Ford Fiesta Titanium 01h25 82pk (2009) Examen

6exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Fiesta Titanium 01h25 82pk
5, Manuel
2009
2009
55400 km
66400 km
Évaluation des lecteur moyen: 5.3 Avertissement MyReview

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léger recul

  • 58000 km
  • 28 avril 2011 21h11

Je suis arrivé cette Fiesta aussi courte leaser. Beaucoup plus de six mois, je ne vais pas le monter. Mais je veux dédier une critique parce que je pense que vous avez des informations utiles sur la base de mon expérience initiale.

Les voitures potentielles que je pouvais obtenir, je fus d'abord particulièrement aimé la Fiesta. En raison de l'apparence, je trouve la voiture la plus douce à la recherche du trio - Polo, Corsa et Fiesta - ainsi que Ford a encore une réputation pour construire les meilleurs moteurs de voitures. Après plus de 2000 kilomètres, je ne suis toujours pas tout à fait sûr.

La Fiesta est certainement une bonne tenue de route. Il monte en douceur et vous pouvez jeter, et jeter bon. Mais dans ma version châssis étonnant est sévèrement floués par le moteur. Le 1.2S est ok pour la conduite en ville et 80 routes. Mais vous obtenez sur la route et obtenir un assez grand nombre de kilomètres est un coléoptère avec trop peu de force. 120 kilomètres de la Commission paritaire de recours est juste de sortir. Avec difficulté, il obtient 140.

A ce moment-là, le bruit dans la voiture tout simplement mauvais. Au-dessus de 120 est trop de bruit. Une meilleure isolation avait fait des merveilles ici. La finition pourrait être mieux dans de nombreux domaines et je pense aussi une déception. La voiture n'a pas couru beaucoup de kilomètres et juste vieux et a encore plus de deux ans, plusieurs passages à tabac à l'intérieur. Très ennuyeux et inutile, en 2011 je pense.

La plus grande déception est vraiment ce que le concessionnaire comme un défaut de conception. La console centrale est en fait souvent oppressant à la hauteur du mollet. Ce qui est assez gênant si vous avez quelques heures avec votre jambe est contre elle. Rien ne semble faire être parce qu'il semble y avoir à la chaleur juste au-dessous de la surface du tunnel. Pour moi, cela seul ne pas commander une raison Fiesta lui-même.

D'autres petits échecs, les miroirs et le kit de Blue Tooth ne que lorsque la radio est sous tension. Pourquoi je ne comprends pas. transférer immédiatement le contact est beaucoup plus facile. La qualité sonore de ce kit laisse beaucoup à désirer et souvent la connexion est perdue.

Les miroirs souffrent des niveaux de virus sont particulièrement grands pour regarder. Ils ont aussi une belle forme, mais qui manque juste un coin au fond du verre. Cela rend très difficile, car ils air que vous voyez tout. L'angle mort est inutilement élevé, là à travers. Une maladie qui, soit dit en passant, mon 147 a également souffert, il permet des erreurs en commission.

J'aime toujours Positifs les regards et les performances que j'ai; Titane. Il est tout à fait bien. Mais encore; Je chercherais encore à louer plus loin parce que cette voiture dans ce mode de réalisation, pour moi seulement des points trop troublantes quelques années tous les jours à vivre.

un peu mieux

  • 61000 km
  • 23 mai 2011 22h29

La Fiesta a déjà eu son tour à Ford Amsterdam. Excellent service là-bas et ils ont fait de sérieux efforts pour le problème avec la console centrale au chaud. Ce n'est pas à 100 pour cent clair, mais beaucoup mieux. Plus de supportable pour le temps que je monte dans la voiture.

Soit dit en passant, comme voiture, je seulement quelques mois Je les chasserai déjà regardé autour et test de conduite. Entre autres choses, dans la Polo. Qu'il met encore en perspective. Comme les caractéristiques de conduite de la Polo ne peut pas être dans l'ombre de la Fiesta. La manipulation Ford est beaucoup plus fine. Vous pouvez vraiment jeter une courbe agréable à lui pendant la Polo alors pas aussi solide sensation sur la route. En outre, beaucoup plus agréable est le bac. Fiesta avec commutateurs bon feeling mécanique au poker alors que le Polo a un bâton court de vitesse qui se engourdis.

Cependant, ouvre les yeux aux dépens de la Fiesta a été le moteur 1.2 TSI de Polo. Quel grand coléoptère par rapport au bloc bruyant, mais assez sans vie Ford. Beaucoup mieux sur le côté de Wolfsburg est l'arrivée. Le pas de bip Polo entendu à battre et beaucoup moins de bruit à l'intérieur. En fait, par conséquent, la meilleure voiture à vivre avec le temps prolongé.

En attendant, je considère donc la voiture idéale dans la classe. Prenez le châssis regards et cuire au four dans une Fiesta et accrocher un turbotorretje VW en plus de prendre en charge la finition VW. Quoi qu'il en soit, je suis peur que je ne peux pas préciser quoi que ce soit: _)

main

  • 66400 km
  • 8 juillet 2011 12:35

La Fiesta est dans ses derniers jours avec moi. La semaine prochaine, je vais changer pour une nouvelle Polo BlueMotion lent ehh ... Pas le choix, mais le commerce forcé de notre flotte. En soi, je la paix avec elle parce que j'ai le mois dernier ont découvert que la Fiesta pour mon usage n'est pas idéal.

Une vraie grande déception a été un long trajet en voiture - 750 km - en France. Le niveau de bruit est alors vraiment dérangeant. En particulier, le bruit de roulement des pneus arrière est inquiétante. Pire encore étaient les chaises. Les deux mon passager et je suis venu avec la douleur dans le cul et le dos de la voiture à la fin de la journée. Il ne peut pas être une voiture dans cette version de luxe.

De plus, le kit standard commence également plus des cours de la journée. Les conversations qu'il n'arrêté ou il le jette à mi-chemin vers le bas. Aucune idée pourquoi. Indicatif du niveau de finition, je pense que finalement le plateau. Les « charnières » où traîner dans les deux cas et ne sont pas moyen de revenir en arrière. En conséquence, et les volets cliquetis maintenant. Vraiment pas acceptable pour un Allemand, je pense.

En résumé, je ne suis pas vraiment tombé pour Ford. Le confort est certainement monte plus juste au-dessous par. Grip est grande que la boîte de vitesses. Mais si les voitures tous les jours et des morceaux plus longs, la petite Ford m'a tombé le long du chemin.

3.0
  • confort 3.0
  • rendement 2,0
  • fiabilité 3.0
  • coût 3.0
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