Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium X 125PS (2015) review

17ImplementierungGeschwindigkeitenBaujahrKaufjahrKM-Modus, beim KaufMileage letzte
Fest 1,0 EcoBoost 125PS Titanium X
5, manuell
2015
2015
10 km
19.000 km
Durchschnittliche Leser Bewertung: 8.0 Haftungsausschluss MyReview

Die Beschreibungen und Kommentare im Auto Abschnitt MyReview basiert auf persönlichen Erfahrungen und Meinungen der Nutzer. Sanoma Media-Netherlands BV ( ‚Sanoma‘) übernimmt keine Haftung für den Inhalt oder mögliche Folgen gehalten werden. In MyReview wird Auto sowohl gute als auch schlechte Erfahrungen platziert werden. Die Redakteure können Ausdrücke, die zu allen Zeiten nicht die Verhaltensregeln oder ungesetzliche modify erfüllen oder löschen.

Es ist nicht ohne Erlaubnis von Sanoma erlaubt die Informationen für MyReview Auto zu verwenden, oder über andere Medien zu verbreiten.

Recordje am Straßenrand?

  • 47 km
  • 17 Februar 2015 06.50

Ich habe eine Gesamtsumme 37 Kilometer lange Fahrt zu meinem neuen Ford Fiesta Titanium X 125PS gewesen. Ich habe nicht die sich aus der ST die umfassendste Implementierung gewählt. Das Spielzeug, Werkzeuge und Geräte alle scheinen gut zu funktionieren, obwohl der Bildschirm etwas veraltet zu sein scheint. Über das Auto kann sagen, dass ich immer noch sehr wenig; erstes Fahrerlebnis, was Respekt ist sehr gut, aber ich ein halbe Stunde nur genießen, bevor er zum ersten Mal brach.

Mit 100 km / h auf der Autobahn der Motor ging Warnleuchten mit der Meldung MOTOR CARE NOW !!. Auto ging in schlaff Modus und so konnte ich an der ersten Ausfahrt gehen. Notruf und erraten, was: Zündkerze gebrochen. Ich habe nicht erwartet, nach nur 30 km, ich denke, das ist nur um eine Aufzeichnung am Straßenrand. Auto ist jetzt wieder an den Händler können einfache Lösung sein, aber wenn Stücke des Motor Fliege sind auch ziemlich ernst Wesen.

Diese Bewertung weiterhin mit tatsächlichem Fahrerlebnis oder in gründlicher Überprüfung des Ford-Service-Netzwerkes. Ich hoffe, die erste!

Außergewöhnliche Glück, aber auch außergewöhnliche opgelo

  • 47 km
  • 20 Februar 2015 16.13

Nach meiner brandneuen Ford Fiesta Titanium X 125PS letzter Woche nach einer großen 36,3km total (long live schwarz-Box) angetrieben zu haben gab den Geist mit einem verzögerten Motor bis die Zeit ist ein großes Kompliment sowohl Ford als auch meinen Händler zu tun.

Warum? Nun, nachdem der Motor die Prüfung ist klar: es ist nicht gut. Was genau passiert ist sie nicht wußte, aber es ist zumindest ein anständiger Produktionsfehler in dem Kolben, der in der Tat der Hälfte ist. Der Ansatz ist nun, dass würde die Zündkerze verursacht (und vieles mehr) ist gebrochen. Auf jeden Fall gibt es daher ein neues und wie ist der Grund für die oben erwähnte Kompliment.

Ford of Europe hat einen kompletten Antriebsstrang aus der Produktion und brachte an den Händler für den Ersatz erreicht. Sie nehmen sich die kaputten Sachen zweifellos zu untersuchen erweitert. Insgesamt erwarten sie nur vier (!!) Tagen nach Erhalt des Autos benötigt haben.

In der Zwischenzeit erteilt der Händler mir die Limited Edition Ford Fiesta Metal spielen es (ähem .. entlang ruhig zu umfahren). Das könnte kein Auto, dass ich täglich Fahrer möchte, aber diese Woche bringe ich absolut Spaß.

