Daihatsu jeune RV 1.3 16V Turbo (2002)

La commutation est sportive, la machine est pour les personnes âgées. Ah oui? Combien de personnes âgées avez-vous été dans un jaune Daihatsu jeune RV Turbo vu comme dévalant passé? Cette opinion doit être ajustée. Sportif avec automatique, différents. Go! Go! Go!

À bout de souffle, nous saisissons nos lunettes de soleil que nous marchons à la jeune RH Turbo. Car il n'est pas un peu de jaune: il est primordial pop-popping-canari. Il a éclaboussé vers vous. Promenez-vous et vous remarquerez immédiatement les feux arrière très contemporains. Sans parler du club d'une prise d'air sur le dessus du capot. Non, ce YRV Turbo aller tout- sauf façon anonyme par le trafic. Gardez-le dans la douceur de l'esprit.

Machine à laver uniquement
Quelque chose de spécial: Daihatsu produit uniquement avec automatique, quatre vitesses assez classique avec une particularité lui, vous pouvez également passer de la direction le volant. C'est l'homme F1! Entendez-vous appeler quelques-uns. Il est donc pas tout à fait ...
Pour en revenir à ce petit; Daihatsu Jeune véhicules récréatifs Bien sûr, vous savez. Une voiture avec nifty saisissants de beauté et un nom cool ... mais il n'ajoute pas grand chose à l'histoire récente de l'automobile. Bien qu'il conduit Spry mais en moyenne, il offre une belle intérieur, mais laissez points situés sur les bagages. De plus, « il l'intérieur déjà daté et vous vous sentez qui compte Daihatsu toujours pas fini avec ce sentiment grêles des Japonais dans le passé. Eh bien, c'est YRV normal. Ce n'est pas seulement parce que ... Turbo!

tenir
Daihatsu a trouvé amusant d'accrocher un quatre cylindres à quatre soupapes 129 ch (!) Sur le devant de la YRV. puissance beaucoup dans une telle voiture relativement légère, il doit être spécial. Eh bien, voilà. Pour sensations fortes avalant les quatre étapes doit être tiré si ... si le moteur est enfin ramasser. Qui pédale, obtenir une machine qui semble mettre en doute demander « le patron veut vraiment complètement plein? », Gardez votre pied (à droite) vers le bas et y arriver « il a finalement. Une avalanche de puissance du moteur est libéré par les roues avant et vous catapulte à des vitesses élevées. Raffiné, mais il n'a certainement pas expirer. Il est à nouveau cru, cru et cru. Mais cela fait plaisir. Parce que nous revenions visions de votre voiture plaisir d'antan de Daihatsu Charade GTTI. Avec ces trois cylindres loufoque, moteur turbo douze soupapes de 101 ch. La température du liquide de refroidissement en permanence contre les chiffres rouges et les accélérations impressionnantes entre. Quand entraînement compact japonais était toujours amusant. Daihatsu et les chevauchements 't' m en arrière avec ce Turbo YRV. Il est mignon.

Non seulement partie
Mais ce n'est pas seulement partie. Par exemple, la direction est encore trop faible. De plus, les sièges ne sont pas assez sportive pour nous garder le torse fortement musclés en place. De plus, cette voiture devrait vraiment avoir juste le contrôle de traction. Parce que vous allez dans un coin avec vos pieds sur l'accélérateur, puis la roue intérieure devient irrémédiablement bouleversé. Attendez-vous pas beaucoup de confort dans ce Turbo. Le bruit ne se trouve pas (moteur) et le confort de suspension n'est pas élevé. La jeune RH Turbo est donc loin de là.
Revenons à la machine distributrice. Outre le plus léger en profondeur quelque part sous le tableau de bord, est un bouton étrange avec l'inscription Steer Shift. Appuyez dessus et vous pouvez voir la machine elle-même et les rétrogradations avec Upshifts boutons sur les rayons de la belle volant. De chaque côté est un + (upshift) et - (retour). Qui est habitué à accaparement - comme le guidon doit - et nous avions les rayons aussi plus grands assis sur une période de dix à deux positions; il est maintenant 20 sur 8. En soi actionne le commutateur de commande bien et ajoute certainement une dimension supplémentaire quand vous allez l'automobile sportive avec Dai. Mais cette expérience ne dépasse pas l'impression générale laissée par le Turbo YRV. Le jeune RH Turbo est jouet très polyvalent, c'est tout.
PS: ne fait pas peur si vous plongez dans le limiteur de régime si vous êtes sur Comodo. Contrairement à beaucoup d'autres distributeurs automatiques de billets, cela ne passe pas automatiquement à la vitesse maximale. Si vous le faites vous-même ou h i k k e n d continue. Fits sont le caractère « pur », pour ainsi dire.

marquemodèlecarrosserietransmissionconduiteannée d'essaiprix
Daihatsu
Jeune RV 1.3 16V Turbo
5 portes, MPV
4 vitesses, boîte automatique
Devant
2002
€ 16999 FINANCEMENT?
carburantessence
moteur4-cyl. en ligne
déplacement1298 cc
puissance maximale95 kW / 129 ch à 6400 tours par minute
couple maximal170 Nm à 2800 tours par minute
Longueur / largeur / hauteur3,765 mm / 1,620 mm / 1,550 mm
empattement2370 mm
masse à vide902 kg
capacité498 kg
remorque masse freinée / non freinée1.000 kg / 350 kg
pneus175 / 55R15 Prix
La vitesse supérieure195 kmh
0-100 km / h mesurée9,4s (8,4s)
Accélération 50-80 km / h en D-s / -s
Accélération 80-120 km / h en D8,5s / -s
carburant mesurée8,8 l / 100 km
(Le fabricant: 7,0 l / 100 km)
Les émissions de CO2165 g / km
spécifications détaillées
  • +Rire!
  • +raisonnablement polyvalent
  • +Belle entraîneur extravertie
  • -Petite conduite / confort sonore
  • -Raw et rugueux sur tous les fronts
  • -boutique boutons illogiques