Nissan Micra C + C + 1,6 Tekna (2007) Examen

5exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Micra C + C + 1,6 Tekna
5, Manuel
2007
2013
122000 km
165000 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.5 Avertissement MyReview

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Grenouille noire

  • 125000 km
  • 28 février 2013 21h43

L'absence d'un cabriolet était une sensation désagréable rongeant la fin de l'année 2012, presque tous les jours, voir s'il y a une fonctionnalité intéressante, mais les exigences ne sont pas vraiment en ligne avec l'épaisseur du porte-monnaie. Non seulement dû remplacer ma voiture BMW Z3 dans le luxe et l'originalité, mais parce que mes enfants feraient plus de kilomètres sur la voiture étaient le poids, la compacité et la facilité d'utilisation également partie des demandes.

Une belle Daihatsu Copen vient de me pas Minis étaient généralement attribué rachitiques trop chers ou usuriers chiennes d'importation éraflé.

Le dernier jour de 2012, j'ai remarqué une publicité pour le concessionnaire Nissan Rorije du village voisin Wapenveld, il avait une Micra originale 2007 dans un luxe Tecna version Plus, synonyme de grandes roues, ligne d'ombre, des sièges fins sport en cuir et plus goodies tels que stéréo étendue, entrée sans clé.

En fait, mon oeil est tombé d'abord sur le prix attractif pour elle-même Micra CC n'a pas été exactement mon premier choix dans la conception. L'apparition de la Micra est au moins pour se qualifier comme déviant. Mais en tant qu'ancien pilote Multipla je rebuté pas si vite à moi par une apparence différente.

Les deux filles étaient au moins enthousiastes quand ils voient les images. Il y a plusieurs années, une Micra sauvetage à quatre portes lorsque notre Fiat Marea effondré pendant l'hiver. Ces loyers Micra a été le germe d'un amour profond Micra mis ma descendance. Quoi de plus agréable si la Micra est soudainement disponible Coupé.

Eh bien tout le monde heureux, je gardais mon concessionnaire et documenté Micra néerlandais d'origine en excellent état plein de luxe, et les enfants avaient leur B-segmentation manoeuvrable compact fiable.

Le lecteur de test a en fait le résultat direct, une grande voiture, bien construit avec une manipulation sans danger, touchez le sous-virage, mais sur une chaussée sinueuse encore tout à fait une petite fête.

Mon Micra est équipé du moteur fougueux 1600 cc et le niveau de luxe, il semble que vous conduisez une voiture avec une classe légèrement plus élevé. Des chaises confortables, chaîne hi-fi, la graisse de la tête du dôme de verre. Tout contribue à évoquer un sourire. Ce sourire est encore plus grand si vous pouvez réduire le toit dans le coffre avec une simple pression sur un bouton.

Le toit a été faite par la société Karmann faisant la Micra est un véritable racines Euro / asiatique, japonaise, construit en Angleterre avec Renault en tant que donateur de différentes parties et un toit décent Karmann allemand. Ce toit va aussi causer que Nissan n'a pas seulement un gros cul, mais aussi très obèses. Plus de 1100 kg d'une Micra est assez difficile et probablement aussi expliqué le degré de sous-virage au moment que je ne l'ai pas trouvé dans le loyer / Micra.

voiture ouverte en apparence aussi plus équilibrée à mon avis, mais prix de design Micra déterminera ne pas gagner plus. Je ne me soucie pas. De l'avant, il est juste une belle apparence fraîche étonné, juste derrière, il a quelque chose de classique et oui côté éclairage en position verticale, il est comme avant et arrière plus de la plupart des CC concullega. Moins sérieux comme Colt ou Peugeot 206, mais l'équilibre également pas agréable. Quoi qu'il en soit, dans l'ensemble une apparence assez fraîche et pas un sou une douzaine de convertibles. Et il est également utile de mentionner pour ainsi dire.

