BMW 218d active Tourer examen haut exécutif (2014)

30exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Actif Tourer 218d haute direction
8, machines séquentielles
2014
2014
24 km
152000 km
Évaluation des lecteur moyen: 6.3 Avertissement MyReview

Les descriptions et commentaires dans la section voiture MyReview basées sur des opinions personnelles et les expériences des utilisateurs. Sanoma Media Netherlands BV ( « Sanoma ») ne peut être tenu responsable du contenu ou des conséquences éventuelles. En voiture MyReview sera placé deux bonnes et mauvaises expériences. Les rédacteurs en chef peuvent expressions qui ne sont pas conformes aux règles de conduite ou modifier illégale ou supprimer à tout moment.

Il est interdit sans l'autorisation de Sanoma d'utiliser les informations pour MyReview Auto ou à se répandre dans d'autres médias.

premières expériences

  • 5050 km
  • 21 novembre 2014 19h59

Le 24 Octobre est venu, la fourniture de 2 active Tourer. date de livraison initiale était de 6 Octobre, retardé par l'absence du faisceau de câblage pour la livraison de 3 semaines boule d'attelage.

AT 2 semble plus petit que prévu, mais l'intérieur est étonnamment grand. Avec ma taille de 1,96 est assis derrière la tête de roue et les enfants ont beaucoup d'espace derrière les sièges avant.

La voiture est équipée des accessoires suivants:

Adjoint Park (5DP)
12V connexion supplémentaire dans l'espace pour les pieds du passager (575)
cadres d'intérieur en aluminium Längsschliff + tables accent perle combinaison de chrome Sportsline (4LS)
Inclinables (4FD)
Rails de toit, satiné en aluminium (deux longerons) (3AT)
Séparation entre la chaussure et à l'arrière (413)
Park Distance Control avant / arrière (PDC) (incl. Affichage optique dans l'écran de contrôle) (50
verre extra teinté achterpottierruiten et arrière (420)
17 pouces jantes en alliage à rayons en V (coiffant 479) en combinaison avec Sport / Ligne de Prestige (2fy)
toit panoramique en verre comprenant une commande électrique (partie avant, l'inclinaison de glissement) (402)
Livraison sans logos en ligne sur les côtés (3DZ)
Livraison sans désignation de type (320)
Peinture métallisée (avec)
sièges à réglage électrique, y compris le siège du conducteur à mémoire pour deux positions de miroir et une fonction de stationnement (459)
Réservoir de carburant agrandi (1AG)
Attelage de remorque avec boule amovible (235)
Système hi-fi (676)
ouverture électrique et le hayon de fermeture (316)
Sports Line (7A-C)


La première expérience de conduite:
La voiture poignées merveilleusement serré, plans inclinés à peine et a un comportement assez prévisible dans les virages rapides. Il est certainement pas une voiture de sport, mais en termes de manipulation, la voiture peut facilement rejoindre le haut au milieu. Le moteur est délicieusement lisse et emballé dans toutes les gammes de vitesse rapide et rend le 2 AT plus vite que la moyenne et GTI midsize. La voiture est sur les longs trajets belle ride de farniente sur le régulateur de vitesse et entièrement contrôlée par la commande (frein / gaz). En ajustant la vitesse de 10 km / h freine la voiture si bien sur l'électronique à la pédale de frein est pratiquement inutile. La visibilité est bonne, de grands miroirs, beaucoup de verre et le style aurait pu être un peu moins large.

confort:
Les sièges sont semblables aux présidents des trois séries, asseyez-vous confortablement et sont hautement configurable aux besoins de moi et mon partenaire. Le est dans les 2AT est beaucoup plus élevé que dans la troisième série, grand pour entrer et sortir et la vue sur le chemin. Les aménagements de la haute performance exécutif sont excellents et faire une voiture merveilleuse de voyage avec la navigation fonctionnement (nice grand écran lumineux) et téléphone. La voiture offre amplement d'espace pour les passagers arrière (se démarque vraiment lors de la conduite pour les sports des enfants) et est perçu comme confortable par les passagers arrière. Le toit ouvrant en option et la lumière sont recommandées ensemble, ils font la voiture très légère à l'intérieur pendant la journée et le soir.

revers:
Le montage du dispositif d'attelage ne se reflète pas par BMW, il ne peut être installé que si vous vous allongez sur vos genoux sous la voiture. Le son du rouleau est pas ce que je suis habitué d'une BMW, peut-être c'est l'hiver? Les passagers sont enthousiasmés par le bruit de la 2AT et trouvez une belle voiture calme. Le haut paquet exécutif 2 AT n'a pas le disque dur pour stocker de la musique, il peut être heureux simplement coller une connexion dans la console centrale.
La consommation de la voiture est loin d'être. Le séjour moyen dans le premier 5000 KM poignardait à 6,4 L / 100 km, ce qui est encore pire que ma marche 316I automatique et ne se rapproche pas du 4,2L promis.

