Hyundai Atos Spirit 1.0i LX (2000) gjennomgang

2implementeringhastigheterByggeårKjøpsårKM-modus, når du kjøperkilometer~~POS=TRUNC siste
Atos Spirit 1.0i LX
5, manuell
2000
2015
69000 km
72000 km
Ansvarsfraskrivelse MyReview

Beskrivelsene og kommentarer i avsnittet Myreview bil basert på personlige meninger og erfaringer fra brukere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for innholdet eller mulige konsekvenser. I Myreview bilen vil bli plassert både gode og dårlige erfaringer. Redaktørene kan uttrykk som ikke oppfyller reglene for oppførsel eller ulovlig endre eller slette hele tiden.

Det er ikke tillatt uten tillatelse fra Sanoma å bruke informasjonen for Myreview Auto eller til å spre seg gjennom andre medier.

Vår flotte lille Atos!

  • 72000 km
  • May 14, 2015 21:14

Vi har disse Atos Spirit LX nå bare to måneder, er det en kopi fra år 2000.De "prime" Vi bare virkelig finne en funksjonshemmet bil, så vi var på jakt etter en "Spirit" som har en litt mer sportslig utseende på baksiden.

Den eneste luksusen er sikker på å være elektriske vinduer, men ellers ingenting. Ingen servostyring og servobremser og ingen kollisjonsputer. Først trodde jeg at jeg ville sikkert finne dette et problem, men heldigvis ikke. Med servostyring synes å sende den til nummen, og nå føler jeg meg nøyaktig hva bilen er bare litt tyngre parkering, men det er det ikke en Sonata eller noe.

Vi kjøpte Atos fra den første eieren for 999, med bare 69 000 km! Dette var så veldig lite ridd, og dette ga oss om de nødvendige spørsmålene. Bremsene var rustet, og dermed bremsepedalen måtte tas meget langt, for å hindre dette måtte renses og reguleres. Det gjorde til min overraskelse bremse montert å være, alt dette var helt fint, bare ikke ofte brukt, og det er ikke bra for materialet.

Den veivhusventilasjon ble også helt blokkert av de små bitene som har sneket seg bilen i de siste 15 årene! Atos umiddelbart, men la gi en god sving.
bilen brutalt noen ganger en gang på 20 minutter, egentlig ikke merkbar, men irriterer det hvis du betaler oppmerksomhet. Etter utskifting av forskjellige deler av inflammasjon, blant annet, av rotoren, og tennplugger, og tennplugg kabler har dette vist seg ikke å være løst ennå. Men etter å ha gjort nødvendige kilometer, dette er ikke så vanlig. Spolen vi ikke har erstattet ennå, sporadisk støt hvis ikke helt gå bort, er det en siste alternativet. Men jeg tror bilen bare har lav kilometerstand, slik at alt skulle bli blåst ren. Det er helt greit med oss!

Registerreim bør byttes ut i år, for resten, det Atos fine. Symaskinen vooring hva lys gjør det bra i beste fall, og jeg kan godt holde tritt med trafikken. Den første gir ikke så mye, bør du allerede raskt bytte til andre før blåse opp motoren, men etter at det er fint og glatt. Atos brytere yummy!

Den øverste hastighet er 160, men den virkelige hastighet er omkring 150 via GPS.
Atos er vind-sensitive, så jeg foretrekker å ikke hardere linje enn 130, selv for å spare motoren og kjøre litt rolig etter alle disse årene for å ha stått stille. Flink bøye tåre anbefales ikke fordi nesen da få presset ut, akkurat som nevnt i en annen vurdering om Atos. Spesielt å være mer enn to personer i bilen virker bare farlig så bare ta våre svinger. Faktisk er det ikke en rase, men en ekte monster bybil.
Likevel tar vi denne bilen for lengre turer og det fungerer veldig bra, den høye inngangs er stor, og stolene er fine.
Den Atos du får følelsen av at du er i en større bil, men når du kommer dit er fortsatt en liten kringle som du hører slamming dører med en tinny lyd.

Interiøret er alt annet enn spennende, svært enkle, 80- og 90-tallet stil. Det virkelig overrasket meg at de endrer Atos så lenge laget før 2008 uten bindestrek, og folk som bare også kjøpt! Den lille Prisen var trolig den avgjørende faktoren. Atos alltid vært den samme, men ble levert med mer luksus, selv med ABS og aircon etc. Vi har en som alt dette mislykkes, men det kan ikke bli ødelagt. Kollisjonsputer har ingen utløpsdato, fordi de ikke er i vår Atos. Vi er fornøyd med de fremre elektriske vinduer!

Hvis Atos startes fra kald det virker som om du er i en rakett er lansert som er like. Den automatiske choke holde motoren ganske høyt i turtall, etter kjøring et par kilometer å ha den faller tilbake til normal hastighet. Motoren vil derfor ikke bare falle ut likevel!

Stammen er romslig nok for meldinger, men det er alt ikke så mye. Vi sitter vanligvis med sin andre og deretter i ryggen fungerer som en forlengelse av stammen. Plasser en reserve skal det i alle fall.

På dette tidspunktet har vi ikke hatt noen ekstra kostnader etter at vi forlater bilen skikkelig inspisert etter problemene vi hadde i løpet av de første to ukene som vi hadde i vår besittelse Atos.

For å redusere drivstoffkostnader, bruker jeg Atos nå for pendling og dette er fortsatt ca 80 km per dag. Dette passer meg bra! Oljeforbruket er null og drivstofforbruket er omtrent 1:16. Jeg rir derfor best måte, men jeg vet ganske raskt slå på. Den Atos kan lett 50 i sin femte gir stasjonen.

Jeg antar at vi kan nyte i mange år vår Atos!

3,5
  • komfort 3.0
  • ytelse 3,0
  • pålitelighet 3.0
  • koste 4,0
  • Vil du kjøpe en bil fra dette merket? kanskje
  • Del: delt x
  • mer
    • Facebook Messenger
    • pinte~~POS=TRUNC
    • link~~POS=TRUNC
    • Google
    • Skriv ut
    • emalje
  • whatsapp
  • Twitter
  • Facebook

Gi din mening om å skrive stil og brukervennlighet. Minst fem fikk karakterer, gjennomsnittlig rating vil bli vist.

  • dårlig
  • utilstrekkelig
  • nok
  • god
  • utmerket