Renault Clio SporTour Energy TCe Dynamique 90 (2016) recensione

2implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
Clio SporTour Energy TCe Dynamique 90
5, Manuale
2016
2016
10500 km
Valutazione media del lettore: 8.1 Diniego MyReview

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prime impressioni

  • 300 km
  • 4 mag 2016 17:13

Perché questa vettura?
Con un po 'là, la nostra Fiesta si è rivelato un po' sul lato piccolo, in particolare l'avvio. Considerando la macchina era nel 2010, mentre la Picanto mia moglie è uscito nel 2005, ancora ha deciso di scambiare la Fiesta in connessione con il (molto) più alto valore di rivendita.

la decisione
Naturalmente ho esplorato il campo prima espanse e una parte superiore di tre uscito di auto popolari. Comunque era chiaro in anticipo che ci dovrebbe essere un disco o proprietà, in relazione con lo spazio. La Kia Cee SW, Ford Focus SW e Renault Clio SporTour sono state le vetture di scelta. La Kia è stato subito associato con il grande motore che darebbe il consumo troppo elevato. Poi guidato test drive sia nella messa a fuoco e Clio.
In definitiva, la decisione è caduto per la Clio. A B-segmentazione è sufficiente per la nostra famiglia e quando sono selezionate tutte le opzioni, l'importo sotto la linea era abbastanza interessante. Oltre al design Clio un tempo era un passo avanti rispetto alla messa a fuoco. La messa a fuoco, anche se sublime sia il comportamento e nello spazio in realtà era troppo costoso per competere con la Renault.

la vendita
Dopo una conversazione con il concessionario è firmato per la Renault Clio SporTour TCe Dynamique 90, con i pacchetti e le opzioni selezionate:
- Extra comfort (climatizzazione, pioggia e sensore di luce, retrovisori ripiegabili elettrici)
- City Extra (sensori di parcheggio, videocamera retromarcia e bracciolo centrale)
- R-Link (lussuoso e ampliato multimedia / navigazione)
- striscia finestra di Chrome
- tipo cerchi di metallo: passione noir
- vetri oscurati

Nel corso dei negoziati siamo ancora riusciti a recuperare il ritardo:
- piena di riserva
- Waxoyl laccatura
- targhe con lettere applicate.

Tempi di consegna: 3-4 mesi.

Le prime impressioni
Anche se non c'è troppo da raccontare, ovviamente, più tardi, ma già aver guidato le prime impressioni dopo i primi cento chilometri.

comfort e spazio di guida
Quando ci si siede al volante, si vede che l'auto di fronte è molto spazioso. Anche se l'automobile è un B-segmentazione, si potrebbe quasi dire che si può avere a che fare con un C-segmentazione avere? Beh, in ogni caso, un B 1/2. Quindi, veramente pulito. Nell'ultimo trimestre del 2015, ci sono state apportate alcune modifiche (minore) all'interno della versione Dynamique, che ero molto felice. In primo luogo, peggio punto più alto durante il test drive, gli inserti di plastica sul volante è andato! Ora è un volante rivestito in pelle pieno (GT-versione). Le maniglie delle porte sono dotate di stuoia di plastica al posto del altamente contagiosa in plastica lucida. Solo la cornice della tavoletta cruscotto è ancora alta lucentezza, alcuni piccoli accenti nel post interno. Tribute, Renault. La vettura sembra un bel po 'più maturo fuori. Inoltre, gli orologi sono dotate di puntatori rossi e nastro misure (invece di giallo).
Inoltre, i sedili dispongono anche di un nuovo rivestimento di design. Gli accenti grigi del rivestimento vengono spostati dal centro del sedile e schienale ai bordi dei sedili. Per quanto riguarda il comfort. I sedili sono molto bello, ma che mostra la schiena, soprattutto nella regione lombare, molto poco sostegno. Le guance sono molto morbidi. Tutto sommato vi troverete in più nitida curva un po 'dondolava avanti e indietro nella vostra sedia. Finora ho la sensazione che, se inquietante.
Posteriore: Beh, penso che in questo momento uno dei lati negativi più grandi. Sul retro non si vuole a tre adulti per una corsa che dura più di, diciamo, un'ora. Quando sono me stesso, ho ancora seduto con le ginocchia contro la sede (mi 1.7. Rispetto al Fiesta è la distanza tra la parte posteriore e sedili anteriori significativamente ridotto. Data la nostra situazione familiare è, tuttavia, un problema i primi anni.
Tronco: Naturalmente abbiamo comprato bene immobile: Bene nel segmento B. C'è molto in. Peccato che il nostro buggy piegato (che è abbastanza lunga) purtroppo longitudinale o trasversale va in esso. punto plust enorme. Quasi si apre tutta la schiena. Non c'è assolutamente alcun dubbio di un davanzale. Molto pratico e bello!

