Volkswagen Jetta 1.4 TSI Highline ibrida (2013) recensione

23implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
Jetta Hybrid 1.4 TSI Highline
7, Macchine sequenziali
2013
2013
5500 km
Valutazione media del lettore: 5.4 Diniego MyReview

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Esperienze dopo la prima settimana

  • 1200 km
  • May 16, 2013 00:13

Dopo cinque lunghi mesi di attesa, è stato finalmente la scorsa settimana e se cambio Prius per un Jetta ibrida Highline.

In primo luogo, un po 'per la mia vettura precedente.
La Prius è stata una scelta stupida (aggregazione) che ho fatto nel mio cuore e la mente con il dolore, la macchina che avevo prima era perché una Seat Altea XL versione Sport con il 170hp diesel 2.0 TDI.

Oltre al fatto che avevo spessore vestito la (importo della fattura 43 k) prius e lui era un prius non completamente orrenda realtà è questa vettura mi ha sorpreso.
Ha fatto bene il suo lavoro e comfortable.I rimasto sorpreso dalla sua tecnologia ha avuto un consumo netto (autostrada molto, ma sempre 1:16-01:20) lungo viaggio di vacanza 4000 km con un pieno carico e l'autostrada in Germania addirittura 1:20.

Questa vettura non è stato velocità molto lenta e molto tranquilla. Fastidioso però era il ululando attraverso il CVT, guida sportiva e il fatto che questa macchina ha fatto tutto molto clinico senza alcuna emozione.

Al momento di scegliere il mio Jetta, ho pensato che i Prius Plug-in, ma in realtà voleva un po 'di macchina normale di nuovo me l'aggregazione netta 165 euro era davvero la pena.

La Jetta.
versione Highline nel gelo color argento

Opzioni di fabbrica:
ingresso senza chiave, sensori di parcheggio posteriori vetro colorato, tetto apribile.
Opzione Dealer (nessuna aggiunta:
cerchioni lama accessorio 17"(In realtà il golf VII)
tartufo rivestimento in pelle con cuciture nere
sede
Supporto iPod per mia figlia
Kenwood DNX521VBT navi-multimedia.
JBL MSA-1004 amplificatore 4x100 watt
MS62C altoparlanti JBL a porte anteriori e posteriori
Pioneer TSWX610A subwoofer attivo in tronco
Kenwood retrovisore telecamera.
Tutti di nuovo insieme in modo 43k e solo 34 per l'aggiunta.

2013/07/05 auto recuperate. Avevano l'ordine non in grado di guidare perché la produzione non era ancora iniziata. Le figure dei libri erano stati buoni e questo è confermato dalla esperienza di guida. La macchina tira come un orso e la DSG trasmette potenza attraverso bene. Il 1.4 TSI ha anche un bel suono sportivo. Tra accelerazioni egli affronta molto rapidamente e per la potenza è davvero una vettura molto piacevole da guidare.
Si sente che la vettura pesa 1500 kg, ma a causa della batteria sull'asse posteriore è lui è ben bilanciata.

Ha la versione Highline (leggermente più basso e più sportivo) un ottimo contatto con la strada e quindi bello e sportivo sensazione di guida (che cosa mi sono perso la Prius)
Il consumo è attualmente 01:16, ma anche perché ho (e colleghi che ammirano) ora regolarmente il gas completamente in fondo scale in principio.
Al momento sono molto felice con la mia nuova auto aziendale e francamente trovo strano che una macchina con così tanto potere e piacere di guida solo il 14% oltre. Ai miei occhi notevole attenzione del Jetta Toyota nella vendita di ibridi.

