Kia Rio 1.2 CVVT Super Pack (2012) Examen

20exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Rio 1.2 CVVT SuperPack
5, Manuel
2012
2013
7980 km
187 338 km
Évaluation des lecteur moyen: 3.8 Avertissement MyReview

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Chiario.

  • 13078 km
  • 2 février 2013 20h55

Mes collègues ricanent quand je lance râpe « auto ». Parce que j'ai presque un an cette voiture docilement ridiculisé. Cela n'a pas été signifié personnellement contre le véhicule, mais plus sur les affaires liées aux politiques de voiture au travail - ou mieux - l'absence totale de celui-ci. Alors maintenant, je depuis le 2 Janvier 2013, à cette voiture peut aussi conduire autour qui me frappe le mépris de mes collègues de travail en partie. Cependant, je ris dans la manche, pour 83 euros par mois agrégation net. Et une carte de carburant.

Bien sûr, je l'aurais préféré une DS3. Mais cela n'a pas d'importance.

La voiture en question se rapporte (au complet) Kia Rio 1.2 CVVT SuperPack cinq. Juste quelques caractéristiques: l'essence. Un mille cinq kilo propre sur le crochet. manuelle à cinq vitesses. noir métallisé. Est-ce maintenant Vredestein bandes d'hiver (185 / 65R15) à velgjes en acier avec enjoliveurs de roues. Actuellement, en arrière sur les jantes en alliage d'alimentation fantôme avec Kumho caoutchoucs dans 205 / 45R17. Radio et commande au volant + bluetooth pour téléphone et le streaming audio. verre de confidentialité (une option pratique puisque je dois voyager souvent travailler des choses connexes dans la banquette arrière vu démarrage compact). Une entrée intelligente clé ou sans clé avec bouton de démarrage. Climatisation. volant en cuir et pommeau de levier. accoudoir central (cuir artificiel). boîte à gants réfrigérée. Quatre fenêtres de portes électriques. Réglage électrique, rétroviseurs chauffés et pliage. instruments de luxe. feux de jour à DEL et les feux arrière à LED. Capteur de lumière et de la pluie. Start-stop.

Une pâtisserie savoureuse si complète. En fait, tous les besoins sont là à peu près sur, plus quelques petites choses.

Le Rio semble pas mal éteint. Il a un visage. Très design spectaculaire et audacieux est donc pas: un meilleur bien volé que mal inventé dire. A l'intérieur tout est mature et originale. Pour le tableau de bord est fétichistes indiquant que « retransmettent la fiabilité des matériaux souples et de qualité utilisés. Soit matière plastique compressible sur la planche de bord elle-même, la matière plastique dure du reste de l'intérieur a été traitée avec un certain type de revêtement de type caoutchouc qui lui donne une plus rugueuse, leerachtiger (et par conséquent de contribuer à la perception de « qualité « ). Cela peut être considéré pour beaucoup comme une question de cours dans une voiture de tourisme, il forme un contraste frappant avec travailleur Berlingo (mon précédent compagnon quotidien). Cependant, dans les courtes bosses hochets le tableau de bord sur la largeur et ici je viens d'entretien chez le concessionnaire (voir ci-dessous ici) certainement faire un commentaire à ce sujet.

Ergonomique assis tout bien ensemble. Les sièges sont bons, sauf que je fais quelque chose pour réduire la session. Vous vous sentez sur plus des promenades Piquez le cadre du siège dans vos jambes, donc vous devez changer de position tout le temps. La chaise peut être assez haut et en bas, mais je ne manque un support lombaire réglable. Le volant est réglable, à la fois en hauteur et en profondeur. Ceci est d'obtenir une bonne position assise pour tout le monde. La voiture est également munie d'un bras central qui peut être ajusté dans la direction longitudinale.