Also ja, es bleibt schrecklich dumm steht nach dem Ausstellungsraum von der Seite der Straße zu verlassen innerhalb eines halben Stunde, aber auf diese Weise ich nicht wach liegen.

Gehen Sie mit Schwerpunkt auf Optionen

  • 2100 km
  • 10. April 2015 15.22 Uhr

So. Nach dem Fehlstart fahre ich über einen Monat im Auto nun, tut der zweite Motor gut glücklich! Hier folgt meine Bewertung mit Eindrücken nach 2100 Kilometern.

In den Monaten vor dem Auto kam ich, dass ich über 7000km in der Basis fuhr ‚Champion‘ Edition (65pk, keine Extras, ca. 7.000 EUR billiger). Meine Freundin läuft zu diesem Zeitpunkt auch das Modell, so dass der Kontrahent zu viele Vergleiche. Während mein Auto sein zweiter Motor war habe ich in dem „Metal“ -Ausgabe (den „heißen Fließheck“ aus der vorherige Modell-Serie; 135pk & Sport-Version) angetrieben wird, werde ich hier und da zitieren.

Nun, zum Auto. Er will! Ich fahre wie und habe eine Entschuldigung wenig Notwendigkeit, ihn irgendwo zu nehmen. Der kleine Turbomotor liefert aus niedrigeren Drehzahlen Drehmoment und Leistung geht gut auf den Touren, vor allem im ersten Gang werden Sie angenehm in den Sitz gedrückt werden. In der 5 ist eine Drauf von 200 km / h.

Jetzt reden wir über die Gänge, ein sechster Gang wäre sehr willkommen gewesen. 5 wie fein auf der Autobahn (ca. 2200 Umdrehungen pro Minute bei 120 km / h), aber ich zog den Gegenstand der Basisversion (5 kurze Geschwindigkeit ca. 3800 Umdrehungen pro Minute bei 120 km / h) mit einem sechsten hatte. Kleine minus so, insbesondere als 50 km / h nur zwischen 3 und 4 je nachdem, welche die vielen Flash-Roboter gegeben ist nicht ideal.

Die Handhabung ist gut, sind Ecken schneiden genau und was Sie in allen Bewertungen lesen ist wahr: Das Top-Box ist. Dies ist jedoch das gleiche bei allen Versionen, zumindest habe ich keinen Unterschied von der billigeren Champions Ausgabe bemerken. Sind Sie wirklich scharf auf der beste Behandlung sportliche Leistung wählen, die größeren Räder und straffe Federn bekommen deutlich mehr Präzision und Gefühl des Autos. Bevor Sie (scharf!) Zahlen in Komfort, aber der Unterschied ist es sicherlich. Für mich ist dieser Komfort-Marge (und 5 Türen) wichtiger als die zusätzliche präzise Handhabung, aber in der Metal-Fahrt war eine lustige Reise.

Viel mehr über die Handhabung und Leistung des Autos, ich will nicht zu verlieren, wird dies ausführlich in jeder anderen Bewertung reflektiert, und ich habe viel Neues zu berichten. Was ich tue, auf das, was zu den Optionen hinzugefügt werden, ich habe sie alle fast, und ich kann mir vorstellen, es schwer zu entscheiden ist. Ich schlage vor, sie einzeln zusammen mit meinen Erkenntnissen und Meinung.

Lederlenkrad:
Typischerweise man in der Kategorie „was weiß nicht, kann nicht schaden.“ Die Kunststoff-Rad der Champions Ausgabe hat gestört mich nie, aber jetzt, wenn ich im Auto meines Freundes fahren fühlt es sich ziemlich schäbig. Das Lederlenkrad ist weich in der Hand und gibt ein bisschen mehr Biss. Im Vergleich dazu ist es Kunststoff, aber hart und rau. Fazit: absolut nicht notwendig, wenn Sie noch nie eine Lederlenk hatten. Weitere wesentliche.

