Volkswagen Golf 1.4 TSI GTE (2015) Kritik

47ImplementierungGeschwindigkeitenBaujahrKaufjahrKM-Modus, beim KaufMileage letzte
Golf 1.4 TSI GTE
6, automatische Doppelkupplungsgetriebe
2015
2015
50 km
132.000 km
Durchschnittliche Leser Bewertung: 6.7 Haftungsausschluss MyReview

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erste Erfahrungen

  • 550 km
  • 8 Januar 2015 13.51

5. Januar nahm das Auto, Hauptmotiv, war die Zugabe von 7% liegt.
Auch sah auf der Audi A3 e-tron, aber der Golf ist vollständiger und billiger.

Erfahrung:
Qualität Gefühl ist hoch, alles fühlt sich solide an. Allerdings hohe Flughöhen im Dunkel mit all den Lichtern. Die Steuerung ist einfach zu bedienen. Die Klangqualität der Lautsprecher fällt gegen etwas, aber gut im Audi hatte ich recht teuer Installation gewesen, so dass ein Vergleich nicht auf seinem Teller.

Fahrerlebnis:
Es ist an den Kontakt weg zu drehen und nichts zu hören und zu sausen Fahren gewöhnen. Es dauert einige mit der Dosierung des Gaspedals auf die gleiche Gewöhnung, aber das Drehmoment ist leicht verfügbar und ist Krawatte Straße.
Er ist in Kombination mit 18inch Rädern frei Satz gefedert, aber das paßt dieses Auto.
Es wird nur spielen, um die richtigen Modus zwischen verschiedenen Fahrmodus zu finden. Aber das ist ziemlich schnell. Die 50 km elektrisches Fahren ist vor allem im Winter Utopie, da kommen Sie nicht weiter als 35 km. Heute Benzin getankt, Lade mich mit einem neu installierten Pol bei meiner Arbeit zu tun. Leider habe ich keine Heimat Ladefähigkeit. Aber mit einer kontaktlosen Karte, kann ich überall hin, mit dem Besuch von Kunden, die mich direkt anschließen. Es ist eine peinliche Gesicht und Ärger, dass die 4-Meter-Kabel vom Stamm und Schnittzeiten zu bekommen. Nun ist es immer noch ziemlich sauber, aber wird bald Kabel schmutzig, und ich bin mit meiner dreiteiligen Anzug Rolle. Warum nicht einfach ein gerollter Draht in der Nase des Autos, wie ein Staubsauger. Aber das wird die nächste Version.

Was sticht?:
Wenn der GTI alle roten Akzenten, und die GTE blau Schande, dass der Bildschirm dies nicht folgen, gibt es noch rote Linien usw. der GTI-Version.
Man merkt, dass das Laufwerk unter Sie arbeitet zu laufen, ist dies nicht störend und teilweise Sie so effizient wie möglich zu überwinden, um richtig mit dem Gaspedal zu umgehen.
Die Navigation ist sehr schnell auf dem Touchscreen einstellen ziemlich schnell.

GTE-Taste ist ein lustiges Spielzeug, schade, dass das Abgasgeräusche des Bösen. Aber dann geht er wie ein Blitz, sehen Sie die Batterie sehr schnell erschöpft.

Eine sehr schöne Werkzeug Anti-Beschlag-Fernbedienung und stellen Sie Ihre Luft. Fünfzehn Minuten fahren, bevor er als App Aktivierung Klima ab, und einen beheizten Auto-Hop in Ihrem Schritt. Kosten oder Fluss, natürlich, aber dieser Luxus ist sehr fein.

Alles in allem ist der erste Eindruck ist gut und es ist ein ausgereiftes Auto. Wenn ich etwas mehr Kilometer Reihe haben, werde ich ein Update geben.


guter Lauf in

  • 2750 km
  • 22 Januar 2015 16.43

Also schon ein paar Wochen gehen mit GTE.

Lassen Sie mich zunächst mit einem Verbrauch beginnen: die ersten zwei Wochen habe ich nicht wirklich wirtschaftlich gefahren und kamen pro 100 km auf 7,3 Liter. Ziemlich viel, denke ich. Wenn Sie die Aufmerksamkeit auf Ihre Fahrt bezahlen, also, was ich in den letzten Wochen getan, ich bin jetzt rund 6,4 Liter pro 100 km. Viel.
Diese Kälte ist die Batterie so leer ganzen Morgen aufgeladen, und wenn ich gehe nur 35 km auf. Heizung ausgeschaltet ist) - aber auch habe ich nicht bekommen.
Vielleicht, wenn es wärmer wird, geht die Zahl elekrische Kilometer auf.
Bei 79 km pendeln in der Regel elektrisch ich rund 30% angetrieben, der eine ordentliche Punktzahl ist, da es viele Kilometer Autobahn sind.
Aber genug über den Verbrauch.