Commutateur et la direction est confortable. diapositives de poker prêts mais un peu artificiellement par l'objet, sauf quand il fait vraiment froid (congélation), les deux souvent difficiles à insérer. La direction assistée électrique est très bien pensé. Une lumière suffisante et avec beaucoup de sentiment. La voiture elle-même est plus confortable amorti ne change pas ici. Cependant, à court richtels pop à l'intérieur. Je crains un peu pour les 205 pneus larges d'été en 17 pouces. Il n'y a pas d'espoir mais de penser qu'ils sont moins confortables - bien plus d'adhérence - n'affectera pas un bon comportement de direction. Même à des vitesses plus élevées, la voiture reste stable et trop serré, très inspirant confiance. Cependant, le Rio est un peu sensible aux vents forts dans le flanc. Il est pas que vous êtes vraiment époustouflé sur le côté, mais vous continuez à corriger la direction. Au bout du compte, il reste léger et les voitures compactes.

La radio intégrée est compatible Bluetooth pour la téléphonie mains libres (je reçois pas les plaintes des appelants de sorte que la qualité de la connexion siégera à droite) et le streaming audio. En dehors de cela, il peut être connecté via une clé USB avec des fichiers musicaux ou iPod. Système de navigation portable avec un câble USB peut être fournie par le même terminal ou l'une des deux bornes 12 volts de puissance. Il y a la possibilité de lire des CD avec des fichiers MP3. Et puis il y a la radio RDS avec toutes les fonctionnalités que vous attendez d'eux. La qualité sonore ne suffit plus à nommer. En fait, tout à fait assez bon, mais au fond de quelque pincé.

Est-ce que je vous dis ce que je pense à l'audio et du régulateur de vitesse sur le volant? Eh bien, si terrible. Ce qui ne font pas partie du guidon pour asseoir (et tourner), mais (comme les Français ne comprennent) de s'asseoir derrière le volant et toujours rester, quels que soient les mouvements du volant. Les tours indicateur ne pas? Terriblement ennuyeux. Sur la croisière elle-même: il ne fonctionne pas très bien. Vous avez donc besoin de faire de chaque voyage à CC lui-même et régler la vitesse, ce qui semble être toujours bon cinq kilomètres ci-dessous. Donc, si vous conduisez 100 et le bouton « set », hold « » m-à-dire finalement fixé à 94. Il est assez embêtant pour régler la vitesse désirée. Annuler votre croisière ici à nouveau et reprendre votre voiture réagit lentement et «coupe-il longtemps autour de la vitesse réglée. Humphrey (et même dix ans de Xsara) qui sont beaucoup mieux les uns les autres.

Un autre facteur d'irritation constitue le dégivreur de pare-brise automatique qui et hors de leur tour de saison sur le climatiseur et ne permet pas de l'éteindre à nouveau. Tout cela sera mieux (ontwasemtechnisch), mais quand vous avez tant de puissance à votre disposition, chaque puissance gaspillée palpable. De plus, il n'y a qu'une seule personne qui détermine si le commutateur de bouton A / C devrait être, et que je suis. En outre, au moyen d'une astuce cette fonctionnalité ennuyeux peut être désactivée, mais qui est le Rio recommence après le mot de passe.

Rio présente les luxueux blocs optiques avant et à l'arrière, avec des lampes diurnes à LED et objectif, ce qui donne une image lumineuse coupe étroite agréable. L'éclairage de virage est plutôt maladroit avec ce brouillard brûlant (il ressemble à l'autre pièce), mais avec une fosse H7 supplémentaire dans les unités principales. Les (ou présents) feux de brouillard fournissent par ailleurs, même dans le peu sombre lumière supplémentaire sur les chapeaux qu'ils apprécieront, cependant, ne sont plus avec nous. Les lumières tamisées brûlent soit pas toujours ou automatiquement - ils basculent lorsque le capteur trouve suffisamment sombre ici sous le pare-brise. Cependant, il n'y a pas de lien avec le capteur de pluie, forte pluie vous devez activer les feux auto sombre et je trouve cela un peu triste. Rio met également les lumières qui lentement, en vous donnant les premières centaines de mètres dans un tunnel sans lumière.

lecteurs fidèles savent ce que je suis rondelle et je peux fétichistes rapport à la satisfaction qu'il est une offre très adéquate et que le réservoir absorbe le contenu d'un vijflitercan. Pourquoi est-ce pas toutes les voitures ainsi? Le capteur de pluie est réglable en termes de sensibilité (les Français ne le font pas alors) et de trouver ce monstre de contrôle ou un temps agréable mais très exceptionnel est pas une voiture de nos jours.

