Volvo V70 D4 + Nordic (2014) recensione

10implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
V70 D4 Nordic +
8, Macchine sequenziali
2014
2015
13800 km
32000 km
Valutazione media del lettore: 8.8 Diniego MyReview

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Imperturbabile orso polare: Volvo V70 D4 Nordic +

  • 32000 km
  • 12 dic 2015 17:19

Ora la macchina per sei mesi di seguito, 18,000 km ulteriormente e sufficiente di tempo e eravring per una revisione. In precedenza collocato un post sul forum in cui ho descritto il dilemma scelta che ho sentito tra una BMW 3 prestazioni motore diesel e l'orso polare da questa recensione: http://www.autoweek.nl/forum/read.php?10,5439473

ATTUAZIONE
Si tratta di una Volvo V70 D4 181Pk 8-Geartronic Nordic +. pacchetto Nordic rende questa macchina molto completa riscaldatore ±, sedili riscaldati, il parabrezza riscaldato - tutto (e più) a distanza controllata dalla Volvo On Call app. Stranamente senza neve qui appartengono, ma forse è la mia ingenuità di aspettarsi questo.

Quando ho comprato la macchina era 1 anno di età, quindi non ho garanzia della fabbrica di anno. Non si sentono altrimenti dovrà affrontare questo. Perché ho un auto aziendale, l'auto è acquistata con risorse proprie non c'è giustizia nel mio lavoro al mio nuovo datore di lavoro. Mia moglie mi ha spinto soprattutto nel cuore, una macchina per guidare in una performance che non avrei ne pentirete: un diesel a causa di 40,000 km pendolarismo all'anno, automatico, ampio, rappresentativo (anche 5 anni) e, come solido motorizzato. Tutto quello che ho trovato nella V70. Penso che sia una bella macchina con linee senza tempo, senza essere una macchina anonima.

ACQUISTO / DEALER
Anche se questa non è una recensione rivenditore, ma vorrei solo per descrivere la mia esperienza al Volvo van Roosmalen a Waalwijk. Auto trovato lì dal sito Auto Track. Chiamato per esperienze test drive può essere letto nel post del blog di cui sopra. La macchina era in tiptop test drive, ma al momento della consegna si è rivelato essere in considerazione una serie di questioni sulla testa:

porta di Sierstrip conducente serramenti: ha raggiunto circa 1,5 cm dalla parte superiore, dalla finestra. Ciò ha causato un ronzio quando si guida, si è rivelato essere saldamente messo. Durante un temporale era l'acqua piovana portiere è riuscito a entrare. Questo problema si è rivelato per vedere una delle immagini pubblicitarie della vettura. Perché io vivo a Rotterdam, il rivenditore locale (Volvo Mobility Centre de Jong) messo fissato a costo zero. Qui era una buona ora con altrimenti impegnati.

Plastica elemento decorativo: Hung 1 cm di distanza dalla porta di fondo. Stampato Wired.

connettore radio: penzoloni fuori dal rivestimento del tetto v'è una sorta di bottone a pressione ad un filo, contro la parte superiore del lunotto posteriore destra. Ci sembrava di essere una lingua ritorta, questa mise di nuovo a destra e scattato.

Guida ai servizi: prima pagina non è stata completata (ad esempio, informazioni concessionario, timbro, data della prima / messa in servizio, il nome del proprietario di consegna e auto informazioni). Questa informazione è ancora carente, anche se questo è perché io non sono più stato a (quasi) Waalwijk.

tronco tappeto: per proteggere lo stivale durante il trasporto fangoso attrezzature sportive e attrezzature da sci, un tappetino protettivo sarebbe incluso. Questo sembrava essere / non dimenticare di essere in magazzino. Il venditore mi ha offerto di portare questo insieme al nostro indirizzo di casa, che offrono ho accettato immediatamente. Tuttavia, si è verificato dal silenzio radio.

Quest'ultimo, in realtà penso che caratterizza l'acquisto: am, prima e dopo l'acquisto ordinatamente gestito dal venditore ... ma il piccolo consegna inconvenienti o era un po 'alla leggera spazzato via per e-mail (navigazione non ha uptodate, mancante autostrade completi più di un anno) o seguiti lanoso oggi (opaco), o era immediatamente agito in modo appropriato (tagliare riconfermato) o seguiti promesse non hanno ricevuto successione (mat libretto). In breve: ho la sensazione che qualsiasi cosa ordinare, e poi si deve guidare via con non molto Miepen su questi dettagli. Bene.