Die GTE ist wie Feuer, manchmal eine leichte hitch spürbar ist, aber nicht störend. ist gut auf der Straße, wenn er an den Vorderrädern, ff Gas aus und Hopfen hat Griff rutschen will.

Leider gibt es in, dass die Kabel in einer Aussparung sitzen nicht in der den Boden Montage, jetzt, dass es zwei Taschen mit Kabeln, tip..haal den Schaum um den Pfad Batteriepack und kann mindestens eine Tasche mit Kabeln in Verwerfungs sein.
Die Ladestation Dichte in einigen Städten ist immer noch schwer zu finden. Und wenn es einen Pol, er ist entweder besetzt oder es ist ein herkömmliches Fahrzeug an einem solchen Ort. Kleine aso.
Ich habe mir vorgeschlagen, 250 Meter zu Fuß bis das Auto auf der Stange zu laden.

In Bezug auf die Kontrolle ist alles gut organisiert, logische Menüstruktur. Ich einfach nicht es, den Kraftstoffverbrauch auf dem kleinen Bildschirm zwischen meinem Zähler zu erledigen. Aber auf Figur selbst aus.

Ich bin auch der richtige Modus mit Antrieb zu spielen, jetzt habe ich Macht in der Stadt, auf der Autobahn, wenn ich es auf Spiel setzen "Halten oder Hydrid-Batterie"Ben ist immer noch hinter einigen jetzt wirtschaftlich.

Ein absoluter Vorteil ist die Vorwärmung und ontwasening der Fenster in einem Abstand. Die App bringt mich in der Hütte Heizung morgens früh, und 15 Minuten später treten Sie in ein warmes und eisfrei Auto. Erstaunlich. (Kosten oder Strom)

Für den Rest ein robustes Auto, verwendet jetzt schweres Gewicht des Autos zu tun. vorwärts könnte ein wenig schwieriger für mich gewesen. Aber alles in allem bin ich mit dem Auto zufrieden.

Noch Garage

  • 5000 km
  • 17 Februar 2015 12.40

Leider habe ich geschraubt habe, lese ich alle anderen Berichte über Ausfälle des Autos.
Letzte Woche begann das Licht des Motors zu brennen. Bales natürlich. Ich dachte, ich Anschlag durch das Autohaus fahren, lesen und zurücksetzen und fahren, aber nichts war weniger wert.
Muss einen zertifizierten Mechaniker Blick auf sie als GTE scheinen.
Mit dem Ergebnis, dass ich das Auto verloren sind bereits drei Tage. Das Licht kam auf, wenn das Auto auf Benzin umgeschaltet.
Eine kleine Delle im Vertrauen des Autos, aber ich halte es als eine Kinderkrankheit, die ich auch im Sinne hatte, als ich dieses Auto entschieden hatte.

Für den Rest, aber immer noch zufrieden. Ich bin auch noch nicht, was die effizienteste Art des Fahrens. Ich fahre 180 km täglich pendeln, Benzinverbrauch bei 6,6 Liter pro 100 km stechend fortgesetzt. Nicht wirklich schockierend sparsam, obwohl meine nicht vorsichtig fahren zu erwähnen, so kann auch aufgrund des Reiters sein.

Was ich als störend empfinden die Parksensoren ist, kann ich noch nicht wirklich vertrauen, tut er etwas zu spät und bevor Sie es wissen, dass Sie schon dagegen. Es ist schade, dass ich nie einen kombinierten Verbrauch von elektrischem / Benzin sehen.

ANWB Fahr

  • 6500 km
  • 27. Februar 2015 17.45 Uhr

Beschaffung war auch ein dreistündige Fahrkurs bei der ANWB angeboten.
Gestern ging in Lelystad, schön all diejenigen GTE zusammen und tauschen Erfahrungen aus, um zu sehen. Einige Theorie, einige Laufwerk und dann der spaßige Teil, eine Übung Disaster Recovery. Ein löschen mit dem GTE.
Aber ein paar Tipps gegeben, Kraftstoff zu sparen.

