Renault Clio Immobilien Energie TCe Dynamique 90 (2016) review

2ImplementierungGeschwindigkeitenBaujahrKaufjahrMileage letzte
Clio Immobilien Energie TCe Dynamique 90
5, manuell
2016
2016
10500 km
Durchschnittliche Leser Bewertung: 8.1 Haftungsausschluss MyReview

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erste Eindrücke

  • 300 km
  • 4. Mai 2016 17.13 Uhr

Warum dieses Auto?
Mit einem wenig dort, wandten sich unsere Fiesta ein wenig auf der kleinen Seite, vor allem das Boot. das Autos in Anbetracht war im Jahr 2010, während die Picanto meine Frau im Jahr 2005 herauskam, noch die Fiesta im Zusammenhang mit dem (viel) höheren Wiederverkaufswert auszutauschen entschieden.

die Entscheidung
Natürlich erkundete ich das Feld zunächst erweitert und ein Top drei kamen aus populären Autos. Auf jeden Fall war es klar, im Voraus, dass es ein Antrieb oder Anwesen sein, in Verbindung mit dem Raum. Der Kia Cee SW, Ford Focus SW und Renault Clio Immobilien waren die Autos der Wahl. Der Kia wurde schnell mit dem großen Motor verbunden sind, die den Verbrauch zu hoch geben würde. Dann werden beide Testfahrten im Fokus und Clio angetrieben.
Letztlich fiel die Entscheidung für den Clio. Eine B-Segmentierung ist für unsere Familie ausreichend und wenn alle Optionen ausgewählt sind, die Menge unter der Leitung war interessant genug. Neben dem Clio Design einmal hatte vor dem Fokus Schritt. Der Fokus, obwohl erhaben in Verhalten und im Raum war eigentlich zu teuer mit dem Renault zu konkurrieren.

der Verkauf
Nach einem Gespräch mit dem Händler wird für Renault Clio TCe Dynamique Immobilien 90, mit ausgewählten Pack und Optionen unterzeichnet:
- Comfort Extra (Klimatisierung, regen und Lichtsensor, elektrische Faltspiegel)
- Stadt Extra (Einparkhilfe, Rückfahrkamera und Mittelarmlehne)
- R-Link (luxuriöse und erweiterte Multimedia / Navigation)
- Chrom Fensterstreifen
- Metallfelgen Typ: Neigungs noir
- privacy glass

Während der Verhandlungen haben es geschafft, wir noch aufholen:
- voller Ersatz
- Waxoyl Lackierung
- Nummernschilder mit aufgesetzten Buchstaben.

Lieferzeit: 3-4 Monate.

erste Eindrücke
Obwohl es nicht zu viel zu sagen, ist natürlich, später, doch schon die ersten Eindrücke nach den ersten hundert Kilometer gefahren zu haben.