Conclusion jusqu'à présent; beau voyage en voiture et la voiture familiale pratique.

Coûter:
Roulage à plat des pneus d'hiver Euro 1200

Mise à jour à 15 000 KM

  • 15000 km
  • 11 janvier 2015 13h17

Ces derniers mois, un certain nombre de longs déplacements effectués par l'Allemagne, entre autres. Le 2AT est merveilleusement stable à haute vitesse et les sièges sport confortables vous assurer d'arriver reposé sur place. Aussi sur B-routes le 2AT envoie sport merveilleux et vous devez limiter correctement la conduite avant que la voiture commence à glisser sur les pneus avant. Sur les routes avec beaucoup d'obstacles et les imperfections du 2AT est juste suspension trop dur et donc moins à l'aise que les voitures précédentes. Les enfants sont très heureux avec les sièges arrière réglables, l'espace pour les jambes, le grand toit panoramique et porte iPad (! BMW original et fortement recommandé). l'espace de bagages à l'étroit mais suffisant pour une utilisation normale pendant le week-end. Pour les vacances en avion, en caravane ou coffre de toit.

Ces dernières semaines, en essayant d'influencer positivement la consommation en utilisant le mode ECO PRO. En mode ECO PRO est également adapté au contrôle du climat et ce n'est pas recommandé (la formation de buée est rapidement bouché et les fenêtres). Via le menu pour désactiver, évitant ainsi 50% du potentiel d'épargne. Le mode ECO PRO doit être sélectionné après l'heure de début et de nouveau, et dans la pratique, il est souvent oublié par le soussigné. Conclusion après un test de 2 500 KM; il offre 0.7L / 100KM économies à condition que vous observez la limite de 130 km / h. Pour les personnes avec une grande discipline ceci est réalisé, les soussignés garder dans ce test.

Enfin, une correction; Le 2AT est pas aussi rapide comme GTI, mais peut certainement garder bien dans le trafic actuel.

Conclusion jusqu'à présent, un pilote heureux et la famille.

Premier tour et le changement des pneus

  • 35000 km
  • 12 mai 2015 22h03

Pour la première fois été en vacances avec 2AT, une grande manne est énorme compartiment à bagages sous le plancher du compartiment à bagages. Ici adapter quatrième paire de chaussures de montagne, chaussures de sport 4 paires, quatre paires de bascules, le volley-ball, le jeu Beachball et une paire de bigshoppers présents en plus de l'extincteur standard, prise et le boîtier associé. Ceci avec une valise / sac p.p. donc le maximum qui tient dans le coffre, assez pour une vakantie semaine.

Depuis le tour du croupier sur les pneus d'été, ce bonheur en grande partie disparu et la consommation de bruit de la route a chuté à 6,0 / 100 km. Sur les pneus d'été aussi le premier voyage rapide par l 'Allemagne, les pneus d'été offrent une meilleure stabilité de conduite à des vitesses de croisière élevées.

En termes de confort; M. N. sur les routes non pavées, vous remarquez que la suspension dure 2AT. Lors de l'utilisation normale, vous remarquez ce petit (grand conduite sportive) jusqu'à ce que la voiture est entièrement chargé avec quatre personnes, vacances à bagages et vélos. Puis le 2AT sur les routes secondaires pas toujours de conduite confortable des seuils de trafic intense.

Coûter:
27741 KM dans le premier tour, mené chez le concessionnaire BMW |:

Service d'huile 183,06
BMW taille standard 18,68
Changement de pneus d'été 124.03
liquide lave-glace de pare-brise 6,66
Filtre à air de l'habitacle 133,22
Total des 458,99 €

second tour

  • 63750 km
  • 2 octobre 2015 21h03

Au cours du mois passé, de nombreux longs trajets effectués par l'Allemagne. Les sièges, la tenue de route et le confort sont dessus. Le bruit de la route de l'essieu avant M. N. faire un peu de compromettre le confort à des vitesses plus élevées.

Le moteur croisière automatique combinaison de commande est vraiment conçu pour les longs trajets autoroutiers, le bouton de reprise combinaison de commutateur après le mode sport permet une accélération confortable rapide à la vitesse réglée.

