Opel Ampera (2012) recensione

19implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistoKM-mode, al momento dell'acquistochilometraggio ultima
Ampera
1, trasmissione automatica
2012
2012
27 km
52300 km
Valutazione media del lettore: 8.2 Diniego MyReview

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  • 1885 km
  • 4 Maggio 2012 07:43

Le mie esperienze con l'Ampera:

gamma

La gamma teorica di 83 km è davvero molto teorico, ma i rapporti lugubri che ho letto finora, non fosse stato con me l'ordine. Il mio peggior punteggio è 55 km, e il mio migliore 75. Lo ammetto: un pilota duro, non sto, poi ho avuto. Questo spesso non supera i 100 km / h si mantiene il globo verde ancora bene in mezzo. Una volata semaforo Ammetto che faccio se può, che è sicuramente uno dei più bei fenomeni di veicoli elettrici per sfrecciare via appena in silenzio.

Il mio chilometraggio è 1885 km ora e ho usato solo 26,5 litri di benzina e 200 kWh (bel somministrato grazie loloo), sta conducendo la carica pari a circa 22,5 litri di benzina, per un totale di 49 litri, e quindi un "consumo" a circa 01:33. Il mio pendolarismo distanza è anche 60 km andata e ritorno, ideale per questa vettura
C'era nelle riviste di auto temono che gli automobilisti non sarebbe andato via elettricamente, ma si verificano troppo brevemente. guida elettrica è deliziosa, la benzina è sicuramente sentire un fastidioso ronzio in sottofondo, molto meno piacevole!

Le abitudini e le cattive abitudini:

-Sono stato il primo Ampera strada del cliente: il sistema keyless entry non ha funzionato con la chiave nel bagagliaio ... Secondo il AA non dovrebbe essere così. La sicurezza della vettura è molto buono. Dopo un'ora di assistenza stradale rinunciò a cercare!
-telecamera di retromarcia: molto meno utile che nella mia Lexus RX 400. Ci si doveva guide che hanno segnalato la limitazione della vettura, in modo che sia completamente sulla fotocamera poteva fidarsi. Quando l'Ampera si devono ancora guardare negli specchietti, una miss.
-Stai rinchiuso piuttosto stretto nei posti, ma penso che siano ancora un po 'troppo duro, e non abbastanza regolabili spaziosa. La regolazione assiale dello sterzo dovrebbe dell'alesatore.
-Carico utile: c'erano tutte le storie di fantasmi su un carico utile di 280 kg, ma una corsa di 300 km con quattro adulti e il loro week-end bagaglio è andato senza intoppi. La capacità di carico è quindi di 365 kg e il tronco è utile, nonostante la sua capacità di soli 301 l.
-Consumo di carburante: circa 1:18, quindi non male per una vettura di 1700 kg!
-Devi costruire le operazioni di routine di ricarica. Per due volte è andato al mattino per 06:45 la sveglia perché ho tirato la spina senza aprire l'auto ...
-La guida utente è essenziale che ci sia così tanto insieme che ci vuole un po 'prima di tutto è chiaro, e si ottiene le impostazioni più facili che avete.
-La mancanza di un sensore di pioggia è una miss definitiva.
-Il funzionamento della console centrale si sta abituando, ma poi guai.
-Il disco rigido è ideeal. Ho messo tutti i miei CD sul disco rigido, in modo sempre musica per le mani senza alcun problema imbarazzante.
-Raschiando il lembo spoiler sopra soglie: Mi è stato completamente utilizzato ad esso e tenermi perché no, e, infine, ha detto astanti qualcosa da voi! Tra l'altro ancora avuto problemi con la gente non si sente. Gli pneumatici fanno abbastanza rumore felice ...

conclusione:
Dopo la Lexus è un passo indietro, ma la macchina per me un grande piacere e piloti calmare un veicoli elettrici di successo con gamma sufficiente per molte delle giostre. Nessuna macchina per le persone che hanno bisogno di percorrere lunghe distanze ogni giorno.

