Mercedes-Benz A 180 BlueEFFICIENCY d (2015) examine

24exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
A 180 BlueEFFICIENCY d
6, Manuel
2015
2015
16 km
51000 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.4 Avertissement MyReview

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Achat et sélection

  • 16 km
  • Février 2016 16:54 4

Sujet en fait une édition A180d bail privé acheté, mais ce type ne peuvent pas être sélectionnés. Livré le 12 Novembre 2015.

Résumé ci-dessous: une grande voiture, excellent rapport qualité prix et une excellente position de conduite pour les personnes de grande taille. Cependant, les fenêtres, sont assez souvent dans la Randstad.

choix d'équilibrage
Après 4,5 ans de conduire une Polo BlueMotion ont été temps pour quelque chose de nouveau. Le Polo I acheté neuf à l'époque et est une voiture vraiment pas cher par kilomètre montré par la suite (0,21 € par km en tout), sans même remplacer une ampoule. Il n'y avait pas d'huile mesurable et même 110000 km sur les pneus conduit d'origine (qui commencent quand même mal à ralentir malgré le profil de 4 mm) et le nombre de kilomètres restant à des pneus d'hiver. Pendant deux ans, je monte, mais 40.000 à 50.000 km par an et monte souvent en Allemagne. Une voiture un peu plus mature est toujours à l'aise. Depuis que je l'ai acheté en privé, étaient des choses comme l'agrégation hors de propos, mais le prix prévu par km combinée à la fiabilité espérée d'une nouvelle voiture. De plus, je suis pratiquement toujours seulement. Je ne suis donc pas intéressé par un grand coffre ou d'un « enfant preuve » dos large. Si le siège du conducteur, mais est bon, je suis satisfait.

Les demandes suivantes ont été faites:
- Un siège bien ajusté et donc au moins l'inclinaison des chaises; Ce qui me énerve que VAG qui fournit à peine voitures abordables, un must pour les gens plus grands.
- diesel; Je conduis souvent et 700 km ne jamais avoir à faire le plein. Je me sens, à des vitesses plus élevées en Allemagne moins de carburant explosant dans un moteur diesel.
- Pas trop lourd i.v.m. coût taxe routière.
- Pas de gros problèmes coûteux connus, je prévois de conduire au moins cinq ans à 50.000 km par an et payer privée.
- Pas trop grand à cause de beaucoup de stationnement dans la zone urbaine dense et je suis pratiquement toujours seulement.
- Équilibrer coût par rapport à Autorij amusant.

Les éléments suivants ont été requis:
- un distributeur automatique
- Un régulateur de vitesse adaptatif (pour les promenades la nuit en Allemagne)
- Confortable 170 peut fonctionner en Allemagne.
- De préférence, la traction avant parce que je ne suis pas avec le circuit; Je suis encore Mercedes et BMW relativement courant en hiver se trouvent en bordure de route à l'étranger.
- De préférence, pas i.v.m. de navigation rénovation vol ou au moins difficiles à éliminer.

Mon budget maximum a été basé sur une Mercedes Classe A200d avec vitesse adaptatif réalisé que je voulais être comme lui avec le (établi après quelques recherches) moteur diesel 2.1 litres très fiable de Mercedes-Benz.

concurrence
Dans une période de 6 mois (je n'étais pas pressé) je comparais les voitures suivantes via Internet après avoir fait une sélection énorme:

VW Golf BlueMotion Business Edition
Cette version était la seule avec des sièges inclinables. Reed bien, merveilleuse machine, était calme, mais ne pouvait pas être livré sans système de navigation intégré. Une recherche rapide sur Internet ont indiqué qu'ils sont souvent volés et vous réellement avoir une voiture fiable. Chaque matin, la tension ou les fenêtres sont Je ne connais pas besoin de créer ma vie excitante. IIK ne savait pas que la Mercedes Classe peut-être prouvé populaire si je fais cette tension indésirable chaque meemaak du matin.

La proposition commerciale sur la Polo était également faible car « il y avait tellement de la Business Edition du Golfe ». J'ose aussi acheter une machine à VW car il y a encore des problèmes très graves semblent se produire dans un certain kilométrage ci-dessus 150K la clémence et vous ne certainement pas besoin d'être avec Pon. Comme une voiture privée est pas agréable, tout à fait en dehors du logiciel de joug.

BMW Série 1
Mais ne peut pas regardé un essai routier. Je suis en attente parce que toujours l'invitation pour un essai routier du concessionnaire BMW après avoir deux fois chez le concessionnaire a deux semaines à Utrecht. Apparemment, j'ai fait une fausse impression. Je voudrais encore dans le premier essai routier jusqu'à ce que je suis 35 à 45k smash.

