Opel Astra Sports Tourer 1.0 Turbo Innovation (2016) Examen

18exécutionvitessesannée de constructionAnnée d'achatKM-mode, lors de l'achatKilométrage dernière
Astra Sports Tourer 1.0 Turbo Innovation
5, semi-automatique
2016
2016
10 km
km 50000
Évaluation des lecteur moyen: 3.8 Avertissement MyReview

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Arrivé à Marcha ... attendre

  • 10 km
  • 29 mai 2016 13h07

Aujourd'hui, est arrivé à la fin du concessionnaire de l'épisode de la semaine prochaine.

Le Astra Sports Tourer est une médaille d'argent flip chip (Silver magnétique dans le dossier) Easytronic Innovation. Cuir usine et le toit ouvrant (vous). La couleur du doute - trop ennuyeux? - il semble être une belle couleur sous certain angle de la lumière une lueur « bleu ».

Reçu aujourd'hui un lien direct vers myOpel enregistré (4G dans la voiture semble avoir été actif pour la livraison); hotspot ensemble, voiture traçable par GPS, sinon je vois la pression des pneus est toujours réservoir vide. Avec une application que je peux ouvrir des portes, etc. gadgets de Nice, mais est encore à venir le plus important; la conduite.

En ce qui concerne la dégradation des capacités pour moi (récemment comprennent Golf 1.6TDI DSG et 1.4TSI, mais aussi l'expérience avec 01/03 au 05/07 V8!). Plus d'espace et de réduire les coûts ont été décisifs pour ce moteur, le 150 ch 1.4 (automatique) J'ai trouvé un peu cher ... Je suis sûr que ce sera facile, les expériences précédentes ont été la réduction des effectifs me tenir jusqu'à présent pas. Les évaluations mettre assez, mais je ne peux pas maintenant beaucoup plus sensible à ce sujet, après l'accouchement et les premiers kilomètres.

Les premières expériences avec le 1.0 Easytronic (version 3.0)

  • 1000 km
  • 11 juin 2016 10h55

Après une semaine, plusieurs pistes dans diverses conditions (ou 1000 km) je vais vous dire quelque chose, et moi-même en particulier à l'expérience de la machine Esytronic. Dans l'érection calme se passe très bien, Bier plus ou moins lointain avec ma voiture précédente (Golf DSG). Cependant, dans certaines situations, vous vous sentez dire, évidemment, si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur sans se sentir pour la technologie. Vous avez besoin de cette machine pour aider un peu, écouter la vitesse à des moments tactiques pour libérer un peu le gaz. Il y a aussi des situations où vous pouvez activer mieux Manuel, par exemple dans un garage si vous venez dans son démarre d'abord et "automat" puis juste avant la rampe doit conduire son deuxième coup, à mi-hauteur de la pente au moteur qu'il avait besoin de plus de puissance et vous obtenez une sorte de déduction sentiment de malaise. Mais il vous arrive qu'une seule fois, la prochaine fois que je suis plus calme frappé pour que la machine dans sa première prend la pente, alors pas de problème. De plus dans de telles situations, mettre le levier manuel ou un peu en arrière pour qu'il refuse un engrenage. À des vitesses plus élevées nécessaires comme plus de puissance?; puis juste en gaz et éteint la voiture à son 4 ou 3, etc. Par exemple; Lorsque vous êtes derrière un autre véhicule est arrivé et encore la vitesse de dépasser puis rapidement (par exemple. 90 nouveau rapidement à 120-130 en raison du trafic), il est parfois conseillé de poker un peu de redonner après avoir regardé sa 4 va. Si vous sauvegardez à la vitesse, vous pouvez le remettre sur D (lecteur, automatique). En elle-même, je l'ai fait parfois avec mon Golf DSG, mais moins fréquemment. Vous remarquerez que vous avez cinq rapports, pas sept comme le DSG qui avait aussi un double embrayage, donc un rapport inférieur à ce qui a été réalisé en douceur. Cette machine n'est pas meilleur ou pire, mais tout simplement un autre type de machine. Se habituer à et adapter votre style de conduite. Dans l'ensemble, je suis en fait assez satisfait jusqu'à présent, et pour moi en tant que pilote de la machine ce qui est beaucoup mieux qu'une boîte de vitesses manuelle. Mon pied gauche est plus équipé, poche supplémentaire gratuit, alors que la sensation de luxe d'une machine, peut-être personnellement mais je trouve une voiture avec une transmission automatique simplement « plus de voitures ou de commodité sert l'homme, se posèrent sur ma destination finale, ou tout ce que vous voulez le décrire. J'aime cette machine jusqu'à présent ont aussi quelques sportiefs parce que vous faites quelque chose d'actif (plus d'un automatique normal ou DSG). A propos de 1.0 en bref; assez puissant, plus sensible à ce sujet dans les revues suivantes. A propos de la voiture dans son ensemble; luxe, une bonne électronique et la sécurité, facilité d'utilisation, de bons sièges (cuir / AGR), beau toit ouvrant, beaucoup d'espace. Très heureux après ces premiers kilomètres. Étoile légèrement ajusté - mais cela est la science de la ...

