Tesla Model S 70D (2015) recensione

44implementazionecostianno di costruzioneAnno d'acquistochilometraggio ultima
Model S 70D
1, trasmissione automatica
2015
2015
41359 km
Valutazione media del lettore: 7.5 Diniego MyReview

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Introduzione e primi chilometri

  • 705 km
  • 8 luglio, 2015 13:49

Il 30 giugno abbiamo scelto il Tesla; la nostra prima auto elettrica.
La scorsa primavera abbiamo ricevuto una e-mail entusiasta da un conoscente che aveva guidato un giro di prova in un Tesla; Questo ha suscitato il nostro interesse. Ho avuto fino a quel momento elettriche e auto ibride lascio la sinistra; in effetti mi è stato effettivamente nel mercato per la nuova Ford Mustang. Il 1 ° aprile fatto un giro di prova in un modello S 85 e tjeetje ciò che una macchina!
Dopo una settimana di pensiero eravamo a; Questo doveva essere e abbiamo davvero voluto acquistare la versione 60, ma solo prima di ordinare, il messaggio era che questa versione è stato sostituito con la 70D. Un modello più costoso, ma con due motori, quattro ruote motrici e un compressore tipo; In breve, allora, ma questo (ingresso) il modello di acquisto. Data prevista di consegna a fine giugno ed è vero al 100%.
E 'diventato un:
Tesla Model S 70D con le opzioni:
- vernice metallica (blu)
- migliori (comode) Sedie
- aria
- funzioni di pilota automatico
- Pacchetto in Premium
- pacchetto invernale

La macchina che abbiamo raccolto nel (montaggio) stabilimento di Tilburg e dopo una settimana e 700 km. Guidare era giunto il momento per un primo esame.

guidare:
Per iniziare con il più significativo per questa vettura, il motore elettrico. Una ragione importante di andare per la Tesla è l'intervallo accettabile che questa vettura offre; Ai fini pratici è di circa 150 km. gamma (senza cassetti intermedi) al giorno per il nostro uso, se necessario e la Tesla risponde perfettamente; una foglia o I3 non soddisfano lì e quindi perdere peso in anticipo. È da notare, tuttavia, che quando consegnato alla capacità di carica della batteria in un tale stato 75% -80%; Questo è per l'uso quotidiano e, seguendo la gente di Tesla, per una migliore durata della batteria. Gamma è di 300 km; si vuole allora si può organizzare da soli completamente pieno di carica della batteria (si esegue questa operazione di preferenza per tanto tempo di vacanza) viaggi ().
L'equitazione è fenomenale; quello che un pull off 0 km / he cosa si può cattura super veloce (cambio automatico in D e andare !!!). E (quasi) in silenzio; si sente un leggero ronzio / ronzio in lontananza, ma questo è tutto. Rallentare la batteria è anche molto speciale, e qualsiasi politica ti permette di viaggiare senza toccare (è me ora riuscito un paio di volte) al freno una volta. La frenata è così difficile che Tesla felice così intelligente è stato per illuminare il freno come altrimenti come qualcuno bloccato nel bagagliaio. Abituato al rumore, ecc di un motore a combustione interna è principalmente la mancanza di suono in combinazione con la rapida accelerazione qualcosa devi abituare.
Per caricare lascio applicazione della forza alla connessione (semplice); ogni notte ho messo il caricabatteria per auto (anche il parere di Tesla), ed è di circa 47 a 50 chilometri all'ora gamma ricaricata così spesso sopra entro due ore di macchina viene caricato di nuovo. Attualmente io uso il caricamento ritardato; è possibile tramite la schermata (eccellente) tocco per impostare l'ora di inizio per il caricamento.

Esterno:
E ', a mio parere, quindi, una macchina molto bella e sicuramente non riconoscibile come una macchina elettrica. Molte altre auto elettriche penso semplicemente brutto (I3 e Leaf) e anormale; Tesla è in questo senso un sollievo.
I Oltre ai cerchi 21 '' (molto alto con supplemento + pneumatici non sarà a buon mercato), anche se sono la vettura molto bene.
Come un amante della piccola macchina prima ero molto scettico circa le enormi dimensioni di questa vettura; circa 5 metri di lunghezza e 2 metri di larghezza, ma il test drive (che ci ha portato attraverso la bellissima cittadina di Didam) è apparso molto rapidamente che si sta guidando una macchina molto più piccolo e dopo una settimana di guida non è cambiato. I sistemi sottili ausiliari (HD telecamere, notifiche remote in centimetri, etc.) si può benissimo mettere la macchina; sul mio quotidiano (posto auto in un garage) parcheggio si adatta.
caratteristiche di divertimento e utili sono anche pieghevoli specchi, elettrico posteriore
valvola (che è abbastanza veloce) e le maniglie piegare e spiegare automaticamente.