À l'heure actuelle, il y a peu de choses à dire. Nous allons au printemps avant, de sorte que le capot se sont souvent pliés dans la grotte épaisse. La consommation, je ne pouvais pas garder très bien à.

Pour l'instant je ne pense pas tout prix, la voiture a été achetée avec garantie Bovag et a eu une refonte en profondeur à Rorije. Les points étaient connus pour acheter et peut à l'avenir être en mesure de jouer est le fait que l'embrayage est assez élevé et qu'il ya probablement deux ou trois de caoutchouc neuf de 16 pouces à poser l'ombre / ligne de métal léger pour l'hiver à venir.

Compte tenu du prix d'achat, il est très compréhensible que le concessionnaire est posé pas tout nouveau caoutchouc.

En conclusion, je vois ce que la Micra été les préoccupations se rencontrent très ensoleillé, et considérant que le lot de voiture sur la route est que je ne suis pas le seul qui pense ainsi .......

cabriolet agile fine

  • 137000 km
  • 12 octobre 2013 18h08

12.000 kilomètres en un peu plus d'une demi-année. C'est en fait assez difficile pour un "il voiture". Je dois aussi admettre que la voiture après son arrivée en hiver à été utilisé presque tous les jours.

Cet été il y a beaucoup apprécié la capote d'ouverture facile et les caractéristiques de maniabilité de la Micra. Le kilométrage que je peux faire en moi-même il y a toujours eu kilomètres agréables. Bien sûr, je manque mon vieux Z3 mais le 1600 cc moteur donne la fosse Micra abondance et la consommation moyenne est d'environ 15 kilomètres par litre, et il est préférable de parler très économique. De plus, vous devez vous rappeler qu'il est de toute évidence pas une vraie voiture de sport, mais un segmenteur B converti. Fait intéressant, la voiture est bien accepté par tout le monde. Il semble que tout le monde de la voiture tourne une humeur ensoleillée avant. Pas airs, pas flashy de l'ami de tout le monde, je pense.

En termes de coût, il était si mauvais cette fois-ci. La consommation est attrayante pour les appeler et la Micra n'a pas eu encore l'entretien. Mais je réinstaller maintenant quatre nouveaux pneus. Le choix est tombé sur Kumho 185-50-16 pneu confortable et tranquille avec laquelle la voiture roule bien. Le sous-virage est devenu beaucoup moins par rapport aux pneus usés Continental étaient assis dessus.
Ce qui est frappant est que la valve du servomoteur de verrouillage du bouchon du réservoir de carburant a rendu l'âme. Je démonte le moteur pour le remplacer. Dans les grandes lettres Nissan indique devons cette partie de la coopération avec Renault partenaire. La foudre, une partie coûteuse, soit dit en passant, où la recherche a enseigné à la casse qu'il est une partie mauvaise chronique, parce que chaque Micra Laguna sur la bosse doit maintenant faire sans le servo-moteur conscient.

Il convient également de ne pas gâcher le plaisir. Mes enfants et moi-même sommes heureux de Nissan et pour moi l'amour est de longue durée.

sans tension

  • 152000 km
  • 30 août 2015 22h24

Eh bien, une année qui était en tension ou de l'expérience nécessaire avec la Micra.
Ma plus jeune fille a déjà engagé la voiture et beaucoup de kilomètres exécuter. kilomètres beaux, pour la plupart sans-abri, le kilométrage économisant torsadés et économiques kilomètres. Parmi ceux desservant un concessionnaire Nissan n'est pas riche, surtout s'il y a aussi une assistance routière gratuite au loin de donner toute l'Europe.
Une jolie petite assurance supplémentaire dont doivent être parrainé l'ANWB, ni Route Mobiel. En termes de fiabilité, la Nissan a chuté d'un point, deux crevaisons représentant que je ne suis pas, parce que Nissan ne peut rien faire. Plus ennuyeux est que donner la mauvaise voiture de jour avec ouverture (électrique) PAC ne voulait plus regarder par une borne de batterie. Bien sûr, une batterie au bout de huit ans peut donner à l'esprit, mais il vient toujours ennuyeux. Surtout quand vous ne bouge plus qui peut obtenir capot ouvert, Pays-Bas est si sec, il est maintenant. Et l'assistance routière Nissan est à nouveau utile, parce que le croupier a répondu de manière appropriée avec une batterie fraîche pour un prix décent.

