Renault Clio RS (2015) opinión

22implementaciónvelocidadesaño de construcciónAño de la comprael kilometraje última
Clio RS
6, la transmisión automática de doble embrague
2015
2015
100250 km
Calificación promedio: 7.5 MyReview descargo de responsabilidad

Las descripciones y comentarios en la sección de coche MyReview basan en las opiniones y experiencias de los usuarios personales. Sanoma Medios Netherlands BV ( 'Sanoma') no se hace responsable de los contenidos o las posibles consecuencias. En MyReview coche se puso ambas buenas y malas experiencias. Los editores pueden expresiones que no cumplen con las reglas de conducta o de modificación ilegal o eliminar en todo momento.

No está permitido sin el permiso de Sanoma utilizar la información para MyReview automático o difundir a través de otros medios de comunicación.

Primeros 10.000 km, con Clio RS

  • 8 de agosto de, el año 2015 9:59

Los primeros 10.000 km hoy en día se encuentra en el puerto RS después de unos tres meses.

Por lo general, RS no serán utilizados para montar todos los días y para correr muchos kilómetros.

Esto es lamentable, ya que está muy bien conducir el coche. Hago mayormente kilometraje de la carretera y que el coche puede manejar bien. Mi uso es en algún lugar entre 6,3 y 6,7 / 100 km, dependiendo de si estoy en el palo de 100 kilometros / h, o siga siempre el límite de velocidad.
Sí, el consumo es mayor que en mis anteriores ahorro diesel Punto pero la experiencia de conducción es mucho más grande que todavía estoy a punto de llenar con una sonrisa en mi cara.
El RS es tan bueno para conducir al día. Si se va a caminar por allí cada coche especial día brillar reúnen en Flamme Rouge en las bandas bajas. En la distancia de un Clio estándar, algo más cercano repente diferente.



Si es así, o si se quiere, incluso en el modo estándar sido criticado con la máquina de EDC 'lento', tire muy rápidamente y dar a cada uno lo tenía. Cómo se utiliza el modo deportivo de qué se trata todo de alerta y el rapero.
Hay pocos coches que ponen a esta actuación para el dinero. Si usted conmuta ya que hay pocos otros usuarios de la carretera que pueden mantenerse al día con él.
Daily última pieza de A4 y A5 como fuere, es una alegría para hacer. La aceleración del Clio sorprendió a muchos. Ni siquiera se molestan en recoger DEPORTE.


La comodidad es buena. reductores de velocidad deben ser tomadas. El coche es lo suficientemente alta, incluso con el chasis de la Copa y el golpe de ir no es tan mal.
Los asientos son excelentes y la posición de conducción es simplemente delicioso.
Mi viaje más largo es el día de un lado a otro autopista y luego paso que todavía fresco.

La curva es divertido. Rotondas y esquinas en las que normalmente fui 40-50 través del coche RS 60 con facilidad.

Como se mencionó, la aceleración es una fiesta. Incluso la aceleración en un semáforo o un sprint intermedio en la carretera, muy divertido.
Launch Control intentó pero necesitas una calle tranquila antes. Gosh lo que lo hace tan rápido.

Ahora he eliminado mi crítica porque se levantó de inmediato discusiones acerca. En los primeros días porque todo buen intentó duro en lugar tranquilo en. Forraje para el debate en ese momento.

El resultado de no calma después de conducir en 10.000 kilometros:
- sin aceite consumido hasta el momento
- aceite todavía se ve la luz hacia fuera como después de la primera 1.000 kilometros
- sin ruidos en los motores / solapas

Así me paseo los últimos kilómetros a no más de 90 (carretera provincial) y ningún sprint en el último semáforo.
Porque yo creo que es de guardar turbocompresor caliente imprudente. También dibujo de la calma de la mañana para permitir que el motor se caliente.
Por ahora, sino que puse en una buena fiabilidad pero decir tan poco después de 3 meses.

Es lamentable que la RS es demasiado pequeña para manejar 3 en la acampada porque lo que he visto caminos agradables en la República Checa.

¡Muy bien para enlace RS pieza
informes de tráfico en tiempo real de navegación suave y. Yo cambiaré sin problemas entre el trabajo (Apple) y teléfono privado (Android). Sólo manos libres algo blando. Sería bueno si eso era más difícil.

Todavía hay algo que desear? Sí:
- la posibilidad de un tirón
- después de la instalación del monitor de deportes
- tanque más grande

A principios de septiembre una actualización después de un día de conducir en la pista. Veamos lo que el RS muestra que hay.

