Talbot 2.2 Matra Murena (1981) Examen

23exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Murena 2.2 matra
5, Manuel
1981
2000
146000 km
179000 km
Évaluation des lecteur moyen: 9.0 Avertissement MyReview

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EXPÉRIENCES

  • 30 mars 2007 00:00

Je voulais depuis l'enfance en fait un Murena. Est-ce que les choses détourner les yeux quand ils étaient encore vendus nouveaux et ils ont adoré. Des années plus tard a finalement réalisé mon rêve et a fini dans la dure réalité des vieilles voitures françaises.

D'abord, nous avons eu les avantages de cette voiture passe en revue:

Immense roadholding bien! Le milieu du moteur et la roue arrière en voiture la voiture d'un grand pilote. Le changement de vitesse de moteur peut de 2,2, beaucoup de traction dont il dispose. Et aussi très économique pour une vieille voiture, un en 11 (98 sans plomb) est faisable. très vite « il n'a pas (198 kmh haut, 0-100 en 9,8 sec.), mais la sensation de vitesse est énorme, parce que vous sentez tout et la communication est très directe. Le bruit du moteur derrière vous est un plaisir, vous vraiment ne pas besoin d'investir dans une chaîne hi-fi, parce que la musique est déjà là! Le stand ne coûte pas grand-chose, parce que bientôt tous Murena (ils sont livrés 1981-1984) et l'assurance taxe voitures anciennes ne coûte pas 80 euros de plus par an.

Le confort d'une voiture de sport appelé bien, sont les chaises (!) Délicieux. Pour les patients cette voiture est rien descendre à un haut trottoir signifie simplement que vous devez rouler hors de la voiture. Et le concept de trois places unique, peut être appelé. Vous ne devriez pas vous asseoir avec trois fatties dans la voiture, mais il est très bien, dire autant que assis sur la banquette arrière d'une grande classe moyenne. Le conducteur dispose d'une chaise réglable séparément, devant les passagers, il y a dans le 2.2 (pas dans le 1.6!) Un repose-pieds réglable.

Le lien est cependant un peu lourd, mais vous pouvez amende rouler dans le trafic du 21ème siècle, à la fois en ville et sur les longs trajets autoroutiers. ? Seuils Où Sjonnie dans son golfe réduit doit ramper sur le côté dessus, vous pouvez utiliser le Murena dessus bosse comme il n'y a rien, parce que l'accent est en effet au milieu. La suspension peut être décrit comme sportif, français, mais élégant confortable. Il y a un peu plus de bruit de moteur qu'une voiture moderne, mais bon, après tout, au volant d'une voiture de sport! À condition qu'il ne soit pas trop chaud à l'extérieur, afin que vous puissiez conduire de l'autre côté de l'Europe, et même installer un équipement de camping complet dans le dos. Le compartiment à bagages est situé juste derrière le collecteur d'échappement appelé si des produits frais que vous ne devriez pas jeter en arrière, mais une tente trempée à son arrivée accueil très sec (chaque inconvénient hep se foor partie).

Merci à l'ancienne, la technologie du moteur entièrement développé (en provenance de la Chrysler de 1970 Simca-160/180 / 2L) il y a peu au moteur ce morceau peut, kilométrages de 300 000 ou ci-dessus sont parmi les autres conducteurs Murena assez courant. Le bloc est en fonte et a une chaîne de distribution d'arbre à cames en tête avec, en plus, il est à allumage électronique, bref, commencer à terme en toutes circonstances. Cependant, il est conseillé de changer chaque année ou 7500 km huile, il ne coûte que quelques dollars et il est maintenant votre moteur. Les cinq vitesses est Citroën et à ma connaissance aucun entretien.

Rust? Tel est le Murena pratiquement inconnu. Seuls les bras peuvent rouiller derrière et l'attention devrait être accordée à l'A-pilier autour du pare-brise, mais il n'y a rien par rapport à son prédécesseur, le Simca Bagheera-Matra, qui bin rouille plus vite que vous pouvez souder.
Néanmoins, la peinture altérée après 20 ans, une nouvelle « peinture » dans la couleur originale Rouge Mephisto voiture de nouveau à gauche ressembler à nouveau.