Fahrkomfort und Raum
Wenn Sie hinter dem Steuer sitzen, sehen wir, dass das Auto vor sehr geräumig ist. Obwohl das Auto ein B-Segmentierung ist, könnte man fast sagen, dass Sie mit einem C-Segmentierung haben zu tun haben kann? Nun, in jedem Fall ein B 1/2. Also wirklich ordentlich. Im letzten Quartal des Jahres 2015 gibt es einige (kleinere) Änderungen an dem Inneren der Dynamique-Version gemacht wurden, die ich war sehr glücklich. Erstens schlimmer höchster Punkt während der Testfahrt wird die Kunststoffeinsätze auf dem Lenkrad weg! Es ist jetzt eine Volllederlenkrad (GT-Version). Die Türgriffe sind mit Kunststoffmatte anstelle des hoch ansteckenden Hochglanz Kunststoffes versehen. Nur der Rahmen der Armaturenbretts Tablette ist immer noch hohe Glanz, ein paar kleine Akzente im Innenraum Post. Tribut, Renault. Das Auto sieht ziemlich viel reiferen aus. Darüber hinaus verfügen die Uhren rote Zeiger und Maßbänder (statt gelb).
Darüber hinaus verfügen die Sitze auch ein neues Design Polsterung. Die grauen Akzenten der Beschichtung sind von der Mitte des Sitzes bewegt und zurück zu den Rändern der Sitze. Was den Komfort. Die Sitze sind sehr schön, aber die Rückseite, vor allem im Bereich der Lendenwirbelsäule zeigen, sehr wenig Unterstützung. Die Wangen sind sehr weich. Alles in allem werden Sie in schärfer in Kurven ein bisschen hin und her geschaukelt in Ihrem Stuhl. Bisher habe ich das Gefühl, dass, wenn störend.
Hinten: Nun, ich denke, dass in diesem Moment einer der größeren Nachteile. Auf der Rückseite möchten Sie nicht zu drei Erwachsene für eine Fahrt, die, sagen wir, eine Stunde länger als dauert. Als ich mir bin, sitze ich immer noch mit den Knien gegen den Sitz (I 1.7. Verglichen mit dem Fiesta ist der Abstand zwischen den hinteren und vorderen Sitzen deutlich reduziert. In Anbetracht unserer Familiensituation ist jedoch ein Problem in den ersten Jahre.
Trunk: Natürlich haben wir Eigentum gekauft: Gut im B-Segment. Es gibt eine Menge in. Schade, dass unser gefaltet Buggy (die ziemlich lang ist) leider längs oder quer in es geht. Huge plust Punkt. Fast öffnet sich die gesamte Rückseite. Es gibt absolut keine Frage einer Bank. Sehr praktisch und schön!

Fahrverhalten und Handling
Bevor überhaupt etwas über gehen, dieses Auto zu kaufen, habe ich viel über, wo einige negative Dinge über die Motorisierung und den Verbrauch zu lesen. Im Laufe der letzten wenig später. In Bezug auf Handhabung: Sehr komfortabel. Leichter als abgefedert die Fiesta Beulen und Schwellen mit mehr Flexibilität verursacht beseitigt werden. Etwas, das ich wirklich liebe. Ich bin kein sportliches Fahrwerk, das ich in meinem Himmel bin ins Leben gerufen. Die Lenkung ist direkt und leicht, etwas, was ich lieber zu tun. Umschalten ist etwas gummiartig meiner Meinung nach aber der Poker-Schalter oder richtig ist. Online lesen viel über die schlechte Sicht rund um den Trainer, aber ich kann das nicht wirklich betreffen. Ja, das ist der Spiegel ein wenig auf der unteren Seite, die Probleme an einer Ampel führen kann, aber ich erlebe es als Ärgernis. Die Rückansicht ist gut, die Fenster zwischen der C- und D-Stil gibt viel mehr Sichtbarkeit als die Heckklappe dem Anwesen. Was ich wirklich brauchen, um den Betrieb des navi zu gewöhnen, die als Einheit hinter dem Lenker passieren muss. Ich hatte lieber die Tasten auf dem Lenkrad als hinten. Der Lärm in dem etwas Trainer sonst habe ich viele Beschwerden über zu lesen. Ich bin sehr positiv überrascht, in dem Sinne, dass Sie hören sehr wenig Motorgeräusch ist. Bei höherer Geschwindigkeit bedeutet, dass der Block sehr ruhig ist. Dicke feine so. Doch je schneller ich gehe, desto mehr Windgeräusche an den A-Säulen. Es scheint ein bekanntes Manko dieses Auto zu sein. Ich betrachte es als es etwas ist, ich durch den Händler zu suchen. Im Rahmen der Garantie wäre leicht anzupassen.

