BMW 525tds critica (1996) recensione

20implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
525tds esecutivo
4, dispenser
1996
2007
366000 km
402000 km
Valutazione media del lettore: 7.4 Diniego MyReview

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ESPERIENZE

  • 402000 km
  • 31 lug 2008 00:00

A quanto pare non avevo imparato il mio "errore" che l'acquisto di un 525tds ho già espresso la mia faccia i fatti: un sacco di manutenzione. Nel 2006 gli stessi 525tds mi è stato venduto da un privato, anche se il modello E34. Ho dovuto a causa dei motori diesel molti spostamenti, in modo che E34 525tds esecutivo ha sostituito l'E34 518i.

Purtroppo ho avuto un brusco risveglio: la temperatura era spesso in fretta. Questo ho potuto leggere il mio cruscotto digitale dopo aver inserito un codice nel computer di bordo. Quando non ho guardato la temperatura, mentre, ha cominciato a tenere il motore: surriscaldamento! Dopo la diagnosi è risultato essere incrinato testata ed è venuto una serie di ritardi accumulati nella manutenzione trasmettere ciò che non è stato osservato con l'occhio nudo durante l'acquisto. In privato ha acquistato, in modo che nessun gamba a stare su. Dopo un cilindro revisione a fronte di un tasso (nero) "accettabile" è stato montato, l'intero motore è stato dopo due giorni insieme! Quello che è stato trovato: il 3 ° asta di soccombere sotto il precedente canale caldo. Finanziariamente, non ho potuto radunare la successiva riparazione. In totale oltre € 6000, - più povera e la BMW era una consolazione quel pomeriggio basso prezzo di € 600, - trasportato nel trailer in Polonia. Per € 5.400, - ha avuto un pomeriggio di divertimento con questa vettura!

Con i pochi risparmi che ho avuto come stagista quando ho comprato un modo accurato 1.6i Opel Astra dal '96. Lungo non ho potuto godere: ha avuto un automobilista disattento causato nell'agosto 2007 che ho dovuto dire addio ci radicalmente: guidava pari. In alcuni lividi e bruciature sul mio braccio dall'esplosione dell'airbag dopo ero illeso. Mia zia mi ha portato alla mia prossima auto al pronto soccorso: aveva la macchina al momento in cui le vendite sono in nome di suo fratello. Ora, però, ho avuto una grande scusa per comprare la mia auto da sogno: era la BMW E39 525tds esecutivo!

Prima che il trasferimento è stato riferito che l'auto non è stata mantenuta correttamente dal libro. Deve aver bisogno di revisione e parti ha dovuto essere sostituito. Oh bene, dicono che l'amore è cieco. Continua a leggere la rubrica "problemi" ...

Ma per ottenere una revisione appropriata: che conforto questa macchina enorme! Ogni giorno io guido 80 km. tra casa e lavoro sulle strade. E 'un piacere ogni volta per essere consentito di salire in macchina e ha detto il suono sublime del 6 cilindri. A velocità costante, il rumore in sottofondo per accelerare una meravigliosa orchestra sotto il cofano. Il rispetto per gli ingegneri della BMW erano tutti questa tecnologia sul mercato nel 1992. Una coppia di 280 Nm, e 143 erano in quel momento PK una performance corretta!

Se davvero trovare una potenza fluida e forte è a prua è la sprint intermedio da 80 a 120 km / h. Questo non è un lusso, come ho regolarmente sorpasso auto a 70 chilometri all'ora abbastanza rapidamente su una strada provinciale. Intorno a 90 chilometri all'ora si trasforma la macchina nella sua marcia più alta e di solito ho lasciato la macchina attraverso il controllo di crociera scende a 82 km / h. A questa velocità in questa accelerazione il motore fa 1.550 giri ed è realizzato un consumo di 4,8 L / 100 km o 01:21; Non male per un 6 cilindri! Tuttavia, il consumo medio è risultato essere 7.8 L / 100 km o 01:13. 1.585 Kg mantenere il peso a vuoto è sulla velocità, ma per farlo andare è un vortice nel serbatoio!

