Honda Civic 1.8 Ejecutivo (2015) opinión

44implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la compraKM-modo, al comprarel kilometraje última
Ciudadana 1.8 Ejecutivo
6, Manual
2015
2015
12 km
25100 km
Calificación promedio: 8.9 MyReview descargo de responsabilidad

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El interruptor grande

  • 1000 kilometros
  • 26 de de septiembre de, el año 2015 19:42

El movimiento en sí

Si vas vistazo a AW entonces se llega a la declaración con cierta regularidad tegen.Voorzichtig dijo
"Paso acordar una marca de primera calidad alemana a un japonés"

Pero sí, dar ese paso una vez más como la calidad alemana, fiable y de alta calidad estado.
¿Cómo se explica la zona y lo que si se impide que caiga.

Por lo tanto, para nosotros el paso de 14 años Mercedes a Honda no lo ha hecho.
Ahora ya he montado Honda en el pasado distante, pero el último fue hace 20 años.

Sin embargo, sí Mercedes ha ayudado a facilitar este paso.
No desde nuestra última clase A (200 puñaladas años recientes se redujo
Lejos de ello, incluso le gustaba el coche muy bien.
La primera razón fue que el modelo, la clase A,
no se ha recibido la sucesión.
El presente no es lo que una vez fue el A. Compacto y práctico y muy claro debido al alto asiento.
Leí el año pasado en una revista alemana de automóviles que la ubicación A un verdadero coche de ingeniería was.Functionaliteit fue para el diseño.
Algo así como el Audi A2 fue.

Ahora, el nuevo A es un diseño de marketing que había llegado principalmente a parecerse al Volvo V40 A3 y BMW 1
Se está valorando la base aumentado considerablemente, mientras que el coche ofrece mucho menos espacio.

razón de dos
No es el coche, pero la organización en torno a la marca. Increíble cómo la marca que se anuncia
"Mercedes o cualquier otra cosa" a un cliente con un problema de audición presentar el bosque.
Una queja que evita la oxidación incluso después de la cirugía estética de 2008, que resuelve con lo conjunto FF y acabado.
Un problema en 2004, que estaba jugando al parecer
por no resolver MB en cuatro años.
Una caja de cambios no está bien informado ya pesar de varias veces garantiza dentro de la causa después de la garantía no es garantía encontrado más.
De "indulgencia" el cliente debe pagar ellos mismos 500.
mediante Legal sacó este derecho ridícula.

Razón Tres.
Dos comerciantes han mantenido nuestra última A. En cada servicio me hizo volver porque las cosas no son o fueron no se hace correctamente.
Al fin resultó ser la sustitución del líquido de frenos (que era), pero fue a su vez ostente MB Accordance! En la investigación se descubrió que no lo han hecho IDD.
Así que en ese entonces de entrar en el coche sin haber purgado no (o no lo suficientemente). Con todas sus consecuencias.

Esa era nuestra razón para no elegir más MB.

Aunque he leído que Rai no es más que quiero hacer hincapié en que hemos llegado a una decisión de comprar el último Rai.
(es decir, Rai, coches y después de pensarlo)
¿Dónde más puede tan fácilmente salto de coches, por ejemplo, para probar las sillas.
Así que hemos vuelto tres veces para el Civic.
Para mayor claridad, mi esposa y yo se diferencian en la longitud de 30 cm por lo que un buen asiento para los dos falla en todos los coches.
Eventualmente tres permanecieron. Volvo V40, Toyota Auris y el Honda Civic.

El Honda fue el ganador en base a las preferencias personales.

El primer examen.

Los primeros 1.000 km están allí, y las primeras impresiones son puestos.
Por supuesto, esto no es una opinión, son cualidades largos termijn.Maar ha puesto el tono.

El episodio fue un poco más tarde que el plan original se realizó sin problemas.
Por cierto, todo el proceso desde la unidad de prueba fue, compra y entrega muy bien acompañados por el vendedor en el concesionario Kevin Bois en Amersfoort.
Justo al final de la Tierra en relación con el distribuidor MB Stern.
Sin ningún problema sin lujos pero con atención al cliente.

