 4 personnes.
L'Audi a un intérieur beaucoup plus moderne que la BMW à mes yeux / goût. Je manque encore l'affichage tête haute dans la BMW, qui était une excellente option qui est vraiment délicieux dans un usage quotidien.

Si je devais choisir de nouveau entre BMW et Audi, puis-je aller pour l'Audi - surtout à cause du moteur fantastique et le son merveilleux il fait. Chaque jour, je commence avec un sourire S6 et ce sentiment est inestimable!

Après l'installation des nouveaux freins, je vais écrire une mise à jour.

4.5
  • confort 5.0
  • la performance 5.0
  • fiabilité 4.0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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