Jusqu'à présent seulement découvert un passage à tabac dans la porte à droite et il a été résolu dans le second tour. En hiver et heure d'hiver.

L'une des meilleures options est le réservoir de carburant supplémentaire grand (10L), c'est le acceradius entre 800 et 1000 km.

Mise à jour financière:
Le temps pour le second tour, pas de détails, et pour un montant total de 850 Euro Car est de retour avec le carburant, l'air, la cabine filtre à air, l'huile nécessaire et de nouvelles plaquettes de frein.
La consommation reste constante à 6.1L / 100 km.

pneus d'hiver

  • 78089 km
  • 19 décembre 2015 19h34

Avec 61 623 remplacé les plaquettes de frein avant et remplacer les plaquettes de frein arrière à 77 091.
A 11-11 changé les pneus d'été pour des pneus d'hiver. Les pneus étaient usés et sont remplacés par une nouvelle série d'emplois d'hiver. Avec des pneus d'hiver est le bruit des pneus pour nouveau augmenté. Exécuter des pneus à plat reste un investissement important (506 euros pour un ensemble).
En plus de la bande de bruit avait un problème avec le désembuage, cela a été résolu dans le dernier virage.
En termes de plaisir de conduite et rien à ajouter aux mises à jour précédentes; reste une grande voiture pour conduire.

Toujours en forte

  • 120000 km
  • 31 juillet 2016 16h39

KM 120,000
A la fin de Avril les pneus d'hiver ont échangé à nouveau pour les pneus d'été (jeu d'origine) et détecté une nouvelle fois une diminution du bruit de la bande et la consommation de carburant. la suppression; Depuis le dernier virage, la consommation a diminué en moyenne et je l'ai fait le tour suivant même se demander si les ajustements de garage.
Depuis quelques jours souffrant d'un son « chant » et il semble que les pneus arrière vont bombement ou quelque chose d'autre avec les roulements. A suivre lors de la prochaine visite du concessionnaire. Le dernier point de la critique reste le dégivreur / climatisation. Les jours chauds (+25 degrés), le climatiseur a du mal à créer un climat agréable et un matin froid / humide prendre beaucoup de temps toutes les fenêtres sont propres. La seule chose et une autre est facilitée par l'entretien précédent, mais loin d'être aussi bon que le chauffage / la climatisation des voitures précédentes.
Dans l'ensemble - voir les commentaires précédents; voiture merveilleux voyage en tête des chaises, des sièges automatique, haute et beaucoup d'espace pour une famille avec des adolescents.
Lorsque l'entretien effectué 111000; coûte 651.37 Euros et aucun détail.

déterminer nouvelle voiture

  • 145 640 km
  • 18 décembre 2016 12h47

Il suffit d'utiliser la mise à jour, il reste autour de 6L / 100 km et a été remplacé début Novembre après l'hiver. L'hiver prend le confort un peu parce que les pneus avant M. N. font plus de bruit des pneus.
Je reviens tout juste d'un long voyage à travers l'Allemagne, l'2AT est une voiture grande tournée aux Pays-Bas. Pour de longues promenades rapides à l'aise sur l'autobahn allemande fait 2AT tout simplement trop de bruit. Le confort des sièges sport, ce qui rend le moteur et la machine beaucoup de bien, mais principale raison de choisir un modèle différent, le niveau global de bruit pendant les longs trajets réguliers par l'Allemagne (et en fin NL).
Environ quatre mois résilie le bail et il est temps de visiter la salle d'exposition. Juste fait un premier tour, il est une nouvelle 2AT, X1 ou 3 Touring? Ou une autre marque? Pendant les vacances de Noël, nous allons faire un tour sur les concessionnaires.

voiture mains

  • 152000 km
  • 10 mars 2017 14h53

Fin du contrat après deux ans et a remis le 2AT à la société de crédit-bail. Aucun détail avait depuis la dernière révision à la fin Janvier et a obtenu une tournée BMW 3 du groupe comme une voiture de remplacement. Premier cas frappant;
- Quel est le 3 Touring une voiture faible;
- Je manque les sièges sport avec mémoire;
- Le tourisme 3 (320D) est supérieure à 1 litre / 100 km plus économique que le 2AT;
- Le système de ventilation; aucun problème fenêtres embuées;

Ayons bientôt pour une nouvelle série de roues.

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? peut-être

Donnez votre avis sur le style d'écriture et la facilité d'utilisation. Au moins cinq ont reçu les notes, la note moyenne est affichée.

  • mauvais
  • insuffisant
  • assez
  • bien
  • excellent