El diseño elegido es el más lujoso 1,8 ejecutivo acompaña casi todas las opciones imaginables transmisión automática excl. Asimismo, ha añadido una barra de remolque desmontable.
En total toque de un espesor 38.000 euros.
Esta cantidad va a pensar algunos lectores que están perturbados por un Honda Civic.
Usted puede pensar que no impide un deslizamiento no va alrededor de 20.000 es algo para cada uno, llegado allí, pero de acuerdo con un MB clase A, mientras que también tenía un bonito MB Una clase o cualquier otra marca alemana puede comprar, pero no lo hizo conscientemente.

El coche es realmente muy apretado. Ahora que había leído en un sitio de Inglés que el lavado de cara en términos de equilibrio, dirección y manejo es similar a la del Ford Focus.
Se tendría que incluir, por ejemplo, el depósito de combustible debajo de los asientos y dirigir las ruedas se frenan activamente para obtener un carácter de control más preciso.
Puedo estar de acuerdo y por encima, pero añadir que el confort de la suspensión no han tenido que sufrir.
El coche no es desigual y no tenga problemas sobre los baches y sin embargo, si lo desea, puede buscar a través de una curva del Civic con muy alta velocidad. Un muy buen equilibrio de modo.

La caja de cambios tiene trazos cortos y el póker es un poco más adelante de lo que estábamos acostumbrados.
Los primeros 200 km que era un poco peligrosa, pero exactamente a la derecha.

Los asientos de cuero que tuvimos que realmente se acostumbran a.
Mejor duro y al primer viaje de una hora tuve la sensación, esto está bien?
Al parecer, uno se acostumbra a ella, porque ahora siento de vuelta después de un largo viaje. (La habituación o preocupación?) Para nosotros (longitud 156cm y 185) los asientos basta bien.
Pero ya que alrededor de 188 personas seguirán subiendo espacio en el techo de vidrio corta. (Sin glazendak no es un problema).
Pero echo de menos el ajuste de altura en el asiento del pasajero, o sentado en el asiento del conductor.
En nuestra realización, con este asiento también para ajustar las alas laterales del respaldo.
Además, para ambos asientos, también una altura y apoyo lumbar ajustable en profundidad.
En combinación con una longitud y altura de la rueda de dirección ajustable es encontrar una buena posición.
Una notación para el ajuste del ángulo del respaldo del asiento, va en pasos, y no es continuamente variable. Sin embargo, ambos nos pareció una buena posición, pero esto puede ser personal.
Volver más que suficiente espacio para las piernas, pero también en este caso la altura techo panorámico, que es menos espacio.

Un paso atrás, nos encontramos con el tronco y lo que uno!
Esa es una muy grande y puede completamente plana cuando los respaldos (divisibles) van plana.
Aquí uno se corta. Sobre todo porque no hay combustible inferior y repuesto
El tronco también tiene dos habitaciones, que se cubre con una cubierta revestida.
Mi sospecha es que no hay mayor del tronco se encuentra en esta clase.
Ah, y entonces usted tiene el asiento mágico donde el asiento del asiento trasero se puede poner directamente hacia arriba.
En este caso, los materiales de altas se pueden poner detrás de los asientos delanteros.
Las puertas traseras se pueden abrir, si se desea, en un ángulo de 90 grados de manera que es más accesible.

La instrumentación es completamente diferente de otros coches
Construido de dos capas con la capa superior en un velocímetro digital.
Este último no era exactamente mi preferencia. Especialmente cuando el piloto de Mercedes tradicional.
Sin embargo, tengo que ajustarlo. La legibilidad es más que buena.
También en la luz del sol y también a pesar del panorama.
En la capa inferior y derecha para el tacómetro para el medidor de temperatura del agua y de combustible izquierdo y derecho.
No lugares completamente lógico los diversos indicadores, pero cualquier mensaje también aparecen en la pantalla de información a continuación, un mensaje de error no se puede perder.
La claridad de los instrumentos se atenuará automáticamente la cantidad que debe ser ajustado-pre.
De todos modos se compara con una cabina que se escribe a menudo para arriba.
Es diferente de lo habitual, y no todo el mundo le va a gustar, pero es una opción que encaja con el modelo de todas formas futurista.

