Seat Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive Style (2011) opinión

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Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive Estilo
5, Manual
2011
2014
53000 km
116000 km
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experiencia después de un año y dos vacaciones

  • 79000 km
  • 01 de agosto 2015 13:18

Debido a que he necesitado más equipaje que el último Polo y en realidad también se montó el kilometraje suficiente para ir diésel, he elegido el SEAT Ibiza ST.

Mi objetivo era comprar un coche de tamaño completo también tuvo que ser más económico y (relativamente) de bajo costo de impuesto de circulación.
Cuando se comparan los coches en este sitio bajo el diésel 1150kg más de 300 litros de equipaje, mantenga sólo unos pocos izquierda. A saber, el Seat Ibiza ST, Skoda Fabia Combi, Renault Clio Estate y el Dacia Logan MCV.
En primer lugar yo también dudé por un tiempo para comprar un nuevo diesel de Fiat Punto, porque se ha vuelto mucho más barato. Ya fui a través de un distribuidor, pero el precio de permuta de mi polo era demasiado baja, y cuando Punto vez que realmente miraba dentro, lo encontré realmente no es tan especial. Otro punto de crítica fue el tronco. Esto no es tan amplia y tiene un alto umbral. Porque yo soy músico, no es conveniente que una guitarra ni siquiera caben en el ancho del tronco. El asiento trasero parecía más grande de lo que solía polo.

Luego fui a un concesionario de Seat / Skoda y esto podría ser un verde Skoda Fabia Combi y el asiento gris Ibiza ST. Le pregunté si podía comparar el espacio de una vez y después de que se abran las puertas y troncos fue que en both're mucho mejor que el VW Polo. Mi Polo tenía un interior más elegante que dos, entonces el Fabia era la más bella y Seat Ibiza era bastante plasticky.

Gris Ibiza ST no me gustaba y él también tenía bastante kilometraje y algunos rasguños. Si tuviera que elegir me quedo con un Skoda Fabia con mi mente porque hay más cosas. Pero simplemente no podía acostumbrarse a ese modelo delgado raro que todavía está lleno de pequeñas correas. Realmente es un monstruo. Una semana más tarde, un blanco dentro de Ibiza y esto me pareció precioso.

La unidad de prueba fue un poco decepcionante. He encontrado el coche en primera conducción muy lenta y el consumo también cayó contra después de algunas carreteras y pueblos. Entré en 5.4 / 100, mientras que yo soy un conductor calma. más en el final de la prueba de conducción me golpeó el acelerador y me encontré con él reacciona bastante bien si hace un poco más de velocidad.

Después de que lo compré en realidad estaba recibiendo más contento con el coche. En los Países Bajos, el 1.2 TDI con la suficiente rapidez. La altura de carga baja de 57 cm es ideal para todas mis cosas. El consumo de combustible y el impuesto de circulación es sólo ligeramente menor que, por ejemplo. Un Volkswagen Golf. El único inconveniente es que no es necesario llevar los adultos. He intentado esto un par de veces y no se recomienda. El asiento trasero es muy empinada y pequeño para los adultos. El espacio para las piernas es malo. Básicamente, sólo se puede llevar a la gente hasta 1,70 m y usted mismo ya menor que 1,80 m que conducir un poco sabroso.
Este es también un pequeño problema si lo hace la parte posterior plana. Tengo todo lo que llegue mi asiento mientras yo soy más que 1,80 m.

En el consumo. Conduzco a trabajar siempre 22 kilometros en las carreteras pequeñas y pueblos, a 5 km autopista ya 5 km de la ciudad. Esto lo puedo en el verano a favor del viento montar casi un litro de diesel. (3,4 ordenador de a bordo) En invierno, esta ruta toma alrededor de 4 l / 100. Cuando el tanque que siempre es el promedio de la computadora de a bordo contra. Hay aproximadamente 0,2 L desviación. El cuentakilómetros indica lo contrario exactamente a la distancia correcta de vuelta de los mapas de Google y el velocímetro también difiere sólo 2 o 3 km de distancia. Esto fue en los coches anteriores me diferencia. Una vez tuve una segunda onda que al 80 kmh en el mostrador en realidad condujo 66 y 135 hasta 120.
De vez en cuando voy a ir tomar un día libre y luego el consumo será rápidamente entre 4,5 y 5,5 / 100 cuando se conduce 120/130.

La primera vez que había preparado el coche a Francia, he aprendido que este coche a veces puede ser peligroso en las montañas. Yo hasta ahora sólo he encontrado una persona que tiene el mismo problema, pero lo que puede suceder es lo siguiente. Usted está en una pendiente pronunciada, por ejemplo, quiere cruzar una calle concurrida. Normalmente no me más gas que 1200 rpm cuando se conduce fuera. entonces Doy todo el acoplamiento débil, y puede sustancialmente gas. Este coche aprieta el motor de algún modo que, incluso si se le da a toda velocidad, el coche todavía se conduce como un caracol en la primera marcha. A veces me incluye, además, rotondas en una pendiente, el coche no va a correr por delante, por lo que casi colisiones. 1 truco para evitar esto es, en qué modo de escoria, es a través de antemano para proporcionar por más de 2000 RPM, y luego el gas, pero a aproximadamente punzante con un embrague de deslizamiento.
Este año he estado en Italia y también se disparó el motor varias veces grave escasez. Así que conduje un pueblo empinada a unos 30 km / h en el segundo, pero el coche estaba recibiendo más lento y el indicador de cambio de dicho si tuviera que volver a primera. Estoy acostumbrado a los coches a partir anteriores que conducen más rápido (y así crear más filas) siempre se puede conseguir a través de los gases de aquí.

