Audi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde

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Eine kleine Menge Öl in der Turbo gesehen, alles anderes gut im Motor.

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Charles behandelt sich selbst und seinen Audi auf einem schönen Satz von Metallräder mit Wintergummi.

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Charles zeigt die geniale versenkbare Anhängerkupplung. Was hat eine 737 nicht!

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Henny zeigt einige Risse Dürre sitzen in den vorderen Stabilisator Kautschuken.

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Nizza ... äh ... hat so A6 Cockpit.

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Die Höchstgeschwindigkeit des Audi gleich den Aufstieg einer Boeing 737.

Beschreibung

Marke AudiModelA6 2.7 TDI Quattro Pro LineDatum keuring9 März 2009Km stand198.538 kmGekauft in / für 2008 / € 18.900

Die Fahrt von seinem friesischen Wohnsitz nach Schiphol leitet Pilot Karel Jansson in seinem Audi A6 auf der A6. Nein, ein Höhenmesser nicht den Flieger in seinem Auto braucht, obwohl er in der Lage ist, aus eigener Erfahrung zu berichten, dass er die Reise in 48 Minuten machen ... Ist der deutsche Sarg ohne Flügel diese Tortur häufig widerstehen?

Der Fahrstil eines Fahrers wird schnell zugeordnetbei hohen Geschwindigkeiten. Nichts ist weniger wahr, weil die andere als ein Pilotsehr ernst Sicherheit? Nicht nur im Cockpit, sondern auch hinterdas Lenkrad im Auto. Oder dass im Voraus ein Pilot besserAutofahrer sie dort wissen wir nicht, aber wir können etwasVorschläge. Karel: „Natürlich denke ich, es zu jedem sehr schön ist, von Zeit zu Zeitschön zu fahren, aber das gilt für viele Menschen. Auf der anderen Seite,Ich bin sehr vorsichtig mit meinem Führerschein und Sicherheit ist eine Priorität. In meiner ArbeitIch tue immer das, und ich sicherstellen, dass ich nie in SituationenVerschütten, wo kein Ausweg gibt. geht anders zusätzlich mit Technik. wenn ichnach einer Woche zu meinem Auto kommen, überprüfe ich zuerst die Reifen und ich dort zu Fußein Kreis um ihn herum. Es gibt Ähnlichkeiten zwischen Fahren und Fliegen, aber ichviel eher in der Luft sitzen. Das ist so viel mehr Spaß! Während des Fluges haben Siekontinuierliche Stand-by- und halten alle Funktionen ein Auge. ein technischerScheitern ist eine Herausforderung für uns in Ordnung, aber zum Glück kaumfür. Ich fliege viel mit amerikanischen Flugzeugen. Wer wirklich gerne ihreAutos: nicht super anspruchsvoll, aber ohne Erfolg ".

nasser Schwanz

Im vergangenen Jahr Charles in Heerenveen gekauft diesen schönen blauenAudi A6 2.7-Liter-Dieselmotor unter der Haube. Sogar ein wenig zufällig. Karel:„Ich war bei den BMW-Händlern dort die erste Serie von meiner Freundin abholen.Dann fiel mein Blick auf eine neu gehandelt A6. Obwohl ich einen Avant vorgezogen hätte,Der Preis und die Leistung dieser Autos waren wirklich befriedigend. Also ich binder Verkäufer ging in Verhandlungen, und ich wusste, dass es ein schöner Preis war zuziehen. Das gebrauchte Auto, dicke 190.000 damals, schreckte mich nicht. ersieht gut gepflegt und der Bordcomputer einen durchschnittlichen berichtetVerbrauch von 6,7 Liter pro hundert Kilometer. Das sagt etwas über den Fahrstilder Vorbesitzer. Ich wurde in einem 5er Touring läuft, nach meinem letztenA6 könnte an eine Privatperson verkauft. Bisher habe ich noch meine bereuenKauf. Im Gegenteil. Der V6-Diesel ist wirklich toll und der Verbrauch ist ichenorm. Seine Laufleistung des A6 auf der A6. Es ist wirklich ein AutoFür die Langstrecke. Vor ein paar Monaten habe ich eine Reihe von RädernWinter auf den Kopf geklopft und ich möchte herausfinden, wie es die Feuchtigkeitist in der Rückseite. Der Händler sagt, dass es geht, ohne es wieder zu sagen,aber ich möchte wissen, wie Wasser in es geht. Vorbeugen ist besser alsheilen. "