R-Link
Die Menschen sind zufrieden oder dort, oder irgendetwas finden. Ich falle auf jeden Fall unter der ersten Kategorie. Es ist ein vielseitiges System mit vielen Optionen. Zum Zeitpunkt des Schreibens habe ich nur zu einer Reise durch dieses System begonnen, aber ohne Probleme mit der Navigation durch. Navigationsbefehle können über die Spracherkennung gegeben werden, aber da haben Sie es Sie Zeit brauchen. Das System, das sehr langsam reagiert. Ich frage mich, wie der bezahlte LIVE Service von tomtom in Verbindung mit der Standard-Navigation zu arbeiten. Ich frage mich, ob dies ist das Geld wert. Ich habe schon gelesen, dass Kauf Karten-Updates eine kostspielige Angelegenheit sein kann, weil Renault nicht mit tomtom einfachem Updates vereinbart zu liefern. Etwas unglücklich, aber ich habe hier so habe ich keine Erfahrung läßt nicht weiter beurteilen, dass auf.
Die Bluetooth-Verbindung mit meinem iPhone wurde in kürzester Zeit und funktioniert gut gemacht. Ich habe keine Gespräche geführt, so dass kein solches Urteil. Die Audio-Qualität von gestreamten Musik ist besser als erwartet. Sehr schlechte Geschichten über das Lesen, aber in meinem Fall ich bin beeindruckt. Das System wird auf i-Tunes verbinden und sogar ganz voll Verzeichnisstruktur der Alben und Wiedergabelisten nehmen. Auch einfach den iPod kann mit einem USB-Kabel an R-Link, die auch bewahrt die Ordnerstruktur hierin kombiniert werden. Etwas, das ich hatte gehofft, aber nicht erwartet. Klasse so!
Kehrseite hat die verwirrende Menüstruktur des Systems sein. Etwas, das ich zuerst eine oder zwei Tasten drücken könnte alles tun, scheint R sicher zu verbinden etwas umständlich gehen. Könnte verwendet werden.
Die Klangqualität von Digitalradio über Arkamys 3D-Sound-Lautsprecher ist gut. Erwarten Sie keine Wunder, aber für native Audio-Geräte, die trifft in Ordnung.
Schön ist, dass das System unterstützt deutlich in dem ‚Eco-Driving‘. Sie bekommen sogar eine Fahrt eine Punktzahl, wie Sie Ihre Fahrumweltbewussten ist (oder nicht).

Motorisierungs und Leistung
Wichtig, aber nicht das Wichtigste für mich (das waren die beiden Kategorien über mir). Bewusst wählte den TCe 90, weil ich einen möglichst niedrigen Kraftstoffverbrauch soll. Diesel ist keine Option, da wir weniger als 15k pro Jahr Uhren. In der Probefahrt war schon ganz in diesem Turbo-blown Block einem Push-to-Auto geben. Dies kommt etwa 2000 Umdrehungen pro Minute und es macht das Auto ziemlich gut kommt im Verkehr. 1,25, war von der Fiesta hier wesentlich mehr Schwierigkeiten atmosphärisch. Etwas, das ich muss wirklich mit dem niedrigen Motor Rumpeln gewöhnen. Bevor Sie es wissen, dass Sie bereits in den Drehzahlen hoch. Dieser Block lädt daher Umdrehungen machen, was zu einem wesentlich höheren Verbrauch führt. Schneller Vorlauf und moderate rechten Fuß hält Verbrauch innerhalb der Grenzen. Wenn bis zu Geschwindigkeit, wird es einige Zeit dauern, bis Sie Ihre Geschwindigkeit zu machen, aber es war auf jeden Fall etwas. Durch vorausschauendes Fahren nicht dieses Bedürfnis ein Problem zu sein. Beginnen Sie rechtzeitig mit Geschwindigkeit und dann darüber hinaus. Kein Problem.
Das Start / Stopp-System ist etwas, was ich gewöhnen muß. Ich denke, es ist ein gutes System, aber noch ist es nicht immer verfügbar. Natürlich wird das System nicht funktionieren, wenn es eine Klimaanlage ist arbeitet hart bläst oder wenn der Motor kalt ist, aber im normalen Fahr die Botschaft, die ich bekommen zu oft, dass das System nicht verfügbar ist. Diese Warte ich mich nur gefragt, bevor ich vielleicht nur Shows zu sehen. Sind Sie einen ruhigen Reiter, die kontrolliert Gas liefert und versteht die Kunst des schnellen Hochschalten, dann werden Sie angenehm überrascht sein. Sind Sie mehr daran gewöhnt, von Sehnen bis 4000 Umdrehungen pro Minute vor upshifts, dann ist dieser Block ziemlich viel zu trinken. Ich würde für Diesel gehen.