Nuestro coche es también el nuevo sistema de Honda Conectar.
Decir una tableta con todas las instalaciones modernas. No va a escribir demasiado sobre porque, francamente, me fascina que la Internet y todas las aplicaciones pueden. No tengo un coche.

Aquí y todavía veo espacio para pequeñas mejoras, pero es nuevo, así gloedje determinará obtener una actualización. Lento es en ningún caso.

Una posibilidad es una aplicación con el sistema de navegación hecha por Garmin (5 años de actualización de mapas)
El sistema y sus características funcionan correctamente, pero el material cartográfico no es impecable.
Por lo tanto, hemos sido un Tom Tom, y quien sabe que no debería estar en el campo militar.
Los mapas de Garmin envían dudan sobre orugas de los tanques incluidos.
Dado que no hay ninguna opción para la armadura del Civic se parece mejor que las tarjetas son revisadas una vez principalmente porque hay sitios militares durante décadas.

El motor de gasolina de 1,8 en nuestro caso. Sin turbo y que no se pierda.
No tiene nada que ver que soy un ventilador o un ventilador de los motores turbo.
Si el motor hace lo que debe hacer. En otras palabras, el resultado es verdadero.
El bloque se ejecuta sin problemas y es posible conducir 50 por las relaciones de los engranajes en la sexta marcha.
De hecho, acelerador y sin un murmullo aceleraron coche (que Welles en voz baja) a la velocidad deseada.
Suave y presente en el fondo bonito de ejecución.
Sin embargo, el VTEC tiene otro carácter.
Ahora, después de 1000 km para el primer motor de 3500 rpm para dejar ir.
Una sonrisa en su cara, la presión en la espalda y van ...... pero no es agresivo.
Sí has ​​oído el bloque pero de una manera que se adapte a la aceleración.
Que no lo hará a menudo necesario, pero se puede llamar cuando sea necesario.
El consumo de nuestro primer tanque fue de 6,3 (medido en el tanque).
Lo que es de 6.1 nada malo muy cerca del fabricante.

También hay un botón de eco al lado del volante.
La intención debe ser claro, esta configuración proporciona una conducción más económica.
Se nota que el motor se reduce en el poder y el aire es menos precisa operación de manera que se requiere menos energía.
Además, el tiempo de respuesta del crucero también es mucho más lento.
Debo decir que si se utiliza en la ciudad o archivo hace esto sin ser demasiado corto.
Una vez fuera de la ciudad, apago el sistema que a menudo ya funciona a una velocidad constante y quiero abordar la capacidad de ser necesario.

El coche está equipado con faros de LED para el lavado de cara todavía era xenón.
Xenón que estábamos acostumbrados a hacer esta técnica ahora es buscado por LED allá de él.
El haz bajo LED es más ancho (de xenón fue de ancho) más brillante y la luz directa.
Lástima que el alto contenido de halógeno haz más aún porque la calidad de la luz es pobre.
Pero tengo que intercambian por Philips extrema y eso hace una gran diferencia.
Es evidente que un factor de una más gran luz que el tiempo está en armonía con la luz de cruce LED.


Quiero hablar todavía cuenta una cosa que me molesta a ningún extremo que este es un punto negativo según varios expertos, y que la ventana trasera con una barra a través de él (el spoiler)
Sería disminuir la visibilidad.
Para aquellos que piensan que estarían de acuerdo en el Volvo V40 Mercedes Clase A es poner al lado.
Solo, desde la parte trasera, la parte superior de la Honda ofrecen una mejor vista a la parte trasera de los otros dos. Usted obtendrá extra por lo bajo el alerón de un diamante (lo ven como un bono).
No estoy diciendo que la visibilidad hacia atrás es óptima, ya que no es, pero en cualquier caso, este no es el "bar" y las puntuaciones cívicos mejor que las otras dichas personas.

Por ahora debe ser considerado ¿Realmente no hay un menor número de puntos.
Oh, sí, hay diferencias con Mercedes y su mejora.
Insalvable? No, pero voy a nombrarlo.

