Honda Jazz Hybrid 1.4 Exclusive (2011) Kritik

13ImplementierungGeschwindigkeitenBaujahrKaufjahrMileage letzte
Jazz 1.4 Exclusive Hybrid
1, Sequential Machines
2011
2011
112.000 km
Durchschnittliche Leser Bewertung: 8.7 Haftungsausschluss MyReview

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FIRST IMPRESSION

  • 2500 km
  • 3. November 2011 um 14:28 Uhr

Im Sommer bekam ich endlich die E-Mail aus dem Flottenmanager. Ich habe einen neuen Mietvertrag gehen zu finden.

Natürlich habe ich alle um diese Zeit sieht, dass ein geeigneter Nachfolger für den Clio sein könnte.

Die Anforderungen waren ziemlich einfach:
- Größer ist als der Clio
- Monatlich Kosten gleich oder kleiner als der Clio

Meine anfängliche Auswahl war wie folgt:
- Renault Megane 1.5 dCi Immobilien
- Ford Focus Wagon
- Toyota Auris Hybrid

Aber leider mit großer (Sarkasmus) Vereinbarung zwischen meinem Arbeitgeber und Leasing-Gesellschaft, sowohl in der Megane und Focus einfach zu teuer.

So blieb der Toyota Auris. Wenn der Honda Jazz Hybrid schlug mich.

Der Auris treibt perfekt und auch die Verarbeitung und Materialien sehr gut. Aber er ist wieder ein bisschen teuer und der Stamm ist nur klein.

Jazz ist ebenso geräumig, verfügt über sehr reich, fährt gut, sieht gut aus und ist nicht teuer in Bezug auf die Aggregation, die wie Leasing ..
Der tatsächliche Kaufpreis für ein Auto in dieser Klasse recht hoch. Ich erwarte nicht, dass viele Menschen für die Hybrid-Version gehen. Die anderen Versionen sind in der Tat viel billiger und sehr ergiebig.

Nach zwei Testläufen habe ich um einen Honda Jazz Hybrid Exclusive Tief Sapphire Blue.

Die Exclusive ist ein Standard bereits voll von Optionen (Regen Sensor, Lichtsensor, USB-Anschluss, Bluetooth Car Kit, CD-Player, Glasdach, elektrische Fensterheber und Spiegel, Lederpolsterung, beheizte Sitze, etc.), so dass es wenig mehr hinzufügen (ab Werk).
Die Navigationsmöglichkeiten (zu teuer (2000 Euro!)) Und Parksensoren (nicht in einer Heckklappe erforderlich) Ich habe nicht geprüft.

Als mein Händler Besuch (de Bois Utrecht - Top Händler) zog meine Aufmerksamkeit auf das Sportmode-Paket. Dazu gehörten 16-Zoll-Räder, einen Spoiler und Streifen auf dem Auto. Diese Händler-Option Ich habe ohne Streifen markiert. Ich mochte, weil zu viel von einem gut (oder schlecht).

Am 4. Oktober Ich konnte den Clio zurückzukehren und den Jazz am Bois holen. Nachdem alle Datensätze behandelt haben, bekam ich endlich die Schlüssel.

Die Kombination aus der Farbe Dunkel Sapphire Blue Pearl und diese Felgen sieht meiner Meinung nach sehr gut. Bisher habe ich daher keine negative Reaktion hatte. Auch der Rest des Autos.

Seit diesem Tag habe ich auf 2.500 km gesessen. Was zeichnet sich die meisten ist der Friede, das Auto gibt während der Fahrt. Dies ist unter anderem durch das CVT (etwas mehr Motorgeräusch während der Beschleunigung glatt) und die Instrumententafelbeleuchtung, die ihre Farbe ändert, wenn sie weniger effizient angetrieben wird (von grün bis türkis bis blau). Als Folge begann ich deutlich leiser fahren.

Der Motor ist glatt genug, um überall gut zu tragen. Sie werden nicht sehr oft volle Leistung wegen der oben genannten Gründe sprechen. Erst wenn auf der Autobahn Verschmelzung werden Sie diese echte verwenden.