sentiments contradictoires

  • 28000 km
  • 29 janvier 2017 18h41

Juste une mise à jour après déjà 28.000km

Sentiments mitigés i.v.m. Easytronic contre les chutes et les autres choses qui sont positives.

positif;
voiture fiable, à la fois le moteur et l'électronique. Tout ne sont pas toujours étranges craquements. Peut-être logiquement ou comme il aurait dû, mais parfois les différents. De plus, le 1.0 vraiment puissant avec son 3 cylindres. Volant et sièges chauffants (également dans le dos!) Sûrement bien avec ce temps froid - à l'avance que je pensais "chauffage de commande" luxe, mais il est néanmoins bon mais agréable et il vous réchauffe rapidement après la glace des crabes fenêtres. Beaucoup d'espace. Tailgate ouvre avec bouton-poussoir télécommande ou un bouton sur le bouton du hayon ou de la porte; En bref, ce qui est souvent à portée de main, vous pouvez également ouvrir un mouvement de pied spécifique sous le pare-chocs arrière, mais cela ne fonctionne pas toujours, et alors vous êtes singe face. chaises Prima (je cuir AGR), le soutien lombaire est réglable électriquement, parfois je suis assis cinq heures par jour dans la voiture et sans douleur, si l'appréciation de ces sièges. Beaucoup intérieur sentiment de luxe. Apple voiture fonctionne parfaitement et je naviguer par la navigation sur mon téléphone qui est clairement visible sur l'écran de la voiture. Opel Eye, y compris avertissement fonctionne trop proche de l'ancien voiture bien et favorise la sécurité de la fenêtre, un signal d'avertissement rouge projeté si vous accrocher pendant que vous pourriez avoir à freiner vraiment, si vous ne freinez pas dans le temps lui-même ne la voiture pour vous, en cas d'accident peut se produire. La voiture est très calme. mains-libres appel va bien, je veux dire l'autre côté bien et moi aussi. De plus, la voiture semble (IMF) bon.

négative;
Easytronic à D fait régulièrement des choses vraiment étranges. At-il déjà élevé dans le premier entretien et le croupier a vérifié et rode ordinateur plus une mise à jour, mais il est comme il aurait dû être dit. Parfois, il y a des situations où vous avez besoin d'aller rapidement parce que la sécurité, comme insert ou par exemple à partir d'une route secondaire à environ 80 km en voiture jusqu'à la route puis la cale automatique, par exemple, est d'abord lisse à une vitesse supérieure (1 à 2) et si vous ce bijgeeft gaz: pas de réponse avant de vous sur le gaz, puis encore plus profond retour à son premier. Je remarque aussi que la machine est régulièrement de son premier à son troisième, donc un évacuateur d'accélération. Sinon, tirez doucement à la normale et il y a une trop grande retenue entre les engrenages en faisant votre véhicule derrière devrait également inclure ici, il est peut-être exagéré de dire que les freins de la voiture, mais il se sent comme (sans vous montez sur vos freins, de sorte que le frein sans avertissement). Enfin, en particulier dans le moteur froid dans marche arrière silencieux de la voiture serait parfois bégayer et sans vous pousser du coude supplémentaire ce ne serait pas attendre et cela donne parfois des situations étranges.
Soit dit en passant, une solution de position pour les curiosités de la D; levier de vitesses de commutation manuelle avant ou coup de coude afin de repousser alors tout va bien. Le mode D J'utilise moins souvent que je voudrais pour les raisons ci-dessus. La pensée positive; Le mode manuel est une bonne solution et vous n'avez pas besoin de se connecter en tout cas. Tout droit sur la route que vous pouvez réellement à l'aise sur le lecteur D sans problème, même si vous (lisse) dépassant sur Svgrd en quatrième, puis de nouveau à son D.
Une autre lacune étrange compte tenu de toutes les histoires positives / tests sur la manipulation de cette voiture de l'année 2016; lors de l'accélération, et surtout d'un arrêt si vous devez prendre les virage serré à roues avant patinent très rapidement. Si le sol un peu humide, ce qui est presque la norme de dosage très difficile et vous faites glisser si juste laisser! Je pense qu'il a quelque chose à voir avec le moteur de lumière avant combinaison, les pneus, la capacité Easytronic Dosage pour chasser le 1er rapport ... Qui d'autres soupçons ou une expérience similaire peut dire. J'ai ce phénomène n'a jamais connu avec d'autres voitures (y compris divers automates).