interni:
Ci siamo stati nel pacchetto premium che rende le cose più lussuosa; tappezzeria pelle pieno, Alcantara + striscia padiglione sul cruscotto, un sacco di illuminazione ambiente e il (già considerate) portellone elettrico. Tuttavia, molto più importanti sono le cosiddette poltrone di nuova generazione abbiamo ordinato lì per i sedili standard non sono grandi (troppo piatto, strana forma del sedile); i nostri posti sono davvero deliziosa con un sacco di sostegno e multiple (elettrico, ancora quella parola) regolabile. Sedie possono essere riscaldati in tre diverse posizioni, ma ventilazione sedile non è quello di ottenere nel suo complesso; Questo è stato sicuramente previsto.
Il pacchetto include anche un volante riscaldato, sedili posteriori riscaldati, parabrezza riscaldato e ruitenwisserontdooing; riscaldamento parabrezza che la mia Ford aveva purtroppo manca (funziona davvero bello).
Inoltre, una ruota bel sportivo sterzo (volante AMG) e controllo della luce / crociera / vending / finestre e specchi allontanarsi direttamente a Mercedes.
Lo spazio di archiviazione può essere trovato nella spaziosa consolle centrale, una tasca sotto il touchscreen e la porta del cassetto portaoggetti, ma tasche o gli occhiali da sole di dialogo Guardando invano; un po 'un peccato davvero. Inoltre, è sorprendente che gli specchi non sono illuminati nelle alette parasole; Io non sono così, ma per questo denaro che mi aspetto questo comunque. In termini di spazio vitale ti manca nulla, ma un Super non è certo venuto; o due vani bagagli cui posteriore è abbastanza ampio e il fronte è ancora abbastanza usabile.
E poi arriviamo al gioiello assoluto al suo interno; il touchscreen. Mai sperimentato un sistema così gentile e attento, è possibile chiamare rapidamente un sacco di informazioni; tutte le impostazioni della vettura a Internet, è molto veloce. Non descriverò tutto perché io continuo a farlo in una sola parola incredibile!
Una strana punto; 180 chilometri all'ora sull'orologio, è ancora possibile vedere i siti web tranquillo e ho avuto (per motivi di sicurezza) non ci si aspetta.
Navigazione (Google Maps) funziona alla grande con i messaggi e percorso proiettati nel cruscotto che funziona molto bene; anche la navigazione vocale è chiara e non irritante; il migliore che abbia mai visto e utilizzato. Poi è un peccato che è il controllo vocale del telefono in lingua inglese (dial ...); il mio pord ha fatto meglio comunque.

La vettura è collegato tramite una rete 3G (primi 4 anni gratis) e la nostra (casa) di rete Wi-Fi. Importante perché gli aggiornamenti per l'auto ti dà dentro e c'è ancora un po 'di attesa per aggiornare la prossima volta.

Handling e comfort:
Abbiamo ordinato la macchina con le sospensioni pneumatiche opzionali; Con questo sistema è possibile impostare la macchina in termini di altezza di posizione (utile per molte elevate barriere nostro quartiere). Ci sono quattro impostazioni (basso, normale, alta e altissima); da 85 chilometri all'ora scende la macchina in posizione bassa per la resistenza ottimale.
La macchina rimbalza multa enorme e molto un po 'più stabile sulla strada; perché le batterie nel terreno sono il centro di gravità basso e quindi si può tranquillamente "angoli" in auto. Una vettura sportiva non è certo perché grazie al peso del sottosterzo auto si verifica abbastanza rapidamente (preme qualcosa in curva) (2.200 kg.); Non importa, perché questo è un incrociatore, non un cavaliere d'angolo.
Quattro ruote motrici, non ho notato nulla onestamente; dovrebbe confrontare questo con un 85
RWD o si può notare a tutti.

hightech:
Una sezione a parte in questa recensione perché ci sono molti dettagli in Tesla come:
- sospensioni pneumatiche regolabile (già descritta)
- compressore: Consente la batteria in 20-30 minuti 80% di ricarica in una Tesla "distributore di benzina" e gratuito. La navigazione permette l'itinerario di vacanza in questo modo. Non hanno ancora utilizzato.
- tesla app che è possibile preriscaldare auto come ad esempio se per caricare il set di batterie, ecc funziona molto bene utilizzare il telefono cellulare e la connessione.
- funzioni di pilota automatico: questo è un "lavori in corso" venire qui per tutti i tipi di nuove funzionalità (in futuro) disponibili. Ora la macchina ha il riconoscimento segnale stradale (funziona molto bene), il Lane Departure Warning (funziona bene e irritante tracciati così, ma), punto cieco avvertimento (non visto), sistema di prevenzione delle collisioni (funziona bene, forse troppo bene) e il cruise control adattivo (grandi opere su autostrada, irritante nella città / paese), ma seguire nel prossimo futuro (la maggior parte) probabilmente automaticamente i problemi di parcheggio (anche se si sta in piedi al di fuori della macchina) e la guida autonoma circostanti. Su questi argomenti, io ancora andare oltre a rivedere gli aggiornamenti.

Così, è diventato una storia, ma è anche una vettura molto speciale; nel prossimo aggiornamento (s) ti includere un altro elaborato sul consumo di energia elettrica.

Per il momento sono molto soddisfatto con la Tesla e vi auguro, lettori godere la lettura.

E noi lo chiamiamo Elvis.

  • 3533 km
  • 3 Set 2015 23:24

Dopo il primo aggiornamento software è stato chiesto di dare alla vettura un nome e quasi immediatamente il nome di Elvis mi ha sparato dentro. Elvis; In primo luogo un rocker sottile, ma trasformato in un uomo molto grasso come Tesla; In primo luogo il (magro) roadster ora (grasso / grasso) speranza del modello S. Tesla Sia che non finire come Elvis .....
In ogni caso, la luna di miele è finita (auto di due mesi ormai svolgono) in modo più volte di mettere alcune esperienze su carta. Finora molto soddisfatto di questa macchina ed è incredibile quanto velocemente si abitua (completamente) azionamento elettrico.