Guida e maneggevolezza
Prima di tutto a tutti di andare a comprare questa macchina, ho letto molto su dove alcune cose negative circa la motorizzazione e il consumo. Negli ultimi po 'più tardi. Per quanto riguarda la gestione: molto confortevole. Più leggero ammortizzata Fiesta causando urti e soglie con maggiore flessibilità essere eliminati. Qualcosa mi piace molto. Io non sono un telaio sportivo, che io sono nel mio cielo lanciato. Lo sterzo è diretto e leggero, cosa che preferisco fare. La commutazione è qualcosa di gommoso a mio parere, ma l'interruttore di poker o accurata. In linea leggere molto sulla scarsa visibilità attorno alla vettura, ma non posso davvero si riferiscono a questo. Sì, lo specchio è un po 'sul lato basso, che può causare problemi ad un semaforo, ma lo vive come un fastidio. La vista posteriore è buono, le finestre tra il C e lo stile D dà la tenuta molto più visibilità rispetto alla berlina. Quello che ho veramente bisogno di abituarsi al funzionamento della navi che deve accadere dietro il manubrio come un'unità. Avevo preferito i pulsanti sul volante che dietro. Il rumore in qualcosa del coach altro ho letto molte lamentele riguardo. Sono molto sorpreso positivamente, nel senso che si sente molto poco rumore del motore è. A velocità più elevata significa che il blocco è molto tranquilla. bene così spessa. Tuttavia, il più veloce vado, più rumore del vento lungo i montanti. Sembra essere una lacuna nota di questa vettura. Mi guardo in quanto è qualcosa che voglio guardare attraverso il concessionario di. Sotto la garanzia sarebbe facile da adattare.

R-Link
Le persone sono soddisfatti o là, o trovare qualsiasi cosa. Io sicuramente rientrano nella prima categoria. Si tratta di un sistema versatile con molte opzioni. Al momento di scrivere ho solo cominciato a viaggio attraverso questo sistema, ma la navigazione attraverso senza problemi. comandi di navigazione possono essere dato tramite riconoscimento vocale, ma il gioco è fatto hai bisogno di tempo. Il sistema che risponde molto lento. Mi chiedo come i servizi LIVE di TomTom pagati per lavorare in congiunzione con la navigazione standard. Mi chiedo se questo è valsa la pena. Ho già letto che l'acquisto di aggiornamenti delle mappe possono essere un affare costoso, perché la Renault non ha concordato con TomTom semplici aggiornamenti di fornire. Po 'sfortunato, ma qui ho così non ho esperienza consente di non giudicare più su questo.
La connessione Bluetooth con il mio iPhone è stato fatto in poco tempo e funziona bene. Non ho le conversazioni condotte in modo che tale giudizio. La qualità audio della musica in streaming è migliore del previsto. storie molto male per la lettura, ma nel mio caso mi sono impressionato. Il sistema si collegherà ad i-Tunes e potrai struttura di directory di album e playlist addirittura completamente. Inoltre è sufficiente collegare l'iPod può essere combinato con un cavo USB per R-Link, che conserva anche la struttura delle cartelle nel presente documento. Qualcosa Speravo, ma non si aspettava. Classe così!
Downside deve essere la struttura del menu confusione del sistema. Qualcosa che prima premendo uno o due tasti ha potuto far nulla, sembra collegare R sicuramente andare un po 'ingombrante. Potrebbe essere utilizzato per.
La qualità del suono della radio digitale tramite gli altoparlanti audio Arkamys 3D è buona. Aspettatevi miracoli, ma per apparecchiature audio nativo che si riunisce bene.
Bella è che il sistema supporta considerevolmente nel 'guida ecologica'. È anche ottenere un giro un punteggio di come la vostra guida è ambientalmente consapevole (o non).