Die Hybrid-Funktion ist ansonsten unterscheidet sich von Toyota. Der Elektromotor ist zur Unterstützung des Benzinmotors. Er wird nicht vollelektrische steigen (Prius und Auris tun). Wenn es unter 50 km / h sehr konstant gefahren wird, wird er voll elektrischen Antrieb gehen. Der Benzinmotor wird ohne Kraftstoffeinspritzung drehen bleiben.
Somit ist die getrennte Wahrnehmung der ruhigen Fahrt, der Jazz leider.
Allerdings wird der Motor automatisch abgeschaltet, wenn stationär.

Weitere Pluspunkte:
- Radio
Das gibt einen schönen, klaren und vollen Klang. Auch wenn ein hohes Volumen erstellt wird, gibt es kein Knarren. Darüber hinaus umfassen auch ich endlich einen USB-Anschluss, die sehr gut und schnell funktioniert. Obwohl ich finde es seltsam, dass ein Adapterkabel erforderlich ist, es zu benutzen.

- Raum
Obwohl Jazz ist offiziell in der gleichen Klasse wie der Clio viel mehr Platz er noch bietet. Vorne und hinten ich gut mit meinem 1m82 sitzen kann.
Ferner ist der Rücksitz auf und Umklappen. Wenn auf der Sitzklapp bewegt sie nach unten, so ergibt sich ein völlig ebenen Boden ist. Wenn Überbrückungs zB können. Ein Fahrrad Kreuz im Auto gestellt werden.

- Der Bordcomputer ist umfangreich. Sie haben mehrere Aussagen über die aktuelle Nutzung und Ihre früheren Fahrten.
Auch Sie sind in wirtschaftlichem Fahren mit Blättern belohnt. Wie Sie mehr Blätter bekommen und es wird allmählich ein Baum. Nicht sehr nützlich, aber lustig.
Natürlich ist es auch, welcher Motor für den Antrieb zu sehen, auf die Sorgen arbeitet.

Negative Punkte:
(Ja, es gibt, wie auch die sehr kleine Dinge)
- Die Lüftungsöffnungen in der Front kann nicht oben auf dem Armaturenbrett abgedichtet werden.

- Sowohl die Scheibenwischer zum Wischen und zurück nur einen relativ kleinen Teil. Es ist nicht wirklich störend, aber es hätte besser sein können.

Schließlich gibt es den Verbrauch.
Dies muss das sein, was die meisten Menschen interessiert sind, weil es ein Auto mit Hybridantrieb ist.
Auch ich bin gespannt, welche Werte für die Praxis bilden.
Deshalb bin ich ziemlich gut tat mein Bestes, so wirtschaftlich wie möglich zu fahren. Aber auch mit dieser Anstrengung ist noch überall durchschnittlich 5,9 Liter pro 100 km. Ich gehe davon aus, dass dies verbessern wird.

kurz gesagt:
Die geräumige, stilvoll und komfortabel, (relativ) ökonomisch und exklusiv (die Hybrid-Version wird von den niederländischen Straßen nicht viel bekommen).

Ich halte Sie auf dem Laufenden.

(Ich frage mich auch, wenn er in der Tat so zuverlässig wie in der Autoweek Zufriedenheit Trophäe angegeben)

Viel zu spät UPDATE

  • 112.000 km
  • 18, August 2015 10.40 Uhr

Ich wollte diese Bewertung häufiger aktualisieren, aber bin der Vater dafür die Menge der zur Verfügung stehende Zeit ist leider etwas begrenzt.

Das Update ist so spät, dass das Auto immer wieder zweieinhalb Monate am Ende seines Mietvertrages kommen werden.

Fragen

Die letzten vier Jahren fast fehlerlos tatsächlich gewesen. Ich sage fast, weil es nur ein schlagende und es hat ein Problem mit den Bremsen gewesen (oder immer noch ist eigentlich). In Lichtbremsen Quietschen Bremsen an der Vorderseite. Mit etwas härteren Brems verschwindet wieder. Der Ersatz der Platten und Blöcke löst das Problem nur vorübergehend. Das Auto bremst immer noch gut. So bezweifle ich, ob ich wieder hier gehen.
Die Rassel ist rechts im Armaturenbrett und nur gelegentlich hörbar. Es scheint sogar hörbar und verschwinden, je nachdem wie der Wind. Also vielleicht gibt es nur etwas im Luftkanal. Es ist daher schwierig zu reproduzieren und damit wieder schwierig durch den Händler zu lösen.

Abgesehen von diesen beiden Punkten ist die Probleme mit dem Auto. Nur alle 20.000 km eine Wende und nichts anderes.