De plus, je trouve le lecteur de roue arrière en utilisation normale juste gênant plus je pensais à ce sujet, en particulier sur les routes enneigées. Le sentiment de kart dans la voiture (à l'arrêt) me semblait les deux premières semaines de Nice (le « riders expérience »), mais avec 50k par an est quelque chose de plus de confort important pour la suite, mais pas une troisième fois interrogé sur le lecteur de test.

Volvo V40
Ce absolument avait les meilleures places. Tout autour d'elle ne pouvait pas me tenter. Il afficherait particulier m'a donné 80 impression Nintendo comme pour le moins advint peu hors du temps. J'ai raté aussi que « bon sens », qui est bien sûr purement subjectif.

lifting de choix par rapport à un modèle non-lifting

  • 16 km
  • Février 2016 16:55 4

Mercedes A-Class du modèle précédent et un modèle de lifting finalement vu. Il est devenu le lifting du modèle parce que ces sièges étaient mieux ajustés, il a montré moins de bruit du vent et, surtout, a un plus difficile à voler navigation t.o.v modèle précédent (ne sais pas tout le monde de sorte que les fenêtres sont toujours stables).

La Mercedes Classe I aimé en termes d'apparence, mais jamais en équilibre avec le dernier lifting est devenu très moins. L'avant je pense même belle. Le tronc est maladroit avec une petite ouverture et il était de loin le plus cher sur la liste ci-dessus, lorsque l'un d'entre eux est allé assemblées. Cependant, je trouve, à mes besoins spécifiques de classe A joindre.

A l'intérieur je trouve beau, la finition est impeccable et les sièges sont correctement en inclinaison et sièges réglables. En outre, peu de défauts communs étaient le modèle précédent connu et ressenti tout fermement. Lors d'un essai routier, je l'ai finalement trouvé tour très solide et stable en direction.

Si je dur sur une poignée de porte un pull test vous vous sentez qui est vraiment sûr. Dans les voitures françaises et asiatiques d'autres remarqué que vous faites réellement en mouvement fait toujours. Il semble également la carrosserie de la Mercedes est nettement plus épais que la concurrence, nulle part, il a une chance de pousser un peu et que je regardais le disque présente, en particulier derrière et par rapport, par exemple le Golfe, j'ai eu cette confiance où 100 kg supplémentaires vous seront pris en compte dans l'utilisation. Tout cela m'a attiré sur la ligne, bien qu'il soit évidemment purement subjectif. Le temps nous dira s'il a raison.

Le compromis entre le type précédent ou le modèle lifting est fait sur la base des trois raisons suivantes:
- le modèle de navigation
- sièges
- moins de bruit du vent
- peu de différence

Lorsque le modèle de lifting est l'ordinateur de navigation ne sont plus dans la boîte à gants directement à gagner. Ceci est en fait un élément très populaire. Malheureusement, le premier diamant a été au bout de 5 jours là-bas de moi, en dépit d'une boîte à gants ouverte, un grand verrou de direction et les étiquettes que la voiture est vraiment vide, il n'y a rien volé. Les voleurs ont encore à apprendre que le pas d'ordinateur de navigation existent plus dans les modèles lifting, je crains maintenant quelle partie va être alors. Alors tout de suite, mais de construire une alarme. Ici, dans le quartier où ils font en raison des opérations coup de fuite sur les scooters, ils ont d'abord frappé la fenêtre, puis saisir l'intérieur et concluent qu'il n'y a rien à prendre. En tant que passionné de voiture carrément redoutable dans les chaussures après la plaque d'immatriculation volet exploité de façon permanente ou énième fois emprunté (je l'ai déjà laissé des boulons fixé immédiatement). Si quelqu'un toujours efficace (presque) des conseils juridiques qu'ils sont présentés ci-dessous.

Une troisième raison était de choisir le modèle de lifting avec le bruit du vent. Le modèle de lifting était plus calme à mon avis. Le son du groupe était dans les deux séries de tests ont tout à fait présent, mais de toute évidence une influence simplement par le choix des pneus. Je ne peux pas comprendre que l'éco Mercedes Michelin offre 70dB qui produisent du bruit. Je suis parti immédiatement remplacé par le climat de calme livraison Michelin Cross. Vous obtenez une voiture de retour d'une classe supérieure. Le gros avantage est que je pas de pneus d'été et d'hiver ont plus séparés.