Il a promis carburant. Eh bien, c'est une discussion distincte que je voudrais aller. Ce qui, en tout cas revient à dire que je suis dans le Rio, avec une surface lisse, mais aussi le style de conduite conservatrice (généralement autour de 110 sur l'autoroute) et en hiver une consommation moyenne de carburant de 6,5 L / 100 km (environ cinq mille kilomètres) au pointage . Pour remplir la journée ainsi, et une portée maximale d'environ 650 km (avec les pieds de velours). Compte tenu du froid mois de Janvier sera dans les pneus d'été et d'été extrait plus favorable, mais promis 1 litre à 21 kilomètres me semble assez utopique appeler à moins que vous vraiment accroché juste derrière 90 publicités. Et ecobanden étroite assemble. Les miroirs de pliage. La déconnexion AC. Rencontrez Rapt. Eh bien 1 litre à 15,5 kilomètres en fait assez propre, mais quelque part dans ma tête une voix qui évoque cette voiture devrait justifier pas plus de 14% - qui, depuis 1/1/2013 cas est pas non plus.

Dans l'ensemble, et de toute façon, Chiario est une amende, le transport quotidien entièrement équipée. Pas si Duitsch son et ennuyeux comme Polo. Pas aussi frivole comme un Français ou italien. Pas aussi charge d'image comme Ford ou Opel. Il est en fait un peu partout entre les deux. Donc, les Coréens fous sont vraiment pas pour au moins une autre.

Dix semaines, onze mille kilomètres

  • 18500 km
  • 9 mars 2013 10h47

Nous sommes maintenant plus de deux mois se sont écoulés depuis le jour où je suis affecté les clés du Rio. Et en ce moment-là, je ne l'ai pas ajouté un puériles dix mille kilomètres sur l'horloge. C'est plus que le dernier coureur de dix mois. Depuis la voiture fin Février est allé chez le concessionnaire pour l'entretien régulier et de traiter un certain nombre de défauts, je pensais qu'il était temps pour une mise à jour.

Ce que j'ai pas à l'examen, mais il a été mentionné dans les commentaires, il y avait un problème avec le poêle. Ce fait n'a pas souffler de l'air vers le bas quel que soit le mode sélectionné. Pas très agréable quand il gèle dehors dix degrés et vous avez une heure dans la voiture avec les pieds froids. Une courte visite au concessionnaire Kia Denissen à Tilburg (où le véhicule est réparé) a confirmé mes soupçons que cela devait rester dans les robinets de chauffage. Depuis le kilométrage à ce moment-là à peu près le 10k, je réparais un mois plus tard prévu de faire bien avec le 15k-tour pourrait coïncider. Selon l'horaire de la voiture aurait deux jours doit être à l'intérieur. Le tableau de bord doit être clair désassemblé.

Il a eu la chance que j'avais le mois ou le temps, parce que pendant cette période, je suis ce que plus se déplacer dans les petites irritations qui ont été remarqués. Tels que le régulateur de vitesse de travail désagréable mentionné ci-dessus et le bruit dans le tableau de bord. A travers divers forums que j'ai découvert que ce problèmes connus qui sont fixés sous garantie.

Le jour dans la voiture enlevé et laissez-moi ramasser un collègue. En supposant que la voiture que je ne pouvais choisir un jour plus tard a été ma surprise quand je grand jour même à la demie cinq (et deux fois de suite) a été appelé par Denissen que la voiture était prête. Ils doivent faire de leur mieux, mais hommage! car le chauffage fonctionne bien et beaucoup plus calme. Le tableau de bord hochets plus. Le fonctionnement du régulateur de vitesse lui-même n'a pas changé, mais il travaille maintenant beaucoup mieux qu'auparavant.

