Land Rover Discovery Deporte

16Met el sucesor del bombardeo Freelander Land Rover Discovery para nombrar un nuevo sub-sello. Entre Range Rover y el Defender, también tiene que venir en condiciones muy duras. En un paisaje lunar congelada creemos que es a prueba.

El sol es única, pero la noche ya está en redadas de nuevo unas pocas horas. En esta época del año y el amanecer voluntad cielo del atardecer a la perfección en el uno al otro, y debido a que no sabemos cuál de los dos es el mejor, los días son cortos pero hermoso. Mientras que las llanuras nevadas a nuestros colores ya muy oscuros, luces en el horizonte la enorme cono Ok naranja brillante en el horizonte, como la lava que el volcán arrojó hace más de once mil años. En la parte superior del glaciar Þórisjökull esperamos un Orcos de tropas en cualquier momento para perseguirnos, pero no somos los jinetes de Rohan y esto no es la Tierra Media, pero Islandia. Justo en el roce a lo largo de juntas placas tectónicas de América del Norte y Euaziatische, por lo que es una de las zonas más flatulentos en el mundo. Aquí y allá, espirales vapor fuerte olor a azufre entre las grietas de la tierra por medio, pero el interminable y estéril desierto blanco predomina la habitación y Land Rover había, por tanto, no han deseado mejor escenario para demostrar que el nuevo descubrimiento deporte es mucho más que un todoterreno suave llevar a los niños a la escuela.

subsello

El coche que conducimos sobre Islandia hoy en día, es en realidad el sucesor del Freelander, que fue lanzado en 1997 como la nueva instappertje Land Rover, el coche que la marca sigue siendo elitista más cerca del alcance del hombre común traer. Con éxito, debido a que el Freelander subió rápidamente a la parte superior de los SUV compactos y por lo tanto se sentía más y más como otras marcas que querían tocar la bocina a lo largo de esta clase. Una pequeña dieciocho años y dos generaciones (véase el recuadro) es también el momento de decir adiós a la Freelander. Por lo menos el nombre, porque el descubrimiento deporte es el sucesor de plano. Land Rover Discovery quiere que el nombre para crear un nuevo sub-sello, que se coloca entre el súper lujo Range Rover Defender y austeras. Un primer vistazo a este nuevo modelo nos enseña en cualquier caso el vehículo con respecto al diseño ha deslizado mucho más cerca hacia el Range Rover. El coche tiene un aspecto muy robusto, pero también bastante delgado y elegante. Elf y Orco en. Típicos Land Rover-elementos tales como el grueso pilar C y la campana se pliegan alrededor de los bordes de los cuales también son retenidos aquí.

Gracias al aumento de las ventanas de cuña Land Rover puede hacer una disposición de asientos que llaman 'teatro'; El asiento trasero es mayor que los asientos delanteros, el (opcional) tercera fila de nuevo más alto que la parte de atrás, así que nadie debe sentirse atrapado. Para espacio para las piernas de los pasajeros para distribuir mejor (o para aumentar el maletero), el asiento trasero se puede mover dieciséis pulgadas en el sentido de la marcha. Incluso con los asientos traseros todo el camino de vuelta que tiene 479 litros de equipaje y aún veinte litros más que el anterior Freelander. Deslice su banco a su posición delantera, incluso se puede perder 689 litros y que incluso en esta clase de manera significativa. Esto es en parte debido a la suspensión trasera multibrazo de nuevo desarrollo que ocupa menos espacio, que se necesita de nuevo para dar cabida a la tercera fila.

conservador

El tablero de instrumentos Descubrimiento deporte es de diseño bastante conservador. Land Rover claramente más allá de la renovación de reconocimiento, pero eso ¿no añadir elementos refrescantes en el Range Rover. Este descubrimiento deporte es sobre todo muy sencillo. Los materiales son muy ordenada, terminando más que decente, pero la consola central encontramos todavía algunos plásticos duros y suaves. Ergonómicamente todo está muy bien organizado. Y si encontramos el diseño tal vez un poco conservador, Land Rover pensar ciertamente en el futuro: cada ocupante (también en la versión de siete plazas) tiene su propio puerto USB para cargar su teléfono, consola de juegos o tableta.