La Tesla è una macchina grande e pesante perché la maggior parte del peso è in basso (basso centro di gravità), la macchina è molto agile e anche estremamente stabile; sulla strada, è una grande macchina da turismo, ma anche sulle strade con (molto) rotatorie è praticamente "gomme da cancellare". La gestione è davvero molto buona; si nota che il limite (a turno) il peso che passa attraverso tirature ma molto rapidamente.
La sospensione pneumatica è sportiva set / fortemente che assiste nella natura stabile; si potrebbe aspettare l'aria "il comfort Citroën" dà sarete delusi. Personal mi si addice la regolazione della corrente molto bene.
Inoltre, gli investimenti supplementari in sedie migliori (prossima generazione di Tesla queste chiamate, sembra startrek) ha dimostrato di essere corrette; Mi hanno siedono come un guanto, però (e questo vale anche per i sedili di serie) poggiatesta fissati per le persone più alte corti. Con il mio 1:93 Sono al limite del proprio sì / no rete; Avrei preferito regolare principale sostegno regolabile.
Siamo inoltre lieti che abbiamo anche ordinato l'aggiornamento interno; interni di serie sembra più "plastica" fuori. Quando l'aggiornamento include l'intero cruscotto e le porte rivestiti in pelle / Alcantara e sembra più "premio" out; cigolii e scricchiolii che fortunatamente non sentirono delle finiture e si sente bene.
Per una macchina grande come, lo spazio bene con l'eccezione del margine posteriore; Mi siedo lì con la corona sul tetto e, purtroppo, questo è il prezzo pagato per il design. Nota anche che non ci sono tasche alle portiere, senza spazio sotto la console centrale (o due enormi portabicchieri) e non comodo vano occhiali da sole e che mi manca. L'enorme bin nella consolle centrale che personalmente trovo meno conveniente.
Il funzionamento è molto semplice; piloti Mercedes riconosceranno immediatamente la macchina / tergicristallo / cruise control ed i pulsanti sullo specchio e finestra. Questo funziona sente bene e solido a; In aggiunta, ci sono due pulsanti sul cruscotto (dashboard aperta armadio (voi) e l'illuminazione di emergenza) e il gioco è fatto; Il resto del funzionamento avviene tramite due pulsanti di controllo e sopra lo schermo di informazione centrale. Posso solo dire che questo sublime lavoro e capire anche la più grande analfabeti del computer è.
La possibilità di costruire i profili dei driver è molto conveniente; catturare controllo / Seat / specchi, ma anche comprendere le impostazioni di sicurezza per ogni driver.

E poi l'unità ansich elettrico; Anche in questo caso molto rapidamente abitua. L'enorme flessibilità e la potenza del motore elettrico ogni volta che rimane una gioia da guardare, ma si abitua in fretta a. Io guido un sacco a 80-100 km / h strade ed è molto bello che si può raggiungere molto rapidamente senza alcuna difficoltà; in queste condizioni il vesciche Tesla rapidamente. Ma è possibile (tramite rigenerante) tutte le corse senza fare una volta che la pedalata del freno; sono io e più volte riuscito a fare in modo che il viaggio di soggiorno / lavoro, e in questo viaggio io includono quattro rotatorie e due semafori. Divertente da fare e buono per il consumo (tornerò a).
I critici continuano a lamentarsi della mancanza di rumore del motore (quindi non "esperienza"), Ma non posso confermarlo; l'esperienza è diversa, ma a mio parere non peggio.
Caduta quando si guida la dimensione della vettura in realtà strada (presumibilmente corre davvero Spry), quando si parcheggia sei lì faccia. Si ha la telecamera posteriore e sensori veramente necessari (con segnalazione a distanza in centimetri); nello spazio di parcheggio al mio lavoro si inserisce l'auto appena. Non vedo l'ora di un nuovo aggiornamento che / auto-parcheggio automatico è incluso (che stanno testando), in quanto che in realtà aggiunge qualcosa per questa vettura.

E il consumo di carburante e la gamma: gamma Tesla divisi in "quotidiano" e "viaggio" (Tradotto dall'inglese). Per default, la capacità di carica giornaliera (= capacità della batteria 80%) ed offre una gamma di circa 320 chilometri.; metterlo al 100% allora sarà circa 400 km. sono.
Tesla dice che l'80% "riempimento" meglio per la durata della batteria e sarà comunque ecco la storia non è ancora finita.
Il raggio che può essere specificato che chiamano "tipica gamma"; tuttavia, questo è il campo che può essere raggiunto chilometraggio teoricamente calcolato si può vincere e perdere, e si vede il "portata operativa". Questa è la portata effettiva in base all'utilizzo corrente. Ciò significa in pratica che con i miei viaggi dal vivo / lavoro di solito vincono chilometri (a volte circa 25 chilometri), in altre parole della gamma che si estendono fino a 345 km.; quando guida di strada (recentemente creata, limite + 5 km / h) di circa 200 chilometri viceversa ho perso circa 35 chilometri di gamma in. Tesla mi avevano già previsto che, soprattutto in pendolare usare la mia auto sarebbe grande dividendi in termini di consumo / gamma e quindi spettacoli. Credo che avrei potuto ottenere la massima gamma di Tesla (circa 440 km.) Specificato Al 100% di utilizzo della capacità a casa e lavoro.
Mi carica altrimenti l'auto tutti i giorni (è consigliato); trovare ed è spesso inutile.
Il consumo oltre 3507 km a seconda del computer di bordo 650 kw / h; 1 kw / h mi prende così 5,4 km. Non ho contatore elettrico separato in casa mia, ma da quando mi carico solo per off-peak e so che cosa il consumatore prima ho avuto la tesla posso dire che quanto più il consumo di molto vicino al consumo riportato aC Così fa questo ha un senso. 1 kw / h mi costerà € 0,17 (IVA esclusa, compresa l'energia, etc.) per un totale di € 110 "i costi del carburante" la distanza in miglia e che è IFM decisamente bassa.

È stato detto abbastanza su consumi e quindi (saranno davvero ancora un po 'dimenticato); Termino questo aggiornamento dettagliate / peculiarità e un elenco dei punti migliori e minori.

Particolarità / particolarità:
- avuto in due mesi, tutti e quattro gli aggiornamenti del software sono principalmente di piccole imprese; avidamente attende includono l'aggiornamento di parcheggio.
- Dopo i primi due aggiornamenti, l'applicazione non funzionava.
- i contachilometri (ci sono tre!) non contano per 100 metri, ma a 200 o 300 metri; questo è (come Tesla) per la conversione da miglia. Un po 'a buon mercato così come un aggiornamento che risolve questo.
- c'era un odiatore necessità tesla danneggiare la giusta macchina (riparazione costa € 250), senza firma.