Infine, l'audio e navi.
Molto importante per me, ma Jetta è nessun pacchetto Dynaudio così ho composto questo si è dato e li liberò dal rivenditore. Hanno questo molto ben costruito con i cavi giusti e funziona perfettamente. Aveva aggiornare la Prius JBL, ma non può quasi abbinare il suono che ho adesso bassi abbastanza pieno e profondo come sono alti e midrange aspetto da JBL.
Perché l'aftermarket è tutto ancora solo un po 'meglio la qualità come i kit di aggiornamento standard che si possono attualmente scegliere dal listino rivenditori. Se amate la musica, questo set è altamente raccomandato.

- punti in questo momento.
specchio tilt in retromarcia difficile da capire (si è scoperto che si aveva questo programma in ciascun tasto)
dopo cuoio è troppo stretto making sentenza luce cintura passa ancora.
Rattle nella parte posteriore destra (vibra con una bella basso e probabilmente causato da l'installazione di altoparlanti)
Quasi rallentando fino a fermarsi e poi salire (intersezione avvicinandosi) di nuovo in modo significativo, il DSG ha qualche difficoltà a gestire il tutto, i miei scopi di confronto però CVT di Prius e raccolse immediatamente, ma aveva completamente diversi svantaggi.

Inizio della settimana fare qualche foto e condividerà settimana circa due o più esperienze.

Esperienza dopo 4000 km

  • 4200 km
  • 3 Giugno 2013 22:46

Thick 4200 km guidato così il tempo per un aggiornamento.
Consumo di carburante: Era finora ciecamente sul computer di bordo che indica. Finalmente rifornimento (molti km autostrada, senza ingorghi nel traffico) ha dato il computer di bordo 1: 16,5 in. Fatto questo ricalcolato (680 km / 39 litri) e sono disponibili in 1: 17.4. manna positivo così. Lasciati sperimentare i primi 10.000 km non è davvero un punto di riferimento, quindi mi chiedo che cosa è circa qualche mese.

+ punti finora.
Il motore funziona davvero delizioso, il telaio offre un buon contatto con la strada, Adaptive Light molto fini, buoni posti a sedere e la velocità molto tranquilla.

- punti finora.
Il vassoio DSG funzionante a guida normale salvata, tuttavia, da un incrocio complesso in cui è quasi smesso di freno verso il basso e poi rapidamente di nuovo voglia di guidare attraverso la scatola ha un tempo duro e ha reagito dopo aver inghiottito un po 'meno bene, se lo desideri. Ciò ha reso il CVT della Prius meglio.

La frenatura, il passaggio tra frenatura rigenerativa e normalmente non funziona uniformemente, con freno silenzioso tatto quando la frenatura rigenerativa pressione sul pedale costante. quando i freni normali di rilassarsi si sente il rembekrachtinging tirare il pedale verso il basso. Quindi è abbastanza difficile da inibire abbastanza liscio perché si ha sempre una pressione sul pedale variabile. Ora sono abbastanza abituato ad esso in modo da andare inosservato compensare aumentando. Qui, però, è ancora per ottenere un punto.

Inoltre ancora una macchina molto bella e ancora molto felice della mia scelta

consumo

  • 5500 km
  • 9 Giugno 2013 21:15

Car inizia a rallentare economico. Forse perché il nuovo look un po 'basso, e ho la capacità di meno di contatto.
Ultimo 3 rifornimento: 1: 16,5 - 01:17 - 1: 18.1
La velocità media circa 60 chilometri all'ora tanti autostrada e molto poco traffico.
Ho notato che molte strade b e traffico cittadino, l'ibrido migliore entra in proprio e si adatta utilizzano sopra 1:20.

consumo

  • 5500 km
  • 9 Giugno 2013 21:16

Car inizia a rallentare economico. Forse perché il nuovo look un po 'basso, e ho la capacità di meno di contatto.
Ultimo 3 rifornimento: 1: 16,5 - 01:17 - 1: 18.1
La velocità media circa 60 chilometri all'ora tanti autostrada e molto poco traffico.
Ho notato che molte strade b e traffico cittadino, l'ibrido migliore entra in proprio e si adatta utilizzano sopra 1:20.

4.5
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 5.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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