(Hälfte) Lederpolster:
Die Teil-Lederausstattung kostet 200 Euro in Bezug auf Stoff Stühlen. Ich denke, es ist jeden Cent wert ist. Das Auto ist deshalb sieht viel schicker aus. das beste Kunstleder würde man den Preis, aber ich interessiere mich nicht. Empfohlen.

Umfangreiche Radio-Navigations + + Sprachsteuerung:
Schwierig. Die Instrumententafel des Fiesta denke ich das schwächste Teil des Pakets. Das System ist veraltet und die Menüs sind unnötig komplex. Darüber hinaus inferior die Navigationslösungen wie TomTom oder Google Maps auf Standalone. Ferner wird die Sprachsteuerung (vorhersehbar) wertlos. Obwohl die Navigation nicht das Beste ist, es funktioniert ganz gut. Ich finde, dass es sehr schön, dass es im Auto integriert ist, und ich bin nicht abhängig von zusätzlichen Geräten, die Batterien so erschöpfen. Die Bluetooth-Verbindung mit dem Smartphone für Anrufe und Medien funktioniert gut, Leute, die ich habe sie in der Regel rufen Sie nicht erkennen, dass ich im Auto bin. Positive Überraschung, dass die Materie! Darüber hinaus ist das „umfassende Audio-Paket‚bessere Lautsprecher, der Unterschied ist spürbar, aber nicht riesig. Fazit: Sie in Ihrem Auto nicht anrufen und Sie finden keine separaten Navigations dagegen benutzen? Das umfangreiche Set fügt wenig. Ansonsten nehmen Sie es, aber nicht zu viel erwarten.

Sitzheizung vorn:
(Unnötige) Luxus. Ich schreibe unnötige Klammern, weil wir alle in Ordnung ohne beheizbare Sitze. Das heißt, die wenigen Male, das Wasser ist kalt und Sie vergessen haben, Ihre Jacke ist schön. Es ist ein bisschen paradox, Sie sollten wirklich Ihren Mantel, um das Beste zu bemerken, auszuziehen, aber dann wieder, wenn es wirklich kalt Sie das tun offenbar eher nicht. Bisher ist die Aufteilung in meiner Schaltung etwa 50/50 zwischen denen, die lieben oder schrecklich (es fühlt sich an wie ich in meine Hose gepinkelt! „). Ich schreibe auch, weil Luxus, gerade weil es ist-Drehen des Sitzes so unnötig ist, in einem komfortablen Auto .NET nur feiner Spitze zu setzen. Die Heizung selbst ist recht gut zu erwähnen, Er ist schnell und hat ein heißes Element für den Rücken und auf dem unteren Rücken. Das Metall, wo ich fuhr hatte nur die erste, und es fühlt sich ein bisschen komisch, wie Sie auf einem Backblech sind. Das ist besser.

Beheizbare Frontscheibe: Dicke empfohlen. Es hilft, eine unglaubliche Menge. Alle Irritationen mit endlosen Beschlagen Fenster (wenn Sie zum Beispiel in den regen 3 durchnässt Ziel Passagiere) sind Geschichte. Verkratzen auch -deels- Vergangenheit. Eine dicke Schicht aus Eis kann immer noch die schnellste mit einem Schaber entfernen, aber es funktioniert nicht mehr. Eine dünne Schicht aus Eis eine Minute entfernt; fühlt sich sehr luxuriös in einem beheizten Sitz beim ersten Anruf des Tages zu sein, das Schmelzen von Eis auf der Windschutzscheibe vor Ihnen und dann weg, um zu sehen zu gehen.

Rückfahrkamera: Eigentlich keine Notwendigkeit für den Fiesta. Durch den Kopf drehen kann man gut und die Bewertung sehen, wohin Sie gehen. Es ist eine nette Spielerei und gelegentlich (Millimeter Parkplatz) noch praktisch.

Parksensoren: In Verbindung mit der Kamera 100% redundant, aber ich glaube, sie gehören zusammen. sie sind wahrscheinlich ohne die Kamera nützlich sein, aber ich denke, sie gehen bald und somit nicht für Präzisionsarbeiten nützlich, genau dort, wo Sie etwas Hilfe gebrauchen könnte.