Poi un elenco dei punti migliori e minori:
+ grande spinta
+ eccellente tenuta di strada e controllo
+ guida senza frenatura è divertente
+ profili dei driver utile
+ bassi costi di esercizio
+ comode sedute
+ molti bagagli
+ controllo preciso
+ ben attrezzato
+ è grande ma si sente piccolo in termini di guida

- è ottimo, soprattutto in fase di parcheggio
- poggiatesta po 'discutibili
- spazio di testa alle spalle limitata
- interno mensola spazio non conveniente / troppo poco
- trascinando i cavi quando piove è ancora meno; dove è in carica induttivo?


In breve; un utente molto soddisfatto, e se questo continua come si può leggere nel prossimo aggiornamento.

roba autopilota.

  • 7114 km
  • 13 Novembre 2015 14:11

La Tesla ora circa 4 1/2 mesi in successione e ancora molto soddisfatti con questa vettura.

Precedentemente stimato che ci sono circa 18 mila chilometri. all'anno saranno guidati, e noi siamo in termini di chilometri attraverso esattamente nei tempi previsti. Le necessarie tesla-nemici è spesso detto che la garanzia che il male, ma il mio utilizzo e il chilometraggio ho ancora bella garanzia di 4 anni e otto anni nel pacco batteria / batteria e motore elettrico; perché male?
Che stessi nemici spesso reagiscono con violenza alle notizie tesla come l'autonomia di guida (pilota automatico) e va detto che Tesla sanno come manipolare la stampa esagerato "esposizione" ottenere. Molti degli aggiornamenti Tesla sono in realtà molto più ben noti e non come innovativo dichiarata; Prendiamo ad esempio il pilota di cui sopra. Ci sono state molte marche di automobili offrono questa opzione è speciale in quanto il business Tesla è che si arriva, senza dover acquistare un nuovo modello; aggiornare senza un'ora e mezza è stato sufficiente a dare il nostro tesla pilota automatico, ma anche un nuovo layout di cruscotto, ecc ecc .. E non troverete qualsiasi altra marca!

Ho detto abbastanza negli aggiornamenti precedenti (elettrici) guidare ansich; Volevo aggiungere qualcosa su come tutta l'attrezzatura (di sicurezza) che ha l'auto come ad esempio:
* Il riconoscimento del traffico: in pratica funziona bene, ma non riconosce sotto le piastre e il funzionamento ostacola perché spesso nessun segno 50 kmh più in grado di avviare villaggio. In breve; attenzione!

* Lane departure warning: sistema particolarmente irritante che funziona con un rumore ronzio e vibrazioni; immediatamente spento e non mi manca.

* Avvertimento di macchia cieco: a volte reagito molto nervosamente di possedere il sorpasso, ma è meno sensibile dall'ultimo aggiornamento. Il funzionamento è la mia guida molto meno importante.

* Sistema di prevenzione delle collisioni ha risposto così nervoso che ho anche avuto un'operazione su un bidone del wheelie, dopo l'ultimo aggiornamento molto meno sensibile (e io stesso sono cambiate suscettibilità alla media). Spero mai realmente testare questo sistema.

* Regolazione attiva della velocità: sentimenti molto contrastanti su questo sistema. Su strade trafficate o ingorghi o simili funziona bene ma le strade N-tranquille o autostrade è solo fastidioso, a volte. Esempio: sulla strada ci sono abituato dopo il sorpasso di nuovo per spostarsi verso destra, ma se si esegue questa operazione con l'ACC di quanto si deve fare attenzione a non prendere un camion per i freni immediatamente. Il risultato è che hai lasciato, ma continuare a guidare o si spegne l'ACC; Avevo avuto la scelta di un normale controllo di crociera, ci doveva.

* High Beam Assistant: opere in 99 su 100 casi, eccellente; penso che sia una grande opzione di comfort di miglioramento.

* Park Assistant: nessun parere perché (ancora) non utilizzato. soltanto per il parcheggio parallelo meno estesa altre marche.

* Pilota automatico: la voce molto discusso che funziona meravigliosamente bene. Io guido il 90% del tempo su N-strade ed è per usarlo bene; l'automobile segue la strada eccellente (tra l'altro, s-curve, chicane così via). Dove ho dovuto abituarmi al posto lungo la strada; Mi sento guido molto più a sinistra sulla (mia) segmento. Dovrebbe funzionare funzione che modifica la corsia del veicolo utilizzando l'indicatore, ma non posso ancora generare; Ma ancora una volta verificare con Tesla come funziona.
È possibile prendere un monito a tenere le mani sul volante, ma a volte continua così a lungo che si chilometri lungo viaggio comodamente con le mani incrociate. Mi rendo conto, però, che quasi nessun altro intorno a me questo sistema ha quindi rimanere vigili nel traffico.
Ero molto scettico della guida autonoma, ma ancora lo uso molto più del previsto; può ancora essere a volte i leader del futuro, ma se si rende la guida più divertente ...... ma certamente più sicuro.

Come detto guidare la Tesla particolarmente gustoso; Le unità di auto, nonostante l'enorme prestazioni molto rilassato e davvero non c'è bisogno di andare veloce. Mi sorprendo spesso ultimamente che spengo la radio e fare tranquillamente i miei viaggi live / lavoro. Il consumo di potenza in kw / h, quindi, rimane molto entro i limiti e quindi un intervallo accettabile (non modificati rispetto al precedente aggiornamento); sono curioso come va in real freddo così (anche se sono un brivido) spero per un inverno rigido per testare questo. A.Ş. pneumatici da neve Martedì sono montati in modo che possa essere di nuovo freddo!