Hay durante la conducción "técnica" sonidos escuchados Nunca oí en MB.
Cuando me agarro induw escucho (sentarse allí aparecerá tres) haga clic en los interruptores.
Tienen que ser muy sólida, pero que escucharlos haciendo.
En tres semanas no se me ocurrió más por lo que aparentemente se acostumbre a ella.
De vez en cuando se oye cambiar la configuración del aparato de aire acondicionado si hay suspiró suavemente.
No es el ventilador, pero lo que es ... ni idea
Acabado de la instalación, tales como cauchos y piezas de plástico es menos preciso.
Si sigo tope de puerta que veo en la parte inferior de las puertas que no son de una sola pieza.
Como resultado, una fracción de espacio. En las mismas puertas donde un borde kit en las costuras de conexión del metal no es muy apretado salpicado de una burbuja de aire.
Aquí y allá veo los restos sobrantes del molde se sientan exceso de material. No afectará a la función, pero es de otra manera limpia.

Por encima de los elementos se encuentran muchos un ojo que discierne uno no puede verlo, hay que buscarlo.
No algunas piezas de plástico siempre visible, pero sentía parece ser más flexible (más delgado).

El coche mientras se conduce es bastante tranquilo, pero por el ruido están presentes.
Ahora hay en nuestra muy amplia y algunos enlaces más planos inferiores provocando que fortalecerse.
Porque no es de hecho el aislamiento detrás del revestimiento.
Por lo tanto, podría muy bien ser que una marca diferente de los neumáticos es más silencioso.
Control de crucero y, en particular, el limitador de velocidad es una fracción menos precisa.
Esto se nota cuando la carretera está cayendo y la velocidad aumenta por encima de la deseada
ajuste. sacudida (s) de luz son notables cuando el sistema quiere mantener una constante mientras que la velocidad, pero simplemente no puede encontrar el punto justo de liberación de gas o gas a.

En general visual, existen diferencias en cuanto a los materiales de montaje.
Sin embargo, esto no se aplica a la parte técnica (tirar una vez más abrir el capó)
Es el nivel de entrada a 10.000 euros más barato que un MB Una clase.
Así que debe haber algún lugar una diferencia preocupación.
No creo que se produce a expensas de la fiabilidad y la calidad.
Para citar un ejemplo.
Mi hermano se ejecuta el nuevo VW SportVan que contiene un sistema de navegación.
Eso parece ópticamente mejor estar oculto en el tablero gráfico es más apretado.
Sin embargo, su comentario fue "puede ser, pero el sistema es mucho más rápido"
Otro ejemplo;
Nuestro tres anteriores Mercedes Clase A tuvo los tres después de la entrega y el plazo de dos semanas a causa de un problema serio
dirección asistida 1 Fracaso, la segunda válvula en Los Airbag bomba de combustible Screaming cilindro 3.

Este Honda para presentar impecable ...... hace que se pregunte.

Nuestra conclusión hasta ahora es demasiado.
Donde las marcas alemanas en particular, garantizar que el visual y palpable se ve sabrosa
Honda parece haber seguido la filosofía de que la técnica, el equilibrio y el sentido práctico prevalece.

Inteligente notificación alemana que lo visual y palpable se ve bien.
Debido a que se ve y se siente un cliente potencial por primera vez cuando él / ella entra en una sala de exposición.
Y al igual que los humanos, la primera impresión ...

Sin embargo, usted tiene que preguntarse qué es en última instancia el más importante.
O como leí "Que ese hermoso cuadro de mandos, sino al vecino y elegir lo que es verdaderamente importante" o "no se trata de la parte exterior, el verdadero amor está en el interior"

En realidad debería hacer más Honda Benelux muestran que la marca consiste.
Eso es una inversión, sino que se pagan por sí mismos.
En cuanto a las marcas europeas hacerlo mejor.

En cualquier caso, estamos satisfechos con nuestros movimientos y esperamos que podamos seguir para confirmar esto.
Por ahora nos veo todavía como paseo en Honda y no vemos ninguna razón para lamentar
el interruptor.
Casi diría que sigue .....

Actualizar 1 experiencia hasta la fecha

  • 5026 kilometros
  • 15 de febrero de, el año 2016 20:57

Pues bien, ahora alrededor de 5000 km.
Así que lo más profundo en la forma en que les guste.