Este año también se ha roto la EGR a 68000 km. Había leído en internet que puede ser un problema, pero el vendedor dijo que esto es realmente sólo cuando la gente hizo que las piezas cortas de la razón. I Nunca longitudes más cortas de 5 km siendo impulsados, así que realmente no depende de mí. Cualquiera que sea regularmente mal funcionamiento provoca que el sistema de arranque / parada. Yo lo uso lo menos posible, pero a menudo me sale el mensaje "start / stop no se puede guardar" o el motor se pone en sí de nuevo después de cinco minutos para un estado del puente. También tuve ningún fallo.
Las personas están comprando geinteresseert SEAT Ibiza ST 1.2 TDI, así que ten cuidado
-se puede vivir con un asiento trasero apretado?
-Que va a utilizar este coche (muy fuertemente cargado) para vacaciones en el extranjero?
-Tomo el riesgo de que tengo problemas con la EGR?
También soy muy positivo acerca de la aparición del coche y paseo muy barato en Países Bajos.

Debido a que fue golpeado en la fiesta, que tenía un Renault Megane (90hp 2012) en calidad de préstamo por dos semanas. Objetivamente, este coche era mejor en todos los frentes. El consumo fue sólo ligeramente superior. (4.1L / 100km promedio de 480 kilometros sin autopista) El asiento trasero estaba, él era más rápido / más suaves curvas / umbrales y el motor era más suave a bajas revoluciones. Aún así, no he hecho clic con este coche. Yo he encontrado aburrido salpicadero, fea con su velocímetro digital, radio operado molesto y TomTom y tarjeta de acceso más o menos. Ahora he vuelto a mi lenta Ibiza y todavía estoy mucho más feliz de volver a verlos y para conducir.

neumáticos nuevos

  • 87000 km
  • 22 de diciembre 2015 14:42

Recientemente he sustituido mis neumáticos por Toyo CF2 cuatro neumáticos. (etiqueta C) El consumo es inmediatamente 10% más alto. Tanto el ordenador de a bordo como al repostar. La resistencia a la rodadura parece mucho mayor si uitvoeg ejemplo en la carretera. Sin embargo, la velocidad real es bastante precisa. 133 kmh en el TomTom 130. Siento que la distancia que el coche muestra es ligeramente más corto que el TomTom. Así que cuando conduzco una gama de 100km, el coche muestra que conducía 98 kilometros.

de confianza

  • 101000 km
  • 29 de de septiembre de, el año 2016 16:44

Ya han pasado 100.000 km sin ningún problema. Tenía el coche a Francia. En un pueblo de montaña estilo que él fue de nuevo el problema que había asombrado pero di el número de revoluciones de 1300 a unos 600 hundieron y pensé que olía algo. Lo positivo es el consumo! Con un poco de switch inteligente es a menudo uno de 25 posibles en las montañas mientras se conduce con mucha más velocidad. Mientras que todavía no llego a ser el motor lo suficientemente potente como para dos pasajeros y un baúl lleno de equipaje. El kilometraje es lo que indica que el coche que conducía aún más bajo que el TomTom. El viaje que tengo por ejemplo un tramo de 600 kilómetros recorridos en 575 km. Cada vez que lo veo, el coche parece tener al menos un 2% menos kilometraje. También he recibido la carta para reemplazar la sjoemelsoftware, pero voy a tratar de posponer a la ITV.

menos fiables

  • 116000 km
  • 21 de de junio de, 2017 10:14

Después de un tiempo decente feliz que conduce alrededor de la semana pasada de repente empezó a arder el bulbo del filamento en el salpicadero. Después de unos pocos kilómetros también se quema el indicador de mal funcionamiento de escape.
Tenía miedo de que la válvula EGR fue roto de nuevo, pero después de una visita distribuidor resultó ser el sensor de presión de sobrealimentación. Podría optar por dejar que él restauró inmediatamente para una pequeña 150. No era obligatorio ya que me di poca diferencia con la conducción, pero no pasaría la ITV con esos fracasos.
Cuando lo recogí me sorprendió porque la mesa había un informe de reparación de un Seat Ibiza 1.2TDI con algunas notas sobre él con aplanado "EGR" y algunas cosas que no podía leer el titular. Pero afortunadamente esto era otra persona. Estoy enojado por eso. Cuando llegué en el coche y le dije que esperaba que no se capear EGR, no respondió. Otras veces que quería hablar de este problema estructural en estos tripletes con el motor 1.2 TDI, no había casi desaparecido en o negados. "Eso es sólo un problema para las personas que no conduzca y diésel sólo debe conducir distancias cortas".
Que el sensor de presión de sobrealimentación es también en mi opinión mucho más común en estos coches y el hecho de que un nuevo componente ya estaba disponible, dice quizás alguna.
Después de la reparación conducir el coche me siento otra cosa. Anteriormente hecho poco a 1800 rpm, pero que tiene un gran empuje hacia arriba. Ahora que parece empujar un poco menos, pero construir consistente. Pero esto también puede sentarse entre mis oídos.
El coche es últimamente bastante económico. Estoy muy contento con él de nuevo.
actualizar 118000
He descubierto recientemente que los neumáticos se desgastan raro. Los interiores son completamente desnudo. Así que tengo que encontrar la manera. Además, el nuevo sensor de presión de turbo podría ser una solución equivocada. He visto un claro varias veces que ya no tienen turbo después de ir de marcha / paro cuando me vaya de nuevo. por lo general después de medio minuto no vuelve, pero recientemente que incluso se quedó unos minutos sin turbo.

3.5
  • 4.0 confort
  • rendimiento 3,0
  • 3.0 fiabilidad
  • costará 3,0
  • ¿Usted compraría un coche de esta marca? tal vez

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