Skoda Fabia 1.2 TSI 81kW Greentech style (2015) Examen

11exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKilométrage dernière
Fabia 1.2 TSI 81kW Greentech style
6, Manuel
2015
2015
km 50000
Évaluation des lecteur moyen: 8.0 Avertissement MyReview

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bon début

  • 6000 km
  • 5 septembre 2015 22h44

So. Enfin, quel pouvoir sous votre pied droit. Après une BlueMotion très économique avec beaucoup peu fiables encore une fois me laisser tenté d'acheter un dérivé Volkswagen.
Mais les choses sont différentes.
Les secousses 1,2 à 3 cylindres a cédé la place à un 1,2 à 4 cylindres plus lumineux, le carburant diesel pour l'essence, le diesel pour un lecteur et la version stérile pour un cheval de luxe.
Je dois dire que les premiers kilomètres sont prometteurs.
Le moteur de 110 ch est agréable et lumineux, 0-100 cause le bien en dessous des 10 secondes, a un 6-cuire au four à traîner et est .. très économique. Au moins, je ne l'ai jamais eu une voiture qui était conduite plus économe en carburant que le fabricant. Eh bien celui-ci: en sifflant 1 21 en moyenne et bien. Je
ne soyez pas, mais trouver très agréable. 1000 km sur une cuve de 45 litres. Neat.
La mise en œuvre (style) est bonnes choses. Si elles sont prises supplémentaires sièges sport (recommandé!), Un forfait d'hiver, les frais de téléphone chose, des roues de 16 pouces avec pneus 215-45 et quelques fioritures.
La finition semble bon. Quelque chose plasticeriger que la Volkswagen, mais fonctionnelle. bidules de stockage partout pratique (de poche latérale sur le siège avant du téléphone, clip sur le pare-brise de votre billet de parking, de grandes poches de porte qui correspondent à des bouteilles, des boîtes sous les sièges et les boîtes aux sièges avant). Dans le coffre, le parti du tout! À partir d'un 270 litres moche pour un 530 litres matures. De plus un double fond et une pièce de rechange pleine grandeur. A propos de crochets et points de fixation. Il peut sembler tout bagatelles, mais je dois les premières semaines début pouvons tous utiliser. Avec droit: Simply Clever.
Aft des enfants ont beaucoup plus d'espace et surtout le niveau d'entrée est beaucoup plus large, à la fois avant et arrière.
Pendant ce temps, nous avons les polonais, les autoroutes allemandes et tchèques déjà derrière. agit également comme "FAAB" très bien. Un robinet et 190, beaucoup du climatiseur (Climatronic), à des températures élevées (>35 degrés), mais pas un peep du gaillard d'avant et frais à l'intérieur délicieux.
Aucun point négatif, alors? Eh bien ... deux choses alors: la voiture est sensible aux vents latéraux. Soyez prudent lorsque vous conduisez vite sur de nombreux Talbrucken en Allemagne ainsi. Et faire un tour à la vitesse et puis du gaz au large, l'arrière veut convertir.
Regardez, si vous conduisez normalement vous ne souffrirez jamais les deux cas, mais la voiture, il invite dans le lecteur.
La précédente Fabia mais je trouve un étrange appareil. Haut sur les roues et le transport étroit. A propos de goût n'est pas ouvert à la discussion, mais je pense au moins bien cette bouche déterminée Fabia. Il est également 10 centimètres plus large que le précédent et il montre tous les côtés.
Les 6000 premiers kilomètres sur elle. Je reçois reposés Blue Race Skoda après de longs voyages, ne contribuent guère à remplir et pourrait bien venir. Car il va maintenant.
Je suis plus que satisfait.

Droit comme le pouce!