Ahora estamos en casa, en el coche.
Y le plazca excelente!

No había hecho cosas extrañas.
Sólo tuvimos un poco más de ruido del viento en el retrovisor izquierdo en relación con el derecho.
Un pequeño cambio en 10 minutos arreglado en el concesionario.
Por cierto tomó por el mecánico de probar juntos también le dijo que se ha ido. No estaba acostumbrado a MB. Tienes las llaves allí y si ha tenido o se ha ido.
Para el resto sin interferencias de ningún tipo.
Una auténtica Honda manera!
Por cierto, he escrito en los primeros mapas de mensajes de navegación no eran óptimas.
Obviamente, usted tiene 5 años de renovación gratuita y ahora tiene la oportunidad de Honda a comunicarse con los ajustes de Navteq. Esto se debe a que antes de 2015 se pasó a través de Garmin.

Ahora puedo explicar más acerca de los sistemas de asistencia en el coche.
Va a hacer en la construcción de la valoración.

asistente de luz de carretera numeral 7.
En la base y dentro del alcance de las obras del sistema.
Desactivación de la luz de carretera que trabaja en 95% de los casos correctos. Pero tiene algunos problemas con la nueva iluminación LED de la calle. Reconocido demasiado tarde.
Activación de la viga no me convence siempre.
Esto es debido a la limitación del sistema. Debido a que el sistema está ahora, una vez limitado por el alcance de la cámara.
En lo personal, no me ganar gran luz cuando voy en la carretera. Y si se pierde, lo haría sin duda no es un gran luz.
El sistema también ha trabajado en la oscuridad profunda, pero aún no oscuro.
En mi opinión, el sistema debe funcionar de forma diferente. NML conductor cambia de carretera en el sistema y cuando se da cuenta de que debe intervenir si este sistema. Por ejemplo, debido a que el conductor olvida. Entonces lo que realmente apoyan.

Asistente de carril. la figura 8
Funciona bien sólo a veces desconcertado cuando llueve.
Luego, en los surcos en el camino "pozos" agua como una línea que se ve con un informe incorrecto debido.
En muy raras ocasiones esto ocurre en pequeña negro presionado a cabo reparaciones en el camino de caminar a la derecha.

Ayudar punto ciego. Figura 8.5
Hace lo que debe hacer y hace que usted también cortar menos cuando se va a ponerse al día a la derecha. Va a ser también un jinete más limpio.
Había que acostumbrarse a su vez dos carriles.
Si alguien a tu lado y se apaga cuando se enciende el sistema también emite un pitido.
Lógica, pero no del todo bien.

freno de la ciudad. 9.
No tenía la cirugía y, sin embargo nueve.
Doy porque no cosas injustas y confiar en que funciona. También en las barreras que conozco un sportsvan VW en los frenos cuando el árbol casi por encima de este va bien con el Civic.

alerta de colisión 9
Dos veces un mensaje lógico que un extremo.
En la carretera de desaceleración casi estacionario.
En el momento en que lo vi, y una fracción del sistema de frenos i dio la señal. Así exactamente correcto.
El segundo era lógico, ya que un ligero giro a la derecha era una línea recta donde un coche pasó lentamente. Pero fue el propio camino a través de la vuelta y dio un mensaje. Lógico, pero innecesario.

Uitparkeer calificación asistente 9,5
En realidad, un 10! pero existe la perfección?
El sistema indica si se aproxima a lado desde el aparcamiento a tráfico.
Y que realmente funciona en casa. Esto debe sentarse en cada coche. Mientras tanto confío ciegamente sistema. Si sale, dejo de inmediato y para ir siempre más lejos.