Verbrauch
300 auf dem Zähler, da ich nicht viel zu sagen haben. Der Bordcomputer liefert durchschnittlich zwischen 5,9 bis 6,1 pro 100 km oder 1: 16,4-16,9 ich ein Auto finden, das weiter annehmen kann zu sein, ganz gut. Ein paar Notizen während: Es gab viele Stadt Kilometer und ich habe nicht auf die Öko-Schaltfläche gewesen. So habe ich alle das Vertrauen, dass es nach wie vor nach unten kann.

Mehr in Kürze ...

Update nach 10.000

  • 10500 km
  • 5, Januar 2017 16.05

Nach ein paar Monaten mit Renault fahren zu haben, haben wir 10.000 in diesem Monat vergangen. Zeit für ein Update:

Fahrkomfort und Handling.
Immer noch sehr zufrieden. Es ist ein schönes Auto, das gut sendet und das tun, was Sie wollen. Das Lenkrad ist bequem zu halten und kann leicht verwendet werden. Die Geschwindigkeit wird bei 100 km pro Stunde begrenzt, und es zeigt den begrenzten Lärm während der Fahrt. Windgeräusche erscheinen nur dann wirklich in Gegenwind zu sein. Aus meiner Sicht stören, nicht genug, um akut, was damit zu tun, aber ich werde in der ersten Kurve definitiv sagen.
Minus der mulish abgestimmt Kreuzfahrt. Das System reagiert auf einem Hang zu spät, um die Geschwindigkeit zu hoch ist oder zu spät. Die Tatsache, dass die Lenkradtasten leuchten nicht, dass ich seltsam finde.
Während der Sommerferien werden wir nach Deutschland gefahren und es funktioniert sehr gut. Es ist ein Auto, das noch schmackhaft nach einigen Stunden angetrieben. Stühle sind schön bequem, aber der Sitz war tiefer gefallen hat. Die Suspension wird abgestimmt schön komfortabel macht die Autobahn war eine Freude, über zu fahren.
Schalt Ich denke, vielleicht die leck des Autos. Es ist, was taub und nicht ganz korrekt. Sie machen lange Hübe, dass Poker, die zu lang ist. Aufgrund der geringeren Drehzahl Anzahl an Geschwindigkeit fehle ich jeden 6. Gang. Im Rahmen des wirtschaftlichen Fahrens, musste ich habe gern haben.

Erfolge
Mehr als genug für meinen Fahrstil. Der geblasene Block viel bietet mir von pep von selbst mit zB ziehen. Fahren in die Van Brienenoordbrug über die Rampe IJsselmonde, zieht das Auto immer noch groß im vierten Gang. In den Bergen Sauerland reitet er schön zusammen. Slope er hat ein paar Probleme, aber für mich in der Lage zu sein, genug Leistung, um Geschwindigkeit zu bringen. Das Auto springt dann einen ganz Schluck aus dem Weg.

R-Link und andere Systeme / Optionen
Sie können viel bringen, aber es funktioniert unglaublich umständlich. Obwohl die Menüstruktur des Systems, in Ordnung ist, von der einen zur anderen Funkstation Schalt ist beispielsweise sehr umständlich. Es dauert zu viel Action! Schade. Sehr gut ist das Navigationssystem, das trotz seiner umständlichen Art, ist gut geeignet für den Betrieb. Sprachsteuerung ist schmerzlich langsam, aber immer funktioniert.
Die Start / Stopp-System und jetzt habe ich wirklich bekommen funktioniert nur, wenn alle Bedingungen optimal sind. Ich weiß jetzt, im Voraus, wenn er es tun wird oder nicht. Lichtsensor funktioniert sehr gut, aber es ist zu früh, um Beleuchtung eingeschaltet. Ich hatte die Antriebskartenfarben in erster Linie durch das Abblendlicht aber tat es schnell wieder aufgegeben, weil Sie in der prallen Sonne mit Nachtfarben senden. Prüfen Sie, ob der Händler hier etwas tun kann.
Weniger positiv, bin ich auf dem regen Sensor. Doing nie wirklich gut. Oder schnell zu löschen oder zu langsam. Stellen Sie den Knopf auf dem Griff nicht gut geht. Das muss sein, wirklich besser, Renault!
Klimaanlage funktioniert sehr gut. In den kälteren Monaten, jedoch dauert es eine lange Zeit, um zu warme Luft zu verbreiten beginnt. Leider Kratzen wieder abwesend Windschutzscheibenheizung.