20.000 KM

  • 20950 km
  • 17 de de octubre de, el año 2015 10:30

Ahora tengo los Clio RS 5 meses y es más de 20.000 kilómetros en el reloj.
Tiempo para el primer servicio que se necesita para 20.000 kilometros acuerdo con Renault.
Estos aceite y el motor de cambio sustituir el filtro de cabina más otros fluidos.
No hay nada especial que se encuentra en el coche durante la vuelta y 260 euros también ha tenido el coche lavado y listo.
El rodaje ha criticado fuertemente al parecer dejado rastro.

En la distancia recorrida 20.000 kilometros sólo puedo decir que son igualmente agradable.
El coche funciona sin problemas y el asiento del conductor está muy bien. La última vez que condujo y el pasajero tiene menos apoyo y es claramente superior. No está mal ni nada, pero la diferencia.

En el consumo, estoy satisfecho. Todo en la carretera y se dirigió 100 kmh significa algo de 6,4 l / 100 km.
¿Mantiene el límite de velocidad y de ir allí de vez en cuando sobre (si es que tiene éxito en la punta) todavía consigo 6,6 l / 100 km. Que el consumo después de más de 350 L de haber derrumbó como el ordenador de a bordo. En términos de litros consumidos de que he puesto bastante fiable después de una estación de servicio.

Mientras tanto, yo también condujo un día en el circuito de Assen. Naturalmente, el consumo aumenta, aproximadamente 20 l / 100 km se situó al final de la tarde en el ordenador de a bordo.
El coche iba bien. Ahora no soy un circuito ciclista y no tengo ninguna comparación, pero mantuvo el Clio es bueno para mí. Los frenos fueron excelentes haciendo su trabajo. Ahora no puedo incluso en los límites del viaje en coche, pero se sienten seguros de que el coche podría manejar cualquier cosa que lo hice.

Con un día de pista es todavía de 5,5 mm en los neumáticos delanteros y 7 mm trasera. Por lo tanto, espero que la próxima 20000 kilometros aún así ser capaz de participar.
Si estás interesado envía la marca, a poca velocidad son los neumáticos bajo y ancho. A veces tengo la sensación de que caduquen en la llanta lo más que se siente resistencia y chillan que se oye en un garaje de hormigón. Eso sería normal para este tipo de coches, pero obviamente estoy un tipo diferente de coche. no es tan malo teniendo en cuenta el desgaste.

diversión todavía sigue dando cualquier gas cuando alguien se arrastra en su tope. Debido a que el Clio no se ve como una barra caliente que la gente a menudo sorprendente.

miradas perplejas a veces la gente oye mi kilometraje en un Clio, pero tengo que decir que todavía tengo nada que lamentar. Por supuesto que era un diesel dócil haber sido una mejor opción financiera pero un coche es simplemente una mala inversión, que de hecho no reunir más (excepciones).
Aún así me paso con una gran sonrisa y una sensación de algo especial que no me está esperando. Hasta el momento el costo extra sólo vale la pena.
La amortización será probablemente sustancial, pero el día de la pista había varios modelos RS con el kilometraje significativa en el odómetro. Con el cuidado adecuado, tengo que conseguir el 200000KM tan fácilmente. Lo Modificación del precio luego a la izquierda veo o el clima.

Espero que en el próximo año para tener 20.000 en el mostrador.

45.000 kilometros con los Clio RS

  • 45000 km
  • 2 de abril de el año 2016 14:40

Ha sido mi último informe que escribí hace un tiempo.

La segunda vez, 20,000 kilometros también lo ha hecho.
Aún 3,5 mm de rodadura de los neumáticos que termino una pieza de la semana pasada llevó a Le Mans con un día de Renault Sport en la pista.

Lo que un buen coche de todos modos. Delicioso en el tráfico cotidiano y soplar el circuito. Es simplemente el mismo coche.
La comodidad de los asientos es la correcta. De ida y vuelta a Le Mans es todavía un poco, pero después de que tanto el viaje de ida y vuelta, me refrescado después de 700 km de espesor.
Por otra parte, usted tiene sólo un buen manejo, es posible que aún más difícil por una curva y osos frenos.
También en el circuito lo harán y luego se frena tan picante.

Además nada de mantenimiento estándar especial en el segundo turno. Mientras tanto, hay menos de un año de espesor 45.000 kilometros en el reloj.

Por otra parte, nada de que quejarse. Tan sólo un buen carro.
Quizás algunos oradores mejores porque no se aferran a pesar de ser la implementación Arkamys.

En invierno el consumo es mayor, pero 6,7 l / 100 km es bueno hacerlo en la carretera.

1 año con el Clio RS

  • 51500 km
  • 15 de Mayo de 2016 21:52

El primer año ha terminado y el contador está a 51.500 km.

¿Qué puedo decir después de un año:

Sigue siendo un buen coche. Todos los días en coche a 190 Km de trayecto, y que agrada excelente.
Los archivos van bien con la máquina y el chasis de la Copa está muy bien con la carretera de la travesía. En el distrito hay algunas barreras, pero también bastante éxito.
Activa la salida y rotondas son un verdadero placer.