Regen-Sensor: Für diese Option Ich habe nicht viel erwartet; Ich bin ganz genau, wie schnell sich die Wischer gehen und nicht glauben, dass möchte eine automatisierte Lösung, aber in der Praxis ist es anders. Die Empfindlichkeit ist ordentlich einzustellen, und ich denke, es ist cool, dass sie sagen (off). Having said, dass Sie diesen Kurs wirklich haben, ist nicht unbedingt erforderlich. Eine nette Geste though.

Licht & LED-Tagfahrleuchten:
Ich hatte total darüber nachdachte, aber es ist sehr lecker! 1x Taste auf dem Modus ‚Auto‘ und setzen das Auto den Rest. Tagsüber LED-Streifen sorgt für die zusätzliche Sichtbarkeit und wenn es das Hauptlicht benötigt wird, schaltet sich ein. Ich würde nicht ohne sein.

Aktive City Stop (automatischer Stopp bei der kommenden bosting mit weniger als 30 km / h): Keine Ahnung, ob und wie gut das funktioniert. Ich wage es nicht, es zu testen. Ich denke, es ist über eine Wand mit Kartons bauen zu spielen. Wenn ich das tue ich es berichten!

Keyless Entry & Start Button: Ich hatte als Spielerei gewählt, aber ich will nie ohne sein! Es funktioniert so gut, viel besser als ich erwartet hatte. Das System versucht, weil nicht er selbst, wenn das Auto und Lock Bedürfnisse vorherzusagen. Auf der Außenseite sind diskret schwarze Knöpfe statt Schlüssellöcher. Haben Sie die keyfob zur Hand öffnet / schließt das Auto. Es konnte nicht. Das System ist auch unglaublich intelligent; wenn Sie Schlüssel im Auto hinterlässt es nicht gesperrt werden können (beachten Sie sofort). Versuchen Sie, Ihre Schlüssel im Kofferraum als der Tank wird sofort offen zu beschränken. Lassen Sie Ihre (Ersatz) Schlüssel im Auto, während Sie es mit einem anderen verbinden? Dann wird das Fahrzeug mit dem Schlüssel kann nicht gestartet werden, bis sie wieder zusammen sind. Wirklich ein Fan hier. Der Starter fügt nicht viel, außer dass Sie alle Schlüssel nicht gegen das Knie baumelt.

Start / Stop, Berganfahrhilfe: Diese sind nicht wirklich Optionen, ich denke, dass sie jedes Modell hat. Diese beiden Funktionen mußten mich gewöhnen, weil sie eine Änderung im Verhalten von Ihnen verlangt. Inzwischen bin ich zufrieden. unterstützen Hill Start fügt in den Niederlanden wenig, aber es spielt keine Rolle. Start Stop fast fehlerlos in insgesamt fast 10.000km mit dem System arbeitet, ist 2x passiert, dass ich langsamer laufend als Start-Motor durch einen zu lange gewünscht. Es spart ein wenig Gas, und es ist schön und ruhig an einer Ampel. Prima Funktion.

Turbolader / zusätzliche Leistung:
Nicht so sehr eine ‚Option‘, sondern etwas zu wählen .. wie viel Energie ich will? Nach etwa 2000km in meiner 125PS Version wurde ich ‚underwhelmed‘ über den Unterschied von den Champions Ausgabe leicht. Das Auto läuft glatt durch, aber mein Gedächtnis ist nicht so viel schneller als die Hälfte der Macht. Das sicherlich seltsame Erkenntnis teste ich bin viel auf die Champions Ausgabe meiner Freundin reiten und es stellt sich mein Gedächtnis heraus ist nicht zu trauen. Während das Basismodell ein hervorragendes Auto, das ich gut genug, um mit dem Verkehr bekommen, ist die 125PS Titanium X tut wirklich eine Kugel an der Spitze. Alles ziemlich glatt ist und Sie fühlen sich viel mehr auf der Hand zu haben, haben Sie auch gewöhnlich.