  • 10000 km
  • 29 novembre 2015 23h23

Au bout de cinq mois et 10.000 kilomètres de la Skoda, je suis un homme heureux. La voiture fonctionne très bien, il est afveercomfort mieux que celle de la Polo et je garde l'espace sont excellents pour cette classe. Les sièges sport je me sens vraiment super. Une entreprise est l'endroit où vous pouvez vous tenir bien sur de longues promenades sur.
Jusqu'à présent, tout reste entier, mais il y a quelques observations mineures. raccordement du réservoir de liquide de refroidissement Ex-usine a été fermement mis, ce qui rend le collier de serrage était tordu et donc liquide de refroidissement fuite. Je ne voulais pas aller chez le concessionnaire, mais si bien se mettre aussi. En outre, lorsque le moteur est froid, vous vous sentez un léger déséquilibre dans le moteur. Comme arbres d'équilibrage Lag (aucune idée s'il y a en fait). Après quelques kilomètres de là ce sentiment et de se comporter de la voiture est très bien. Je l'avais déjà dit sur le vent de travers. Probablement par une structure haute de la combinaison et le poids relativement faible, vous devez être prudent vent de travers. Arrêt Dijkje avec Western-9 a donné aux serrures un pliage approprié. Je lis les pilotes qui ne souffrent hatchback pas de lui.
La consommation moyenne de carburant continue maintenant de moins de 5 litres par 100 km. Plus de 1 sur 20 donc. Plus de 900 kilomètres sur un réservoir est réalisable.
Cette semaine a l'hiver stable. Un coup de chance que je mis le Polo pourrait transférer de façon transparente, de sorte que sauve acheter un kit.
Je ne peux pas dire que cette consommation va, mais j'espère être en mesure de dire après l'hiver.
La radio est standard sur le style répond bien et DAB + fonctionne aussi bien. La voiture à l'écran dans la circonscription de la station de gaz, je trouve un peu over-the-top ». Il est drôle. Le connecteur USB est souvent utilisé et les bons réglages du son, je ne pas besoin d'un meilleur dispositif.
Skoda Eh bien, maintenant, je suis en faveur de votre produit. Houwe donc!

Vous pourrez vous détendre tufs

  • 20000 km
  • 17 mai 2016 22h39

Il est alors, 20000 km frontière, conduit ensemble dans 10 mois.
Tout ce qui a jamais été présent à la livraison de la voiture est encore. Il hochets rien, la consommation d'huile est presque impossible de mesurer la consommation de carburant et se situe maintenant à 1 19,6 moyenne.
Tout le léger déséquilibre typique dans le moteur est froid et les petits accrocs que continue de commencer. Comme si le moteur vient selfs. Rien d'enthousiasmant et vous y habituer.
Le réservoir de lave-glace est gigantisch.Er est plus de 4 litres et vous sauver non seulement avec une bouilloire. Le moteur tourne plus en douceur, rassemble bien et est assez rapide pour obtenir le long. Il était dans les 2000 derniers kilomètres à conduire à travers l'Allemagne et aussi parce que ce moteur se comporte bien. Même si bon qui est apparu seulement 210 sur le comptoir. Il est agréable qu'il ya trois hommes et les bagages étaient à bord, donc la manipulation un peu plus stable. Au-dessus de 180 stabilité directionnelle reste bonne, mais soyons honnêtes: le pied bien qu'il est en fait pas conçu pour. Cependant, vous pouvez toujours revenir à 130 pour 4, d'accélérer également. Et qui rend l'insertion rapide et agréable en toute sécurité. Le 5ème est un véritable Voyage de vitesse et le 6 ajoute quelque chose à. Tout était juste le son si elle était vendue « est lorsque vous les insérez vitesse. Cette fois-ci en Allemagne une fois encore à essence haut de gamme. Je ne pas vraiment, mais le mal ne font pas. Il semble que la voiture réagit plus vite, mais qui est, je pense, entre mes oreilles. Mais je l'ai déjà monté 900 kilomètres sur un réservoir et l'affichage dit que je peux toujours conduire 280. Semble forte, mais je vais essayer. Peut-être le long voyage n'a pas toujours été bon pour quelque chose. Nous verrons.
L'intérieur est également tout désiré. Plus tôt, je suis ravi d'avoir les bons (sport) sièges et cette fois prouvé encore une fois. Confortable et soutien au bon endroit et la tapisserie d'ameublement est un délice. Toutes les femmes de la famille se plaignent de se sentir comme votre stomie est juste entrouvrit à gronder deuxième état. Je trouve agréable, oeuf si chaud sous votre périnée.
Suite aux contrôles qui sont tous disposés ordonnée et facile à utiliser. Un bouton sur place: l'interrupteur: qui est le coin inférieur gauche, a 6 positions et est pas facile à lire. Il faut donc toujours gronder, mais « auto » et fait alors la lumière ce qu'il faut faire. Le bouton de démarrage est pratique (pas de clés labyrinthiques contre vos cuisses) et un miroir de gradation automatique semble excessive, mais ce n'est pas. Pratique!
Arrière signifie en fait assez bien, à une longueur de 1,90 mètres. Le siège arrière a aussi de petites tasses et qui est très bien. Les compartiments de rangement dans les portes il y a assez grand pour faire une bouteille d'eau et des déchets. Mieux que plumiers dans beaucoup d'autres voitures.
Le tronc reste un plaisir dans cette classe. La mise en page de celui-ci est très bien, les 530 litres ont été plusieurs fois et rempli avec la charge lourde ne se bloque pas en arrière. Les parents avec des poussettes et tout simplement pas assez d'argent pour une Octavia? Ici, vous devez le rendre facile à transporter.
L'arrière. Eh bien, que pouvez-vous dire à ce sujet. L'essuie-glace qu'il fait, mais pas écrasante. Souvent, les rayures et bijwateren pas aider. L'arrière semble peut-être un peu ennuyeux, mais je fais comme les lignes épurées. Peu regrettable que la sortie est complètement caché. Cette version serait un petit tuyau à double gauche, assez bonne bouche. En parlant de « bouche « ont: il est encore un peu élevé sur les jambes. Beaucoup mieux que la précédente Fabia, oui, mais un kit d'abaissement ferait des merveilles (ou tout simplement très chargé). Ce serait en mesure d'aller au détriment du confort de conduite parce que c'est précisément l'un des points forts de cette voiture.
Environ un mois ou 5 sera le premier virage important il encore. Espérons que nous gardons jusque-là aussi insouciants que maintenant.