Por las características de conducción de los deportes de descubrimiento bajo circunstancias ordinarias nosotros los holandeses después de un día y medio SNOWPLOWS poco que decir. Los pocos kilómetros sobre el asfalto y que en Reykjavik razón, entre nosotros, haciendo sonar los postes metálicos afectaron el agarre demasiado para eso. Sin embargo, la capacidad de la carretera coche fuera ahora sabemos aún más. Por supuesto, nosotros sólo fuimos la versión 4x4, pero no tuvo absolutamente nada sabemos. Barrera entre la izquierda y la derecha, el descubrimiento no deporte y que era un coche para nosotros atrapados en un caso de pie cuando él golpeó el lado izquierdo de una montaña nevada. Sin embargo, el diferencial intermedio (que regula la distribución de potencia entre el eje delantero y trasero) tiene un punto de corte tal, que dependiendo de las circunstancias, se conecta automáticamente. Amenazan la ruedas traseras para hacer girar frontal o, la barrera se cambiará progresivamente en el fin de evitar que la alimentación muy necesaria de deslizarse debajo de las ruedas giratorias. El famoso sistema de respuesta de terreno se ha reforzado aún más y ofrece una selección de, hierba / gravilla / nieve, barro / arena y esporas normal. Regula parámetros en el motor, la caja de cambios automática, el diferencial intermedio, y la atenuación de dirección asistida. El control decente Descubrimiento Sport Hill y también que se mejora aún más. La velocidad objetivo ajustable al descender una pendiente pronunciada se reduce de seis a cinco km / h. Eso no parece mucho, pero relativamente él sin embargo, especialmente cuando se está en la nieve congelada resbaladiza se desliza por una pendiente, el bostezo abismo en ambos lados. Luego, por supuesto, al final de un trabajo tan grasa sólo podría venir a través de un arroyo, pero que no es probable un problema. Este coche tiene una profundidad de vadeo de dos pies y que es un nivel en el que los competidores ya están en el gárgaras.

juego de niños

Una caja de transferencia con rango bajo este coche no tiene, pero que la señorita hizo soplar, porque el nueve velocidades automática resistir tan corto que la primera marcha apenas inferior a un bajo. El automóvil se desplaza en estas duras condiciones casi un juego de niños. Es cierto que los neumáticos especiales merecen una parte significativa de la gloria, sino también el propio vehículo hace honor a su nombre. El 190PS SD4 sigue siendo baja en las revoluciones y zumbidos en silencio en la suelta, la máquina conmuta bien lisa y casi inadvertido por el movimiento.

El descubrimiento deporte que otro mundo es uno de los aspectos más destacados de la alineación y también hay un precio agradable. El lujo SD4 HSE representa € 72 200 en el listado de precios. Sin embargo, el rendimiento todoterreno del verdugo se realiza casi nadie en nuestro país y que nos lleva a las mejores noticias: el deslizamiento que por sólo € 40.700 en la puerta, diez mil menos que el Freelander de nivel de entrada. Esta Land Rover logra mediante la dispensación en la que la tracción ed4. Junto con alguna reducción de peso permite significativamente menos emisiones de CO2 y que significa considerablemente menos BPM. Ese deslizamiento es también sólo con la manual de seis velocidades. El Si4 que sólo puede razonar con transmisión automática y 4WD y los otros dos motores diesel, TD4 y SD4 de 150 CV a 190 CV, sólo hay 4WD, pero con una opción de caja de cambios manual de seis velocidades y la de nueve velocidades automática.

El descubrimiento deporte es a principios del próximo año en los concesionarios holandeses, el ed4 deja poco más en llegar y está prevista para septiembre de 2015.