Au début, je comptais acheter un régulateur de vitesse adaptatif A-classe a donc été aussi nécessaire une machine. Le coût total est élevé à 44k. Cependant, il y avait aussi une salle d'exposition édition Lease. C'est sorti juste 31k à 34k. Sans que je suis moins pour la Polo. Je me suis alors décidé qu'un régulateur de vitesse automatique, d'adaptation et le moteur 2,1 litres est agréable, mais ne vaut pas me 13k. La raison a gagné une de l'émotion. Je me suis alors acheté une montagne gris A-180D Lease édition du modèle de lifting que je pouvais conduire dans les 7 jours. Je ne pouvais choisir la couleur et si oui ou non automatique. L'avantage de ce choix limité est pas contrainte de choix peut se produire ... Comme une machine coûte 3700 €, j'ai trouvé un supplément supplémentaire de BPM à cette version (normalement 2200 €) trop pour elle et je suis allé pour le choix le plus économique une option permet d'enregistrer la couleur grise et montagne 13k.

conduite

  • 9000 km
  • 4 février 2016 16h57

La première 9000 km sur si il y a déjà quelque chose à dire à ce sujet. Il court, bref, bon. La voiture est large et est donc stable sur la route. Les 109 ch du moteur Renault est suffisante pour une utilisation normale et il est exempt de vibrations et non audible à la vitesse. Je pense qu'il est plus silencieux que la Mercedes lui-même 2,1 litres. Parce que j'étais attention à l'usure, je ne sais pas comment il fonctionne vers le haut. Cependant, je pense pas de monstre de course, mais un croiseur confortable. À ce jour, je suis arrivé à 150 en Allemagne et était confiant et calme, avec seulement 2300 tours par minute.

Les phares LED sont un soulagement. Je pensais que je souffrais de la cécité nocturne sous la pluie parce que je ne ai jamais vu des rayures plus blanches. Les phares Polo étaient tellement très mauvais ou tout aussi bon que je ressentais maintenant plus de quoi que ce soit pendant la pluie.

Le régulateur de vitesse peut fonctionner avec 10 km par clic, ce qui est très pratique. Ce qui est illogique, à mon avis, est qu'il inhibe actif lorsque vous 20 km ou plus du robinet arrière. Mangeur de disques et une faible conduite économes en carburant. Je préfère rouler donc le faire à chaque fois, mais la croisière. Cependant, il est également bon qui reste fixé à la vitesse de commutation. Lorsque le conducteur appuie sur l'embrayage, vous n'avez pas alors la croisière à nouveau "resumen" comme les voitures VAG.

Le système de prévention des collisions J'apprécie plus que prévu. Le système donne bon quand tout à coup vos freins prédécesseurs. Vous entendrez alors un bip. Idéal et très sûr. Si vous freinez il s'intervient lui-même par une situation d'urgence. J'espère ne pas les utiliser pour faire évidemment. Striking semble que la gamme est beaucoup plus loin avec une voiture propre, cette voiture est si souvent voir le lavage de voiture que le dernier.

La boîte de vitesses est agréable et se sent exactement avec un beau clic-clic à chaque fois. L'embrayage vient en prise différente de celle à VW. Tout d'abord pour se habituer dans le premier centimètre est déjà un point d'engagement qui reste alors constante avec un retard considérable et que le haut complètement engagé. Cela rend plus facile à conduire sans à-coup complètement à l'écart ou de faire des tests de vaches maigres. Je ces deux étapes ne se rencontre pas dans d'autres marques de voitures. Je fais remarquer ces derniers temps avec un moteur froid les premier et second engrenages qui permettent lourd et je dois mettre une certaine force. Aucune idée si cela est normal. Au bout de 2 km de route tourner comme un couteau dans du beurre. Si d'autres ont une expérience avec ce que je sais.

Le système de navigation est le modèle de lifting pour la première utilisation de Garmin HD Traffic et TomTom dispose également d'un écran légèrement plus grand. Le système a sa propre connexion Internet pour récupérer des fichiers et vous Internet via certaines applications sur le téléphone sur votre écran. Vous obtenez seulement travailler après avoir tourné la fonction hotspot Bluetooth (uniquement Bluetooth est apparemment insuffisante et était nulle part dans le manuel). Les trois premières années, l'info trafic de TomTom gratuitement.