Motorizzazione e prestazioni
Importante, ma non il più importante per me (queste erano le due categorie sopra di me). Ha scelto deliberatamente il TCe 90 perché voglio il più basso consumo di carburante possibile. Diesel non è un'opzione perché siamo meno di 15k un anno orologi. Nel test drive era già in questo blocco turbo-soffiato abbastanza dare una spinta alla macchina. Questo avviene circa 2000 giri al minuto e rende la vettura abbastanza bene arriva nel traffico. 1.25, sia atmosferico dal Fiesta qui notevolmente più difficoltà. Qualcosa che davvero devono abituarsi al basso rombo del motore. Prima di sapere che sei già alto il numero di giri. Questo blocco invita pertanto fare rivoluzioni, che porta ad un consumo molto elevato. Avanzamento rapido e piede destro moderata mantiene i consumi entro i limiti. Una volta a regime, ci vorrà del tempo prima di fare la vostra velocità, ma c'era sicuramente qualcosa. Con guida previdente questo non deve essere un problema. Inizia in tempo con velocità e poi oltre. Nessun problema.
Il sistema start / stop è qualcosa che devo abituare. Penso che sia un sistema bene, ma ancora non è sempre disponibile. Naturalmente, il sistema non funziona se c'è un condizionatore d'aria sta lavorando duramente soffiare o quando il motore è freddo, ma in normali condizioni di guida ottengo troppo spesso il messaggio che il sistema non è disponibile. Questa attesa mi chiedevo prima, eventualmente, solo per guardare spettacoli. Sei un pilota tranquilla che fornisce gas controllato e capisce l'arte del cambio marcia veloce, allora sarete piacevolmente sorpresi. Siete più abituati a dai tendini a 4000 giri al minuto prima di passaggio alla marcia superiore, allora questo blocco è un bel po 'da bere. Vorrei andare per il diesel.

consumo
300 sul bancone come non ho molto da dire. Il computer di bordo fornisce una media di compresa tra 5,9-6,1 per 100 km, o 1: 16,4-16,9 trovo una macchina che può assumere oltre ad essere, molto bene. Poche note mentre: Ci sono stati molti città chilometraggio e non sono stato al pulsante eco. Così ho tutta la fiducia che si può ancora giù.

Più presto ...

Aggiornamento dopo 10.000

  • 10500 km
  • 5 gennaio 2017 16:05

Dopo aver guidato un paio di mesi con la Renault per avere, abbiamo superato 10.000 di questo mese. Tempo per un aggiornamento:

Comfort di guida e maneggevolezza.
Ancora molto soddisfatto. E 'una bella macchina che trasmette bene e fare quello che vuoi. Il volante è comodo da tenere e può essere facilmente utilizzato. La velocità è limitata a 100 km all'ora e si vede il rumore limitata durante la guida. il rumore del vento appare solo per essere veramente presente in vento contrario. A mio avviso, non disturbando abbastanza per acuta che cosa fare con esso, ma dirò sicuramente alla prima curva.
Minus la crociera sintonizzati testardo. Il sistema risponde troppo tardi su un pendio così la velocità è troppo alta o troppo tardi. Il fatto che i tasti sul volante non sono illuminati che trovo strano.
Durante le vacanze estive che vengono spinti verso la Germania e funziona molto bene. Si tratta di una macchina che è ancora molto gustoso dopo un certo numero di ore di guida. Le sedie sono piacevole, confortevole, ma la sede era più profonda è piaciuto. La sospensione è sintonizzato piacevole making confortevole l'autostrada era una gioia per guidare oltre.
Commutazione Penso che forse il più delizioso della vettura. E 'quello che insensibile e non del tutto esatta. Si fanno lunghi tratti che di poker che è troppo lungo. A causa del numero di giri più basso sulla velocità mi manca qualsiasi 6a marcia. Come parte della guida economica, ho dovuto avere voluto avere.

realizzazioni
Più che sufficiente per il mio stile di guida. Il blocco soffiato offre un sacco di me pep tirando anche con ad es. Guida nella Van Brienenoordbrug tramite l'IJsselmonde rampa, la macchina attira ancora grande in quarta marcia. Nel Sauerland montagna cavalca avanti bene. Slope lui ha qualche problema, ma per me essere in grado di portare energia sufficiente per la velocità. La macchina poi loop un bel sorso di strada.