A volte leggo storie di poveri finitura della Tesla ma continuo ad oggi di pietà; nessun sonagli / scricchiolii / emette un segnale acustico o simili Tuttavia, una volta una schermata informativa "congelato" era (naturalmente è andato di nuovo a lavoro) e una volta un difetto "riempire"apertura per l'elettricità che è stato.

Avevo anche scritto circa lo strano effetto delle contachilometri dell'ultimo aggiornamento; Dal momento che l'ultimo aggiornamento, l'azione ora come si deve (conteggi per 100 metri).

Scritto abbastanza per ora; Il prossimo aggiornamento arriverà dopo l'inverno dove circa (si spera) il funzionamento del veicolo in condizioni di freddo.
Fino al prossimo aggiornamento.

Tutti gli otto mesi tengono.

  • 13063 km
  • 1 marzo 2016 20:34

Come promesso, un aggiornamento della revisione dopo l'inverno e la primavera perché il tempo ha iniziato oggi può e deve ora.

Sono più che soddisfatto della tesla; si tratta di una macchina enorme multa in movimento dove ho (quasi) piacere quotidiano di sperimentare. A questo proposito non v'è nulla da aggiungere a quello che ho scritto nei precedenti aggiornamenti su questo veicolo.
Ho comprato pneumatici invernali per la prima volta in oltre 35 anni di proprietà di automobili; Ho avuto un credito con Tesla e ho usato 4-Tesla cerchi originali con pneumatici invernali Pirelli Sotto Zero per l'acquisto III. Prezzo totale dopo aver utilizzato il credito di 1.400 euro e penso che un buon prezzo. I pneumatici invernali delle stesse dimensioni, come le gomme estive (245 / 45-19), e, a parte un po 'più di rumore di strada ho notato nulla in confronto agli pneumatici estivi Michelin; ed il controllo tenuta di strada sono e rimangono a un livello elevato.
L'inverno è come gli ultimi anni è comune, clima relativamente mite, ma abbiamo ricevuto un paio di punture di spillo come un paio di volte il gelo e la produzione di ghiaccio abbondante. E ho imparato quanto segue:
- la porta di carico non si blocca all'avvio carica la mattina, ma la sera dopo il ritorno a casa una volta che il caricabatteria per auto.
- il cavo di ricarica si arriva anche ad un ghiaccio spesso strato via facilmente, non attraverso il sensore al cavo di ricarica (in quanto scomparve sotto il ghiaccio), ma tramite il telecomando o il touch screen in macchina funziona perfettamente (nessun problema volkswagen GTE giù di lì).
- gravi gelo macchina dà un messaggio che non funziona frenata rigenerativa e si vede; mai pensato che ci si abitua così rapidamente alla potenza di frenata in più per / dalla batteria.
- preriscaldamento funziona molto bene e le finestre graffi è raramente necessaria; solo l'abbondante ghiaccio era troppo, ma quel giorno, ma rimase bello il senno di poi a casa non avrei dovuto acquistare il pacchetto inverno (comprende volante riscaldato).

Inoltre, la Tesla ha ancora ricevuto un importante aggiornamento (ancora un bel fenomeno), che citerò qui gli elementi più importanti:
- serrando le funzioni di pilota automatico aggiunto la sua velocità di utilizzare il controllo di sé / tar automatica (e giustamente), il posto sulla strada per la destra sulla strada (fine) ei tagli auto in sé quando la velocità in tali curve a è alto. Con questi ultimi non sono così felice perché in alcuni angoli della macchina o prendere molto rapidamente (per esempio: può essere molto più difficile per me); Inoltre, questo avviene solo quando si utilizza il controllo di crociera e / o auto tar.
Io uso la macchina molto più fragile di quanto pensassi perché funziona molto rilassante e molto adeguata; soprattutto in condizioni affollate o se volete girare tranquillamente è un ottimo sistema.

- parcheggio automatico (ora piazza): ho provato una volta e io non sono il cuore spezzato. La vettura sarà posizionato perfettamente nel parcheggio, ma astanti pensare hai appena ricevuto la patente di guida perché si tratta di un sacco di slittamento delle ruote e accoltellamento che ti ho arrivato; Anche l'invio / ruote girano in stato di fermo non mi piace molto la tecnica e come penso che io stesso posso meglio usarlo più. Sono ora utilizzato per le dimensioni del parcheggio mi è accuratamente.

- Spotify: Ho avuto la radio sempre sullo sfondo, ma che ha cambiato con Spotify; ora costruito un bel playlist di 70-80 anni che mi piace la musica in movimento in pace. Davvero una bella aggiunta alla vettura e mentre (la mia scelta musicale) ancora qualcosa retrò di tesla

Poi (come promesso) per quanto riguarda il consumo di tesla; c'è ancora qualcosa da dire a questo proposito.
Ho sempre carica la macchina al 90% della capacità totale della batteria (consigliato da Tesla) e in estate offre una gamma / intervallo di 325-330 km.; Ora, in tempi freddi è 315-320 km.
Inoltre, il consumo in estate 1 kw / h in 5,4 chilometri (migliore misura); in inverno, è 1 kw / h di 4,2 chilometri (di misura peggiore). In altre parole, una differenza di oltre il 20 per cento, che è un bel po '; il nostro diesel Kia ha una differenza di circa l'8% tra l'estate e l'inverno il consumo.
In breve; Questo è stato un motivo importante per la scelta di una macchina elettrica con capacità sufficiente / raggio d'azione perché, nonostante il consumo di molto più alto non soffro dalla cosiddetta gamma-ansia, senza caricare le richieste di 150 chilometri al giorno con le mie distanze giornaliere è lì con le mie condizioni sempre in. Con una foglia / zoe / I3 Sono sicuro che questo non accadrà.
Dato che non sono in grado di caricare il caso e non ho alcuna bugia compressore sul mio percorso è un intervallo ragionevole senza cassetti intermedi importante per me ed è conforme al 100% con la Tesla.