Keren Website auch seine Vorteile hat, wurde heute im Herzen von Utrecht, viele Polen und konnte somit im Zentrum der Stadt Gratis-Parkplätze. Achten Sie darauf, dass Sie das Auto geschweige denn, wenn das Fahrzeug aufgeladen wird, die in einem feinen führen können. Ich Lade einfach weniger gesteckt, so dauert es länger aufzuladen.

Minus: manchmal schaltet die Rückleuchte, obwohl er ganz in der Nähe ist. Holen Sie sich und wieder geschlossen.

Mit einem schnellen Beschleunigung, wie das Auto kurz vor Licht wie eine Rakete zu gehen. Wenig störend, sieht aus wie eine Turbo-Verzögerung.

noch glücklich

  • 9250 km
  • 21. März 2015 08.23 Uhr

Hier noch ein glücklicher Reiter. Noch ist gelegentlich Licht, das der Stamm nicht richtig geschlossen ist, während es der Fall ist.
Es ist bedauerlich, dass Volkswagen hat keine Warnleuchte für den Stromeingang gemacht. Ich vergesse oft die Abdeckung zu tun geschlossen, und dann den ganzen Weg mit dem Logo Abdeckung offen fahren. Kein Gesicht und scheint für die Leistungsaufnahme nicht gut. Vielleicht im nächsten Update.

Mittlerweile bin ich jetzt auf einem Verbrauch von 6,1 l / 100 km. Ich versuche jetzt wirtschaftlich zu fahren und behandeln mich hin und wieder mit Macht nach innen.

Der Verbrauch hat sich seit ich in meinem Bereich Ladung gesunken. Hier habe ich keine Möglichkeit für die Tür zu laden. Etwa 500 Meter entfernt ist einer von ihnen.

mehr und mehr wirtschaftliches Fahren

  • 14000 km
  • 17. April 2015 11.29 Uhr

na ja, ich habe immer ein glatter Reiter gewesen, aber ich weiß jetzt, dass ich ohne kriecht durch den Verkehr, um es so wirtschaftlich wie möglich wie ein Sport treiben. Ich versuche, zwei Mal pro Tag zu berechnen, im Durchschnitt kam jetzt von einem Verbrauch von 5,1 l / 100 km. Gelegentlich sogar aus der Band springt von hart, denn dieses Auto kann gelöscht werden. Schade, dass die Ladestationen im Navigationssystem sind veraltet, da viele Polen das System nicht.
Eine App dann bringt Ergebnis. Ich mache zunehmenden Einsatz von Sprachsteuerung, handlichen Werkzeug. Schade, dass der Navigationsbildschirm nicht automatisch zurückkehren, wenn sie bei Ihrem Verbrauch aussieht. Aber Zufriedenheit herrscht, meine Kollegen freuen sich schon auf den neuen Passat GTE, aber es wird immer noch schwierig sein, zu bekommen in diesem Jahr auf Lizenz für die 7% hinaus.

nach Italien

  • 20000 km
  • 28. Mai 2015 16.43 Uhr

Im Mai und ging hinunter zum Gardasee Itaie 2 x 1200 sorglos km Mit kofferdak oben. Flink resultieren 10 angetrieben: 1 beträgt.
Wunderbares Auto für lange Strecken, wurde dort ruht. Doch seltsam, dass die Batterie während des Ladens nicht geladen. Aber jede Betankung nach etwa 550 km, aber gut, wie etwas frische Luft gehen zu bekommen.
Inzwischen meine tägliche Verbrauch Ladung von 2 mal pro Tag auf 4,3 l / 100 km gesenkt. Beachten Sie, dass ich wirtschaftlich immer mehr fahren wollen. Und manchmal sogar an der Macht ansprechen.
Fassen sie zusammen: noch einen glücklichen Reiter.

und ja, eine Ergänzung der Schaufel wieder

  • 24000 km
  • 19 Juni 2015 14.15

Nun, nur Kenntnis von den Maßnahmen vor unserer Regierung. Hydrid Autos eine Seltenheit in Großbritannien wiegen. Etwa drei Jahre nicht mehr GTE, hoffentlich in drei Jahren die Technologie bereits mehr so ​​kann die Reichweite erhöht werden, um vollständig auf ein Elektroauto zu wechseln. In meinem Fall, wird es noch gehen.

Schade, dass die Regierung diese Autos nicht Übergang als vollständig elektrisches Fahren zu. Aber es ist nicht anders.