divers
Ces choses que je veux dire si je manque;
Ceinture bras réglable pas de hauteur repose réglable en hauteur, pas de miroirs clignotants, avec le Easytronic est dans le lecteur manuel souvent plus à l'aise (ou nécessité? Voir ci-dessus) aurait flips ou à distance et revenir au volant sont souhaitables, mais ils manquent. L'automatique (en) parking ajoute peu à moi, le temps que je voulais l'utiliser arrête à mi-chemin probablement parce qu'il est trop forte inparkeerhoek / doit être stationné avec d'autres voitures à gauche (comme je l'aime stationnement en parallèle à droite). Je peux donc inparkeren apparemment mieux que la voiture elle-même.
La consommation que je trouve sur le côté haut, une en moyenne 14,3 (1 sur 13 et 1 à 15,3 valeurs aberrantes) bien que je ne l'ai pas étudié au-delà de moi que ce soit positif ou négatif par rapport à la concurrence. Ne peut dire que ici concubines kilométrage beaucoup de route fichiers inclus (A4 à Leiden ...) mais aussi régulièrement belle voiture sur l'autoroute A1 avec beaucoup de 130 km où je toujours un haut jet donc d'abord 14 à 140 kmh est acceptable pour moi.
OnStar et l'ajout de WiFi (pour moi) pas beaucoup de bien; souvent le WIFI super lent ou ne fonctionne pas et la 3G sur mon mobile plus rapide. Voilà ce que je avais vraiment besoin pour la navigation (en utilisant les données de mobile). Un ensemble de données importante est recommandée si vous n'achetez pas la variante de navigation normale de cette voiture, mais utilise l'Apple (ou Android) carplay navi ...

Je pense que ce serait les voitures avec boîte de vitesses manuelle ou la machine classique plus chers sont un meilleur choix ...

