Skoda Superb Combi 1.6 TDI Green Tech Art-Geschäft (2016) review

2ImplementierungGeschwindigkeitenBaujahrKaufjahrMileage letzte
Superb Combi 1.6 TDI Green Tech Art-Geschäft
7, automatische Doppelkupplungs
2016
2016
55.076 km
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Über ein Jahr Erfahrung mit dem Superb

  • 55.076 km
  • 4. August 2017 22.58

Der Superb entschieden wir uns aus zwei Gründen, die beide als etwa das gleiche Gewicht zählen. Wir waren auf der Suche nach einem geräumigen Fahrzeug und der Superb wir fühlten uns wie ein schönes Auto.

Ich fahre viele Kilometer, so hatte es ein Diesel sein. Das bisherige Auto, ein Ford Galaxy, war ein Gas, das als wurde eine monatliche Treibstoffrechnung von € 700- 800 € sein. Ich wollte auch noch gerne an die Maschine zurück, einfach köstlich im Stau. stand darüber hinaus einen guten verstellbaren Stuhl, ein gutes Sound-System und "groß" Navigation auf der Wunschliste. Und so kamen wir an einem 1.6TDI DSG mit Stil Business Line Performance. In dieser Ausführung ist das Auto schon sehr komplett, so zum Glück tat wenig mehr. Weitere Optionen sind adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), Leistungsbeifahrersitz, dunkel getönte Heckscheiben (Sonnenuntergang), Gepäcknetz und eine einziehbare Deichsel.

Fahrt
Fahr passt mir gut. Das Fahrwerk ist komfortabel, einige die Woche nennen würden, sondern weil ich täglich mehr Autobahn sehe als Bergstraßen herausfordernd, ich glaube, das ist in Ordnung. Die 1.6TDI DSG sitzt glatt in der Praxis und mit einem durchschnittlichen Verbrauch von rund 1.18 ich mir nicht beklagen kann, vor allem die Größe des Autos berücksichtigen. Gerade zurück von einem Urlaub mit dem Wohnwagen und erfüllt damit die TDI überraschend gut. Wie für Raum, Komfort und Luxus, so dass die Wahl ohne Bedauern.

Negative
Ein wesentlicher Nachteil ist jedoch die Qualität des DSG. Ich hatte zuvor ein DSG im Golf. Und obwohl das Auto kaputt alle DSG war Mühe. Jetzt ist es umgekehrt. Bei 45.000 km wurde getroffen. Slippage Kupplungen (beide) bei kaltem Motor und das Zweimassenschwungrad rasselte schon fröhlich locker. Und das so ziemlich nur den Straßeneinsatz, und die Karawane war nicht einmal aufgehängt. Im Rahmen der Garantie sind Kupplung DSG ersetzt und Zweimassenschwungrad. So fuhr es wie neu, leider hat nicht lange gedauert. Von etwa 52.000 km Rutschkupplung zurück, wenn der Motor kalt ist. Der Tachometer dann geht "Schocks" und es gibt Schwingungen und Stampfen Gefühl im ganzen Auto.

Angesichts der zunächst nur gelegentlich war, und ich habe inzwischen gelernt, dass Pon triple Beweis mit dem Fahrer liegt es ohnehin Aktion betrachtet, muss ich als die Mühe zurück verschont mich. Jetzt bei 55.000 auf der Theke Schlupf und Rumpeln gehen wieder durch eine tägliche Erscheinung und es ist Zeit, wieder einmal. Ich bin gespannt, ich werde aktualisieren diese Bewertung mit aktuellen Informationen.

Minor Belästigungen sind ein Knirschen Stand auf Schwellen (bereits gelöst und wieder zurück) und Radar adaptive cruise control, die manchmal spontan nicht den Pfarrer sehen. Sehr ärgerlich, wenn der Verkehr langsam bewegt, dann das Auto geht unerwartet auf dem Gas. Dafür hat das Auto schon wieder mehrmals und nichts gefunden wurde. Inzwischen mehrere Monate lang nicht gesehen, so dass ich hoffe wirklich, dass es jetzt nur bleiben weg

Alles in allem bin ein Auto, das ich meist sehr glücklich. Das DSG ist eine Enttäuschung. In Anbetracht der zusätzlichen Kosten von DSG (€ 3.800 Ergänzung zu weniger CO2-Emissionen als die manuelle Version) Sie können auf jeden Fall eine gute Qualität Stück Technik erwarten. So weit, so ist es enttäuschend. Ich hoffe, es macht einen guten (permanent) Lösung gefunden wird

4.0
  • Komfort 4.0
  • Leistung 4.0
  • 3.0 Zuverlässigkeit
  • kosten 4.0
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