Raum
Vorne, mehr als in Ordnung, kann ich nichts anderes sagen. Hinten tatsächlich fest. Als Erwachsener ist man nicht sehr geräumig. Familien mit älteren Kindern sind wirklich besser mit einer C-Segmentierung serviert. Trunk sieht geräumig, aber beim Laden der Urlaub stellte sich heraus, eigentlich ganz noch enttäuschend. Insbesondere die Tatsache, dass, wie die Höhe von der Ladefläche erhöht, der das Auto in der Breite schmaler wird sehr auffällig ist. Glücklicherweise werden wir nicht sehr oft das Auto so verpackt. Mehr als ausreichend Platz für den Buggy oder Kinderwagen, nebenbei bemerkt.

Näheres zu 10.000
Einmal ist es passiert, dass das Autoradio (die normalerweise bei der Öffnung der Fahrertür erlischt) wurde länger nicht gemacht. Das RLINK System wurde offensichtlich gestaut. Glücklicherweise ist der Händler nur ein paar Kilometer entfernt von uns und er sagte uns, dass Sie oder ein Viertel Ihr Autoradio muss geparkten (?) Oder Sie haben einen der Pole der Batterie zu lösen. Sollte es wieder passieren würde, einen Software-Update Trost bieten.
Das Auto beginnt die Tür Seite zu knacken, wenn eine Beule ein wenig nehmen. Ich vermute, dass etwas in den Kautschuken. Ich lasse es in der ersten Kurve suchen.
Beim Tanken dreht rückwärts früh die Waffe! Wenn es 8 Liter ist, wenn er kann alles ausschalten. abholen, halten den Kopf, alles keine Rolle spielt. Nur die Pistole so weit, dass man Benzin halten sieht in den Tank Arbeit fließen, um wirklich den Tank zu füllen. Sehr ärgerlich.
Das Audio beginnt manchmal im falschen Modus. Das heißt, in einem anderen Modus als dass Sie ihn verlassen. Zum Beispiel im Radio-Modus das Auto verlassen, während zu Beginn des nächsten USB-Modus Starts. Sonderbar und sicher, weil das System so einfach und schnell (nicht) arbeitet, ist sehr ärgerlich.
Wie immer ist dies auch wahr: Der erste Grund auf das Beste zu tun. Abgesehen davon, dass ich die Farbe sehr kratzempfindlich denken.

Verbrauch
Nach dem letzten Brief, sank der Verbrauch sogar einige Zehntel bis zu 5,4 l / 100 km, aber die Wintermonate entstanden sind, weil ich oben noch ein halber Liter bin. Im Moment so durchschnittlich rund 5,7 L / 100 km. Nicht schlecht, aber ich hatte mehr erwartet, vor allem, weil ich sehr vorsichtig fahren (schnelle Beschleunigung und langen Roll-out in der Geschwindigkeit, eine Menge Kilometer in der Stadt). Trotzdem viel effizienter als das bisherige Auto, während es war ein wenig niedrige Masse. (6,3 l / 100 km)

Vor- und Nachteile
Die bisher am meisten Vor- und Nachteile an nach dem Zufall

+ noch ein schönes Design und Farbe
+ bequeme Sitzposition, Bedienung und Handhabung
+ wirtschaftlich
+ gute Navigation RLINK
+ Betrieb Klimasteuerung
- umständlich zu bedienen und instabil Firmware RLINK
- moderate Steuerung des regen Sensor
- Heizgerät kommt langsam

4.5
  • Komfort 5.0
  • Leistung 4.0
  • 4.0 Zuverlässigkeit
  • kosten 4.0
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