Parce que vous devez respecter le départ de l'hiver un petit état Chiario depuis le tournant 15k-pas l'hiver, mais sur ses roues / ses dix-sept pouces difficiles avec l'été caoutchouc Phantom. Mon scepticisme au sujet de cette ensemble roue / pneu (Kumho Ecsta 205 / 45R17) a été vu à la partie non fondée. En termes de confort et d'absorption des bouts de côtes est la différence par rapport à l'hiver plus pas très spectaculaire. Bien sûr, vous vous sentez plus de vibrations, mais vraiment gênant est pas. J'avance l'idée qu'il enverrait moins agréable à faire, mais il est bon. La direction semble plus lent que certains auto-centre. Kumho de produire plus de bruit font, plus que l'hiver. Grippen ils le font à nouveau bien, mais étant donné l'ampleur pas surprenant. L'expérience sous la pluie: aucune plainte avec bande de roulement suffisante.

Puis quelque chose sur le bloc moteur. J'ai lu de nombreux témoignages de personnes qui attribuent le Rio un manque total de couple. Honnêtement, je pense le contraire est vrai. Le bloc est construit dans un soi-disant « undersquare' configuration. Cela revient à dire que l'alésage de rapport (épaisseur du piston) par rapport à la course (la distance parcourue par le piston de haut en bas) est relativement faible. Cette fonction garantit que le moteur est naturellement plus riche Quel est le couple, et moins comme la vitesse de course. C'est la chose qui caractérise ce moteur conjointement avec injection directe. En fait, je fais rarement plus de 4000 tours par minute et je pense que - étant donné le couple maigre / puissance que le 1.2 délivre sur papier - la formation lisse Rio vient des pieds. Tout en perspective, bien sûr, parce que 90 venant de derrière un camion a besoin d'un grand retour, ou beaucoup d'espace entre les navetteurs dram gauche ..

La consommation est encore un peu décevant. En moyenne 1 à 15 maintenant. Les pneus d'hiver ou d'été pour autant que je ne l'ai pas eu l'impact peut estimer. En dehors pas vraiment, mais il sera sans aucun doute se révéler un peu mieux par temps chaud (jusqu'à ce que nous utilisons souvent l'A / C). Ce qui est d'une grande influence de croisière sur l'autoroute. Au-dessus de 110 Rio est carouse plutôt. Un réservoir unique de juste trajet (autoroute, voie de droite, 90-110) à environ 240 kilomètres à la consommation favorable a à ce jour: 1 à 17,2. Pire consommation: 1 à 13.3. Je peux avec deux litres chauffé dans la Xsara trop facilement, je ne vous comportez pas pour moi très bien comportés ..

Bien que je secrètement très heureux dans my'm avec le Rio, il y a deux choses qui se démarquent pour moi. Les fenêtres du pare-brise et latéraux sont parmi les fines rayures créées par le ijskrabben. Je vais utiliser un triangle plastique souple. Est-ce que cela fait l'expérience à tout autre voiture. Y at-il des gens qui ont vécu cette expérience? De plus, il me semble que l'intérieur des fenêtres, mais aussi l'intérieur et le magasin d'horloge est très salissante. Et laissez-moi juste une telle fenêtre de nettoyage de haine .. abominables

Quoi qu'il en soit, sans aller plus loin dans l'intérêt de mon employeur de licencier un employé soixante mille kilomètres par an dans une voiture à essence, puisque j'ai le problème résolu par Denissen encore moins raison de ne pas ressentir de la sympathie pour Chiario.

Des petits détails vraiment.

  • 49250 km
  • Septembre 2013 23:10 4

Alors que l'un après l'autre produit VAG rester avec nous sur la question avec des défauts graves dans le garage (accélérations font pas, ne démarre pas, les injecteurs de gare et trop-plein d'urgence) Chiario trotte docilement à travers.