E COME che guida?
Se un tappeto volante. Finché si vuole dritti liscia, c'è poco vestiti più comodi sulla strada per me. Naturalmente, non è un cavaliere curva, ma grazie alla sua elettronica di controllo lasciarlo alle amministrazioni un po 'in tutte le circostanze. Ho fatto questa estate oltre 3.500 km percorso con tre adulti e due bambini a bordo, tra cui 2 settimane bagaglio di vacanza. E ha dato la macchina in realtà non importa. Su strade tortuose e ripide italiani, tornanti, uitwijkmanoevres, parcheggio parallelo ... fa la mia immagine in realtà non importa quanto sia piena o svuotare la macchina. Il telaio è buono ferma, ma confortevole. Soglie auto non bene: prendere lentamente è il motto. Forse anche da un notevole peso di circa 1.600Kg. Penso che la vettura abbastanza rapidamente. Hanno sfruttato il 200 una volta e mi è piaciuto abbastanza. La vettura non ha, è non ha sentito.

Gli ultimi 7 anni ho cavalcato in VWs con motori muesli a causa di locazione ridotto (im) possibilità. Quindi in diesel come circa 120 a 140 CV. Il motore D4 è di una classe diversa: ciò che una bestia! Non ho mai avuto la sensazione di mancanza di coppia e anche se io non lascio tentare di sprint di luce d'arresto, sono molto allegro che molte auto hanno da battere quando ho tirare qualcosa o prendere rapidamente - sempre senza stridio di pneumatici e del motore urlando . Proprio bello. E 'anche un motore economico: guido una media di 1: 17.6 come il computer di bordo. Quando ho file di una carica con 100 110 corridoio per lavoro può guidare, riesco a modalità ECO per l'esecuzione 01:22 sulla rotta 76 chilometri. Penso che ha davvero a che fare senza il vecchio (er) Volvo hanno ancora in questa versione le prestazioni del motore di Volvo, con questo proprio motore dopo Ford era, anche se il grugnito 5 cilindri. In breve, il motore è di prim'ordine e sono contento le recensioni versioni del motore D2 e ​​D3 hanno letto bene e sono andato per la D4: super flessibile, forte come un bue e di cui ha bisogno per guidare enormi economico.

La macchina è un Geartronic, otto fasi. Fa bene il suo lavoro, ma non impalpabile. In calma agitazione del pedale dell'acceleratore, la guida del vassoio, le trasmissioni con molle, quasi senza scatti apprezzabili. Ma quando si accelera in modo significativo o improvvisamente facendo questo da un ritmo più calmo, a volte soprattutto nelle marce alte va storto: il serbatoio a volte non riesco a scegliere l'opposizione deve essere selezionato e poi throws'm con forti scosse e l'opposizione a volte udibili in un a volte ingranaggi decisamente sfortunati. Questo accade per fortuna non spesso, ma abbastanza spesso a darmi fastidio. E viene sempre alla marcia 2 °, 3 ° o 4 °. Provo questo è particolarmente sentito contare quale marcia, ma a causa della mancanza di un indicatore cruscotto che rimane un po 'di congetture. in modo che la scatola è confortevole, mentre si guida con calma, ma non guida sportiva, e addirittura va al passo ingorghi piede 1 -> 2 -> 3 volte urti. Non ho idea se questo è un problema di software, ma trovo che guardo affatto messa a punto Polestar a sperare che questo comportamento bokkige scompare.

Interno-esterno
Sembri ancora più contro la parte interna, e penso che il design degli interni Volvo e ha fatto bene. L'allenatore è chiaro, anche in fase di parcheggio. E i materiali sono ovunque ben curati: nessuna plastica dura. Beh, quasi niente. Infatti, v'è tuttavia un enorme errore: il pannello della console verticale (chiamato Volvo 'Cascata') che collega il tunnel del cambio con il cruscotto è realizzato principali parti di guscio di plastica. Che di per sé non è così male, ma la connessione tra il trattino e trafori torsioni questo pannello in tutti i movimenti del veicolo. E gli scricchiolii che è un piacere. Soprattutto ora l'arrivo del freddo, è evidente e decisamente inquietante. Ho messo il mio ginocchio destro sempre delicatamente contro il bordo del pannello, come leggermente spingono / fienili già dà scoppiettante. Trovo che questo sia una miss con una vendetta in una macchina di nuovo da 52.000 Euro, senza troppe opzioni a lasciare la sala d'esposizione.