En ce qui concerne la conduite reste un excellent appareil, agile, rapide et sans prétention. Peut-être à long gaz quelques épaves après-aliments. Maintenant, il semble un sport (ce qu'on appelle) conduire comme si le conducteur ne peut pas changer, donc un peu plus de patience et un doux pied droit sont mieux pour l'ego du conducteur.
Le lien est encore assez élevé, mais le remplacement semble toujours inutile. Il y a trois ans, je prédis un remplacement rapide de ce mécanisme, mais l'argent peut rester temporairement dans la coupe.

Ensuite, il y a une maladie où plusieurs modèles CC de la Micra souffrent et qui fuit au point où le toit rencontre le pilier. Vaseline aide soins non, et le nettoyage et l'utilisation de l'air comprimé fournit seulement deux semaines de consolation. Curieusement, le problème se pose en particulier dans la saison d'hiver si froid est certainement un facteur. Les quantités d'eau qui ralentissent fortement pendant la première fois finissent après une pluie sur le siège du passager avant (ou jambe) en eux-mêmes sont assez irritant. Parce qu'il ressemble à une erreur de construction typique Karmann (qui a depuis été déclarée en faillite), nous nous retrouvons avec une serviette pour empêcher la destruction de la belle couche.
Maintenant, je suis tellement allé taper le brassard, je viens de perdre encore que le remplacement d'un simple halogeenpit dans les unités de phare pour les personnes avec fonction main normale est presque impossible. À mon avis, chaque mécanicien automobile Nissan dans un service spécial dont la mère pendant la grossesse wegstookte deux paquets de cigarettes par jour. Je vous salue aux mères avec prévoyance afin que leurs enfants puissent nous apporter la lumière. Fie Nissan assurer que rotlampen être remplacé simplement en cours à des heures par l'homme avec ungodly deux mains gauches comme des pelles (mais Nissan est malheureusement pas le seul)

Je ne me plains pas aussi les magasins à grande échelle la Micra CC juste sur le côté droit. Belle voiture, pas patserbak et les preuves qui conduisent les cabriolets ne peut tout simplement être très abordable.

bonne soporifiques!

  • 165000 km
  • 18 octobre 2017 10h40

Il est temps pour un rapport, mais il n'y a rien à signaler. La voiture a été pris en charge par ma plus jeune fille faisant ses tournées quotidiennes le long. La fuite du toit, ce qui est là le stationnement à long terme, viennent tous les jours à la Nissan pas. Ceci est en fait quitté le dernier inconvénient de la voiture comme la neige au soleil.
Quel produit merveilleusement fiable avec de très faibles coûts de fonctionnement.
Maintenant, la voiture est remarquablement montre comment durable l'intérieur est utilisé quotidiennement. Tout semble nouveau et fonctionne très bien.
Le corps, qui aurait sûrement souffert d'une torsionnelle son sans-abri, ne montre pas de rouille, pas de fissures, tout simplement parfait. la fiabilité japonaise. En Angleterre, vissé. Je dis la règle Brittania, ils peuvent apparemment en bonne vieille Angleterre.

Peut-être qu'il est bon de savoir que les quatre pneus d'été Kumho ont été remplacés quatre Vredestein Pneus toutes saisons. Bonnes choses avec traction agréable dans la neige et un bon comportement calme et confortable en été.

Nissan bien, très fiable et volonté.

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? peut-être

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