Ersetzen Turn und Akkupack

  • 30000 km
  • 8, August 2015 10.08

30.000 Kilometer und verstrichene Zeit für eine Umdrehung. Die Überraschung war groß, als der Händler sagte, dass es notwendig war, die Batterien aus dem Importeur zu ersetzen.
Er sagte, dass Volkswagen nicht als Toyota erinnern und so alle im Voraus ersetzt. Die Software wird ebenfalls aktualisiert.
Mein Kommentar war nur, dass manchmal die Parksensoren gehen auch während der Fahrt. Seien Sie mehr als zufrieden mit dem Auto.
Ich verlor ihn zwei Tage. Ich war eine normale Welle gegeben, und dann fällt flach, wie fettleibig, die GTE tatsächlich ist, sondern auch fester auf der Straße.
Fahren noch normale Geschwindigkeiten und manchmal nur springen aus dem Band.
Ein Weg zur Arbeit ist 79 km, mit vollem Akku als 1.32 ich zur Arbeit fahren, die ich denke, ordentlich ist. Versuchen Sie nicht die Macht auf der Autobahn zu fahren, es ist sehr hart. Ich Hydrid Fahren auf der Autobahn und in der Stadt elektrisch. Ich fühle mich den besten Weg zu fahren.
In nur sechs Monaten bereits dick 30000 auf der Theke, und noch eine glückliche Fahrt. Das Auto ist immer noch ein Hingucker, wenn Sie auf der Straße, dass immer mehr GTE merken es.

wieder einige wirtschaftlich

  • 33500 km
  • 1, September 2015 13.43

Kommentare wie dieses Auto noch viele Gedanken zu lesen. Die Hauptsache ist, dass ich nach wie vor für einen schnellen Fahrer zu Fahrer ging moderat. Ich bin mehr bewusst, und sogar ein Spiel finde so wirtschaftlich wie möglich zu fahren, ohne wirklich das Fahrerlebnis zu opfern.

Was mir den Batteriewechsel:
-während der Fahrt seine Ladung schneller
-Wenn ich Stromleitung dann springt er sogar zwei Kilometer oben statt nach unten.
- bewegen wirklich vorwärts zuvor.

Letzte Woche einer pro Tag Zeit Ladung und ein normale Fahrt ich 32,4: 1, was ein anständiger Wert ist, ein Tank, werde ich weg ca. 800 km im Durchschnitt (40-Liter-Tank). Und wenn ich ein Prius tut es immer besser lesen. - Top-Chef Chef.

Wie auch immer, es ist nicht das beste, sparsamste Auto aller Zeiten, aber die Kombination von sportlichen "normal aussehende" Auto mit Strom könnte Erfolg haben, aber die Regierung hat im Alleingang des Autos Hals gedreht.
Es ist bedauerlich, dass die Hydrid-Autos haben kein System, in dem Sie verpflichtet sind, mindestens eine Stelle einmal pro Tag zu zahlen. Hybrid-Autos sind jetzt die Opfer "Unternehmen" Fahrer, die gerne durch NL tuckern, ohne Strom tatsächlich geladen wird. Das ist bedauerlich.

Mein Auto ist im Januar 2018 aus dem Mietvertrag. Ich hoffe, dass der Bereich verbessert. Weil Sie sagen, was Sie wollen, aber Elektrofahrzeuge ist einfach wunderschön, immer Drehmoment, klingt kein Motor.
Wie es so tut, will ich es Begriff am besten nach meinem Mietvertrag ändern vollelektrische, aber es muss mindestens 300 bis 400 (tatsächlich) Kilometerleistung seine Fahrt sein.

Winterreifen

  • 46.000 km
  • 8, Dezember 2015 11.51

Winterreifen sind wieder um ihn herum. Ich stelle fest, machen einen Unterschied gleich dem Handling des Autos, wischt er mehr auf der Straße als die normalen Reifen. Wie dem auch sei, ich bin jetzt verwendet.

Für den Rest ist immer noch sehr zufrieden mit dem Auto, fahren sie seit fast einem Jahr und der Zähler bereits 46 000 Kilometer angenehm. 2 Jahre Fahrspaß.

Zunehmend GTE Straßen füllen, die besondere dort von nun an ist.