Ahora el sistema Honda Conectar.
Después de algún tiempo para acostumbrarse, puedo apreciarlo.
Funciona bien y no hay rarezas como "negro o azul" pantalla por errores de software. He leído a veces esto ha sucedido con otras marcas. Y eso parece bastante molesto. Pero este sistema es gratuito.
El sistema de audio suena bien y oportunidades, incluyendo DAB + es prácticamente ilimitada.
entusiastas del audio bien será mejor que tener en cuenta, pero que puede llegar a lo largo de los pies.
Es una pena que el ruido de rodadura, en particular, los neumáticos traseros demasiado ahogan.
Por cierto, veo un peligro potencial en este tipo de sistemas de conexión. Usted puede ser demasiado distraído por todas las posibilidades.
Ahora resolvemos esto juntos porque el copiloto (que es una mejor descripción de este coche es un pasajero) mantiene ocupado con el mismo sistema de navegación y de información y entretenimiento.
Mi esposa cree diversión también que el piloto pueda mantener de manera segura sus ojos en la carretera.

Y luego se conduce.
Lo que es un buen coche para ir fuera.
Mientras que el Mercedes como un adulto, el Civic es un compañero de juegos.
Pasamos una semana en el Eifel y en estos caminos es que en casa. El motor 1.8 es también una lo suficientemente potente. Que promete momentos de diversión cuando estamos en el verano en Suiza.
Debo decir honestamente que el coche instintivamente menos claramente en el mal tiempo en la oscuridad. Mi sospecha es que esto se debía a que estábamos acostumbrados y superior se debe a que las ventanillas traseras son más oscuras.

El consumo es simplemente limpio ya pesar del clima más frío todavía era eficiente que el A en el verano.
Por cierto, lo hace se me ocurrió que la luz o las luces del tanque muy rápidamente.
He preguntó acerca de qué hacer con explicación lógica. por lo tanto Honda
"Esto tiene que ver con la colocación y la forma del depósito de combustible debajo de los asientos delanteros,
Este tiene una forma diferente con respecto al tanque convencional bajo la achterbank.Hiermee hace el Civic (incl. Jazz y HR-V), sin embargo, posible la aplicación de los asientos de Magic.
Además, Honda ha optado deliberadamente por un margen más amplio de combustible de reserva, especialmente (Este) países europeos donde las estaciones de servicio son mucho más extensas que en los Países Bajos.
Por cierto, no es aconsejable extremadamente rijden.Brandstofpomp vacío (en el caso de los vehículos con asientos de Magic), el tanque debe ser llenado por lo menos con tres litros de combustible para funcionar en seco y en el peor de los casos, para evitar daños irreversibles a la bomba de combustible.
La personalización no es recomendado por Honda "

Ordenada y amplia respuesta de modo.

Lo que queda por contar.
Bueno, la menor acabado que estamos acostumbrados y no compensa toda la diversión del coche.

Oh, sí, yo siempre medir el nivel de aceite
Hasta ahora no hay pérdida medida con la varilla.
Eso es tan buena.
Mi sospecha es que los cambios en términos de mantenimiento o defectos también van a ser muy aburrido

Y eso es exactamente por qué usted conduce Honda!

Un año más tarde

  • 11350 km
  • 18 de de septiembre de, el año 2016 14:02

Mientras tanto, el Civic tiene su primer año de vida detrás de él.
Tiempo para reanudar el informe.

Sigue siendo un gran coche!
Mientras tanto, también hemos sido a lo largo de Suiza.
Nos encontramos con la Furka y Grimsel cada año y esto con el Civic La primera vez fue un buen momento para hacer una comparación con sus predecesores.
El 1,8 -VTEC capaz de gestionar los puertos de montaña. La belleza de la VTEC suceder es que parece estar variar enormemente eficaz en una velocidad más alta.
Y es precisamente en las montañas es empujar una bienvenida en la parte posterior. Es todo muy fácil.
Si desea utilizar el poder para la comodidad, pero si quieres unas pocas piezas "patada" es sólo un cachorro. Puede que puedo me puedo .....?
Es el Civic bien equilibrada que, sobre todo al descender el pase y especialmente en la frenada en la horquilla es notable.
En suma, una experiencia muy agradable.