Ajetoo!

  • 30000 km
  • 27 novembre 2016 21h55

Complètement sans symptôme pour les premiers 30.000 kilomètres. La Fabia comme ça alors tout va bien. Ceci est une voiture qui fait ce qu'il doit faire. route de Nice, braquez agréable, beaucoup d'espace et assez de punch. Je remarque que les gens regardent toujours commisération quand je dis que je conduis une Fabia. Eh bien, il ne peut pas être la voiture la plus sexy (pour le moins), et peut-être que je suis satisfait de peu, mais je pense que la Fabia me assez gâté. La différence avec le précédent « organe » le maintenant encore assez rances VW Polo BlueMotion est devenu, ne peut à mon avis être plus. Ici, j'ai l'espace, je peux normalement par la porte avant, les portes arrière sont plus grandes, le coffre est presque 2 fois plus grande, il n'y a rien de cassé, ça pue pas au diesel et si je me soucie ce qui se passe réellement gaz. Je ne comprends vraiment pas pourquoi j'ai jamais choisi minkukel tels que Polo. D'autant plus que la Skoda est sur la même plate-forme. La Fabia vient en douceur sur les bosses, où les me Polo obtenir des en-têtes et ont donné un coup dans le train. J'entends pas de pompe à carburant plus vautours et je suis beaucoup mieux.
Permettez-moi de conduire juste dans une Skodaatje avec comme des magazines de voiture toujours aussi beau cri "moins finition". Je préfère rester à un moins cher à la recherche de se lancer sur des matériaux coûteux fabriqué tableau de bord VW qui était en permanence une attraction foraine complète pour feux clignotants d'avertissement. Je suis maintenant prévenu si mon réservoir de lave-glace est vide (moyen 4,5 litres) ou si je suis trop proche de mon prédécesseur. Ou si la batterie de la télécommande est vide. Ou qui ont mon téléphone sur le chargeur.
Assez gezemeld la Polo, nous attendons avec impatience la Fabia. Tournez à White Bridge à Voorschoten (utilisé Kamsteeg) est bien géré et coûte 278 euros. C'est un prix décent. (Comparez nos Fiat Panda est presque 2x cette somme sous le même couteau qui peut être peu cher ..)
La consommation reste bien, autour de 1 à 19,6. La taxe sur la route inférieure, la Fabia 130 euros par an supérieur au diesel Polo. Je ne suis jamais plus diesel pour la conduite, surtout quand il y a plus de réglementations environnementales pour les conducteurs de diesel.
Maintenant que le temps ici. Cette semaine pantoufles d'hiver qu'une seule fois sous et encore plus (je l'espère) kilomètres bon marché et confortable. Ajetoo Neighbour!