Schluss Erwägung:

Suchen Sie nach einer zuverlässigen und vielseitig als genug, um jede Ausgabe des Fiesta, ich wage zu sagen, dass es unter ihnen keine Fehlkäufe. 7000 Euro extra 60PS und Zusatzoptionen, die in ‚Luxus‘ mit mehr oder weniger Leichtigkeit kommen können, werden für viele eine Brücke zu weit sein. Für mich ist es macht den Unterschied zwischen einem normalen und unauffälligen Auto und ein bescheidenen Luxus ist‘, wie dumm es klingen mag.

Im Vergleich zu größeren Autos in denen die Optionen gewährt werden, die Titanium X billig und überraschend vollständig, im Vergleich mit Autos in seinem eigenen Segment ist er vielleicht etwas (zu) teuer für das, was ist noch ein kleines Auto. In meiner Welt absoluter Wert für Geld, aber Sie tun etwas Funktionen müssen die Eigenschaften behalten.

Erfahrungen auf den Konsum und andere alltägliche Dinge folgen ein paar tausend Kilometer. Fragen sind sicherlich willkommen und ich werde glücklich sein, zu antworten!

Verbrauch

  • 5000 km
  • 11 Juni 2015 18.39

So gut wie sofort nach dem Aufstehen es zu meinem Auto geliefert wurde ich zugewiesen in einer Entfernung von 6 km von meinem Hause zu arbeiten. Das ist natürlich etwas glücklich zu sein über, aber es bedeutet, dass ich viel zu wenig in den Fiesta für meine Gefühle fahren kann! Das Gefühl und die Tatsache, dass ich aus irgendeinem Grunde noch Greif ein Stück meiner Zufriedenheit Fass gut mit dem Auto zu fahren.

Ich habe in meiner vorherigen Bewertung noch zurück auf den Verbrauch zu bekommen, so dass ich dies tue. Während der ersten 1.500 bis 2.000 Kilometer, mochte ich sehr, dass der Konsum ein wenig fallen würde, weil ich 7-7,5l / 100km recht hoch gefunden. Ich habe, dass ersten Kilometer fast ausschließlich gegen Wind in Sturmwind getrieben (wirklich!) Und ob es auf oder was sonst; das Auto ist das Glück in der Tat weniger zu verbrauchen.

Kraftstoffmanagement gibt bisher eine Gesamt Mittelwert von 6,5 l / 100km, die die ersten Kilometer ist inkl. Ich habe bisher fast jeden Tank oder das Fahren etwas anderes, aber das Auto einen Tank zu viele kurze Stücke verwenden und die andere 1x leer fahren. Das Beste, was ich habe, ist 5,5L / 100km auf einem ganzen Tank bisher erreicht genommen. Der Bordcomputer gibt dann 5,2l / 100 km Wetter und Abweichung konsistent erwiesen, er gibt Dinge immer so 0,3-0,5l / 100km rosig auf.

Ein weiterer Hinweis auf den Bordcomputer: vertrauen auf die „Kilometer bis Tank leer“ Funktion nicht! Ich bin nicht gekommen, zum Stillstand (so vielleicht es ist wahr), aber ich kann regelmäßig die letzten 100 km in 30 tatsächlichen Laufleistung auf weniger als 10 reduzieren!

Zum Antrieb weniger als 5,5L / 100km sollten Sie Ihr Bestes tun, wirklich. Verwenden Sie keine Geräte, bis 100 auf der Autobahn und rollen so lange wie möglich für den Verkehr. Wenn Sie konsequent alle Stationen aussteigen denke ich 5,0l / 100 km (nur) möglich.

Verglichen mit den Champion Edition, fuhr dies, dass wesentlich weniger effizient ist (habe ich keine besondere Mühe regelmäßig 5,0-5,2l / 100 km), aber das ist wirklich keine Überraschung. Bei all der Aufregung über dieses Auto ist 150 kg schwerer und Stuhl / Fenster Heizung oder Klimaanlage für sie auch laufen. Darüber hinaus gibt es noch so etwas in der Maschine, die zusätzlichen Kraftstoff zu verbrennen, wurde speziell entwickelt, also ja tut er manchmal.

