Renault Megane Estate dCi 110 GT Line (2016) recensione

23implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Megane Estate dCi GT Line 110
6, la trasmissione automatica a doppia frizione
2016
2016
8 km
14895 km
Diniego MyReview

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Renault Megane Estate 110DCi EDC

  • 1400 km
  • 18 dic 2016 15:17

Ho per oltre una settimana, una Renault Megane Estate GTLine 110 DCi EDC (un boccone) nella splendida Blu Ferro spruzzato vernice. Questo è, posso dire molto bene. Dal momento che non si muovono vedo molto guida, ma soprattutto al buio E' una vettura molto particolare. Anche se ha sentito durante il giorno bellissimo. Si dovrebbe forse tenere solo la coda massiccia e il naso è moderno e rispetto i concorrenti realmente distintivo.

Ho optato per la linea GT perché in realtà era completa. Dal momento che io guido molto, trovo i sedili, ma anche una buona illuminazione un vantaggio. Entrambe le opzioni sono presenti su questa vettura. E a soli 395 euro di scegliere un pacchetto introduttivo si ha anche parcheggio parallelo automatico e comprende avvertimento punto cieco è acceso.

Tuttavia, ci sono alcune cose in più che ho ora effettivamente pensano, dopo più di una settimana che la Renault questo con un costo minimo appena un po 'poteva organizzare meglio. Mi riferisco alle luci alogene nel paraurti anteriore. Questo sembra davvero francese (Peugeot 508 anche) perché quando si vede questo in realtà i tedeschi non si riprese più e uno specchio retrovisore per vedere le auto dietro di voi che non hanno quasi mai lampeggiatore lampeggiano. Inoltre, non è guidato. Tedeschi fare qualcosa di più. Le luci di marcia diurna a LED C-shape hanno arancia naturale dovrebbe essere il più acceso la torcia, che aveva reso la vettura ancora più insolito. E per finire dietro un lampeggiante dinamica tutta la lunghezza (ma sarà il ruolo per l'aggiornamento in due anni). La luce targa è solo 'giallo'. È vivere ma sì, sono i dettagli che lo rendono a volte, credo. Un'antenna che è comunque necessario lasciare svitare l'autolavaggio? Che ancora era in una macchina di quasi 34k dovrebbe essere un 'sharkfin'.
Opzioni per personalizzare ulteriormente la vettura manca completamente alla Renault. Deviando specchio, mancorrenti sul tetto, griglia nera, sì / no inserti cromati, i fari a matrice di LED, dakkleur diverso o simili, si sarebbe comunque stato possibile ottenere ancora di più distinzione all'interno del modello, ora si vede un sacco di le stesse vetture più presto. La griglia cromata Sono ad es. Sono spray nero, proprio come il GT 'reale' è solo un po 'più bello, e la piastra cromata dietro, io uso spruzzo Plasti, allora posso gomma più tardi, quando ritorna come la sottrazione di nuovo .

All'interno, i sedili sportivi a guscio, ma molto un po 'troppo corta (deve avere o ha avuto regolabile) e lui era in fondo per me essere in grado di abbassare ulteriormente. Ora avete l'idea che si appena un po 'seduto in posizione verticale, trovo che non è personale così bello anche se ho fatto alcuni long run alle spalle e se ne andò, per così dire. La sedia in sé è deliziosa.

Nel sistema R-Link2 Renault ha investito un sacco di soldi, credo. Purtroppo, questo è stato ancora il peccato soldi per me. Troppo molte caratteristiche che sono nascosti troppo lontano e dove siete in attesa non solo come pilota professionista su. Controllo vocale è stata lenta e hanno bisogno di un sacco di frasi, Navi in ​​sé, che è molto scomodo per memorizzare preferiti e per arrivarci è necessario eseguire tutte le azioni semplicemente troppo tutto. Anche sulla home page è per esempio. Non è possibile impostare una scorciatoia ai preferiti di telefono o il tuo navi. Non capisco che non si può semplicemente scegliere di fare uno schermo così bello non fornisce alcune impostazioni e altrimenti la navigazione verso es. Google o auto di Apple Auto per lasciare e TomTom messo sulla lista di opzioni. È necessario riprendere tutti gli abbonamenti di nuovo per il flash e le carte, mentre dopo il mio primo aggiornamento 5400mb la navigazione ancora la nuova strada a cinque corsie sulla A1 o il nuovo A5 ad Amsterdam non vengono riconosciuti, strade che ho a disposizione per mesi con Google Maps . Renault Awkward!

La conclusione è ancora che ho scelto un bel distintivo macchina abbastanza completa con una bella macchina. Sì, ci sono cose in più che possono avere una volta in parte personali, ma che, tuttavia, solo il livellamento tikkie in più aveva dato gli aveva fatto un bel successo. Tuttavia, è una vettura più che completo dove penso che la prossima 180,000 km correrà con un sacco di divertimento per i soldi.

UPDATE: Il bluetooth, purtroppo, non supporta il collegamento di due o più telefoni contemporaneamente, quindi è un business e centralina telefonica privata a volte difficile. Bluetooth v4.1 risolve questo apparentemente tutte le versioni di Bluetooth 4.0 e dovrebbe essere aggiornabile ma il produttore deve garantire. Così si spera rende Renault qui nel corso del 2017, anche prima, ci sono solo assumendo che sono stato un versione 4.0 nell'ultimo Renault, altrimenti diventa una storia noiosa temo.

Stato attuale 15 mila chilometri;
Attraverso un progetto nel mio quartiere non sono guidati così tanto quest'anno, a volte è buono ... La macchina funziona molto bene. Ci non sono molto cambiati o commenti che ho avuto all'inizio.
Pro sono ancora, le sedie, la macchina (anche di più), High Beam Assist funziona bene, l'intera vettura, tranquillo, abbastanza spaziosa, un sacco di opzioni, facciata di lusso,
I lati negativi sono a volte turbato macchina (in particolare negli angoli), punto cieco ad alta velocità risponde rapidamente
non più (125+), tergicristalli e gli ugelli sono mediocri, ho trovato finalmente sebbene non, questi tedeschi hanno fatto meglio, anche ad alta (er) velocità talvolta fatica, e Rlink2. Spero davvero di ottenere l'aggiornamento ad Android Auto andando ottenere al più presto.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 4,0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? forse

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