Allerdings hatten wir einmal eine Schraube in den Reifen und auch eine kleinere Kollision meine Frau hatte. Aber das ist natürlich nicht die Schuld des Autos selbst.

Wir haben den Jazz Hybrid in den letzten vier Jahren als bequem, praktisch und geräumig Auto erlebt.

Komfort

Allerdings Standardsitze des Jazz kann ich nicht so toll. Der Rücken ist gut, aber der Sitz ist einfach zu kurz. Das ist einer der Gründe, warum wir uns für die Exclusive-Version ging. Es Lederpolsterung ist und stattdessen halten sie die Jazz Sitze mit Leder, sie stellen nur die Stühle aus dem Civic (und Insight meiner Meinung nach). Diese Stühle passen wie ein Handschuh. Gerade hier ist die seitliche Abstützung ist sehr gut. Also, wenn im Test das Auto fahren die Stühle abzulehnen, werfen Sie einen Blick auf die Exclusive-Version.

Durchführbarkeit

Die Praxis ist eines der Alleinstellungsmerkmale dieses Auto. Ich beziehe ich im übrigen nicht direkt auf den Platz, sondern mehr auf Tricks wie: Zwei anständig und zugänglich Cupholder, zwei Handschuhfächer, hinter verschlossenen Türen, extra weit geöffnet (kleine handliche mit Kindern), die magischen Sitze (Rücksitzen sowohl nach oben und unten kann fach) und der Stauraum unter dem Rücksitz. Oh und das kleine verschließbare Fach unter dem Rücksitz wird gelegentlich auch als nützlich erwiesen mehr Wertsachen zu speichern.

Raum

Dann endlich ist Platz an Bord. Während dies sehr gut ist natürlich bleibt relativ. In dem B-Segment, ist es eines der größten. Aber vergleichen Sie es mit einer durchschnittlichen C-Segmentierung dann es ist offensichtlich nicht der größte See. Es ist auch der Punkt, an dem Sie den Vergleich. Wenn Sie vergleichen ihn z. B. A Volvo V40. Dann hat der V40 einen größeren Kofferraum. Allerdings Blick auf den Raum mit flachen Betten und die zur Verfügung stehende Reise dann wieder das Jazz gewinnen.
Ich schaffte es trotzdem mit vier Erwachsenen für ein Wochenende weg zu gehen, zwei kleine Hunde und Gepäck.

Schwachstellen gibt es:
- Ein zu breiter Stil
Ein Stil ist nur sehr breit und Beispiel. Karusselle deshalb vorsichtig ist für Radfahrer nicht übersehen, das sieht.
- erreichen Wischer
Im vorigen Abschnitt erwähnte ich das schon, aber es bleibt ein zweifelhafter Punkt für Copiloten.
Die Windschutzscheibe ist rechteckig als quadratisch (aufgrund der Form des Autos). Allerdings geht die Wischer die traditionelle Art und Weise (beide rechts kehrte wieder nach links und zurück). Dies hat zur Folge, dass ein großer Teil auf der oberen rechten Ecke ist nicht inbegriffen. Jeder Passagier wird nicht übersteigen somit 1m70 von uncleared Stück zu sehen, ob einige haben sich zu setzen.
Das war sehr einfach durch die Wischer sowohl nach außen gekehrt zu lösen (wie z. B. dem Opel Zafira).
- USB-Anschluss
Warum soll ein Adapter, hier zu sitzen, bevor ich in einem USB-Stick stechend könnte?

Fahrerlebnis

Dann fahren und Verbrauch. Es ist ein sehr schönes Auto für die Fahrt. Lange Strecken sind kein Problem und in der Stadt ist er nur sehr agil und glatt. Das CVT-Getriebe Ich fühle mich gut und ich hatte nie wirklich einen Wunsch nach dem anderen. Offensichtlich es bewirkt, dass der Motor sicher beschleunigen plötzlich los, um mehr Umdrehungen zu drehen. Allerdings wird fast jedes Auto hierdurch mehr Lärm erzeugen. Personen, die von diesem Lärm leiden muss ich tun, mit dem Gaspedal leiser zu bekommen.

