Opel Ampera (2012) opinión

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ampera
1, transmisión automática
2012
2012
27 km
52300 km
Calificación promedio: 8.2 MyReview descargo de responsabilidad

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  • 1885 kilometros
  • 4 mayo 2012 07:43

Mis experiencias con el Ampera:

alcance

El rango teórico de 83 km es de hecho muy teórico, pero los informes tristes que he leído hasta ahora, no ha estado conmigo el orden. Mi peor puntuación es de 55 km, y mi mejor 75. Admito: un piloto duro, no estoy, yo he tenido. Esto a menudo no excede de 100 km / h, se mantiene el globo verde todavía muy bien en el medio. Un sprint de semáforo Admito que si se puede, que es sin duda uno de los más bellos fenómenos de vehículos eléctricos a zumbando tan pronto en silencio.

Mi kilometraje es 1.885 kilometros ahora y sólo he utilizado 26,5 litros de gasolina y 200 kWh (administrada agradable gracias loloo), está llevando la carga igual a unos 22,5 litros de gasolina, un total de 49 litros, y por lo tanto una "consumo" aproximadamente 01:33. Mi distancia razonable es también 60 km ida y vuelta, ideal para este coche
Había en las revistas de coches temen que los conductores de automóviles no se irían eléctricamente, pero ocurren demasiado brevemente. la conducción eléctrica es delicioso, la gasolina es, sin duda escuchar un zumbido molesto en el fondo, y mucho menos agradable!

Hábitos y malos hábitos:

-Yo era la primera Ampera en carretera del cliente: el sistema de entrada sin llave no funcionaba con la llave en el maletero ... De acuerdo con el AA no debería ser así. La seguridad del coche es muy bueno. Después de una hora de asistencia en carretera dejó de intentar!
-Cámara de marcha atrás: mucho menos útil que en mi Lexus RX 400. Allí tenía guías que informaron de la limitación del coche, así que por completo de la cámara podría confiar. Cuando el Ampera todavía tiene que mirar en sus espejos, un fallo.
-Estás encerrado bastante ajustado en los asientos, pero creo que todavía están un poco demasiado duro, y no lo suficientemente amplio ajustable. El ajuste axial de la dirección debe escariador.
-Carga útil: hubo todas las historias de fantasmas en una carga útil de 280 kg, pero un paseo de 300 km con cuatro adultos y su equipaje de fin de semana fuimos a la perfección. Por consiguiente, la capacidad de carga es de 365 kg y el tronco es útil, a pesar de su capacidad de poco 301 l.
-Consumo de combustible: aproximadamente 1:18, así que no está mal para un coche de 1700 kg!
-Usted tiene que construir las operaciones de rutina de carga. Dos veces fue en la mañana a 6:45 de la alarma porque me sacó el tapón sin necesidad de abrir el coche ...
-La guía del usuario es esencial que hay tanto para decir cuánto tarda un tiempo antes de que todo está claro, y se obtiene la configuración más fáciles que usted tiene.
-La falta de un sensor de lluvia es un fallo definitivo.
-El funcionamiento de la consola central se está acostumbrando a, pero entonces problemas.
-El disco duro es ideeal. Puse todos mis CD en el disco duro, por lo que siempre música para manos sin problemas incómoda.
-Raspar el alerón de desviación sobre umbrales: He sido utilizado por completo a él y mantenerme por qué no, y finalmente dijo a los espectadores algo de ti! Por cierto todavía tenido ningún problema con la gente que no escucha. Los neumáticos hacen ruido bastante feliz ...

conclusión:
Después de que el Lexus es un paso atrás, pero el coche para mí un gran placer y calma pilotos un éxito de los vehículos eléctricos con rango suficiente para muchos de los paseos. Ningún coche para personas que necesitan para conducir largas distancias todos los días.

calidad de construcción americana

  • 7618 kilometros
  • 19 de de agosto de, 2012 12:28

actualizar 19-08-2012

Kilometraje ya 7.618 kilometros
Gas utilizado: 117 litros,
Por lo que alrededor de 1,6 l / 100 km