qualità costruttiva americana

  • 7618 km
  • 19 ago 2012 00:28

aggiornare 19-08-2012

Chilometraggio già 7618 km
Gas utilizzato: 117 litri,
Così, circa 1,6 l / 100 km

Eppure, mai soddisfatto con l'Ampera, ma l'affidabilità non hanno subito un dente. akkefietjes dal la recensione precedente:

6000 km:
-il coperchio del connettore di carica non si apre, provocare un cavo intrecciato, apparentemente fabbricazione difetto.
-CD vengono con difficoltà dallo slot Causa: Il lettore CD è montato troppo in basso e quindi non ha diritto allo slot, difetto di nuovo la produzione

7000:
Ottenere il cavo dalla presa auto, causare: un contatto del connettore del cavo è la plastica fusa, quindi si fonde alla macchina! Funivia e sostituire la spina, in quanto non più problemi.

Guidare è ancora un piacere fino a quando la corsa non dura troppo a lungo, dopo un'ora ho tenere non più di esso sulla sedia, il tempo per un pad ...

Il montante appare notevolmente in termini di dimensioni, e fornisce quindi un significativo angolo morto, come conseguenza: 1 con la ruota posteriore della bicicletta piegata e piccoli graffi sul paraurti anteriore.

EL media. spaziare oltre 70 km e azionamento elettrico più lungo: 84,2 km del tutto chiuso. Ma dare le batterie ancora in piedi 10,0 kWh fuori, si spera che non è di meno.

vacanza

  • 10780 km
  • 27 Settembre 2012 20:11

Il grande vantaggio di Ampera: te ovunque tu vada, quanto anche. In questo caso, "ma" 600 km senza ricarica e rifornimento di carburante è stato quello di scegliere la destinazione, Schwerin nel nord-est Germania, facile. Con qualsiasi modo e che era tutti i bagagli (tra cui sacche da golf) nella parte posteriore e ottenere sul sedile posteriore, che le prolunghe lì e poi con una velocità di 130 chilometri all'ora sul palco. La vettura dà una sensazione lenitiva questo e maggiore velocità. Le fusa del motore, c'è tranquillamente a piede libero. La velocità è e rimane relativamente bassa, dando la sensazione di guidare una macchina grande. Non accelerare troppo duro, perché lui ruggisce.

L'hotel ha preso un certo sforzo per trovare un punto di ricarica, ma alla fine ho ottenuto un posto nel garage, dove l'estensione era finito, così ho - pagato però - potrebbe ricaricare.

Alla fine, circa 1.600 km percorso una media di più di 1:17 sulla benzina. E 'chiaro che la gamma di 500 km Opel promesse può essere facilmente superato.

L'unico problema sulla strada: la radio bloccato da un messaggio di traffico. Solo dopo tre volte e girando la macchina hestelde il software di nuovo.

Il consumo nel corso della vita è ancora 1,9 l / 100 km, e sarà presente solo per cadere, anche se ho notato che con l'abbassamento della temperatura diminuisce la gamma e 60 km Scarto presto diventa difficile in giornata invernale per ottenere completamente elettrica. Esperienze invernali successive.

affidabilità compromessa

  • 16000 km
  • 28 dic 2012 19:20

Fino ad ora sono stato abbastanza mite, a mio parere sull'affidabilità, ma ora molte esperienze negative sono nuovamente aggiunti che l'integrità può solo essere descritto come poveri. I difetti sono stati i seguenti:

-Dopo aver precedentemente il portellone per il cavo di ricarica è stata gerepareed, questo ha dato problemi. Anche se ancora aperto, ma ho avuto la stessa pressione sul mio chiodo del tasto forzare la porta, molto goffo. L'operazione è stata completamente sostituita.

-Il sensore sulla parte posteriore destra di rispondere, così la macchina solo "keyless" 3 attraverso le porte deve essere aperto.

-Il caricabatterie ha lo spirito, quindi ho un po 'di tempo costretto intorno a benzina. La prima visita al rivenditore consegnato il messaggio: risolto! , Ma è venuto a casa rivelato nulla è cambiato e ha richiesto una visita di ritorno al garage. Poi è emerso che il caricabatterie era difettosa e, ovviamente, questa voce era esaurito in modo da una settimana a benzina richieste di guida. Un altro fortunato che un motore a combustione in esso, perché altrimenti avevo spesso stato completamente immobile.