Días de circuito son fantásticos. A continuación, puede realmente tratar lo que el coche pueda y que no es insignificante.

Por otra parte, algunos paseos más largos hechos de 500-800 km una manera, pero entonces paso todavía fresco. El asiento del conductor es excelente, incluso para una persona más pesada como yo.

En el mantenimiento regular después nada especial que decir.

Estoy casi siempre entre 6,4 L / 100 y 6,8 L / 100 en términos de consumo, conduzco qué ciudad kilometraje que chorro es de 7,0 L / 100.
En la pista se toca, sin embargo, o al 27 o 28 L / 100.

desventajas:
Arkamis altavoces de audio, van allí en el siguiente turno otra reemplazar. Vi la adaptación estándar Renault altavoces focales son, entonces debería estar bien. Esperemos que el kit de coche también es mejor, ya que sufre de aislamiento de los pocos en el coche.

Los puntos son también a mí mismo:
El tanque me había gustado un poco más grande para mí. Yo mismo tanque tonto, dos veces por semana.
llantas negras bajas por lo que tienen daños en cada curva. Debido a que son otro negro que se ve inmediatamente. De vez en cuando con un marcador negro manejarlo para mantenerlo presentable.
El dispositivo de remolque y un anillo de remolque en la parte trasera que no encaja en esta RS. Esto es una lástima. Parece maravilloso para ir a las Ardenas con el remolque de caballos, hija y montar a caballo sabroso y en las Ardenas.

De vacaciones con RS

  • 64000 km
  • 7 de agosto de, el año 2016 8:54

Esta circunstancia vacaciones acamparon sino un hotel de vacaciones. Esto ofrece la oportunidad de ir a la RS.

Las dos últimas semanas apretados más de 4500 kilómetros recorridos por Europa. A través de Alemania: muy ocupado para que puedan conducir tanto a alta velocidad. Si se pudiera puede notar una vez más lo bien que hace que la velocidad de RS 180 y por desgracia un poco de un 200 en el control de crucero se puede hacer ruido a través. Sin indolora del chasis y usted está bien en el camino.
Al día siguiente, a través de Austria y Eslovenia a Croacia - Istria. Es notable cómo fresca nos dieron dos después de dos días más en el coche han sido. Los asientos son sorprendentemente buenos, incluso para el pasajero.

A los pocos días de Istria explorados a través de las carreteras provinciales y más pequeños. Un placer en el modo Sport accionando los alrededores montañosos. Es mi primer coche rápido y esta vez sólo podría superar a usuarios de las vías más lentas. Incluso un poco de gas y no estás. Precioso.
El recorrido ondulado como este coche. Mientes como un tronco en la carretera y puede enviar delicioso.
Después de Istria a través hasta Split y desde allí dentro a Zagreb. Una vez más un placer de conducir en la Croacia con el RS.
A través de Ljubljana y Trieste a Treviso. En Italia, en las llanuras no era especial. Autostrada tiene altas barreras de lo que se ve poco. Binnendoor requiere una preparación verdadera, de lo contrario encuentras con que sólo se ve sobre una mala carretera con pequeños pueblos.
A Turín y desde allí a través de la Col du Mont Cenis Francia. En el lado italiano, esta es una subida tranquila y lo rechaza de nuevo delicioso. El descenso en el lado francés es mucho más concurrido, pero luego viene la capacidad de coger el buen tiempo para estar en lo cierto.
Después de una breve parada de vuelta en Francia por la autopista. Con todos los controles de velocidad y las multas que son impulsados ​​con buena pinta a Países Bajos.
Unos 100 km lo que en realidad aprovechar las RS. Parada, sí a repostar, pero no porque está cansado y no es cómodo.

En total, más de 4.500 km a 8,1 l / 100 como promedio durante todo el viaje. No está mal para el RS todavía funcionan considerablemente.

Este excelentes para probar. Con otro pasajero, pero una vez que el paso de Stelvio desaparezca y luego regresar a través de algunos otros en forma agradable.

Sigue siendo un buen coche con sillas cómodas, un montón de potencia y confort a recorrer Europa sabroso. No hay problemas con cascabeles, nada de eso.
El tronco es suficiente rueda de repuesto (de serie que se necesita es un spray, pero eso no es nada en un viaje de este tipo) y para acomodar el equipaje para dos.

Esta semana, para el siguiente turno al garaje. Si se trata de algo especial, entonces se sigue aquí.

Por tonelada

  • 96500 km
  • 31 de de marzo de, 2017 21:28

Mientras tanto, estoy feliz de continuar la conducción con el RS.
Ahora casi dos años y casi una tonelada sobre el mostrador.

