Peugeot 208 GTI 30 de

50Sinds el Peugeot 205 GTI no pasó más como icono en el mercado. Por supuesto, el 208 GTI fue divertido el año pasado, pero tan bueno como su predecesor? No. Así, por honrar el 30 aniversario del 205 GTI, los 208 GTi 30a hacen todo bien.

Sí, es que trajo el Peugeot 205 GTI en el mercado hace más de treinta años. Por desgracia nunca llegó al coche un digno sucesor, y ahora también ha sido hace veinte años que ha desaparecido del mercado. No es que ya no es divertido, Peugeot rápidas aparecieron, pero muy por encima de la multitud hicieron los salientes de correos 205 de GTI no. Tome el 208 GTI. Un buen coche, pero a través de los Ford Fiesta ST y Renault Clio RS, sin embargo, le faltaba algo de nitidez. Como si el modelo sigue siendo necesaria para ser un poco afilado fino.

Por razones de Peugeot Sport suficiente como para eliminar el molino y crear el 208 GTI 30a en estas páginas. No nos equivoquemos: esto es más que un modelo de acción de aspecto suave, es una versión totalmente mejorada, el GTI 2.0. El ancho de vía se amplió delantera y trasera, respectivamente, con 22 y 16 mm, el GTI estado de un centímetro más cerca de la asfalto, el resorte de tensión y el amortiguador se ajustan y, de lejos, el cambio más grande, hay un bloqueo de diferencial Torsen entre las ruedas delanteras. Esto asegura que cuando el coche se acelera en una curva y la rueda delantera interior es probable que girar, la potencia se lleva a cabo a la rueda exterior. En sí misma, dicha barrera no es única, es aún uno a uno de la RCZ R, pero en el segmento B que no se ve a menudo. Y funciona muy bien, en comparación con el GTI regular de 208 metros antes de su gas sin causar subviraje.

cola feliz

Afortunadamente los otros cambios, funcionarán. El 30 no se siente mucho menos "cola feliz", aunque la rueda trasera interior vez en cuando todavía lleva el aire vuelve tan repentina como se langzij gas se disuelve en una curva. Los Michelin es más adherencia instantánea en cualquier lugar y envía voluntariamente 208 al interior de la curva, posiblemente ayudado por una nube de gas para empujar la nariz en la tracción. Por cierto, también recalibrado ESP para que no interviene inmediatamente, pero primero el diferencial deje hacer su trabajo antes de las partes deslizantes muy vigorosos se las arregló para suprimir. Los frenos personalizados están mejoradas, se mantienen firmemente en su uso son bien lento. Sólo el controlador continúa ajustando, el mini volante y ratificación overzealous carece de cierta precisión.

Motor 30 no estaba intacta, aunque el paso que reduce significativamente. El motor de 1.6 litros THP está ahora equipado con el sistema Start / Stop y bueno para unas normas Euro 6. Además, el cuatro cilindros tiene un poco de energía a. El total de 208 caballos de fuerza, una forma de humor capital. A pesar de que el par también aumentó, de 275 300 Nm, no se dan cuenta la mayor parte de las intervenciones en la práctica. Después de un breve retraso sabe inspirar la actuación en el THP 208 para recoger, pero no es de ninguna manera una diferencia de día y de noche. Lo que también llama la atención que hay un zumbido un poco más deportivo de la doble escape que viene y que las relaciones de la caja de cambios de seis velocidades están todavía en el lado largo. Al entrar en el limitador de revoluciones en '2', la cuenta ya bien por encima de la '100'. ¿Puede el motor turbo son las mejores, pero tiene cierto sentido de la velocidad de la ventana trasera. El enlace está acostumbrando, no tiene mucho sentido en el pedal izquierdo para que el compromiso es a veces difícil de determinar.

mejillas suaves

Aunque el 30 de modo especial en el aspecto técnico se ha revisado a fondo, ponerse en la edición festiva también alguna decoración adicional. La más notable de ellos son los nuevos asientos de cubo. Se ven muy bien y también son ciertas, pero el soporte lateral que proporcionan es algo decepcionante. Las mejillas están hechos de un tipo de espuma suave que es (también) ofrece poca resistencia. Otros extras incluyen nuevas ruedas de 18 pulgadas y una etiqueta con un número único en el interior. Técnicamente, el día 30 debido a una edición limitada. Pero usted tiene que tomar con una pizca de sal. La edición limitada consiste Peugeot va a construir alrededor de 500 por año. Pero siempre y cuando hay demanda, los franceses también construir sobre, como se nos asegura. Y puesto que en sus propias palabras casi 1.000 pedidos se han recibido, en esa pregunta, aparentemente bien. Al parecer, el mundo estaba esperando una versión deportiva del 208 GTI. Y también está dispuesto a pagar por él, porque el 30 es por supuesto más caro. Mínimo de 30 € 208 que se establecieron allí. Al igual que el poder de una etiqueta de precio con un chiste, aunque tiene un sabor ligeramente amargo, ya que es unos pocos miles de euros más de lo habitual en este segmento. Por otro lado, para aquellos que aman caliente 30a Peugeot significa que hay esperanza. Y puesto que no hay R 'Race' en él, una versión aún más nítida sólo podría acostarse en el horizonte.