Ferien

  • 8500 km
  • 4. August 2015 10.25

Wir (ich, Freundin und Sohn 5) haben mit dem Fiesta im Urlaub gewesen. Vor allem, wenn die Verpackung ist klar, dass es eigentlich nicht wirklich ein Tourenwagen ist. Mit einem Kindersitz in der Rückseite und ein echten bescheidenen Satz von Campingausrüstung ist das Auto wirklich gepackt. Gemäß der Dokumentation, der richtige Gegendruck für eine volle Ladung mehr als 3 bar (1,8 vs leer) Ich habe ordentlich nachgelegt.

Auf der Autobahn merkt sofort, dass das Auto viel schwerer als üblich ist, aber eigentlich überwiegend positiv. Das Auto ist immer noch glatt genug vor, fühlt sich aber noch mehr wie ein Murmeltier auf der Straße zu liegen, während die korrekte Handhabung war schon eine meiner Stärken! Wesentlich mehr Treibstoffkosten, ich anfangs dachte.

Die schwerere Auto und kurvige Straßen mit kurzen Überholmanöver lernte ich viel zurück zu drehen, was eine Freude ist. Der Stopplicht Sprint hatte ich schon dieses Auto gemeistert; aber wie ist es zurück zu wechseln, um den dritten Gang 80-90km / h, durch die rote oben ziehen (etwa 130 km / h), in der 4, um das Manöver zu vollenden und wieder ausgerollt werden in der 5 ein Wetter akzeptabler Geschwindigkeit. Ich denke, es hat mir eine ganz Zeitstrafe Kosten ..

Darüber hinaus hat das Auto in der Dynamik lassen, gut für Tag kam, bin ich sehr zufrieden mit der Klimaanlage. Diese Woche hat er erste war wirklich mit Temperaturen um 40 Grad auf den Prüfstand gestellt und das Auto in kürzester Zeit kühl. Vor allem, wenn das Auto gerade beginnt, ist sehr klar in der Handhabung Beachten Sie, dass die Klimaanlage beträchtliche Energie erfordert, keine Ahnung, ob er geht extra hart am Anfang zu schnell kühlem oder kaltem Motor gibt es ein wenig schwieriger, aber es kühlt schnell und es ist

Wieder zurück zu Hause in die Reifen zu reduzieren ging direkt in das Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) off-Alarm; nicht verrückt, weil plötzlich etwa 1,5 bar von den hinteren Reifen verschwunden. Es war nur, wie man zurückblickt der Warnung zu befreien, die in einem der Menüs zurückgesetzt werden können. Nach gefunden Auspacken, dass es ein oberflächlicher Kratzer hinter dem Fahrersitz war beim Verpacken und weiter ein paar hartnäckigen Harzflecke von Farbe, ich entfernen, aber ansonsten war das Auto unversehrt bekam den Ferien durch und hat für mich eine Stern Zuverlässigkeit gewonnen

kleine Irritationen

  • 12000 km
  • 16, Oktober 2015 13.32

Das Wetter von Kilometern und Stunden auf. Der Fiesta ist noch gut und jetzt der Winter kommt wieder genieße ich immens die beheizbaren Sitze. Obwohl das Auto in der Temperatur bereits, bleibt es schön. Das ist der Weg, um schnell zu erwärmen, zu erfüllen ein Kilometer beginnt sanft warme Luft und nach 5 das Auto ziemlich warm.

Inzwischen saß ich im Auto lange genug, um zu ärgern mich ein paar kleine Dinge sind. und zwar:

-Die Tempomat Tasten am Lenkrad haben eine große Oberfläche, aber Sie haben nicht die Eingabe-Taste genau an der richtigen Art und Weise oder auch registriert. Die Geschwindigkeit +/- Funktion funktioniert so, dass Sie die Taste gedrückt halten, bis die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist (nicht 5x = + 5 km / h oder dergleichen zu drücken). Da der Eingang ein- / ausschalten, wenn Sie nicht perfekt Taste sitzt sind glatt Beschleunigung / Abbremsung manchmal schwierig. Das Gleiche gilt für das Audio-Steuerelemente, aber sie müssen es nicht störend nicht zu halten, so ist.