Il lungo viaggio in auto a sud della Francia sulla Route du Soleil conferma ancora una volta che queste auto sono prodotti: mangiare più comodi chilometri e autista in grado (e passeggeri) dopo 8 ore di guida di scendere di nuovo fresco. maneggevolezza sublimi, anche negli angoli. La macchina attacca letteralmente alla strada e sorprendentemente, la macchina non tende a rompersi, anche sotto la pioggia. Tuttavia la sospensione / smorzamento problemi con alcune superfici stradali più poveri; i dossi e buche non sono esattamente "risolti".
Consumo medio durante la 2 x 1.240 km viaggi in Provenza: 7,2 l / 100 km o 1:14. Si consiglia di selezionare le marce del cambio automatico in montagna manualmente, dal momento che la trasmissione automatica di scivolare troppo, aumento di temperatura, e quindi reagirà molto lentamente. Soprattutto dopo l'assunzione di un tornante ha preso lo sforzo secchio per andare avanti. Aggiungere a questi percorsi di montagna della macchina piuttosto in Sport 2. Quando il turbo, una volta fatto il suo lavoro in posizione di marcia era di nuovo abbastanza potere.

Quale conforto questa vettura beneficia anche: il controllo del clima. Non solo ottenere in estate, godendo di questa vettura, in inverno, la macchina permette anche la temperatura al livello di pochi minuti. Dettaglio molto bella: se la temperatura esterna è bassa e l'aria soffiata ancora non abbastanza caldo, non aria fredda dai rack è anche saltato in faccia. Solo quando l'aria soffiata è abbastanza caldo per andare le valvole nelle griglie aperte.

Altre cose che aumentano il comfort: il controllo del volante multifunzione, specchio auto-oscuramento, specchi con illuminazione nelle alette parasole, protezione solare elettrico nel lunotto, posti in tutte le posizioni (sedile del conducente, anche con la posizione di inclinazione) e il volante è sia verticalmente regolabili assialmente.

Sono anche molto contento del suono in generale. È un carrello molto ben isolato; rumori esterni (traffico altro, vento, motore e pneumatici) sono mute eccellente, con 120 chilometri all'ora si può sussurrare ancora capito l'un l'altro.
Il suono può anche essere definito in forma di scricchiolii e sonagli, in questa macchina questo suona felice di non osservata. A volte si sente in inverno, accendere il ventilatore delicatamente dal climatizzatore e impianto audio; di età, diciamo.
L'audio mi sento fantastica. Le foglie della pianta sono facili da usare ed i pulsanti e le funzioni sono ergonomici. L'installazione di default garantisce un suono bello e chiaro, ma gli altoparlanti posteriori non suono puro. Anche così, non ho potuto montare un amplificatore e subwoofer. Che suono arricchimento!

La panoramica di questa vettura: è tutta una grande maniaco. maneggevolezza sublimi, ma un po 'nervoso su strade dissestate; La sospensione non sempre qui a che fare con esso e lasciare che il rimbalzo auto più o meno. Lascialo inviare più corretta e accurata, corretta 'infallibile' auto e anche perché il controllo di trazione e controllo della stabilità.
Il modello mi annoia almeno non ancora, e il finale è a dir poco fantastico. Un cruscotto dal design accattivante ed ergonomico e più importante: nessun materiali a basso costo, ma di plastica sensazione liscia e fine.

PROBLEMI

  • 402000 km
  • 31 lug 2008 00:00

E sì ... non solo elogiare questa vettura. Ora arriva la scimmia dalla borsa: ho un rapporto di amore-odio con questa BMW. Per la seconda volta sono finito in un tag astronomico prezzo con 525tds. Acquisto € 4.500, - (? Per chilometraggio e alcuni 366.000 (WAT) manutenzione in ritardo). Le spese di manutenzione finali in un anno più di acquisto oltre € 9100, - !!.