tracas

  • km 50000
  • 3 septembre 2017 17:26

La Fabia fait bon (plus). Après 50.000 kilomètres, la consommation se stabilise autour de 1 à 19. Tous les commentaires sur la décoration, la taille et la commodité sont toujours valables.
Je recommande vivement cette version 110 ch. Si vous voulez conduire économiquement possible; seule cette version est une boîte à six vitesses. Vous voulez bien fourrer? Can.
Pendant quatre semaines TOURING super carburant de la France jeté dans la voiture. Je sais que ce n'est pas nécessaire, et je sais que les opinions diffèrent, mais il me semblait parfois bon d'être en mesure de profiter de tous les ajouts coûteux may. Dans mon imagination, la Fabia plus rapide, mais pas beaucoup plus économique pour les super-carburant.
Eh bien, ce dernier était un peu difficile à mesurer, car nous sommes très doorgecrossed France sans même venir une fois dans une Péage ou la route nationale. Oui: juste en face de la départementale ou moins. vous pensez et oui, il était complètement fou. Mais une fois que vous obtenez maintenant avec « seau écouter.
Je ne donnerai pas un discours sur ce grand il peut être amusant, mais quelques friandises j'obtenir de toute façon. Qu'en est-il tous ces vieux garages abandonnés avec de nouvelles voitures de 1976, avant même (vraiment!). Que ce soit tout à l'intérieur avec beaucoup de toiles d'araignée. Ou vendeur de Citroën HY est ... un grand champ 100 des postiers en carton ondulé, juste à côté d'un D-route.
Si vous prenez le bon moment est une punition. Versailles par Carcassonne et Béziers, Perpignan et Barcelone à travers Ceret et Pyreneenroute à Lourdes et retour à la maison via Limoges et Amiens. vu une route.
Et pourquoi je dis cela maintenant? Eh bien parce que la Fabia pourrait enfin envoyer ces routes et rebondissements. Mound sur monticule et en dehors. Et, rappelez-vous, peut aussi montrer après 6000 autant de ronds-points et des ralentisseurs et 30 km ce qu'il vaut.
En..dat ne déçoit pas. La consommation moyenne a légèrement augmenté, mais oui, je conduire à la maison un chapeau sur dimanche tous les jours la même stupide de droite à droite à stukkie 90 par heure. Pourquoi est-il si frugal. Avec tout ce qui supplantation et balancements en France, je reçois environ 1 à 18. Meilleur bien rangé. Et l'air conditionné ou se beaucoup d'elle, parce qu'il me faisait chaud ....
Deux choses résultat ne viennent à la lumière: la capacité du ventilateur à l'intérieur pourrait être mieux. Et le câble à l'intérieur du couvercle du moteur droit est fissuré si vous fermez simplement le capot. Je ne sais pas où ce câble est pour, mais chaque fois un coude dans le câble causera des problèmes quelque part une fois.
Tous ces Sobriété obstacles a été ennuyeux, mais pas à cause du confort de la Fabia. Qui a fait une grande flexibilité. Si je pense à la Polo ... ce qui était très frustrant.
Il n'y a pas encore d'usure notable, l'huile est encore niveau, les sièges sport sont toujours délicieux. Donc ce que vous voulez.
Le concessionnaire m'a demandé d'échanger ma Fabia, mais vous avez sûrement ne pense pas que je vais revenir à trois cylindres? Parce que, malheureusement, Skoda a décidé de remplacer « mon » vierpitter par un 1 litre à trois cylindres à 110 ch.
Ils ne pensent pas que je vais jamais assis dans un tel organe cliquetis. Pour moi une occasion manquée importante de Skoda. C'est le moteur ou l'espoir qu'ils 150hp version avec feu de désactivation des cylindres et une cuillère dans la Fabia. Puis-je décider si je 4 ou 2 graines chasseront ..

5.0
  • confort 5.0
  • la performance 5.0
  • fiabilité 5.0
  • coût 5,0
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