Mais les meilleurs sont les moments qui sortent sous les bonnets blancs dans les vieux Ondelettes et CRX'en! Ils ne savent pas ce qu'ils voient. Ils ont surtout ne disent pas qu'il n'y a que quatre cylindres avec 118 chevaux sous le capot est le 2.2 et prendre soin que vous allez si vite qu'ils ne voient pas que ce n'est pas Ferrari

Tatillonne t.g.v. porter l'âge de c.q., il y a eu:

Peu de temps après l'achat, j'ai remarqué que pas mal du moteur de vapeur est venu. La cause a été trouvé: fuites au niveau de la pompe à eau. Ils ne sont pas si cher que ça, mais il est un effort pour le remplacer! La plaque de pression est effondrée à un moment donné, ce qui était probablement une erreur de fabrication (ressort est déclenché). Bénédiction déguisée: il est arrivé à 10 km de spécialiste Carjoy Matra (près de Geldermalsen). Avec seulement la troisième vitesse a conduit là-bas immédiatement et laisser réparer la pompe. En outre, la prise extra-lourds conduit Mercedes il est mis, jamais depuis le début.

Le cylindre de frein est parfois bloqué après quelques mois de détention (hiver). Ceci est plus fréquent dans le liquide de frein changeant régulièrement de Murena, mais la plupart conduire fréquemment empêche. Je l'ai déjà remplacé une fois les disques et plaquettes de frein.

Les amortisseurs sont autour remplacés par réglable Koni de. Il fallait remplacer un bras et quand ils sont à ...

Le péché de mon investissement était un diable d'échappement sport à quatre tuyaux. Ces choses ne font que beaucoup de bruit, ils ne portent pas par leur conception avec une puissance supplémentaire (en fait, ils coûtent le pouvoir!) Et ils pourrissent après quelques années sous votre voiture. Un bon investissement est un soi-disant collecteur spaghetti. Derrière il est maintenant un système d'échappement en acier inoxydable « standard », ne fait pas de bruit mais prend pas non plus de puissance!

Eh bien, et les inconvénients, qui, sans refonte complète pas beaucoup peut être fait:

Il reste une voiture française en 1981, avec la bataille française proverbiale vissé. Les connecteurs électriques sont de très mauvaise qualité. J'avais déjà le feu de câble et la carte de fusible est si rachitique, je suis devenu habile à appuyer sur la façon correcte de connecteurs, de sorte que certaines choses vont le faire à nouveau. qui contourne dû être placée en une seule fois, du fait que les pistes conductrices sont uitgefikt au relais de phare. Tous les trois mois, je brosse les fusibles. Comme l'un des anciens propriétaires de la voiture apparemment à Hobby Bob était dans l'entretien, la déjà mauvaise installation électrique est complètement devenu un gâchis. Dynamo a frappé complètement, ainsi que le câblage du dégivreur de lunette arrière. Une fois que l'alternateur a été remplacé quelque temps, il y avait quelque part un morceau de fil nu inaperçu. La bombe est venue quelques semaines plus tard a explosé et heureusement tout se passait bien (j'étais à temps débrancher la batterie) et une chose et une autre répara sous garantie par le spécialiste Matra, mais ce ne serait pas la première Murena qui brûle aux yeux de son propriétaire. Hobby Bob a également appliqué un interrupteur de lave-glace supplémentaire et le câblage dessiné à la buse, pour fixer en place du commutateur de colonne de direction.

Une fois a eu une expérience étouffante: à 200 km / ha été trouvé à l'arbre lâche secoué du papillon des gaz, ce qui provoque la manette des gaz est resté sur le terrain. freinage dur, moteur et * encore * freins plus difficile (pour approbation plus). Le bord de la route et laisser réparer je pouvais conduire à nouveau. Pourtant, juste acheté un nouveau carburateur. Pas encore idéal, car les spécifications du carburateur de remplacement sont légèrement différentes. Et le câble touché par les vibrations qui se détache, avec de la colle super et une choses de bornes à vis à nouveau fermement mis.

Soit dit en passant, un abonnement en bordure de route est un must si vous conduisez souvent Murena et ne sont pas si commode parce qu'il ya quelque chose de banal morceau pénétrée suppose que vous ne possédez pas, mais a un chemin nouveau gardien fixe en quelques minutes. Une fois, un gardien de route était encore lyrique, il était jusqu'en 1980 Simca ingénieur et avait travaillé sur son premier Murena. Les réparations ont pris 30 secondes (jet ralenti solénoïde lâchés, avait le plus de temps, « il avait besoin pour répondre à la clé appropriée!) Et puis quinze minutes avait un voyage sur la voie de la mémoire

Allez surtout pas conduire cette voiture si vous ne pouvez pas supporter des coups parce que * tous * cliquetant. A ses charme, d'ailleurs, une telle voiture « animée ». Semblent lâcher des boutons à l'intérieur que vous les utilisez, si mauvais est la finition. Bref, typiquement français dans les années quatre-vingt. Les parties du corps en polyester extérieur est ici et mal ajusté là-bas, ce qui est dû à la faible production (environ 10 000 voitures). Un avantage de la manière, les moules sont encore disponibles et vous pouvez acheter tous les nouveaux panneaux de carrosserie.

