Volvo V40 D4 R-Design (2014) Examen

42exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
V40 R-Design D4
6, Manuel
2014
2014
23 km
181 250 km
Évaluation des lecteur moyen: 6.1 Avertissement MyReview

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Aperçu et premières impressions

  • 970 km
  • 30 juin 2014 10h43

avant-première
Après sept ans BMW ont conduit maintenant passé à Volvo. En soi pas étranger, parce que dans les premières années, nous avions toujours été de Volvo (les « briques » de sorte que les 240 stations).

J'ai opté pour un V40 D4 affaires R-Design. En plus de puissance suffisante (190pk / 400 nm) a également exprimé que cette voiture tombe dans l'ajout de 14%. Donc, toujours avec plus de 25% parce que je veux avoir un certain pouvoir.

Les règles fiscales néerlandaises bizarres assurent qu'il ya peu de BPM doit être payé, de sorte que vous faites pour beaucoup moins d'argent que vous mettez dans votre voiture. exemple; BMW était 10k € BPM, la Volvo ne 1000. € Et vous savez, pour BPM vous avez quelque chose de plus, il est une punition.

Ainsi, la voiture, nous avons compilé les options nécessaires:
- R-Line Design Plus (avec, entre autres, des sièges à mémoire électrique réglable, sièges chauffants, et le pare-brise, et la couverture en cuir (en noir))
- Business Pack Connect avec Audio haut de gamme (y compris la navigation Sensus, système audio Harman / Kardon et climatisation électronique)
- IntelliSafe Pro Line (pour inclure le contrôle de vitesse adaptatif, BLIS et bien d'autres caractéristiques de sécurité)
- Ligne de luxe (pour inclure xénon, caméra de recul, toit panoramique PDC)
- Ligne scandinave (avec chauffage auxiliaire et "Volvo On Call" App et hotspot wifi (3G))
- Ligne de sécurité (avec alarme et démarrage sans clé)
- suspension sport surbaissé
- la radio DAB +
- Verre extra teinté dans les portes arrière
- Direction assistée avec trois réglages
- Heico Volution 18 « roues

Dans l'ensemble, assez riche et mis en œuvre en termes de prix d'achat et l'agrégation mensuel raisonnable « budget », si vous pouvez le dire.

premières impressions
Cueilli le vendredi 27 Juin 2014 et aller immédiatement essayer bien sûr.
La suspension / amortissement est ferme, mais (pour nous) pas mal à l'aise.
Le siège derrière la roue est supérieure à la BMW et Volvo manque également le siège escamotable. Mais la multitude d'options d'ajustement, je pense que je vais trouver un bon siège. Nous sommes maintenant près de 1000 kilomètres, mais il y a assez ensemble.
Ex usine, le système audio HQ qui ajusté fanée, mais vous avez beaucoup d'ici options pour personnaliser à votre goût personnel.
régulateur de vitesse adaptatif est un don du ciel. Bien que la pression (autoroute) du trafic qui « rodent et arrêt « est très détendue sur les routes rurales.
L'application de COV est amusant, laissez un tour pour voir comment vous avez beaucoup consommé et d'où à où vous conduisez. Avec l'application, vous pouvez également contrôler le chauffage, les fenêtres et les portes ouvertes / fermer et plus. Fonctionne assez rap (par rapport à ConnectedDrive de BMW).
La navigation Sensus fonctionne toujours très bien, est assez rapide (en termes de (re) calcul), bien que les instructions qu'il ne doit pas être montré un peu plus tôt. Le guidage vocal Je me suis immédiatement mis hors tension. La BMW avait « Frau Helga » en commande, mais cette dame est pas beaucoup mieux ...
La finale est semble toujours très bien. Tout est parfaitement ensemble et se sent bien. Le volant, je me sens personnellement un peu mince (mais la roue de BMW M est à nouveau très épais).

