Mazda 2 1.3hp Navigator BiFuel GT (2012) Examen

15exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKilométrage dernière
2 1.3hp BiFuel Navigator GT
5, Manuel
2012
2012
61800 km
Évaluation des lecteur moyen: 8.5 Avertissement MyReview

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Mazda 2 BiFuel Navigator GT

  • 9500 km
  • 31 octobre 2012 19h27

Après plus de six ans à l'entière satisfaction, après avoir conduit une Seat Ibiza 1.4 16V j'étais prêt à autre chose. Parce que je 20000 km trafic en temps réel / travail regardons-nous une voiture efficace, économique 2. Finalement, nous sommes arrivés à un Mazda deux BiFuel avec une installation GPL ex-usine.

J'ai un Mazda 1.3 84pk BiFuel navigateur version GT (5 portes) dans la couleur Crystal Bien que Perle Mica. Cette version comprend:
- Climatisation
- Radio intégrée TomTom / direction de navigation et connexion iPod
- Vitres électriques rond
- Sièges avant chauffants
- Rétroviseurs électriques chauffants /
- Phares anti-brouillard
- becquet
- vitres arrière surteintées
- Volant sport en cuir
- 16" jantes gunmetal
- ESP / contrôle de traction
- etc

Dans l'ensemble un spectacle très complet. Cependant, j'ai raté le régulateur de vitesse et j'ai pris cela comme une option là-dedans.

intérieur:
Tout l'intérieur est bien ensemble et semble, à mon avis, très bon. Les sièges sont excellents et offrent un soutien suffisant. Parce que le réglage en hauteur du siège du conducteur est également HeadRoom personnes de grande taille. travaux Radio / CD / navigation i.c.m. 4 joueurs très bien. Un inconvénient est que la radio ne dispose que d'un connecteur iPod / iPhone dans la boîte à gants. Donc, si vous avez une autre marque de lecteur téléphone / mp3, vous devez vous connecter à l'aide de la prise AUX à l'avant de la radio. Il est très regrettable que ces radio (TomTom) n'a pas le streaming audio Bluetooth. Un autre inconvénient est la qualité très médiocre du kit construit. Pendant l'appel, vous entendez toutes sortes de sons téléphoniques en continu à travers votre conversation. Le téléphone de la marque ne prend rien. Testé avec l'iPhone 3GS, iPhone 4 et Samsung S3. Je suis assis maintenant un seul kit pas cher pour le pare-soleil et il fonctionne très bien.

Le contrôle climatique fonctionne bien et il est aussi excellent des jours très chauds. Le siège est très confortable dans les mois froids.

Rouler:
La Mazda 2 est très calme et est un bloc sur la route. Il envoie très direct et se sent comme un kart. Bonne tenue de route est due à la suspension dure / amortissement. En raison de la 16" roues avec pneus Toyo cet effet est encore renforcée. Ces pneus sont conçus pour une performance sportive et non pour le confort. Pour moi, ce fut peut-être un peu plus doux.

Le GPL passe inaperçu. La voiture démarre toujours sur l'essence. En fonction de la température et la vitesse de la voiture sur l'interrupteur au gaz. Avec un moteur froid, cela signifie que vous en moyenne environ 500 à 900 mètres fonctionnant sur l'essence. Démarrez le moteur quand il est chaud déjà, la voiture passe presque immédiatement au gaz. Ce commutateur peut tout à fait la marque. Vous devriez vraiment regarder dans la LED pour voir si vous conduisez sur l'essence ou de gaz. En outre, vous ne remarquerez aucune différence dans la capacité.

La boîte de vitesses est tout à fait à portée de main et commuté délicieux directement. Les engrenages sont longues si vous pouvez conduire sur la route avec une vitesse relativement faible. Un inconvénient est que vous devez passer rapidement à la 1ère vitesse si vous êtes juste conduire trop lentement.
Stationnaire rend Mazda 2 à faible vitesse (600/650). Lorsque vous devez commencer à donner d'autre assez de gaz il cale rapidement. Personnellement, j'ai aucun problème avec elle, mais mon partenaire parfois parfois difficile.

Avec, par le concessionnaire, de remise régulateur de vitesse (John Gold) Je suis très heureux. Je le régulateur de vitesse de nombreuses voitures et c'est à peu près le meilleur. Très utile sont les trois vitesses prédéfinies, que vous pouvez programmer vous-même. Lors de la livraison, je l'ai fait engager le régulateur de vitesse très agressif. Lors de la mise sous tension du régulateur de vitesse, il a accéléré acheté 4 km pour s'installer après la vitesse réglée. Sur Internet, j'ai trouvé le manuel dans lequel les nombreuses possibilités d'ajustement ont été décrites. Mon concessionnaire a, à l'insistance de ma main, le contrôle de vitesse de croisière « appris » et maintenant il fonctionne parfaitement!

consommation:
Pour acheter, j'ai lu quelques commentaires sur cette voiture comprennent Autoweek. Il a montré qu'une moyenne de 1h14 devrait être atteint. Parce que je suis un pilote calme, je suppose que je recevrais cela. Dans la pratique, cela semble aussi être le cas. Ma consommation moyenne de carburant GPL est que près de 01h15 (1h13 minimum, maximum 1: 16.1). Ici, je dois dire que je l'utilise presque toujours le régulateur de vitesse et je roule tous les jours sur les routes 85 km à 80 km. Ce que je constate est que la consommation à des vitesses plus élevées (130+) très va rapidement.