Così, ancora una volta la necessaria scritto e concludo questo aggiornamento con alcune cose notevoli:
- 1 Errore aveva la macchina ha riportato che il servizio è stato richiesto; una chiamata all'help desk, però, è stato sufficiente a risolverlo. L'elemento sporgente del tesla sciolto in 5 minuti; si è rivelato essere un problema di comunicazione tra l'aria e il computer di bordo. La notifica non è più tornato.
- Supercharge di solito fatto con una velocità di caricamento di circa 250 km / h; La prima volta sperimentato che è stato caricato con 515 chilometri all'ora! e poi le batterie erano pieni in pochissimo tempo. Sia che era buono per la batteria?
- login tramite l'applicazione che fare soprattutto quando ho i miei occhiali sul; hanno già la terza login codice / password perché dopo due errato login cerca il tuo account verrà bloccato e sì senza occhiali che tocchi al telefono è molto piccolo e oscuro
- al momento scrivo questo aggiornamento tesla ottiene anche un aggiornamento; se tutto va bene, la funzione di evocazione (call) disponibile o la Tesla dovrebbero ora essere in grado di fare un giro in modo indipendente senza autista.

Oltre 2 Marzo: curiosità oggi ho provato l'opzione summon / call e dannazione, funziona perfettamente. La Tesla, all'inizio del viale parcheggiata a casa e tramite l'applicazione parcheggiato la vettura sarà poi in modo indipendente sotto la tettoia (fermato alla giusta distanza dal garage) e tenuto sia a destra (muro della casa) e sinistro (pilastro di pietra) il corretta distanza; perfetto per sperimentare! Il gadget ha un livello alto, ma mi piace che; mai pensato che mi sto giocando con le auto elettriche alla mia età.

necessario fino al prossimo aggiornamento e buona lettura.

unità tesla 1 anno

  • 20178 km
  • 1 lug 2016 21:54

Come promesso, un aggiornamento della revisione dopo un anno a cavallo nella Tesla e devo dire che è molto buona come.
L'azionamento elettrico è andato molto rapidamente diventato un'abitudine molto rapidamente e anche l'intero rito carico; Penso che induttiva carica di un'innovazione significativa in caso porterà a causa trascinando il cattivo tempo ultimamente, non è sempre divertente con i cavi di ricarica bagnate.
Il campo di applicazione è quasi sempre superiore a 300 chilometri, questa è la mia perfette condizioni.
La tenuta di strada del tesla è particolarmente buono e le quattro ruote motrici è un accessorio molto utile; ultima considerevolmente guidato una tortuosa, molto umido e si sente molto sicuro. Si può guidare l'auto in modo preciso e l'intera si sente molto in scadenza; davvero alto.
Il controllo può essere impostato in tre posizioni, ma in realtà l'impostazione predefinita è la cosa giusta; la mise più leggero e sembra che non si è collegati alle ruote, girare lo sterzo pesante e si pensa non c'è il servosterzo è più (probabilmente bello per i puristi, ma non per me).
Ci sono molte storie scritte per la scarsa rifinitura della Tesla, ma io non sono d'accordo; Il mese scorso la macchina è di nuovo pulita (Farò ogni anno), e sia l'aspetto interne ed esterne pari al nuovo; Sì, il cruscotto offre un kraakje a volte, ma poi si guida su tali strade dissestate Posso immaginare che l'udienza media anche è cracking libero. Devo dire molto soddisfatto con finitura mia tesla; Va inoltre notato che pochissimi pietrisco sul naso è nonostante il basso, muso appuntito.
Poi la voce della giornata; il pilota automatico. Penso che sia un grande sistema operativo, ma non fate l'errore di pensare che la macchina fa tutto per te (e situazioni di traffico, risolvere per voi) perché questo è un'illusione. Il mio viaggio soggiorno / lavoro quotidiano si presta perfettamente per l'utilizzo del pilota automatico e lo uso almeno il 50% del tempo, ma ho sempre stare allerta (e, quindi, mi aiuta a guidare il motore per oltre 30 anni e si impara a guardare avanti e anticipare è di vitale importanza). E 'tremendamente rilassante e penso che sia un sistema molto efficiente.
È interessante notare che il sistema non può funzionare, specialmente in luce solare in combinazione con un umido (spumante) su strada e talvolta nebbia / nebbia.
Il sistema avverte anche se si è troppo a lungo le mani sul volante e se si ignora poi tutte le campane e fischietti fuori e freni della vettura.
Come è andato in un incidente in America non è chiaro, ma mi chiedo se è dovuto al sistema autopilota; Credo piuttosto di un sistema di prevenzione delle collisioni in mancanza; Sono stato attraverso di essa già più volte sono state emesse che i messaggi di errore in cui mi (pesante) auto farebbe salire (non così) dove alla visualizzazione di un rosso acceso (pesante) del veicolo entra in scena ancora una volta e tutte le campane e fischietti si spengono. In realtà non c'è attualmente nulla assolutamente nulla di cui preoccuparsi!
In breve; altri sistemi di sicurezza il pilota automatico e sono ben vale la pena, ma non ti cullare.
Quello che non mi piace lavorare l'autopilota e l'ACC è in autostrada; dalle folle sulle autostrade olandesi lavora qui molto nervoso. In lunghe strade d'America (con "mantenere la corsia") Sarà molto più significativo.
Cose come la funzione di evocazione (convocazione) vedo più come un espediente ma funziona dopo ogni aggiornamento migliora.
Negli aggiornamenti recensione precedente, ho anche citato i punti deboli che rimangono dopo un anno guidare ancora la stessa.
Ora nulla (noioso) Affari finanziari e fiscali SUGGERIMENTI 1 anno (per l'esattezza) 20 074 km di condotta:
- 4.066,7 consumo di kw / h (1 kw / h 4,94 km del); peggior punteggio era 1: 4,22 (gennaio 2016), miglior punteggio è stato di 1: 5,88 (giugno 2016).
- l'elettricità costa € 703 (IVA esclusa)
- Assicurazione € 1.200
- MRB € 0
- paraurti riparazione € 250 (IVA esclusa)
- contratto di manutenzione tesla € 454 (IVA esclusa)
- stoccaggio dei pneumatici € 105 (IVA esclusa)
- 4 ruote originali con pneumatici invernali € 1.157 (IVA esclusa, acquistati con tesla di credito).
- Spazzola autolavaggio + € 255 (IVA esclusa)
In breve, una chiara e termini di costi; Dal 1 ° luglio il prezzo dell'energia elettrica di 17,3 centesimi cadere a 14,9 centesimi per kw / h e lo sfruttamento sarà ancora più basso.
Inoltre per il reddito è di € 3.604; Inoltre per l'IVA è di € 2.432; questa ultima aggiunta non viene quasi mai menzionato, ma certamente non piccola. Fiscale, pertanto, non paragonabile ad un BMW 5 / audi a6 o.i.d.; tesla è semplicemente imbattibile in questo settore.