Kleine Punkte ich getan habe:

Der USB-Anschluss ist in einem völlig ärgerlich Punkt im Auto, kann man kaum.
Ich benutze dies mein Handy aufzuladen.
Sehr ärgerlich ist, dass, wenn das Telefon angeschlossen ist, das Musiksystem an den USB-Sprünge. Dann muss ich zuerst Radio wechseln. Ich bin mir noch nicht sicher, wenn es nicht anders
Ich mag Musik mit dem Shuffle spielen, aber jedes Mal, wenn ich das Auto starten, der Shuffle ist wieder ab, während er aktiviert wird. Seltsam.

Die Sensoren Vorder- und Rückseite manchmal im Verkehr gehen.

Mit diesem kalten Wetter bemerken Sie, dass Verbrauch sinkt, die Werte im Sommer habe ich wirklich weg gehen.

Es scheint mir, dass es zum Glück immer mehr Beiträge zu kommen, leider werden sie allzu oft von normalen Autos.
Dies ist bedauerlich und ein bisschen asozial.

Wenn mein Arbeitgeber es erlaubt, bin ich dort, dass ich etwa zwei Jahre möchte vollelektrischen Antrieb und der Bereich mindestens rund 300 Kilometer. Ich bin gespannt.

ein Jahr später

  • 55000 km
  • 2, Februar 2016 00.47 Uhr

Die GTE seit einem Jahr in meinem Besitz und 55.000 Kilometer.
Es ist sehr gefiel mir sogar Geldbußen im Jahr 2015 erhalten. Es ist auch dank dieses Auto. Ich finde mich etwas mehr Fahr mit Samt Basis. findet es immer noch einen Sport wirtschaftlich zu fahren, ohne meinen Stock bei 90 km / h hinter einem LKW. Und gelegentlich einen Moment seine Donner geben, bemerken Sie, dass es sich um ein schnelles Auto ist.

Einige Kommentare:
Ich halte mit den Audio-Einstellungen zu streiten. Er nicht halten, immer mischen, sondern müssen es wieder aktivieren und wieder die letzte Einstellung.
Die Sensoren manchmal quietschen, wenn ich im Verkehr stecken bin. Können Sie sich an mich wenden.
Hybrid Scham müssen Sie jeden Standard anpassen, um dieses Halt auf Hybrid-Batterie, aber ich ziehe es zu Standard-Hybridbatterie Einsatz

Verbrauch:
Ohne Aufladung über Heimfahrt-Arbeit von 80 Kilometern 01.18 Zeile i mit der normalen Geschwindigkeit / Met geladenen Batterien kann ich auf die gleiche Fahrt aussteigen, um 1:29

Fazit nach einem Jahr:
Nicht bereuen dieses Auto macht Spaß zu fahren. Keine mehr Fehler hatte.
Innenraum genug für mich.
Stühle sind gut, nicht von hinten leiden.
Sound-Audio ist weniger, beim nächsten Mal Upgrade

2 Jahre Senden fein mit diesem Auto, und dann hoffentlich den Markt 100% Elektro-Auto mehr Auswahl mit mehr Reichweite.

und einmal beurtje

  • 60000 km
  • 7, März 2016 13.40

Es war Zeit für eine andere Wendung, diesmal berichte ich habe noch keine Kommentare oder Beschwerden. Ölwechsel Zeug.
Darüber hinaus aber wieder ersetzt auch die Winterreifen, dieses Laufwerk wie ein Stück relaxer auf normalen Reifen. Ich bin immer noch sehr zufrieden mit dem Auto. Ich sehe sie zu viel weg, als sein großer Bruder Passat GTE. Auch ein sehr schönes Auto. Ich werde ein kleines zweites Jahr dieses Autos genießen, und werde dann zu vollelektrische bewegen. Ich hoffe, dass bis zu diesem Zeitpunkt dort mehr Auswahl mit größerer Reichweite ist als jetzt. Weil es gefällt einfach.

immer noch glücklich

  • 82000 km
  • 12, August 2016 10.07

Auch hier ist die Erfahrung zufrieden noch GTE Reiter. Inzwischen hatte bereits eine Wende, und keine seltsamen Dinge. Was mir fällt auf, dass es immer schwieriger wird, eine freie Ladestation zu finden. Nicht wirklich verrückt, wenn Sie wissen, dass die Anzahl der E-Autos auf dem Vormarsch ist.
Im Durchschnitt sitze ich auf einem Verbrauch von 01.25 mit Last einmal pro Tag. Durch die Kirche, ich für einen allgemeinen Ladepunkt in meinem Dorf angelegt, es für 18 Monate in Betrieb war. Nicht schießen. Autos fahren immer noch glatt, und versuchen, das Gleichgewicht im Hinblick auf die Wirtschaft zu halten. Das ist etwas, das dieses Auto macht mit mir versuchen, effizienter zu fahren, Art der onhaasten auf der Autobahn. Das funktioniert sehr gut. Ich bin jetzt auf halben Weg durch meinen Mietvertrag und seit Ende 2017. Liebe oder vollständig Elektrofahrzeuge in den Orient gewesen. Die E-Welle wird in diesem Jahr mit einem sich verbessernden Bereich beenden. Das könnte nur mein nächster Golf sein.