A proposito di problemi elettrici temporanei con radionavigazione e non avrò esso ....

In breve, se lui (correttamente) devo ancora gode, ma l'irritazione aumenta in modo significativo, ma anche un intero passaggio dal trattamento tappeto rosso Lexus quindi non ho visto una macchina in cinque anni ad una media di una visita da garage mese!

Tutti i dolori sono scomparsi

  • 26450 km
  • 9 Luglio 2013 23:05

Dal momento che la precedente relazione, ho guidato per mesi senza alcun problema. A quanto pare i problemi iniziali sono ora fuori. Tuttavia, la copertura del terminale del connettore rimane occasionale appendere fuori e lui avrà bisogno di un certo aiuto a cielo aperto.
Il mantenimento dopo 1 anno è stata molto modesta in termini di costi (circa € 125), che si salva un benzina non ...
La gamma elettrica è ora di nuovo al suo valore originale e ho preso in vacanza una volta 84 km di strade.
Senza problemi andato in Francia: 1000 km andata e ritorno ogni volta unico combustibile 1x. Media 1:16 ad una velocità di circa 130 chilometri all'ora. A livello locale v'è stato un (comune) di scarico è disponibile in modo che potessi pagare una prolunga così ho potuto anche godere di forza motrice in Francia. Poli di ricarica possono naturalmente dimenticare, anche se ho notato una Nissan Leaf.
Nei lunghi viaggi, si nota che i posti non sono confortevoli. Ad ogni passo si rompe rotto, il pad assicura che il culo non tocca tutto giusto. La regolazione angolare del sedile è troppo bassa e il sedile è troppo breve, sostenendo così cosce è piccolo e davvero solo i glutei riposo.
Ancora un evento sgradevole: in autostrada a 100 chilometri all'ora colpito da un mattone o simile. Per fortuna ha colpito il parabrezza sul lato del passeggero e solo il tergicristallo e danneggiato. Nessun ulteriore danno. La lastra di vetro era localmente ammaccato 2 cm, ma nessun buco e una grande parte del riquadro intatto. Viva i finestrini dell'auto moderni!

"Quasi tutti i problemi di dentizione scompaiono"

  • 37650 km
  • 30 Novembre 2013 21:37

Dopo che ho fatto nella mia relazione precedente che tutti i dolori erano andati, è 33 000 km cavo ancora fusi di nuovo. Stesso corpulento ANWB anche lui ha questa volta di nuovo violentemente a parte. Ora ho un nuovo tipo di cavo di ricarica e il problema dovrebbe ora essere perso in modo permanente. Per il resto, nessuna anomalia. Dopo 37 mila km, la vita del motore ancora al 60%. Chiedendosi quello che poi fanno al turno successivo.
Forse l'affidabilità della vettura aggiornato ancora una volta perché il cavo dopo aver fatto tutto correttamente, in modo ancora molto soddisfatto, anche se era ancora a ingoiare dopo il test guidare la Tesla Model S. Ho trovato che l'Ampera rapidamente eliminato, ma dopo la Model S, questa vettura non sembrava uscire dal suo posto, che è ciò che Tesla veloce sangue! Beh, comunque poca pazienza con l'Ampera fino a quando non ci sono più stazioni di ricarica ....

fiducia ritrovata in termini di affidabilità

  • 52300 km
  • 22 Agosto 2014 12:48

Ora sto superato 50 mila chilometri e tutti i tempi chiara di eventuali contrattempi. Anche il deterioramento delle batterie è nulla da criticare. Ho anche stabilito due nuovi record: 85 km in un tratto sulle pile e una volta anche 91 km su un percorso di 400 km, che ho solo batterie passato come la velocità diminuisce. Non so se le batterie allora forse ancora una volta quello di ricarica quando il coinvolta motore. Tutto sommato mi piace ancora di guida elettrica, anche così tanto che ho firmato per un modello Tesla X. Ci vuole un po ', quindi per il momento come l'Ampera. Chiedendosi cosa che consentiranno di ottenere presto ..

4.5
  • 4,0 Comfort
  • prestazioni 5.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 5.0
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