Et la conduite d'environ 14% mobile muesli alors? Eh bien, bien. Il y a beaucoup de puissance disponible, mais moins 1700 tours par minute prend un peu plus. Est-ce un peu de turbo lag semble. Donc, il faudra être plus rétablissait à cinq que je suis habitué à / était. Mais il est certainement pas une chose triste, il tire vraiment très bien. Le 6e rapport est un peu long. La Volvo à 190 kmh est limitée, je ne suis pas un tel problème (parce que quand vous conduisez vraiment si vous travaillez principalement dans le Benelux). La commutation est bon et ce qui fermeté (pas « remuer dans un pot snot « dire). La consommation est - 2x rempli - selon l'application 4,9l / 100 km, tout en indiquant le moniteur d'utilisation 5,25l / 100 km. Pas mal pour une nouvelle voiture, je suppose, mais nous ne pouvons tirer des conclusions réelles après plus de kilométrage. Promis à 30, nous allons, je ne pense jamais faire de toute façon (en particulier avec de larges pantoufles au lieu des pneus standard d'énergie fournie).

Pourtant, certainement pas mécontent. Nous faisons parfois beaucoup de kilomètres et je vais faire rapport sur les résultats!

La seconde impression

  • 4600 km
  • 18 juillet 2014 11h14

Je dois dire que le V40 me convient bien. La voiture a une bonne apparence, est bien écrit, a suffisamment de fonctionnalités pour vous tenir occupé et a un moteur qui est vraiment rare pour un nombre de morsure de 14%.
Tout ce points positifs et négatifs:
+++ moteur; tourne autour et a une bonne traction (en particulier au-dessus de 1700 tours par minute)
+++ chaises; Les chaises sont assis « loungey » bien que je manque le siège rétractable BMW
+++ l'espace; par rapport à la 125d ample (tronc est plus grande options de stockage sont infinies)
+++ gadgets; assez (sécurité), qui pourraient convenir dans les classes les plus chers
--- la consommation; deux bits, ne vous attendez pas que je roulais 01h30 01h18 mais je ne m'y attendais pas
--- rembourrage; Volvo est mis en sourdine ce doux, surtout pour lui faire ce qui se bloque dans les courbes
--- Audio haut de gamme (Harman Kardon); donnent eux-mêmes bon son, mais le manque de woofers encore un peu plat. De plus, si vous voulez le volume, faire vibrer les panneaux de porte

Après des années de BMW M. N. Volvo pour le monde extérieur une autre classe, mais si vous la montez-vous sûr de ne me sentais pas. Peut-être la classe premium « surfait ». Ce qui est frappant est que le traitement du solde illimité V40 semble être plutôt que chez BMW, passer plus de temps peut-être le réglage fin et COUREURS de joie »que Volvo. Pourtant, après 4600 km, le pointeur sur "positif"!

Le premier 10 000

  • 10100 km
  • 18 août 2014 11h55

La première sur elle 10,000 km. Le temps pour un peu plus de points positifs et négatifs pourraient. la voiture fonctionne très bien ensemble, ce qui est la principale conclusion. Certains aspects sont moins « développés » que BMW, mais si vous avez la prime BMW nouveau prix met plus de Volvo, le choix rationnel encore BMW difficile à justifier.
Comme indiqué précédemment, le traitement moins été entièrement développé à la Volvo ou BMW. En particulier, la 125d était ferme mais confortable avec des vitesses élevées manipulation très stable que vous pourriez arrondit sérieusement les coudes. Volvo a suspension sport assez difficile « fini » quand vous vous sentez si clairement en virage à l'avant et regarder plonger plus profond que la BMW.
Le moteur du V40 D4 est une belle œuvre d'art qui est un peu tempéré par les rapports de vitesse. Il est donc à un sprint intermédiaire 90-6 réellement nécessaire pour revenir en arrière le cinquième, qui n'a pas été nécessaire dans la BMW. Le D4 court aussi à peu près en tournée en vitesse néerlandaise. Mais une fois que vous obtenez au-dessus 1700rpm, la voiture fera des mesures sérieuses.
Craquements, il y a, comme la façon dont BMW. Le craquage primaire est dans la console centrale et malgré plusieurs tentatives, il est devenu rien de moins. Ensuite, le concessionnaire devra regarder. Une autre rumeur est appelé par la plupart des propriétaires de V40: l'audio / HK prime la carte cliquetis au même rythme. Jouer avec les réglages aide un peu. Quoi qu'il en soit, la mise à niveau audio HK pas vraiment bon; le manque de subwoofers est, bien, une perte.
La consommation est pas comme annoncé, c'est sûr. Je suis au total à 1: 19,3.
Après 10k sont donc certainement satisfait de mon choix. Non seulement en termes financiers, mais je pense que le V40 que je composais, juste une voiture impressionnante. Unique parce que ce ne sont pas 14% d'addition est bien sûr une excellente proposition qui n'a pas passé inaperçu si je le numéro « frères et sœurs » se réfèrent au volant. A BMW 125d comme je ne l'ai jamais rencontré en NL ....

