BMW 225xe Tourer Activo

16Op el salón de Frankfurt BMW es un plug-in versión híbrida de la 2-series Tourer Activo. En la pista de pruebas, tenemos esta 225xe ya interrogado.

BMW está ocupado el despliegue de los híbridos enchufables, ningún modelo parece escapar. Además de los modelos i-obtendremos variantes PHEV de la Serie 3, el X5 y el segundo Tourer activo. Incluso el todavía introducir nueva Serie 7 representa el próximo año ya un plug-in para el papel.

Más temprano nos dirigimos con el plug-in 3-Series y el plug-in X5, ahora hemos familiarizado con el 225xe Tourer activo plug-in. En este coche, la línea de accionamiento convencional está más o menos a la izquierda en que está, y tiene el eje trasero equipado con un motor eléctrico. Esta solución es similar a la del híbrido Peugeot 3008 y la V60 plug-in Volvo. De todos modos, usted no tiene que ser original, si el rendimiento es bueno.

BMW dice que las emisiones de CO2 procedentes del Tourer activo 225xe es una emisiones de CO2 de menos de 50 gramos por kilómetro, lo que significa negocio para montar Holanda una velocidad de adición de 7 por ciento, al menos para este año. Después de 1 de enero se aumentará a 15 por ciento. De todos modos, con el fin de beneficiar tanto como sea posible, el importador holandés de BMW hizo todo lo posible para llegar antes del final del año el mayor número de copias a nuestro país.

A pesar de que se prefiere ir de cientos de copias de miles. Eso significa más probable es que muchas personas a ser decepcionado. Para ver la cantidad de estar decepcionado, ya hemos estado en la carretera con un prototipo del PHEV Tourer activo.

piloto trasero a tiempo parcial

El Tourer activo 225xe se basa en el 218i Tourer activo y que significa transversalmente en el compartimento del motor con un volumen de carrera de tres cilindros, y litros y medio de 136 CV y ​​220 Nm, el rendimiento, que se llevó a la carretera a través de las ruedas delanteras. Sólo a diferencia del 218i, el PHEV no tiene caja de cambios, sino un cambio automático Steptronic de seis velocidades. El último es más fácil debido a que la electrónica regula continuamente el motor de qué hacer y también ajusta el desplazamiento a.

Las ruedas traseras a través de una caja de cambios de dos etapas accionado por un motor eléctrico que es bueno para un máximo de 88 CV, y 165 Nm. En total produce la hasta ahora rapste 2 Serie Tourer activa para acelerar de cero a cien muestra BMW 6,5 segundos, una décima menos que el 225i "normal". Debido a que la función del motor eléctrico con el aumento de la velocidad se vuelve cada vez menos, la velocidad máxima de 205 km / h con exactamente igual a la del 218i.

Por cierto, el híbrido plug-in no es sólo un motor eléctrico en el eje trasero, contra el motor de combustión interna también está construido sobre un pequeño motor eléctrico con una potencia de 20 HP, y un par motor de 150 Nm. Esto está pensado principalmente para generar electricidad para el motor durante el frenado y el relámpago para arrancar el motor. Por otra parte, se puede dar apoyo momentáneo.

Bajo el asiento trasero está al lado de un depósito de combustible más pequeño (36 litros normales 51) eliminó el paquete de baterías con una capacidad efectiva de 5,8 kWh. Este coche debe estar en sólo el motor eléctrico puede estar lejos a 38 km.

No remolque tractor

Partimos en silencio, obediente en el motor eléctrico. Porque como el Tourer activo es un actuador trasero muy tranquilo. Durante más tiempo, incluso si hemos de pulsar el botón de edrive. Pero no dejamos que la elección del motor por el momento el propio vehículo. A pesar de los kilos de más, el coche no lobulado o impresión obesos. Todo se restos de BMW, una buena mezcla de confort y dinámica. En 80 kmh salto casi a la perfección con el motor de combustión interna.

Para saber cuál es el motor está en el trabajo en cualquier momento como hombre humilde, es importante consultar la información. La transición de una a otra es muy bonito. La pista de pruebas de BMW también se presta a la obra rápida; cuando tratamos con qué entusiasmo ya lo hace el acelerador de tres cilindros a velocidades más bajas. Después de pulsar el botón de deportes, los dos motores, tanto de velocidad de distancia de forma continua, incluso cuando la lección se domina todo y todos rápidamente. Debido a las fuerzas de accionamiento en los dos ejes se dividen allí cerrando de golpe de las ruedas delanteras de la cuestión. Y en las curvas difíciles, el coche sigue siendo muy bonita neutro.

Aunque el 225xe inicialmente inhibe el motor eléctrico, que no es tan pesada como en la liberación del pedal del acelerador en el i3. Un remolque no puede extraerse, el espacio para la fijación de un dispositivo de remolque allí a saber, no lo es. Es una lástima, hay suficiente tracción. En una pendiente del 50% vamos a partir de parada gracias al eje trasero accionado eléctricamente facilitan más atrás.

La práctica diaria holandesa necesita estas funciones y rara vez tienen sólo el Tourer activo BMW 225xe un muy buen mini-MPV que principalmente puede ser impulsado por negocio muy interesante. También podemos imaginar la decepción que cuando se pesca en el pedido de un 225xe Tourer activa detrás de la red.