Così la lettura è una storia molto positiva e devo dire che il posto tesla nei miei personali primi tre vetture ho posseduto è venuto a; Non in un primo momento, perché c'è ancora la Megane RS (oh, oh, che una macchina, non la sua mancanza a volte di nascosto), ma in due. Quarto tra l'altro è la festa per quello che era dire una bella macchina!

C'è qualcosa di negativo / meno cose da riferire di guida dopo un anno; sì, c'è.
Nel mese di giugno, Tesla ha avuto l'anno e trasformarlo due questioni emerse:
1. umidità nelle luci di retromarcia; Questo era già noto a me, ma io non mi ha infastidito in là. Il meccanico a Tesla così bene perché ha risolto (anche se ho sempre andare avanti con il meccanico (non chiedere permesso)) e il meccanico potrebbe dirmi che questa insistenza modifica dopo più di sei mesi, è stata condotta da tesla. Soluzione: Nella cornice decorativa sulle lampade di coda è il vetrino rimosso per le luci inversa e voilà, nessuna umidità più un problema. Per il vasaio auto; si può riconoscere il diverso assetto un'altra tacca per le luci di retromarcia ....
2. Un sonaglio nei puntoni posteriori; guarda caso avevo costretto un diversivo, quindici giorni un percorso diverso da mattoni che si sceglie otturazioni sonaglio da voi e in effetti ci sono un po 'scosso la parte posteriore della vettura. Dopo un test meccanici (in cui vi sono 1 guidato nel bagagliaio, nausea ciò che era ...), e leggendo i messaggi di servizio da tesla è constatato che v'è una certa serie tesla (con sospensioni pneumatiche), in cui i puntoni possono iniziare a tremare e purtroppo il mio è anche influenzata. Non è pericoloso, perché le gambe non erano in magazzino ho deciso di recuperarlo al cambio gomme in autunno.
In altre parole; Quindi è molto, e come ricompensa per me, ho solo un modello 1:18 del comprato del modello (modello curati in ogni dettaglio, per inciso).

Ad esempio; tempo ha messo un intero epistola sul sito e ho ancora finire con questo. Quando è stato chiesto se si desidera ancora una volta scegliere lo stesso marchio che posso riempire solo sì, ma che non sarà un modello di s; per divertimento ho mai configurare un nuovo modello di s, e se io ora 75d (modello lifting con un po 'più serie, fari a LED e alcuni super controllo dell'inquinamento atmosferico, anche in accordo con le mie prestazioni) Configurare Sono 17.100 € più costoso rispetto mia tesla (e che in un anno), che è davvero troppo per me. Tesla sarebbe ottenere la mia totale perdita Vorrei ora (oggi) scegliere (non elettrica!) Ford Focus RS; Gosh quello che una macchina!

Vi auguro una buona lettura e fino al prossimo aggiornamento.

Convertito.

  • 26263 km
  • 20 Novembre 2016 15:36

Mercoledì scorso, la Tesla ha dovuto andare al garage per il cambio d'inverno e sostituire i montanti (posteriori) goffo; anche riportato una leva di manovra inferiore e ci sembrava essere una campagna di richiamo di tesla (tornare a che più tardi). Dal momento che il lavoro sarebbe durato un giorno mi è stato offerto un prestito auto; scelta di un tesla o di una BMW 320d e ho optato per quest'ultimo solo una volta per provare come si vuole.
Permettetemi di essere breve (questa non è una bmw-review); Ero di nuovo molto contento che sono tornato dopo una giornata tesla.
A parte la (Superior) guidare la Tesla è vero in altre questioni importanti (maneggevolezza, comfort, qualità, ecc) a tutti; in realtà è abbastanza notevole che tale nuovo produttore è venuto con qualche ottima guida di veicoli sul mercato. Il che mi riporta al titolo di questo aggiornamento; Sto completamente trasformato per auto elettriche (leggi: Tesla) e deve essere qualcosa di molto, molto speciale, voglio tornare a un (relativamente conveniente) auto a benzina. Una Ford Focus RS esempio, sarebbe tale macchina può essere ma per il resto?