Sin embargo, nunca satisfecho con el Ampera, pero la fiabilidad no han sufrido mella. akkefietjes desde la revisión anterior:

6000 kilometros:
-la cubierta del conector de carga no se abre, provocar un cable trenzado, falla aparentemente de fabricación.
-CD vienen con dificultad de la Causa ranura: El reproductor de CD se monta demasiado baja y por lo tanto no tiene derecho a la ranura, falla de nuevo la producción

7000:
Obtener el cable de la toma de coche, causar: un contacto del conector del cable es el plástico fundido, por lo que se fusiona con el coche! teleférico y cambie la bujía, ya que no hay más problemas.

La conducción es todavía un tratamiento, siempre y cuando el viaje no dura demasiado tiempo, después de una hora que mantener no más de él en la silla, el tiempo para un cojín ...

El A-pilar aparece significativamente en tamaño, y por lo tanto proporciona un ángulo muerto significativo, resulta en: 1 con la rueda trasera de la bicicleta doblada y pequeños arañazos en el parachoques delantero.

EL promedio. extenderse más de 70 km y más larga de accionamiento eléctrico: 84,2 km por completo en el interior. Pero dar las baterías todavía hasta 10,0 kWh fuera, es de esperar que no es menor.

fiesta

  • 10780 km
  • De septiembre de 2012 20:11 27 de

La gran ventaja del Ampera: donde quiera que vaya, hasta qué punto también. En este caso, "pero" 600 km sin recarga y recarga de combustible fue de escoger el destino, Schwerin en el noreste de Alemania, fácil. Con ninguna manera y que era todo el equipaje (incluyendo bolsas de golf) en la parte de atrás y ponerse en el asiento de atrás, que los cables de extensión en el acto con una velocidad de 130 km / h en el escenario. El coche da una sensación calmante éste y mayores velocidades. Las motor ronronea, hay toda tranquilidad en el suelto. La velocidad es y sigue siendo relativamente baja, que le da la sensación de conducir un coche grande. No acelere demasiado duro, porque ruge.

El hotel tomó un poco de esfuerzo para encontrar un punto de recarga, pero al final me dieron un lugar en el garaje, donde se terminó una extensión, por lo que - a pesar de paga - podría recargar.

Eventualmente, unos 1.600 km recorrido un promedio de más de 1:17 en la gasolina. Está claro que el rango de 500 km promesas de Opel puede ser superado con mucha facilidad.

El único problema en el camino: la radio bloqueada por un mensaje de tráfico. Sólo después de tres veces y girando el coche hestelde el software de nuevo.

El consumo durante la vida útil es todavía 1,9 l / 100 km, y asistirá sólo para caer, aunque noto que con el descenso de la temperatura disminuye la gama ya 60 km descarto pronto se convierte en difícil en día de invierno para obtener completamente eléctrico. Experiencias de invierno más tarde.

fiabilidad deteriorada

  • 16000 km
  • 28 de de diciembre de, 2012 19:20

Hasta ahora yo era bastante suave en mi opinión sobre la fiabilidad, pero ahora se añaden de nuevo varias experiencias negativas que la integridad sólo puede ser descrito como pobre. Los defectos fueron los siguientes:

-Después anteriormente se gerepareed la puerta trasera para el cable de carga, esto causó problemas de nuevo. Aunque todavía abierto, pero no tenía la misma presión sobre la uña del botón de forzar la apertura de la puerta, muy torpe. La operación ha sido reemplazado por completo.

-El sensor en la parte posterior derecha de responder, por lo que el coche justo "sin llave" 3 a través de las puertas va a ser abierto.

-El cargador tiene el espíritu, así que tengo algo de tiempo forzoso en la gasolina. La primera visita al concesionario entregó el mensaje: arreglado! , Pero volvió a casa no reveló nada cambiado y requiere una visita de regreso al garaje. Luego se supo que el cargador estaba defectuoso y, obviamente, este tema estaba fuera de la acción de modo de accionamiento necesaria una semana sobre la gasolina. Otra suerte de que un motor de combustión en ella, porque de lo contrario hubiera sido a menudo completamente inmóvil.