Enfin, sur une chaude journée d'été est pas amusant de rouler dans le trafic avec la Murena. Non seulement le refroidissement du moteur est pas grande, l'immense surface vitrée et a touché la ventilation fait comme un four. automne humide et jours d'hiver ne sont pas tout, parce que le premier kilomètre brumisation. Une voiture est pas un luxe pour cela. Ce qui aide aussi sont nouveaux joints de porte.

Liste des pièces de rechange ...

  • 30 mars 2007 00:00

2001: bras de support vers la droite, pompe à eau, un groupe de pression + plaque d'embrayage, la batterie, le câble et le câble starter
2002: repeint dans sa couleur d'origine, nouveau pare-brise, les nouveaux joints de fenêtres et de portes
2003: carburateur, amortisseurs autour
2005: dynamo, sortie (SS)
2008: le bras gauche, freins à disque arrière, "nouveau" intérieur (de Murena S)
2010: Original 14" Roues à nouveau sablée et revêtue de poudre, 4 pneus neufs
2011: batterie, démarreur
2012: la réparation des freins (qui ont été fixés après six mois de stockage)
2013: les tuyaux de refroidissement, les conduites de frein

Je l'ai sûrement oublié quelque chose ...

mettre à jour

  • 173000 km
  • 3 juillet 2010 21:10

Juste une mise à jour rapide. Près de 10 ans je conduis la voiture (presque toujours comme 2ème voiture à côté de la voiture de l'entreprise), et maintenant le problème est qu'il ya trop peu de sièges: nous avons maintenant deux enfants, donc de toute façon que quelqu'un reste à la maison si nous avec matra équitation! Maintenant que c'est l'été, je prends la voiture pour travailler régulièrement, de préférence pas trop chaud et pas trop bondés jours, car le fichier est préférable de chauffer le moteur juste derrière vous. Fournit beaucoup de regards surpris sur ces lettres TALBOT MATRA sur la poupe sait presque personne et une voiture de sport rouge vif ou faible frappant.
Optiquement, la même voiture complètement TIPTOP comprend une "nouveau" intérieur. Cependant, le moteur de 29 ans est de revoir maintenant, nous travaillons. Un plus grand défi, de nouveaux pneus, car pneus sport 185 / 60HR14 (avant) et 195 / 60HR14 (arrière) sont presque impossibles à trouver (il est tout éco ce qu'ils offrent maintenant et ruiner la manutention).

APK

  • 176 916 km
  • 28 juillet 2013 11h50

APK dernières années vraiment été un non-problème avec cette voiture. Parce qu'il est plus de 30 ans, faire que tous les 2 ans, et il est déjà la deuxième fois en quatre ans que la voiture sans commentaires approuvé. Il a aussi quelque chose à voir avec l'entretien, parce qu'entre-temps par exemple, des tuyaux de frein et des tubes de refroidissement renouvelés.

Maintenant, j'ai la voiture pendant 13 ans et j'ai plus d'amis que les voitures usées, bien que ma relation actuelle elle et la voiture peut être là pour rester, nous sommes en 2011 a épousé le Murena (voir photo) a été utilisé comme véhicule.

Mais grâce à ces cabale peu fiables de La Haye peut I, le devoir d'avoir conduit autour après sept ans, paiera des impôts l'année prochaine. Je me demande combien de ces voitures uniques par la suite conduite encore fait autour ...

Pour toutes les bonnes choses vient une fin ...

  • 179000 km
  • 2 avril 2014 14h34

Si elle est pour la voiture une fin heureuse, je l'espère: je l'ai vendu la voiture à un autre passionné. Avec deux enfants, un emploi occupé et aucune occasion clé de la maison était tout simplement pas. Après plus de 13 ans était à avaler, et il laisse littéralement un espace vide.

Aux Pays-Bas, les ventes deviennent impossibles pour un montant raisonnable, parce que le marché est complètement effondrée après les nouvelles mesures fiscales. Maintenant, j'ai vendu la voiture à un Allemand, qui est très heureux avec elle: dans les années 90 et 00, ces voitures car massivement rejetées dans l'Allemagne au titre des régimes de primes à la casse. Cela fait bon Murena de nulle part en Allemagne, alors qu'ils ne peuvent pas perdre sur le trottoir aux Pays-Bas. Tout le monde heureux. Le nouveau propriétaire avait pendant des années pour un bon spécimen à la recherche et l'a personnellement conduit au plus profond au sud de l'Allemagne, juste en face de la route, ce qui est bien passé (et je n'avais rien prévu d'autre). Depuis la voiture est maintenant amoureusement stocké dans un garage chauffé et aller dans la mesure où il n'a pas été fait par moi, complètement restauré dans son état d'origine.

3.5
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 2.0
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