schneller Diesel

Interessanterweise ist diese A6 die Tatsache, dass die Höchstgeschwindigkeit soetwa gleich der Geschwindigkeit für eine 737 erforderlich lose kommendie Piste. Setzen Sie ein Paar Flügel, die Audi und er hebt ab! Karel:„Ich vermute, dass der Motor angepasst ist, weil es mehr als 260 ziehtkm / h auf der Uhr. Das hat für einen Diesel sehr schnell sein. ein andererPluspunkt ist die große Auswahl. In meinem Fall, das ist mehr als willkommen. "Richter Henny Meengs der TÜV kommt ein paar Kleinigkeiten gegen. von allendass der Zustand ist gut. Der Zustand der BremsflüssigkeitEr hat nicht zu überprüfen, weil das Reservoir zu gut versteckt ist. Charles: „Ich werdedavon ausgehen, dass der Händler hier sehen. Und was diese Risse in der DürreGummilager des Stabilisators betroffen, wenn auch nur die kleinste istDie Chancen stehen gut, dass etwas bricht, lasse ich sie sofort ersetzt. ist die Sicherheitfür alles. Der Plan ist für drei oder sogar ein Jahr entferntAudi. Das scheint mir kein Problem. Zu diesem Zeitpunkt zählen die obenetwa drei Tonnen und kann ich kommen, um nach etwas anderes. Die Wahrscheinlichkeit ist sehr hochdass das Wetter ist ein Audi, vorzugsweise aber ein Avant, obwohl ich A5Coupe auch sehr attraktiv finden. "

MIT BLICK AUF DAS TÜV„Ein Auto, die optisch und technisch in einem guten Zustand. Es kann noch eine Menge Kilometer in. "
DefekteSpuren von Öl Unterseite Motor
Kautschuke vordere Stabilisator zeigen Dürre Risse
Wartung
Kilometerstand Was
30 296 wiederum, DVD-Player Reinigungs
60 891 Wende
90 182 wiederum vier Reifen, Filz Reparaturschicht Armaturenbrett
120 333 wiederum aktualisieren MMI
157 967 Wiederum Klimaanlage Wartung
183 856 Im Gegenzug reparieren Parksensoren und Fensterheber
197 123 Räder 18 „+ Winterreifen (gebraucht)
Audi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde
Audi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume RundeMotorGetriebe / GetriebeMaße / GewichtErfolgeAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde
KraftstoffAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume RundeDiesel
ZylinderAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde6 in V-Form
Ventile / ZylinderAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde4
KraftstoffAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume RundeCommon-Rail
VerschiebungAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde2698 cc
maximale LeistungAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde132 kW / 180 PS bei 3300 Umdrehungen pro Minute
Maximales DrehmomentAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde380 Nm bei 1400 rpm
FahrenAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde+ hinten
GetriebeAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde6-Gang-Automatikgetriebe sequentiлle
Bremsen, vorne / hintenAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume RundeGefunden. Laufwerk / disc
BereifungAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde225 / 55R16Prijzen
Wendekreis RäderAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde11,9 m
Länge / Breite / HöheAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde4916 mm / 1855 mm / 1459 mm
RadstandAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde2843 m
GewichtAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde1755 kg
KapazitätAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde580 kg
Masse Anhänger gebremst / ungebremstAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde1900 kg / 750 kg
StammAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde546-546 l
tankageAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde70 l
HöchstgeschwindigkeitAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde228 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h-TestAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde s (8,9 s)
Kraftstoffverbrauch TestAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde l / 100 km (Hersteller: 8,4 l / 100 km)
CO2-EmissionenAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde227 g / km
Geräuschpegel bei 100/120 km / hAudi A6 2.7 TDI Quattro Pro Line | Glockenblume Runde dB / dB
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