noch zufrieden / neue Wendung

  • 93.000 km
  • 27, Oktober 2016 16.14

immer noch zufrieden, es war Zeit für eine Umdrehung. immer noch, während meine Einparksensoren weg reiten, ich eine überraschende Antwort. Ob das geschieht, wenn ich an der Wende Französisch Autos bin. Welche scheinen Fehler auf meine Einparksensoren anzuzeigen. Mehr können sie ihm nicht helfen, aus der Wende Französisch Autos bleiben.
Für den Rest habe ich nicht Opmerknigen. Ich genieße immer noch die GTE-Taste, groß an der Macht

Immer noch stark

  • 118000 km
  • 7. April 2017 14.21

Diese Woche serviciert, keine näheren Angaben. Sie waren auch Seite Spray, weil jemand nicht richtig parken könnte und nicht nur eine Nachricht hinterlassen. Nun fest. Im übrigen bin ich mit dem GTE sehr zufrieden. Nur eine Woche Fahren einen Seat Leon, das Licht mit IVG GTE sendet. Senden schwerer ich so. Man merkt auch, dass das Wetter wärmer wird, mehr Leistung Kilometer kann. Der Verbrauch liegt jetzt bei 01.20. Ohne eine Schnecke durch den Verkehr gehen. Was ich feststellen, dass im kalten Zustand (Winter) Sie in Hydrid-Modus besser fahren können, oder sehen Sie sie sichtbar schwinden, und es dann als Zusatz verwendet werden. Ich bedaure immer noch, dass die GTE so hoch auf seinen Rädern war schöner, wenn 3 cm reduziert werden würde, jetzt sehen Sie, wie die Radkästen. Sitze passen wie ein Handschuh, und ist viel auf der Straße und nichts daraus machen. Die Climatronic Ich bin weniger beeindruckt, wenn ich bei 22 Grad habe stehe, fühle ich mich immer noch einen kalten Wind, während ich denke, es sollte heiße Luft sein. Berichten in der Wartung, aber die Climatronic richtig funktioniert. Wahrscheinlich nur mich. 7 Monate nach vorn mit diesem feinen Auto. Inzwischen kommt die neue Version des Golf E auf dem Markt. Ein ernsthafter Anwärter auf Ersatz, wenn auch nur für 4%. Aber unabhängig von der Diskussion oder Elektroantrieb ist oder nicht gut für die Umwelt, den Fahrspaß nicht weniger ist.

der Zielgeraden

  • 132.000 km
  • 16, Juni 2017 11.41

Diese Woche reichte in meiner Mitteilung an meinem derzeitigen Arbeitgeber, das bedeutet, dass ich irgendwo anders von 1. August arbeiten werde.

Ich verbrachte fast drei Jahre kann die GTE einreichen, und ich muß sagen, ich bin mehr als zufrieden mit dem Auto. Er war ein angenehmer Begleiter, immer genug Leistung. Weiter ganz sportlich. einige großen Probleme der Natur gibt es nur bei 30.000 km ersetzt der Akku ein. Das Navigationssystem ist manchmal plötzlich auf der deutschen Karte. Die Park Radierungen Ohren gehen manchmal aus (scheinbar mit Französisch Autos zu tun hat) Alles in allem sehr zufrieden.

Der elektrische Antrieb ist angenehm überrascht mich, die Fahrt glatt und schnelle Beschleunigung, aber 50 km Sie nirgendwo in der Nähe zu bekommen. Mit meinem neuen Chef vollständig elektrischen sah, sondern nur das IONIC paßt den Mietvertrag Budget, aber mein neuer Arbeitgeber begrenzten Bereich zu finden, jetzt aber bestellt Peugeot 308 Business Line. Ich werde wieder einen Erfahrungsbericht schreiben schreiben.

3.5
  • Komfort 4.0
  • Leistung 4.0
  • 3.0 Zuverlässigkeit
  • kosten 3,0
  • Würden Sie ein Auto dieser Marke kaufen? ja

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