-Die Bluetooth-Verbindung wird manchmal gebrochen. Dann sieht das Auto meines Handy selbst und versucht, es zu nennen, aber es ist kein Ton zu hören. Gleiche Musik. Ich habe das Auto versucht vanalles in menuutjes und Telefon, aber könnte das Ende nur die Sicherung des Bluetooth-Modul (seine eigenen!) Da draußen lösen und stoppen in. Sitzen hinter dem Handschuhfach. Sie können sie leicht zugänglich machen, aber ich habe es jetzt 3 mal getan und es gibt ein Gefühl von ‚Das sollte nicht‘. Aber dann wieder nicht groß genug, was an den Händler zu gehen.

-Ich bekomme in meinem Keyless Schlüssel in der Regel in der Tasche, die ich in den Rücken werfen verbunden. Bis letzte Woche hat das immer gut funktioniert, aber ich habe ein paar Mal hatte, dass das Auto den Schlüssel nicht finden konnte und wollte beginnen, bis ich mich meinen Mantel gebracht. Vielleicht ist es wegen anderer Sachen in der gleichen Tasche, aber wenn es bereits eine Batterie oder dergleichen Leere Ich finde, dass ein bisschen schnell.

Somit wird der Herbst-mopperij wieder getan. Jetzt fühle ich mich wieder wie ein Laufwerk gehen.

Erstpflege

  • 19.000 km
  • 4. März 2016 13.42

Ich habe das Auto für ein Jahr jetzt und ich ließ ihn nur den ersten Dienst geben. Weniger gefahrene Kilometer als ursprünglich erwartet, vor allem dank der guten Pendeln Entfernung. Eigentlich wenig Erwähnung über das Auto, nach einer Software-Update im Winter Änderung kommt Bluetooth Problem nicht ohnehin länger. Alles andere erforderlich. Der Verbrauch ist mit einem Durchschnitt von etwa 6,5 ​​l / 100km gestiegen. Das hat ein bisschen den Winter zu tun (Kurzreisen, Winterreifen, Sitz- und Scheibenheizung), aber vor allem mit mir selbst; Ich finde es ‚ökonomisches Fahren Spiel‘ nicht mehr so ​​lustig. Bei längeren Strecken mit mäßiger Geschwindigkeit, bekomme ich immer noch 5,0 - 5,5L / 100km.

Ferner ist die Wartung. Er ist schön gemacht, denke ich. Wenn sie nichts tun, habe ich würde ich nicht habe, tat alles, was in der Tat gut, und das ist immer noch wahr. Das einzige, was mir aufgefallen ist, dass die Kupplung wieder fest eingestellt ist und Geruchsfilter Belüftung ersetzt (die Luft riecht frischer dest am Rande, placebo auch sein kann, weil der Bericht war, dass es gemacht wurde). Dies sind Wetter oder Dinge, die ich selbst nie nie tun würde, aber angenehmen Blick so schön in dieser Hinsicht in einer solchen Reihe ist. Die Kosten betrugen etwa 250 Euro. Navigation Update würde 99, - Euro Aufpreis. Ich merke, dass die Karten veraltet sind, aber wir haben sie nicht aktualisieren. Ich finde das Navigationssystem ist nicht gut genug Geld, um weiter zu geben, während ich keine Ahnung, ob die neuen Karten deutlich besser sein würden.

Am Ende des Monats gehe ich mit dem Auto auf Wintersport, die festeren Materialien bieten wird, eine Geschichte zu machen.

4.0
  • Komfort 4.0
  • Leistung 4.0
  • 4.0 Zuverlässigkeit
  • kosten 3,0
  • Würden Sie ein Auto dieser Marke kaufen? vielleicht

Sagen Sie Ihre Meinung über das Schreiben Stil und Benutzerfreundlichkeit. Mindestens fünf Bewertungen erhalten, wird die durchschnittliche Bewertung angezeigt werden.

  • schlecht
  • ungenügend
  • genug
  • gut
  • ausgezeichnet