20k expériences

  • 20200 km
  • 3 octobre 2014 10h13

Après 20000 kilomètres, nous pouvons partager plus d'expériences sur le D4.

Ce qui est bon?
• Le moteur tire bien, comme 1700rpm. Est-ce suffisant pour dénoyauter. Il est aussi très économique, même avec des pneus 245/18
• Siège. Les sièges sont très savoureux et même plus de 1000km par jour est bien de faire sans émacié sortir de la voiture
• COV soit Volvo On Call; fonctionne bien, rapide (beaucoup plus rapide que l'application BMW ConnectedDrive). hotspot Wifi dans la voiture fonctionne bien et rapide, même si un maximum de 3 grammes (une puce 4G maintenant beaucoup plus coûteux à utiliser immédiatement lorsque le fabricant sait que la technologie est déjà fait ses preuves?).
• L'espace suffisant à l'avant pour nous de retour ne sont pas plus mais moins d'importance pour nous. Le compartiment à bagages est suffisante et dépasse la BMW Série 1
• BLIS est une fonctionnalité très pratique et surtout dans déparcage quand il y a une faible visibilité, le système détecte le trafic venant en sens inverse de toute façon avant de les voir vous-même
• L'éclairage est xénon très lumineux semblent produire plus de lumière que la BMW. Il n'y a pas de feux anti-brouillard / de berme sur le devant de sorte que vous polders routes qui n'ont pas. Le faisceau actif, je ne l'utilise pas parce que cela fonctionne pour moi de ralentir car il y a des véhicules venant en sens inverse

Qu'est-ce suffisant?
• finition, bien que pas tout est optimal. Il y a une kraakje dans la console centrale, par exemple,
• Grip / confort est suffisant. La suspension de l'essieu avant semble un peu plus doux que l'arrière, donnant à la voiture un peu plus rapide dépend de virages. Faudra voir avec la sécurité parce que vous êtes juste un peu plus lent.
• Les rapports de transmission sont fixés à 85g / km, bien sûr, mais vous conduire très bas régime, ce qui 190pk / 400Nm ne sont pas toujours évidents et vous devez revenir plus souvent que vous le souhaitez. Quoi qu'il en soit le 190pk / 400Nm ne se sent pas aussi alerte que la BMW
• Le contrôle est correct, même si elle est certainement pas « de BMW ». Il n'y a pas beaucoup de sens pour que je mets la direction sur la position la plus difficile à sensation « dissemble ». travail décent autour. En outre, le volant de direction sur le côté mince (par rapport au volant de direction de M de la BMW)

Là où ils auraient dû y penser mieux à ce sujet?
• Les nombreuses caractéristiques de sécurité ne sont pas toujours utiles:
o City Safety est actif; Vous dites que votre nez contre la vitre d'une barrière (par exemple un garage ou sans frais en français). Il est (temporairement) éteindre, mais vous oubliez habituellement jusqu'à ce que votre dos avec votre nez à la roue coincée ...
o ACC est légèrement ajusté pour faire en toute sécurité, même la distance minimale du véhicule devant grand. Cela empêche la voiture plus tôt que nécessaire et ne fonctionne pas détendue sur les autoroutes. Sur les routes tout fonctionne correctement, et non pas sur les routes et je mets habituellement le système régulateur de vitesse « normale »
o Le trafic de reconnaissance n'a pas vraiment fiable, car il montre souvent en retard des vitesses incorrectes. Et voir au Royaume-Uni, il a laissé que des miles sur les signes au lieu de compter comme BMW a fait. En fait, il est inutile parce qu'il ne vérifie pas les données de la navigation.
• Envoyer à-Car n'aime pas quand la voiture / navi alors que vous pouvez facilement envoyer les choses app que les boutons ou peut entrer par la commande vocale
• Ergonomie de tous les systèmes; trop de boutons, trop (Soumenou de. Regardez iDrive BMW et copier tout simplement ....