Le sedie non sono sedie, ma posti a sedere. E non quello poltrone morbide, ma posti a sedere ma confortevoli deliziosi e robusto che si siede in posizione eretta, un po 'sulla scatola dove ho sempre un passo fuori di nuovo rilassato. La sede è il bene più brillante di messa a fuoco più elevato bruciare le natiche. Dal posto di guida è la gamba sinistra allungata leggermente a sinistra spegnere: il cambio è, ovviamente, nel modo e il risultato è che non riesco a mettere rilassare la gamba sinistra con il mio 1.87m - c'è ancora un angolo sostanziale nel ginocchio e per i viaggi lunghi tendo a mettere questa gamba per fissare momenti mio piede sinistro brevemente dietro il pedale del freno più profondo. Ma non è sicuro, e quindi sgradevole a sedere più a lungo. Fatto questo visualizzato anche altre recensioni o salienza negativo. Nella parte posteriore è tutto perfettamente bene, nonna oi bambini non hanno nulla di cui lamentarsi.

Il sistema di navigazione consenso è eccellente: lo schermo era grande, facile da leggere alla luce solare diretta e lezione estremamente rapido calcolo del percorso. E sarebbe stato permesso di essere girato leggermente verso il guidatore. Crossing carte che, come pop-up ottiene il contrasto incomprensibile e inutilmente complicato. Clicco via per sempre. E come dicevano i mappe navigabili sono decisamente datati: Ho scaricato una mappa aggiornamento del sito 18,5GB Volvo su un'USB per aggiornare. Tuttavia, ha avvertito sul sito per l'installazione nel veicolo che potrebbe prendere un aggiornamento mappa 1 a 2 ore e il sistema di infotainment deve rimanere acceso. Un caricabatteria e non ho consigliato di far funzionare il motore della vettura durante l'aggiornamento .. sul serio, Volvo? Questo vi chiedo di fare la seguente manutenzione rivenditore. Che in app Volvo è una caratteristica comoda e comunemente usato: inserendo un indirizzo, e inviare alla navigazione / per l'auto. Purtroppo, la vettura può essere solo uno alla volta, ma lo uso regolarmente. Mio padre, che guida un 2009 2,5 litro V70, in realtà solo trovare questa una lacuna sulla sua vettura.

I comandi vocali non sono utilizzati, e non mi manca troppo. Mai avuto prima e forse dice più su di me che la macchina. È un lavoro impeccabile sembra quindi forse ancora una volta approfondire. L'audio di default va bene, bel rumore venuta fuori con un basso incisivo e poco distorsione udibile. viva voce è croccante e non arrivano mai lamentele. Cellulari dopo un paio semplice ora trovato immediatamente.

Ciò che colpisce anche il freno di stazionamento elettronico: devi spingere una porta per 'stringere e tirare m' per risolverlo. Per ascoltare questa sensazione esattamente il contrario: Io ho finalmente non più pensare dopo sei mesi.

Le lampade allo xeno guidato in curva vanno bene, e la prima volta per me. Ci tornerei mai. luce cuocere fantastica sulla strada e girevole a sua volta è utile, ma solo realmente necessario in luoghi non illuminati.

Dovrei "M comprare di nuovo?
La prova del nove naturalmente; Vorrei comprare la macchina di nuovo. La risposta è sì! Nonostante le scelte progettuali strane qua e là e bin a volte molto a scatti. Lo perdono immediatamente. Si tratta di un orso polare bonario. Con poche emozioni ma anzi il tipo versatile: economico come dovrebbe essere, difficile come può. Una bestia da soma, una limousine di lusso, una multa e (apparentemente) compagna di sicurezza. A proposito di manutenzione, posso dire non costa nulla di più, e tassa di circolazione sono ovviamente in modo significativo - ma in questa macchina posso guidare altri 10 anni per me.

4.0
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 4.0
  • affidabilità 5.0
  • costare 3.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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