demi de tonnes

  • km 50000
  • 2 août 2017 21h28

Par exemple, l'Astra a 50.000km derrière en un peu plus d'un an. J'ai conduit plus que prévu. entretien Bientôt (2). Au premier tour, je devais avoir votre Easytronic et est remis à zéro, il semble avoir beaucoup aidé, mais maintenant dire jour et nuit différence / amélioration est que ce n'est pas. Parfois, il y a des jours où il par exemple le démarrage à froid fournit un choc inattendu supplémentaire lorsque vous tirez loin, et qui est prudent de laisser des espaces de stationnement serré. Inverse est parfois un peu violent. Une fois démarré, il va généralement bien, en particulier les routes avec dépassement relativement peu est en fait aucun problème. Si vous voulez rattraper rapidement est réglé sur Poker Manuel la meilleure option afin que vous sachiez exactement ce qui va se passer. Ce qui me remarque ces derniers temps aussi encore que revenir à (presque) pas d'arrêt signifie plus automatiquement le Easytronic puis choisissez 1. Par conséquent, il est de ce (presque, et parfois même à court réel) arrêter à nouveau tirer quelque chose de spécial, juste très faible vitesse, il est en arrière-plan dans sa deuxième marque vous, à cause de sa douceur remplacer est là ou non. En général, pas beaucoup, mais après avoir entendu vos autres usagers de la route par de penser que vous avez de nouveau un tel lent ... ». Cela ne se sent pas bien parce que je ne suis pas un coureur, mais conduite en douceur avec le trafic que je préfère. La variante A est un accélérateur profondément déprimant, mais il est parce que l'on ne met le levier brièvement manuel vous de nouveau pas vraiment dire kickdown naturel ... B Alternative est rapidement sentir le contrôle sur le couple de rupture. Assez de la Easytronic, qui doute que je vous conseille d'aller essai routier vaste (même vous avez MFI malheureux qu'il fait parfaitement lors d'un essai routier) ou choisissez une transmission manuelle ou la machine réelle plus cher avec le moteur 1.4. Il y avait plusieurs fois rencontré un nouveau phénomène étrange avec l'électronique, après le début de la radio a fait sonner parfois comme la radio AM diffusait avant la guerre, les lumières pour donner un son étrange différemment que d'habitude, en faisant les capteurs de stationnement pas plus, puis tout à coup vraiment très dur hum pas sain pour vos oreilles. Entre il y a eu avec le concessionnaire, au moins pour dire que ce problème avait eu lieu, reconnu et demandé de ne pas revenir pour moi si elle le ferait, ouais droit; si elle se produit, vous voulez aussi rapidement que possible de laisser la voiture et attendez une minute, puis recommencer et il a disparu un mois ... Ils pourraient accrocher au prochain tour sur l'ordinateur / lecture I se demander si quelque chose va sortir. Une fois que je Opel assistance OnStar devrait appeler parce que la voiture a commencé son ensemble plus, je blâme ceci sur l'électronique mais doit aussi admettre que ma fille un pressé trop souvent le Start / Stop et d'autres boutons lorsque nous nous sommes arrêtés se trouvait; parce que tout était apparemment bouleversé parce que la voiture hors, si proche qu'il était vain. Soit dit en passant, je confessé ce à OnStar / Opel et pourrait lire quoi que ce soit à distance « tout monsieur est très bien avec votre klaxon de voiture, ce que nous pouvons voir ... » intelligent hein? Bien que tout allait bien - mais commencer ho -. Opel a ensuite voulu envoyer l'AA mais je choisi ici (encore) en utilisant [car il est sorti tout à fait à ce moment-là] et que vous voulez juste attendre ou il se dissoudre et oui revenir après une heure à la la voiture a tout comme d'habitude. Heureusement, je ne suis pas sur le ANWB a attendu, puis reposer le singe parce qu'il a juste fait à nouveau. "quelque chose" n'est pas bon & il ressemble à un mauvais fonctionnement de l'ordinateur qui se produit très rarement et imiter est évidemment pas quand vous allez chez le concessionnaire.

Pour conclure positivement; 1,0, le rap est étonnante pour un 1 litre / 3 cylindres avec 105pk. Il est calme, extrêmement spacieux pour sa catégorie et les chaises sont vraiment TOP et de tous les côtés réglables (je les sièges en cuir AGR). En partie à cause du siège, toit ouvert, beaucoup de ports USB si peu en moi cette voiture pour cette affaire à bien. Depuis que j'avais signé un bail à court terme, l'Astra va bientôt revenir leasemij. Prolongez Je ne vais pas faire compte tenu de la Easytronic. Je l'ai regardé autour et j'y conduire à nouveau un moteur diesel, en partie à cause de mon supérieur km / an (45 000) que je pensais, mais aussi parce que je fais regarde diesel plus loin. Les nouvelles négatives récemment au sujet de gas-oil je suis apparemment pas grand-chose parce que je vais choisir un moteur diesel 2 litres et demi fois plus que puissance je l'ai fait deux fois plus de capacité maintenant. Soit dit en passant, tout à fait un diesel moderne à savoir des émissions très économiques et très bas. Pourtant, faire encore bien pour l'environnement, je pense que oui. Et puis un vrai 8 vitesses automatique. Une bonne puissance considérable automatique et diesel est vraiment bien pour que je puisse définir une combinaison bien pour les conducteurs exigeants fréquents (pour l'Astra j'ai eu un diesel / automatique et manquer cette combinaison en fait). Mais pour le moment ici jusque vers Octobre avec l'Astra.

Post-scriptum étoiles édité; Le score maximum de confort, de sorte par ledit équipement complet, des chaises. score de performance maximum ce petit moteur effectue pour sa taille-moi, relativement parlant. Fiabilité étoiles reposa, mais avec seulement 50 000, je ne peux pas dire grand-chose à ce sujet, je pense qu'il est bon ou moteur pur (émotionnel), mais l'écriture par la mauvaise expérience avec le Easytronic et les interférences électriques.

4.5
  • confort 5.0
  • la performance 5.0
  • fiabilité 3.0
  • coût 4.0
  • Achèteriez-vous une voiture de cette marque? non

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