Qu'est-ce suffisant?
• Le système sonore « premium » suce. Si vous mettez le disque, les portes hochet. Il n'y a pas subwoofer, le son est terne. Il y a un égaliseur, mais il est pas tout mieux. Harman Kardon j'avais, compte tenu du système de premier ordre dans la BMW, vraiment attendu beaucoup plus. Il est si mauvais que je suis surpris que HK a son nom associé à ce système Volvo comme leur commercialisation peuvent le faire bien? Aurait préféré un caisson de basse dans la voiture que sur HK Bluetooth livraison autonome petit haut-parleur (qui sonne très bien en effet)
• Les points intermédiaires pour entrer des destinations dans la navigation est si stupide qu'il ne sait pas que vous avez atteint le point de passage. Il est difficile alors facturé au point de passage. Le système ne montre pas combien de temps vous devez conduire à la destination intermédiaire, car il montre le temps de la destination finale. solution; aucune étape d'utilisation.

Dans l'ensemble, la voiture me convient bien. Économique, assez rapide, bons sièges et gadgets assez pour me tenir occupé. malgré ce que "moins la prime" la BMW, toujours été un bon choix!

entretien inférieur - mise à jour

  • 65800 km
  • 17 juin 2015 10h54

Le deuxième entretien est encore; Le temps d'une brève mise à jour de l'examen. À son tour, également remplacé les quatre pneus car ils étaient autour de la bande de roulement de 2 mm. De plus cupten pneus Michelin, même si j'avais changé autour de 50k (avant-arrière), avec 15k en hiver de toute façon. Dommage que le distributeur de quatre pneus assemble différentes périodes de production, la plus ancienne même de la semaine 23-2013! La voiture avait aussi (à nouveau) être aligné comme il tire à droite. Malheureusement, ce n'est pas réparé par le concessionnaire.

À l'exception de quelques hochets la voiture est très bien. Ce qui hochets semblent de toute façon de se produire dans de nombreux de la V40. Le concessionnaire a tout graissée, mais c'est des symptômes. Vous pouvez dire « Tournez la radio », mais il est un homme pas heureux à cause du système HK sonne juste appétissante; il est sans inspiration, terne et à quel volume dénaturé le son et hochets votre voiture de tous les côtés. Peut déjà dire que le système audio haut de gamme de la nouvelle XC90 (qui Bowers&Wilkins) sonne vraiment super, si Volvo sait où magasiner. Quoi qu'il en soit, c'est une voiture différente de celle du V40.

Le moteur est très bien. Il fonctionne bien, les engrenages sont longs. Efficace, il est relativement bien, mais étonnamment comme le vent fort, qui prend juste une consommation de 5,6 L / 100 km au lieu de 5,1 / 100 km, quand je sors en moyenne jusqu'à présent. Il ne consomme pas de pétrole, mais de voir les points qu'il poussée hors de la suie nécessaire.

Nous avons plusieurs - sérieusement - fait de longs trajets (Stockholm (SE), San Sebastian (ES), Lorient (F), Skövde (SE), tous les week-ends longs) puis la voiture dans son élément. Les sièges sont bons, la navigation fonctionne très bien avec des instructions claires (à l'écran, ne jamais tourner le guidage vocal parce que je suis un peu agressif) et la programmation (via la Volvo sur l'application Call) est rapide et facile. Saisissez manuellement l'adresse, en utilisant les commandes ou pire, par le contrôle des voix, fonctionne tout simplement ennuyeux, donc COV est un don du ciel.