Il est encore rap avec les kilomètres qu'ils me volent aux oreilles. Depuis le dernier ajout à cet examen, la voiture est déjà deux fois été au garage pour l'entretien. Eh bien, c'est aussi assez souvent, je trouve un intervalle de quinze mille kilomètres mais maigre. D'autre part fait au dernier tour, vient de changer l'huile, et je ne pouvais pas attendre.

En outre, au cours de cette interview comprend l'air conditionné sur ma demande spécifique d'un nouveau filtre à air d'habitacle et un agent de masquage des odeurs. Souvent, il sent un peu sale. De plus, allez les pneus arrière bombement par ma faute. Je les avais (beaucoup) surgonflé. Par conséquent, il y a maintenant un bruit de pneu plus dur, et il n'a pas été faible. Il va porter à nouveau. Donc, faire les pneus aussi, d'un millimètre ou quatre est terminée. Je pense qu'ils vont environ 50k kilomètres, et c'est assez propre.

Beaucoup plus de commentaires, je n'ai pas vraiment en ce moment. La consommation moyenne est encore une à 15,5. Tout ce que j'ai cette année jusqu'à présent été presque jeté cinq mille euros d'essence ensemble. Mais Chiario manqué encore aucune bataille!

Pourtant, même sur ces bandes ..

  • 53335 km
  • 19 octobre 2013 13h19

pneus Gecupte sont une humble tentative sur le plaisir de conduire une voiture. Les vibrations et surtout le chant, le sciage, ne pas ignorer son .. Alors, quand j'étais récemment dans la région de toute façon, mais juste entré à Denissen et soumis une fois la situation.

« Oui, donc plus de gens souffrent de, » dit un service des employés. Il a même brièvement la voiture étant conduite pour réparer ma plainte elle-même. Puis elle a promis de faire le travail et la dernière chose que j'ai entendu est que Denissen avec Kia et Kumho en conclave si une solution peut être leur a offert.

Un attendu si.

états de la bande.

  • 83776 km
  • 15 mai 2014 22h56

En désespoir de cause, je laisse l'hiver se trouvait sous le dernier jour Octobre 2013. En fait, mi-chemin entre deux tours, mais j'étais complètement fini avec cette raquette. Le garage a dit qu'ils voulaient me rencontrer une nouvelle série de quatre pneus pour la somme de quatre cent quatre-vingt euros. Ou que chacun ou quatre, ou ex-y compris la TVA serait ne m'a pas été communiqué, mais la perspective de caoutchoucs doux d'été grincement mat PAC en elle-même était assez presque pour me faire glisser l'hiver.

hiver Chiario a bien passé, aucune alerte ou de pannes pour cette question! A 63k kilomètres et une révision 78k kilomètres à changement d'huile (y compris une modification de l'air conditionné, sous garantie), sinon elle ne demande pas beaucoup de moi. Eh bien, pour faire le plein jour. Et ijskrabberij occasionnel, ou un peu de choses de pulvérisation. Pas même une lumière! Le H7 (les voitures françaises les premières convoite) restent dans la Corée fait brûler longtemps.

Entre-temps, ont déplacé l'hiver au magasin et je suis en retour de quatre pneus neufs. Seule déception, je ne pouvais pas supprimer quand j'ai vu (j'espérais au moins un Kumho ou peut-être un Hankook, ou B-marque européenne (rêves de Michelin, Dunlop, Goodyear ou d'autres trucs alpha-marque peut toujours)) . Marque: Kinforest. jonque chinoise ainsi, et un passionné de conduite comme moi très amusant sous la pluie, parce que l'adhérence ou la traction qu'ils connaissent à peine. Sécher une bonne adhérence, mais ils portent aussi comme un fou. Soit dit en passant, après un jour j'avais une vis dans un Kinforest, donc il y a maintenant un Tracmaxx à sa place. Ce qui est un nom .. Dans tous les cas, ils sont Stil. Un détail intéressant: les pneus arrière des deux autres Rio est dans notre piscine (également sur 17 pouces) sont également caressa. Je sens une demande de type radar. Si je pouvais captiver quelque chose. Cela semble bombement ou une caractéristique de produit des chaussures larges de Rio qui ont une direction. Espérons que non avec des sangles symétriques. Je veux vraiment qu'il ne parle pas plus.