Comme on peut le lire dans d'autres commentaires, le compteur du réservoir de gaz sans valeur. Les quatre LED vertes représentant 200-275 après tout en vous pouvez conduire plus de 400 km sur un remplissage du réservoir du réservoir. Le compteur est agréable indicatif, mais personnellement, je toujours monter sur le compteur kilométrique.
Le raccordement au réservoir de GPL est parfaitement incorporé derrière la porte de carburant. Par conséquent, vous devez remplir une course adaptateur sur la borne GPL. Lors de la livraison de la voiture que vous obtenez trois adaptateurs différents (pour les différents systèmes en Europe).


entretien:
Après avoir acheté la voiture, j'ai lu certains rapports troublants demandant la mise en œuvre des vannes BiFuel. En demandant au détaillant a révélé que les vannes sont en effet pas « plus difficile » que la version essence. Chaque service mesuré le jeu des soupapes et corrigée si nécessaire. Si les vannes doivent être alors c'est un emploi de main-d'œuvre qui prend +/- 300 à 400 euros. Mon concessionnaire a plusieurs secondes au GPL et avait, jusqu'à présent, n'a jamais été un à faire. Il m'a dit une chose et une autre dépend aussi vraiment de votre style de conduite.
Sur internet, je l'avais déjà lu quant à lui beaucoup plus sur les systèmes de soupape. Il semblait que le concessionnaire ne mauvais choix de construire un tel système. Cependant, cela ne pouvait pas se produire chez le concessionnaire lui-même donc je dois faire avec un spécialiste du GPL. Le système que je dois modifier ajoute liquide par cylindre (en fonction de la quantité de GPL injecté). Si cela peut aider, je ne suis évidemment pas encore, mais j'espère pouvoir reporter les vannes de réglage (plus).

conclusion:
La Mazda 2 est une voiture très agréable à conduire. Vous pouvez soulager toute la famille (4 personnes) avec sur la route.

avantages:
- économique
- équipement très complet
- Bon rapport qualité / prix
- apparence
- driveability

Points négatifs:
- Aucun intervalle de balayage réglable
- Kit pauvre, pas de profil A2DP Bluetooth

premier tour

  • 21361 km
  • 24 avril 2013 22h40

La voiture est toujours très bien. Je suis très satisfait. En général, je reçois une consommation 1:15-1:16. Très propre au GPL!

La voiture a également été le premier tour (20,000 km). J'ai demandé au concessionnaire juste pour regarder le câblage de la lumière intérieure (ampoule au plafond). Sur la chaussée inégale le câblage cliquetis au plafond. Ceci a été corrigé. Il n'y a pas de choses observées à son tour.

Lorsque le tour est également mesurée, le jeu des soupapes. Le rapport que j'ai vu et toutes les vannes avaient la même pièce exacte (0.30mm). C'est exactement au milieu entre min / max. Selon le détaillant exploite le système de lubrification de la vanne, que je sois installé, si bien.

révision

  • 40950 km
  • 21 mars 2014 17h05

La voiture a cette semaine a son tour 40 000 km. Il n'y avait pas de détails. En outre, le jeu de la soupape est mesurée. C'était bien. Selon le concessionnaire, je suis l'un des rares où les vannes ne sont jamais posées. Le jeu de soupape est sensiblement similaire à un nouveau véhicule à l'usine.

Les problèmes que j'avaient été résolus avec le kit de voiture avec une mise à jour logicielle du périphérique TomTom. BJI une des dernières mises à jour logicielles est également mis à jour la communication et le logiciel du module GPS. Cela a également résolu le problème.

La consommation est encore 01h15.

En attendant, je montais à nouveau des pneus d'été. Au début, je me sentais des pneus d'été assez raide. Après encore quelques mois dans la conduite hivernale, je conclus que les pneus d'été encore très belle balade. Ils sont peut-être moins à l'aise, mais ce qu'ils ont une bonne tenue de route! Avec ces pneus, la voiture ressemble à un kart.

tour 60 000 km

  • 61800 km
  • 5 mars 2015 06h51

La voiture a été pour son tour 60 000 km. En outre, le 1er APK est effectuée. Il n'y avait pas de détails. Les vannes ne sont pas ajustés encore. La voiture convient encore en suspens.

La consommation reste stable à 01h15 au GPL.

4.5
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 5,0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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