Aún contento con el coche. La comodidad del asiento es simplemente perfecto. los viajes largos no sudan.
Cuando se construyó en el último turno, mejores altavoces (Focal) para un mejor sonido.

Por otra parte, nada especial en el coche. Los neumáticos traseros son todavía original a pesar de kilómetros y dos días de la pista, el inmediatamente siguiente cuatro semanas. Por desgracia golpear los bordes del pavimento de manera que las llantas están dañadas y no tenía neumáticos nuevos porque había aperitivos de la goma.

De estos días de nuevo por una vuelta al garaje, pero nada especial tenían el coche todos esos kilómetros.

Ahora que el clima es mejor y me quedo por las muchas cámaras en el camino solo 100 kmh colgar consumo es muy ordenada, a veces me da 6,0 l / 100 km.
En ocasiones, la actividad atlética está en posición y aumenta la que consume.
En las esquinas guardo usuarios de la carretera, que el jefe, que es un buen agarre a la carretera y frenado de los RS de todos modos.
No hace mucho tiempo que estaba un poco excitado y comenzó a deslizarse cosas. Todavía estaba fría y los neumáticos. Freno de mantenimiento y dirigir a donde quiere ir y la electrónica hizo el resto.

Para mí, sigue siendo una alegría para conducir todos los días.

Tandas de Spa-Francorchamps

  • 100250 km
  • 25 de de abril de, 2017 08:37

24-4-2017 uno de Renault Tandas en Spa-Francorchamps, con la hija y el hijo.
Entonces es más claro que los Clio RS es un coche versátil. El domingo tranquila con el tráfico a lo largo de la dirección del balneario. Cuando sea necesario para insertar un poco de gas extra, pero también tranquila en el control de crucero y equipado llegar.
En el circuito de dirección luna adiós, y en el modo deportivo. El consejo de Renault botón para realzar la carrera por lo que es en Spa-Francorchamps. Ellos quieren que todos se queda en la pista y el coche se detiene por completo.
En un Renault Tandas de conducir seis sesiones de 20 minutos. Eso es sólo agradable no llegar demasiado confiado.
Hay tres grupos impulsados ​​principiantes, intermedios y expertos. No lo hago tan a menudo en el circuito en el principiante, estoy conduciendo. Por otra parte, es bueno que todo el mundo conduce un coche bastante nuevo y sigue siendo razonablemente civilizado en la pista.

Todo el estacionamiento detrás de las fosas llenas de Megane, Clio y Twingo RS y hermoso rostro. Los días de la pista están abiertas sólo a modelos RS y GT de Renault Sport.

Mi hija ha iniciado una sesión con el instructor (sólo francés y algo de Inglés, aunque) y luego se hizo cargo de la rueda. Mi hijo sólo nos ha unido como un pasajero, ya que todavía está ocupado con las lecciones.

Spa-Francorchamps es un hermoso campo con gran diferencia de altura. La famosa esquina de Eau Rouge Radillion famoso curso.
La curva sigue siendo impresionante, ya que realmente no ver donde el trabajo se va como tenía los primeros giros izquierda-derecha. Usted está apuntando para una casa de alta por encima de ti, y por supuesto, todo irá bien para el resto de la curva.

El Clio se adhiere bien en el circuito. Actualmente no siente que el coche no puede manejarlo. Los frenos siguen funcionando incluso después de varias sesiones.

En la cuarta sesión, el coche comenzó a deslizarse más y más. Muestra los neumáticos Pirelli hecho frente no tan bueno calor. El perfil completo se ha ido. Ahora no hay un conjunto mucho más era, pero las piezas de goma son muy golpeado desde.
Tenemos una sesión de marcha silenciosa (primera tensión reducida), pero luego se detuvo porque teníamos un hogar llanta completamente lleno de baches.
En otro piloto Pirelli hablaba, se debería poner menos presión que el libro. Los pilotos de Dunlop tuvieron pocos problemas y Dunlop detrás de mí también están bien. Por lo que los tres trakdays y 100.000 km con ella.

Siguiente Tandas lo que acaba de comprobar la presión de los neumáticos después de cada sesión y baja tensión en ella, siempre y cuando me quedé a Pirelli (que acababa de ordenar para diseñar neumáticos nuevos después de que el circuito de competición). El Dunlop son difíciles de obtener pero voy ahora de todos modos pedido a tiempo.

Aunque tuvimos que pasa una sesión, tener un buen día, pero el registro para el día siguiente.

4.5
  • 5.0 confort
  • rendimiento 5,0
  • 4.0 fiabilidad
  • costará 4,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? sí

Dar su opinión sobre el estilo de escritura y facilidad de uso. Al menos cinco recibieron calificaciones, se mostrará la calificación media.

  • malo
  • insuficiente
  • suficiente
  • bueno
  • excelente