Les commentaires précédents positifs et négatifs précédemment restent encore debout dans cet examen. En conclusion, il est bon, voiture économique avec pas « prime » comme BMW, Audi ou Mercedes. Avant les détails doivent encore être abordées mieux!

Mettre à jour une mise à jour ...

  • 71200 km
  • 7 août 2015 09:26

Pendant ce temps a roulé sur 71000 km. 1000 km depuis le Polestar "optimisation" mettre en œuvre les changements nécessaires. Bien que l'augmentation de capital (à 200hp / 440nm, donc + 10bhp / 40nm) semblent minimes, la voiture est devenue une autre. L'accélérateur Reponse de l'est devenu beaucoup mieux. Avant la mise à jour était comme une éponge était inférieure à l'accélérateur, lent (et lourd) réactions, mais maintenant vous vous sentez que le moteur a tout simplement beaucoup de puissance et de couple à la place que vous faites est toujours confronté à un programme d'épargne. Il est fortement recommandé, surtout si vous savez que la garantie est maintenue.
De plus, peu de nouvelles. La voiture va bien. Le séjour hochets. L'audio est toujours pas très bon (mais je conduit une Ford Expedition dernier avec Sony Music puis mettez à niveau le système Volvo est pas si mal), mais on s'y habitue (ou vous l'acceptez).
La consommation est 5,13l / 100 km pour le moment (1: 19.5) et donc pas mal, mais certainement pas le 1: 33.3 avec laquelle la voiture a reçu l'ajout de 14%. Quoi qu'il en soit, la différence entre le test et la pratique est bien connue.

brève mise à jour

  • 105500 km
  • 28 janvier 2016 16h33

brève mise à jour; il y a peu à signaler. Le kilométrage est maintenant sur le 105000 il. La voiture fonctionne très bien. En fait les attentes ci-dessus. Il est un grand croiseur. Les sièges sont très bons (et chaleureux avec des sièges chauffants). La voiture est la suspension dure, mais savoureux immédiatement. Volvo On-Call fonctionne toujours bien - mais pas impeccable car le service il y a parfois hors - et le chauffage au cours des dernières semaines ont été un don du ciel.
La consommation oscille autour de 1 à 20, avec un pic dans les vents forts. La consommation est de toute façon très dépendante du vent. Plus économique que 1 à 26, je ne peux pas conduire encore.
L'alignement mérite une certaine attention. Dès le premier jour, il tire un peu et bien que la voiture a déjà tenté l'alignement, mais je vais bientôt un spécialiste. Voyez maintenant que les pneus usent plus à droite que gauche. Fait intéressant, la voiture gère néanmoins plus enthousiaste que celle de la précédente BMW, car au bout d'environ 60,000 km ont de nouvelles pantoufles ont de toute façon (et à BMW je pouvais habituellement une tonne par). Inconvénient de 200hp aux roues avant, je pense.
Short: une bonne voiture!

entretien et "Fin du tour de garantie"

  • 123500 km
  • 26 mai 2016 08h24

Pendant ce temps, au-delà des 120 000 donc temps pour l'entretien. En plus du pétrole régulier et filtre fixe trois petites choses de garantie (sans clé ne fonctionne pas toujours, Wifi Hotspot ne souscrit pas toujours, hochets droit de garniture de porte avant). Par rapport à l'entretien normal, par exemple, BMW est un soulagement dans le prix de toute façon. Nadeeltje était le concessionnaire pour ramasser la voiture très salissant a redonné (chaises totalement opposé, une autre station de radio, où le désordre sur les sièges) bien que je toujours des indices de la voiture à travers le lavage de voiture pendant le tour. pointe négative le distributeur dans ce domaine. Pourtant, la façon dont ils « test » se écarter (vous pouvez vérifier « délicieux » par Volvo sur appel, et le DASHCAM).
De plus, la voiture se porte bien! Je conduis beaucoup, et vous apprendre à « connaître m. La consommation est relativement stable (5.08l / 100 km en moyenne).

4.0
  • confort 4.0
  • 4.0 performances
  • fiabilité 4.0
  • coût 3.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? oui

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