Est-ce catastrophique? Oui! Car après une pierre à la fenêtre, je suis allé avec les gens sympathiques de Carglass pour un nouveau pare-brise, de nouvelles lames plates et un ruitenontdooier- de Winterset et plus propre. Mais le Rio pourrait vraiment faire quoi que ce soit. Excellent service bien.

Cependant, certaines choses restent les mêmes. Comme la consommation. Ou tout autre jour debout à la pompe. Le bruit du moteur un peu whiny, dreindende du coréen quatre cylindres de 1,25 litres. Giel Beelen à la radio. Mais près de 90000 kilomètres sans problèmes vraiment grand. C'est bon d'entendre! Par conséquent, ils devraient durer un réservoir me super98. Il semble même que le Rio dans la zone centrale il y aura beaucoup mieux à sa place il. Jusqu'à la prochaine et aux tonnes kilomètres.

Environ cent et coûteux changement d'huile.

  • 109600 km
  • 27 octobre 2014 22h39

Quelques nouvelles! Kilométrage tracasser encore. Depuis la dernière mise à jour au moins une fois été dans un petit tour (environ 93k kilomètres) et plus récemment pour un changement d'huile, qui est prévue à 105.000.

Le changement d'huile était que plus cher: même les blocs de frein et avait l'avant et à l'arrière sont remplacés. Le liquide de frein a été changé à nouveau, quelque chose, je trouve frappant, puisqu'il ne cinquante kilomètres et est arrivé il y a un an.

Pour le patron donc une grosse facture de graisse, je Tuff joyeusement continué.

Oui, il pousse encore!

  • 174000 km
  • 20 décembre 2015 20h48

Dernière faire un arrêt d'urgence. Tout et tout le monde était soudainement silencieux et sans préavis. J'expulsé tous les freins et les pneus, mais dans le temps, je n'étais pas encore. Les pauvres se sont fracassé cinq séries pour moi.

Avec une poignée tieribs attaché le pare-chocs avant froissée et conduit à l'assurance maintenant au courant. Semaine dans une course berline Auris non hybride et étonnamment rapidement devenu attaché au prêt de voiture (132 ch sentir comme un Rio qui sera en effet agréable de RPM). Pourtant, Rio avec le nouveau nez senti immédiatement familier underpowered.

Malgré mon trajet de 46 à 115 km d'une façon est parti et je suis une consommation d'équitation augmentation / bruusker moyenne est encore 6,5 cents. Vous ne pouvez pas dire quoi que ce soit! Le remboursement de ces voitures à venir quelque temps en début d'année prochaine, mais au fond de mon cœur, je vais mettre une marionnette à l'aise.

Toujours morceaux et le départ du Rio

  • 187 338 km
  • 2 mars 2017 22h24

Presque pris il y a été une année à la retraite du Rio en raison de l'annulation du travail. Les derniers mois en ma possession encore eu encore assez de problème avec la voiture: pas une promenade était plus. VMax 120 mph, mais pas de lumière d'avertissement bijgeluid étrange. Diagnostic du garage: pièce de catalyseur. Est-ce dans la partie de collecteur d'échappement geïtegreerd. Coût: 1800 Euros HT ex montage. Et non loin au-delà de la garantie. Ont la voiture a perdu une semaine, mais l'importateur a pris la moitié de ses frais et le garage de la moitié restante. Finalement perdu environ 450 euros sur cette bagatelle. La cause? Unknown.

Dans l'ensemble, Rio a été une grande voiture que je recommande à tout le monde. Attendez-vous pas de caractère de montagne, mais il est fiable, même le mieux adapté pour les conducteurs fréquents parmi nous, comme je l'avais souffert pendant un an.

4.0
  • confort 4.0
  • la performance 3.0
  • fiabilité 4.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? peut-être

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