R-Link e altri sistemi / opzioni
Si può portare un sacco ma funziona incredibilmente ingombrante. Sebbene la struttura del menu del sistema è soddisfacente, il passaggio da una all'altra stazione radio è ad esempio molto scomodo. Ci vuole troppa azione! Peccato. Molto buono è il sistema di navigazione che, nonostante la sua natura ingombrante, è adatto ad operare. Il comando vocale è dolorosamente lento, ma funziona sempre.
Il sistema start / stop e ora ho davvero funziona solo se tutte le condizioni sono ottimali. So in anticipo ora quando lo farà o no. Sensore di luce funziona molto bene, ma c'è acceso troppo presto per l'illuminazione. Ho avuto i colori della mappa auto in prima istanza dal fascio basso ma ha fatto in fretta abbandonato perché si sta inviando in piena luce solare con i colori notturni. Vedere se il concessionario può fare qualcosa qui.
Meno positivo, io sono sul sensore pioggia. Facendo mai realmente buono. O rapidamente eliminare o troppo lento. Regolare la manopola sul manico non vanno bene. Questo deve essere davvero meglio, Renault!
Climatizzatore funziona molto bene. Nei mesi più freddi, invece, ci vuole molto tempo per riscaldare l'aria inizia a diffondersi. Purtroppo ancora una volta graffiare assente riscaldamento parabrezza.

spazio
In attacco, più che bene, non posso dire altro. Posteriore in realtà stretto. Come un adulto non è molto spazioso. Famiglie con figli grandi sono davvero meglio serviti con un C-segmentazione. Tronco sembra spazioso ma quando si carica la vacanza si è rivelata in realtà abbastanza ancora deludente. In particolare, il fatto che, come l'altezza aumenta dal piano di carico, della macchina nella larghezza si restringe è molto evidente. Per fortuna, noi non molto spesso la macchina in modo da imballato. Più di uno spazio sufficiente per il buggy o passeggino, per inciso.

Particolari a 10.000
Una volta è accaduto che l'autoradio (che esce normalmente in apertura della porta lato guida) non è stato fatto più a lungo. Il sistema RLINK era apparentemente inceppato. Fortunatamente, il concessionario solo un paio di chilometri di distanza da noi e ci ha detto che voi o un quarto l'autoradio deve lasciare parcheggiata (?) O si deve staccare uno dei poli della batteria. Se dovesse accadere di nuovo, vuole offrire un conforto aggiornamento del software.
La macchina comincia a rompere il lato porta quando prende un urto un po '. Ho il sospetto che qualcosa nei gomme. Ho lasciato lo sguardo alla prima curva a.
Durante il rifornimento girare la pistola indietro presto! Se v'è di 8 litri quando egli può girare tutto spento. pick up, tenere a testa in giù, tutti non importa. Solo la pistola così lontano che si mantiene benzina vede fluire nel lavoro del serbatoio per riempire davvero il serbatoio. Molto fastidioso.
L'audio a volte si avvia in modalità sbagliata. Cioè, in un modo diverso da quello che hai lasciato. Ad esempio, l'auto abbandonata in modalità radio, mentre all'inizio del successivo avvio modalità USB. Strano e certamente perché il sistema funziona nel modo più semplice e veloce (non) è molto fastidioso.
Come sempre questo è anche vero: il primo scratch facendo il meglio. A parte questo penso che la vernice molto sensibili ai graffi.

consumo
Dopo l'ultima lettera, il consumo è sceso ancora di qualche decimo fino a 5,4 l / 100 km, ma i mesi invernali sono sorti perché sono ancora mezzo litro sopra. Al momento quindi media circa 5,7 l / 100 km. Non male, ma mi aspettavo di più, soprattutto perché ho molta attenzione guido (accelerazione rapida e lunga rollout in termini di velocità, un sacco di chilometraggio in città). Tuttavia, molto più efficiente rispetto alla vettura precedente, mentre era un po 'più basso della massa. (6.3 l / 100 km)

Vantaggi e svantaggi
I finora maggior vantaggi e svantaggi in modo casuale

+ ancora bello disegno e colore
+ comoda posizione di seduta, il funzionamento e la manipolazione
+ economico
+ buona RLINK navigazione
+ climatizzazione operazione
- ingombrante per operare e instabile RLINK firmware
- controllo moderata del sensore pioggia
- stufa ha lentamente

4.5
  • 5,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
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