Le système Garmin est nouveau pour le modèle de lifting. Bien que de base, je pense est un bon système, il ne peut pas rivaliser avec Google Maps. Google Maps est toujours le meilleur système pour moi et gratuitement. Parce que j'ai Internet illimité est disponible dans toute l'UE pour diffuser aucun problème pour moi. Vous remarquerez juste que TomTom moins une à deux minutes derrière Google, parce que je l'ai toujours les deux systèmes. Cela semble faible, mais l'attaquant est souvent la différence entre ou non de prendre la dernière sortie avant la sauvegarde. Google se trouve que je pense un réseau beaucoup plus dense de tous les téléphones Android et il montre dans l'attaquant. Je suis resté les deux premières semaines déjà deux fois dans le fichier parce que la voiture juste après la sortie a indiqué que coincé où Google Maps il y avait déjà. Pour les raisons qui précèdent, je passerais personnellement un sou sur ce système de navigation et que l'argent serait plutôt investir dans un bon téléphone et beau récipient. Le téléphone je l'ai installé à côté de l'écran par un support à l'écran, donc tout est bien aligné sur le dessus du tableau de bord et vous ne devez pas regarder vers le bas.

La qualité sonore du système audio 20 est raisonnable. Il n'est pas un super système, mais certainement pas mal. ma conclusion surtout après quelques ajustements avec les sons graves et aigus et plus vers les déplacer haut-parleurs arrière est que je ne dépenser de l'argent supplémentaire sur une radio plus cher. Il y a deux ports USB dont un seul peut être utilisé comme une source audio, ce qui est regrettable. Le lecteur CD est un accessoire inutile à mon avis, avec la présence de ports USB, je ne l'ai pas encore testé de toute façon. L'écran de navigation est également utilisé par la radio. Ce que je manque est un simple affichage de la radio. Maintenant, vous devez toujours passer entre les fonctions. Je suis en faveur de nombreux boutons et de nombreux écrans distincts qui sont dédiés. Les boutons sont heureusement encore (pour cette raison, par exemple, ne regardent même pas une Audi A3)

Mon téléphone (iPhone) combine rapide et impeccable et la qualité sonore est excellente, j'entends de nombreux clients. Ce Mercedes tellement très bon pour l'autre. Eh bien, je parfois (comme je le pense) de résonance sonner à travers les haut-parleurs arrière au téléphone. Très ennuyeux, mais de l'autre côté ne devrait pas. Si j'ai le temps, je verrai si je peux obtenir ouvert, les haut-parleurs pour juger si quelque chose est lâche.

Le soutien de stationnement a dû se habituer aux barres LED sur le tableau de bord et au plafond. Après plusieurs semaines, cependant, je ne peux que conclure qu'il est plus sûr qu'un écran sur votre tableau de bord parce que vous êtes toujours FORCÉ concentrer vos yeux sur les fenêtres et ainsi le trafic. De même pour la partie supérieure de l'écran du tableau de bord collé, pas la meilleure intégration, mais vous faites vos yeux Parvenez route.

Le stationnement automatique fonctionne particulièrement bien à ma grande surprise. Je l'utilise hebdomadaire. Où je suis de préférence fichier non parquée je regarde maintenant précisément ces endroits parce qu'il ya moins de chance que les autres (en particulier les enfants) quittent leur porte dans ma voiture. Toutes les heures était la voiture rapide, droite et une fois dans la boîte. Le déparcage qu'il ne prend pas toujours automatiquement et je suis toujours derrière où il va en ce moment. Peut-être il mesure si la voiture a bougé dans l'intervalle. C'est tout ce que je peux penser.

Le réservoir est à seulement 40 litres et est juste limité, je peux conduire plus de garder un peu de temps libre, mais tous les 750 à 800 km. Malheureusement, un plus grand réservoir n'est pas une option dans cette version.

Il n'y a pas d'huile mesurable et nous espérons qu'il reste ainsi évidemment. Je vais bientôt mettre à jour cet examen.

Sensibilité vol avec effraction

  • 9000 km
  • 17:00 4 février 2016

Résumé des éléments suivants: réfléchir avant d'acheter une Mercedes (même A'tje) parce qu'il a une grande attirance pour l'écume de la rue.

Ensuite, j'estime naïvement comment le véhicule routier dans la Randstad voit cette voiture: comme une proie facile à toutes les vitrines des magasins qui cherchent à voir s'il y a un ordinateur de navigation est présent, et a conclu qu'il n'y a pas. Cette fois, je vois aussi encore les auteurs fuir avec leurs propres yeux (16 à 18 ans) après l'alarme se déclenche et je reçu un message texte. Donc, cela fonctionne.