En las autopistas alemanas se obtiene nada menos.
El largo viaje era sin descanso por el ocupante.
Sin embargo, con la nota que he sido capaz de reducir los neumáticos traseros por el ruido considerablemente.
En mi anterior informe aquí que había hecho un comentario y en última instancia, resolver dos acciones simples.
1 donde la banda desaparece detrás en el revestimiento del guardabarros (a nivel del suelo) es una ranura que pasa directamente el sonido de los neumáticos. simple trozo de espuma se puso detrás.
2 En el techo panorámico, el sonido de los cuales sale detrás del coche en el techo, que viene a través del cielo.
Es difícil de explicar, pero no hay espacio para una espuma de 3 cm de cinta de espesor a lo largo de los lados largos de la techo panorámico y alrededor de 1 cm de espesor de ancho.
Con estos dos procedimientos se ha convertido maravillosamente tranquilo.
Dado que sólo los modelos más lujosos tienen un techo panorámico, la mayoría de Civismo de sí mismo estar en silencio.

Terminé el último informe Fui esperar algunos problemas a nivel técnico del coche.
Y por lo tanto (en la práctica) como se ha encontrado es.
Hasta el día de la primera vez, no pude medir la medición del consumo de aceite de manera que está bien.
El coche tenía dos pequeñas cosas que también se resuelven.
1 es una batería nueva.
No porque esta pieza, pero no parece ser una pieza de la electrónica que proporciona el equipo del estado de carga. Sin embargo, esto le dio el valor incorrecto en comparación con la realidad. En la primavera fue reemplazado.
2 Un kraakje que era bastante difícil de encontrar, incluso para el distribuidor que hacer una investigación sobre el mismo se encontró eventual.
El caucho con la que está agrietado el cristal de la techo panorámico en función de la fuera suspendido con.
No tanto sobre los baches, pero las fuerzas de torsión.

Pero por lo demás un gran coche, por otra parte, muchas reacciones positivas de los espectadores (siempre es divertido

El consumo se puede encontrar en el monitor de uso
Como para demostrar que no hay razón para quejarse, prácticamente fabricante.

Para aquellos interesados ​​en nuestro concesionario y nuestra experiencia con ellos me refiero a.
http://www.autoweek.nl/dealerreview/16454/bois-amersfoort-bv
Debido a que un buen coche es, obviamente, muy agradable, pero si usted también tiene un informe no debe perderse una buena comercialización, tales

En otro año de diversión al conducir!

Dos años más joven

  • 25100 km
  • 31 de de agosto de, 2017 14:11

Wow tiempo vuela rápido. Mientras tanto, un año más tarde.
Desde un día de fiesta de lluvias en Suiza es un buen momento para hacer un pequeño informe.
Suiza, el país donde el Civic 1.8 se sientan como en casa!
Cada paso es un placer de conducir. Agilidad, equilibrio, frenado y dirección, viene con facilidad como los dos familiares dedos en la nariz.
Para aquellos que no han visto un paso de montaña se añade con una foto.

En el último año se han realizado dos visitas garaje.
1. Para entrar en el nuevo Civic parece tan sin ninguna visita obligatoria de todos los desperfectos.
2. El mantenimiento.
Además, como la actualización de mapas gratuita y una actualización al sistema multimedia.
Estos últimos tienen ni idea de por qué, porque tengo hasta ahora no había bichos pueden descubrir, siempre lo hace.
Una cosa durante el turno en que se descubrió que no había notado.
La luz de freno no funciona siempre.
Problema se encontró en el cambio de arranque que puede o no puede trabajar.
Bueno, ¿qué se utiliza el freno, ya que es una función anti-retroceso está activado. Pero es perfectamente observado por el garaje.

Mucho por lo tanto no es informar porque sí puedo seguir cantando las alabanzas y me razón solamente demasiado resultan ser aburrido.
Pues bien sigue siendo un dingentje llamativos, el consumo de combustible.
De acuerdo con el consumo de monitor de Auto Week 1: 16.1, que es una diferencia de sólo un 2,1% más en comparación con el fabricante.
Allí, muchas marcas tienen un ejemplo
No hay arte y acrobacia necesarios para conseguirlo y créanme, el coche no está a salvo. (Desde luego, no en los puertos de montaña
Es cierto que siempre le damos tiempo para calentarse.
Pequeños viajes se evitan, utilizamos la bicicleta.

Así que de nuevo un informe de un controlador Cívico muy satisfecho.

4.5
  • 4.0 confort
  • rendimiento 5,0
  • fiabilidad 5,0
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

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