Vedere la lista qui (luci / pulitore dell'iniettore, ecc esclusi):

Settembre 2007, chilometraggio 366.000, costa € 1.300, -:
- Cambiare l'olio;
- pastiglie freno posteriore;
- Sostituire il filtro del carburante;
- Sostituzione filtri interni;
- Sostituire i pneumatici posteriori;
- quadrato allineamento;
- wishbones;
- Lasciato fine del manubrio;
- guarnizioni delle porte per porte;
- riempimento aria condizionata, aspirazione e trattamento igienico;
- APK (naturalmente è venuto con le due dita nel naso da parte).

Ottobre 2007 Chilometraggio 367.500, costa € 230, -:
- climatizzazione ventilazione;
- Piastra motore sotto.

Gennaio 2008, Chilometraggio 373 300, costa € 1675, -:
- termostato;
- Watermpomp;
- Invertente, commercio, puleggia folle e tenditore;
- Sostituzione del liquido dei freni;
- Cambio olio (ho ritenuto necessario in questo 8.000 km dopo l'ex di manutenzione in ritardo);
- 2 stringhe Multi;
- Pompa revisione del carburante.

Febbraio 2008, chilometraggio 375.000, costa € 930, -:
- Sostituire il filtro del carburante;
- Controllo perdite testa guarnizione (fortunatamente la guarnizione testa non era rotto, ma regolare aumento della temperatura dimostrato una perdita nel mio radiatore.);
- Sostituzione del radiatore;
- Sostituire il tubo del turbo;
- Sostituzione tirante trasversale;
- Allineare quadrato (pareti laterali della dossi pneumatici espositive. Questo Vredestein Sportrac2 sono solo 10,000 km ricoperta da!).

Marzo 2008, Mileage 381,500, costa € 125, -:
- sostituire il Turbo Lang (Ora che il tubo inferiore è stata strappata).

Aprile 2008, il chilometraggio 386.000, costa € 3590, -:
- Tubi freno sostituiti dietro;
- Lucidatura (riparazione del lavoro in più dopo l'infortunio);
- Equilibratura delle ruote muoversi (dossi ancora formando guance pneumatici Vredestein, ma ora tutt'intorno);
- montaggio nuova testata + tutto il materiale necessario;
- Sostituzione filtri interni;
- Cambio olio;
- Sostituire il termostato;
- Nuovo parabrezza (parte pagata franchigie);

Maggio 2008, chilometraggio 388.500, costa € 140, -:
- Pastiglie freno;
- Regolazione pompa di alimentazione;

Luglio 2008: Chilometraggio 392.000 (per le vacanze), costa € 770, -
- 4 gomme nuove (Vredestein Sportrac3, fascia superiore!);
- Nuovi dischi + blocchi (pulegge dovevano essere sostituiti in maggio, garage non è riuscito ad esso Risultato :. nuovi blocchi anche necessari).
- Fuel sostituito ancora una volta (in fase di revisione garanzia gennaio 200 ,.

Ho anche sofferto due principali disturbi-E39: la fila superiore di LED che includono contachilometri e la temperatura esterna sono indicati sono praticamente invisibili. Con i dati del computer di bordo per ottenere la sua lettura di loro un po 'indietro. Per il resto fare tutti i LED ancora abbastanza confortevole con un elevato chilometraggio tale.
Anche cominciare a chiudere lo sportello posteriore più duro. Delicatamente non sbattere lasciarli chiudere indipendentemente. Un colpo secco dare decente è l'unica cosa che aiuta.