In Bezug auf die Leistung, ist es offensichtlich kein Hot-Luke oder dergleichen er langsam, aber sicher ist es nicht. Die einzige Zeit, die er braucht wirklich hart auf Autobahnen durch hügeliges Gebiet (Bundesrepublik Deutschland eg.) Zu arbeiten. Aber hier ist zu leben.
Wenn das CVT im S-Modus und ECO-Modus versetzt wird, ist er deaktiviert etwas Schwimmer und die Gasannahme ist viel schärfer. Schnell Karussells setzen auf diese Weise zumindest ein Lächeln. Der Nachteil ist, dass die Drossel sogar so extrem, dass ich nach kurzer Zeit krank werden. Deshalb würde ich empfehlen, für den normalen Gebrauch und den ECO-Modus das CVT in D haben. Auf diese Weise ist das Auto viel ruhiger und paßt besser mit einer ruhigen Fahrt.

Im S-Modus können Sie eigentlich gar das Paddel am Lenkrad verwenden. Obwohl dies eher ein Gimmick ist und fügt ist es nicht wirklich etwas. Du gehst nicht schneller sowieso. Das einzige Mal, können Sie diese nützlich für zB verwenden. Ein Abstieg und Verlangsamungs wollen.

Dann wird die Fahrt. Dies ist besonders neutral und nicht anspruchsvoll. Erwarten Sie keine scharfen Ritter als Ford Focus oder Honda Civic. Aber es fehlt Gleichgewicht in der Suspension. Vorne ist das gut, am Rücken ist es viel zu steif ist. Sorgfältig so, wenn Schwellenwerte, wie es Menschen in den Rücken.

Verbrauch

Schließlich Verbrauch. Jetzt habe ich einen ziemlich glatten Fahrstil und komponierte mein Pendeln nicht Autobahn. Das bedeutet, dass ich rund 5,7 einen 5,8 Liter pro 100 km sitzen. Wenn ich mein Bestes tun, komme ich zu 5.3 und 5.4L. Jetzt denke ich, die größeren Räder und Spoiler hier auch verantwortlich für (Bewertungen von anderen Jazz Hybrid Treiber haben andere niedrigere Werte). In anderen Fahrten ist die Geschwindigkeit. Bei 100 km / h ist das Auto sehr wirtschaftlich. Die durchschnittliche niederländische Autobahn, aber sie kann 120 oder 130 km / h und dann Verbrauch steigt.
Das Auto ist etwas effizienter als die Nicht-Hybrid-Versionen des Jazz. Die zusätzlichen Kosten für die Hybrid wiegt auf dieser Ebene nicht für die Differenz des Kraftstoffverbrauchs zu kompensieren.

Denken Sie nicht, dass der Konsum der einzige Unterschied ist. Ich hatte vor kurzem mit einem Jazz 1.2 CVT als Ersatzverkehr. Während dies sicherlich kein schlechtes Auto ist das Hybrid-Gefühl noch stärker und reifer. Der Unterschied ist groß genug, um separat beiden Typen in der Testfahrt zu fahren. Darüber hinaus ist der Hybrid auch viel schneller. Dies ist besonders auffällig, wenn die Batterie einmal leer ist (viele Verkehr eg.). Dann sind Sie deutlich machen, dass viel weniger Energie zur Verfügung steht.

das Ende

Wie angedeutet, ist das Ende in der Nähe. Obwohl das Auto relativ groß ist, sehnen wir noch mehr Platz. Mit einem kleinen plus Gepäck und Kinderwagen (Joolz Day) paßt alle sehr gut. Aber schließlich gibt es einen Wunsch für eine zweite und dann wird es auf das Baby dort sowieso ein wenig eng (Ohne Kinderwagen wäre ohne Probleme anpassen zu müssen).

Weil ich immer noch in dem 14% zusätzlichen Steuersatz (einfache Frage des Geldes) und mehr Platz Willen bleiben will, ist die Wahl eher begrenzt. Das heißt, der Renault Clio Estate, TS Toyota Auris Hybrid und der Peugeot 308 SW. Da möchte ich einmal ein C-Segmentierung des Clio noch fallen. Der Toyota ist meine Lieblingsmarke, aber das hat sich leider aus dem Leasingpaket im vergangenen Jahr gemacht. Also dann komme ich mit dem 308 SW aus. Sobald sie sind werde ich da sein, natürlich, schreiben Sie eine Kritik über (und häufiger aktualisieren).

5.0
  • Komfort 5.0
  • Leistung 4.0
  • Zuverlässigkeit 5,0
  • kosten 5,0
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