Le verrouillage de la direction, un autocollant de boîte à gants ouverte qu'il n'y a vraiment pas de navigation dans l'installation d'une alarme, rien ne semble aider ces proies sans défense et la destruction si insensée. Remarquable est que je vois de plus en plus Mercedes avec des autocollants pour la fenêtre de droite, je regarde apparemment mieux, il est devenu un ravageur si j'étais un trendsetter avec mes propres impressions.

Mon conseil: prendre aucune alarme pour limiter les dégâts, les briser font de toute façon, et avec une alarme considérablement plus grossière. Dommages maintenant environ 1000 euros je trésor alors laissez-moi juste que le remplacer le pare-brise et plat vente laissez-moi réparer tout à la fois, si nécessaire chaton ils juste fermer la fenêtre. Il aime très bonne voiture je ne peux pas blâmer, mais il sera en vente.

Expériences après 22000 km

  • 22000 km
  • 17:00 4 février 2016

Parce que la voiture ne pouvait être vendu à une offre raisonnable d'essayer au bout de 8 semaines, mais a finalement décidé d'acheter un garage. Comme il utilise un garage, il n'y a plus de fenêtres tapées. Je suis désolé pour les autres pilotes Mercedes, parce que je les vois régulièrement à la fenêtre avant droite sont sur "remplacer" par une feuille temporaire.

La vente est une expérience en soi, divers types avaient vagues sur le sol qui était auparavant prix convenu. 10k off me semblait maintenant suffisant pour 5000 km, mais quand ils représentent est la couleur était encore pas tout à fait bon et le moteur soit. "Non, monsieur, il y aura encore besoin de plus de 5.000 €, mais nous pouvons maintenant lui écrire immédiatement." Bien sûr ...

Après 22000 kilomètres, le stand suivant sur:
- Il fait bien ce que la voiture a besoin de faire, il n'y avait vraiment pas de problème et il n'y a pas d'huile mesurable.
- L'autoroute allemande où je rame beaucoup, vous faire comprendre que la voiture peut gérer des vitesses beaucoup plus élevées et la capacité que le moteur peut fournir.
- A 190 kmh Pouvez-vous le téléphone et la voiture est très stable sur la route et ne fait pas de souffrir et le moteur reste des vents latéraux très calme. Surtout la messe dans la nuit vous un peu de puissance supplémentaire pour obtenir vraiment bon entraînement car il est si facile. Cela a évidemment été un choix budgétaire, je me suis fait pour que la voiture ne se charge pas.
- Le réservoir est de 40 litres vraiment trop petit. La gamme se trouve à 800 km, mais avec une certaine réserve. En attendant, je roule donc que autour de deux bidons de 20 litres chacun dans le coffre que je reste environ 1800 km bol. être fait Mercedes encore en mesure d'offrir un réservoir d'anneau supplémentaire et le relier au réservoir principal, ce qui serait une option raisonnable ...

Pas de nouvelles nouvelles

  • 38500 km
  • 28 octobre 2016 09h54

Pendant ce temps, le compte est 38500 km et un service de 285 €, - en cours d'exécution à 25.000 km. Il n'y a rien en fait venu en avant et ils ont été 1,5 heures de bricoler. Ce qui est bien que vous pourriez attendre et pouvait voir ce qu'ils faisaient.

Les pneus sont échangés d'avant en arrière par moi-même afin que ceux-ci usure avant et arrière de façon uniforme. Lorsque l'usure continue linéaire, à partir d'un minimum de profil de 4 mm (exigence de i.v.m. comme un pneu d'hiver), alors ils devraient aller environ 85.000 km, j'attendre. Avec de la chance, je les lève un peu plus d'un hiver et je peux Dérives, il y aurait 110.000 km réalisables.

La consommation d'huile est pas mesurable si cela semble bien.

Dans l'ensemble, pas de nouvelles, mais ce sont des nouvelles pour les acheteurs potentiels d'un A naturel.

En second tour, peu de nouvelles

  • 51000 km
  • 6 février 2017 10h02

La voiture a eu son tour une deuxième € 399, -

Intermédiaire détails non. Plaquettes de frein et lames d'essuie-glace sont en fait toujours comme neuf. Plus je l'ai fait, plus je l'apprécie semble. Il semble être très solide vissé ensemble de toute façon. Il est encore calme, voiture confortable, mais aussi stable à des vitesses élevées.

Ce qui me manque de plus en plus un automate, DISTRONIC et buses de lave-glace chauffants. En gel maintenant tasses gel du lave-glace néanmoins rapidement parce que, je pense, l'alcool s'évapore lentement dans la tasse.

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? non

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