Ho un rapporto di amore-odio con la mia macchina può ben essere chiaro dopo questa recensione. Quando è stato chiesto il motivo per cui ho un tale "costoso" auto diavolo non buttare fuori, ho nel frattempo in realtà una nuova macchina sotto il mio culo! Mezza corpo dipinto e il resto della vettura lucidata dopo la macchina di un amico era parcheggiata nel lato. Sto anche chiedendo cos'altro potrebbe andare a giocare; quasi tutte le parti di usura sono stati sostituiti, anche una nuova testata è finita! E sì, la fiducia in un'altra auto seconda mano non ho detto ci potrebbe anche altrettanto molta fortuna me sempre. Questa vettura non mi premiato come ancora una volta letto il mio tua opinione. E 'quasi assurdo che una macchina era in cattive condizioni essere.

Eppure, la macchina mi ha dato un grande giro da e verso sud della Francia ha assegnato e gasolio mi piacere quotidiano al lavoro. Se il servizio di quest'anno rimane entro limiti Mi cospargere di sabbia nel corso dell'ultimo anno e lo caccerò per anni con piacere. La mia prossima auto sarà probabilmente l'anno del modello 530d 2003. Ma fino ad oggi, le 525tds è il mio auto da sogno ...

UPDATE Agosto 2008,
Chilometraggio 398 800:

Una settimana prima della APK notato che durante l'accelerazione sollevato l'indicatore della batteria. Prima a 3.000 giri, quindi già a 2.200 giri al minuto. Attraverso il menu segreto del computer di bordo che ho letto una tensione di 12,0 e 14,4 questa parte, quando il motore è in funzione. Quindi il mio alternatore era difettoso. Attraverso BMW demontagebedrijf venire a scambio alternatore per € 135, -. Un affare se si considera che un remanufacturer € 330, - EXL. esattoriali!

APK auto fischio è venuto attraverso. Ottenuto fa solo l'osservazione che può essere un paio di piccole riparazioni, ma non del tutto entusiasmante per ora, inviare proiettili L + R, giunto a sfera a destra, R.H. stabilizzatore + R.A .. e draagarmbus R.A. tutti avevano spazio minimo. Questo appare come una riparazione per il prossimo anno.

Ho anche riempito un po 'di olio. 12.000 km. dietro la schiena era 0,6 litro 5W40 sufficiente per venire fino al livello dell'olio max. di nuovo. Non male per una distanza in miglia!

Danni nel mese di agosto 2008:
- montaggio alternatore € + 235, -;
- APK € 57, -.

UPDATE ottobre 2008
Chilometraggio 402.000:

E sì ... Quando ero malato della mia auto. Ho scoperto che non ho più stress per tutte le spese imminenti potrebbe guidare la mia macchina, proprio non poteva godere di guida. Il sistema di raffreddamento nuovamente attivata volta di essere sotto pressione troppo alta dopo un giro, le fasce elastiche erano meno (sistema di olio-in-presa), e nuovamente la visualizzazione di molte canne e tamponi in gomma è sostituito l'anno successivo. Devo gettare la decisione drastica che le vendite di auto e compromettere pesantemente. Tutto sommato ho 15 grande più poveri in un anno, ma un'esperienza enorme più ricca. Con i miei 24 anni ho ancora tanto da fieno taken on la forchetta. Una grande automobile può sempre ...

Ho lasciato cadere la mia scelta di una macchina efficiente di carburante in un recente anno. Al concessionario Opel locale urlava un'Opel Astra Club 1.7DT (con la garanzia!) Per un nuovo driver. Astra in immacolata nuovo stato con molte opzioni tra cui aria condizionata e tetto apribile scorrevole. Si tratta di un terribile diesel lento, ma non può accedere al divertente per me. Ora ho solo me nessuno sa può ottenere rapidamente alla strada principale se c'è traffico in senso contrario a venire in lontananza, e la stufa con il consumo di una media di 1:20 rilassato a lavorare. In pochi mesi la mia nuova recensione su AutoWeek!

3.0
  • 5,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 2.0
  • Costo 1.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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