Unos problemas eléctricos temporales con navegación por radio y no voy a tenerlo ....

En pocas palabras, si él (correctamente) hacer todavía disfruta, pero la irritación aumenta de manera significativa, también es toda una transición desde la alfombra roja Lexus así que no he visto un coche en cinco años a un promedio de una visita por el garaje mes!

Todos los dolores desaparecieron

  • 26450 km
  • 9 de julio de, 2013 23:05

Desde el informe anterior, he estado conduciendo durante meses sin ningún problema. Al parecer, los problemas iniciales están ahora fuera. Sin embargo, la cubierta de la terminal del conector sigue siendo de vez en cuando pasar el rato y que va a necesitar algo de ayuda a la intemperie.
El mantenimiento después de 1 año era muy modesto en el costo (aproximadamente 125 €), lo que le ahorrará gasolina no ...
La autonomía eléctrica es ahora de nuevo a su valor original y me llevó en vacaciones una vez 84 km de carreteras.
Sin problemas fue a Francia: 1000 km ida y vuelta única cada vez que el combustible 1x. Media de 01:16 a velocidades de alrededor de 130 kmh. A nivel local había una salida (común) disponibles para que pudiera cobrar un cable de extensión, así que también podría disfrutar de la conducción de energía en Francia. Postes de carga puede olvidar, por supuesto, aunque vi una hoja de Nissan.
En los viajes largos, observa que los asientos no son cómodas. A cada paso se rompen desgajadas, la plataforma asegura que su trasero no toca bastante justo. El ajuste angular del asiento es demasiado bajo y el asiento es demasiado corto, apoyando así los muslos es pequeño y en realidad sólo las nalgas resto.
Siendo un evento desagradable: por la carretera a 100 kmh golpeado por un ladrillo o similar. Afortunadamente golpear el parabrisas del lado del pasajero y sólo el limpiaparabrisas y dañado. Sin daños mayores. El panel de vidrio se abollado localmente 2 cm, pero ningún agujero y una gran parte del panel intacto. Larga vida a las ventanillas de los coches modernos!

"Casi todos los problemas iniciales desaparecen"

  • 37650 km
  • 30 de de noviembre de, 2013 21:37

Después de que hice en mi informe anterior de que todos los dolores habían desaparecido, es de 33 000 kilometros de cable todavía fundido de nuevo. Corpulento mismo ANWB también le consiguió esta vez de nuevo violentamente separados. Ahora tengo un nuevo tipo de cable de carga, y ahora el problema se debe perder de forma permanente. Por lo demás, no hay anomalías. Después de 37.000 kilometros, la vida del motor aún a 60%. Se pregunta lo que más tarde lo hacen en el siguiente turno.
Tenía la fiabilidad del coche mejoró de nuevo porque el cable después de hacer todo correctamente, por lo que sigue siendo muy satisfechos, aunque era todavía de tragar después de la prueba de conducir el Tesla Model S. He descubierto que el Ampera se aclaró rápidamente, pero después de que el modelo S, no parecía este coche para salir de su lugar, lo que es lo rápido Tesla sangre! Bueno, de todos modos poca paciencia con el Ampera Hasta que no haya más estaciones de carga ....

recuperación de la confianza en la fiabilidad

  • 52300 km
  • 22 de de agosto de, 2014 12:48

Ahora estoy pasé 50.000 kilometros y todos los tiempos clara de cualquier contratiempo. También deterioro de las baterías hay nada que criticar. Incluso estableció dos nuevos registros: 85 km de un tirón sobre las baterías y una vez incluso 91 km en un recorrido de 400 km que sólo baterías cambiarse como la velocidad disminuye. No sé si las baterías entonces tal vez lo carga cuando está involucrado el motor. Con todo todavía disfrutar de la conducción eléctrica, incluso tanto que me inscribí en un modelo Tesla X. Se toma un tiempo, así que por el momento, como el Ampera. Se pregunta lo que producirá pronto ..

4.5
  • 4.0 confort
  • rendimiento 5,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 5,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

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