Dopo tutto questo elogio venire ancora di nuovo al lavoro svolto dalla Tesla; i montanti posteriori vengono sostituiti e sono ora sonaglio (immediatamente testato su una brutta asfaltata) inoltre ha sostituito un cavo elettrico alla porta di ricarica (tesla-richiamo). Nulla ha segnato ed è giusto così.
L'ultima voce necessaria attenzione immediatamente uno dei meno (più) punti di tesla; gestisce la porta.
Questa parte ceduto a formare sulla funzione; è tremendamente dura che le maniglie delle porte che piegare e aprire ma non vedo alcun vantaggio a questi gadget; in effetti, l'ultima volta ho notato che la maniglia della porta sul rumore della porta lato guida fatta quando si va dentro e fuori e al mio orrore ho visto anche la vernice è stata danneggiata. Per fortuna ho avuto io stesso una penna vernice (a causa di un reclamo) ed era in grado di ripararlo da soli; controllo quando Tesla non ha fatto nulla su cui penso che ci sia sporco sotto la maniglia della porta che può essere così fitta che si strofina sulla vernice. In altre parole; Cosa c'è di sbagliato con una normale maniglia della porta?
Ulteriori punti di attenzione critica sulle cose che irritano dopo l'uso più di una vettura; Perché perdere questo piuttosto costosi appendiabiti auto (costo 1 €?) E di un bracciolo centrale nel sedile posteriore. Per quel denaro avuto in maggio sedersi, perché se non jasdrager peli sulla lingua in una macchina mi manca entrambe le voci. In assenza di parentesi, il mantello sul dorso e la giacca dopo ogni uscita in tutto e nulla è rimasto, ma non sul sedile posteriore; un bracciolo centrale Tesla chiede un sacco di soldi così tardi, ma, avvitamento roba aftermarket in macchina, non mi piace. Questi sono solo piccole cose, ma ........
Riferendosi di nuovo al lavoro e il prestito auto; questo era gratuito e trovo che molto bene.

Ultimamente molto è stato scritto e detto il pilota automatico e ha pertanto introdotto una nuova versione che funziona più con il radar e che gli avvertimenti più forti al conducente; Dopo un inizio titubante a lavorare di nuovo davvero molto buono e avvisa il conducente molto meglio e più urgente (includono pulsare luci del cruscotto / alta voce dal suono il campanello d'allarme). Se si come un driver allora probabilmente non lo vedi o senti tutto terribilmente morti.
La partenza provvisoria era la posizione sulla strada; Sembrava come se la macchina aveva tutto di nuovo (a) imparare e io no; Ci si può aspettare che non meno è meglio, però, dopo un breve periodo di tempo si è ripristinato e includere la posizione sulla strada di nuovo senza macchia. Anche se un veicolo in arrivo che guida molto più lasciato il suo lavoro per registrare il tesla e farsi più spazio sulla propria pista; sensazione strana ma funziona perfettamente.
Inoltre, l'aggiornamento pilota automatico ha cambiato le leggi, le altre questioni quali il miglioramento della navigazione, un layout diverso del touch screen e molto altro ancora; rimane un'esperienza divertente.
Qualunque sia divertimento continua l'enorme prestazioni della vettura e che è il dispositivo giudiziaria notato; Purtroppo ho ricevuto lettere dei fan da cjib (2 biglietti per eccesso di velocità all'interno di una ventina di minuti, così sia!). Anche se certamente non strappare la Tesla ti spinge inosservato spesso ancora troppo duro (molto).

Anche se mi sono convertito così io probabilmente non acquistare un modello s (vedi precedente aggiornamento) perché penso che sono diventati troppo costosi; un terzo modello sarà dunque il futuro o forse cavalcare molto più a lungo nel Tesla semplicemente perché spinge molto bene e hanno grande fiducia nella qualità di questa vettura.

Fino al prossimo aggiornamento.

Poche volte emozionanti

  • 31415 km
  • 8 Marzo 2017 17:08

Oggi, l'8 marzo, il tempo Tesla liberarsi di pneumatici invernali e pneumatici estivi montato di nuovo. E ancora mi chiedo che cosa il punto era dell'inverno come poca neve o simili con esperienza; con il clima mite delle ultime settimane dei pneumatici anche funzionato decisamente meno (molto rumore, e palpabile "wiebeliger"). Potrebbe la differenza nel modo in cui segna chiaramente e sono molto felice con pneumatici estivi sotto la macchina.
Allo stesso tempo, alcune cose sono riparate con le ruote cambiare perché sì, un corso di tesla di qualità scadente, come si "esperti "credono.
I difetti erano; una luce sulla maniglia stato rotto, ci cadde una vite dal bracciolo e gomma porta era staccato qualcosa. Inoltre, potrebbero vedere in Tesla che lo sportello di carico dovevano essere calibrato perché non sono sempre funzionavano; quest'ultimo è stato non mi ha notato inoltre ....
In breve; davvero piccole cose e non certo qualcosa da dire ora che questa vettura non è buono; Non posso fare a meno di essere soddisfatto con la qualità e l'affidabilità del tesla. Se confrontiamo questo con la nostra kia; Questa vettura è stata entro un mese e mezzo per tre volte presso la concessionaria con tutti i tipi di disagio.

L'inverno passato ci sono stati casi specifici (da qui il titolo di questo pezzo) e in termini di guida / prestazioni / comodità ecc posso aggiungere nulla a quello che ho già detto in precedenza.
Che altro scritto di consumo:
Il consumo medio è di 1 kw / h di 4,9 km e che migliorerà l'estate di nuovo; resta il fatto che il tempo davvero freddo gamma significativamente influenzata negativamente. Data la mia (al giorno) le condizioni e il fatto che non riesco a caricare quando il lavoro è tesla finora l'unica auto elettrica praticabile per me; una foglia / zoe-come c'è alternativa, ma mi chiedo se le ultime versioni e di e-Ampera andare a vivere nella pratica di tutti i giorni ciò che viene affermato.
Se era molto freddo e ho dovuto guidare viaggi più lunghi di quanto ho caricato la Tesla a circa il 100% da; Se fate questo due o tre volte di seguito in realtà può fare ottenere un messaggio sullo schermo che pregiudichi la durata della batteria. La maggior parte delle volte il veicolo sta caricando fino a circa il 80-85% della capacità, espressa in Km, ancora circa 320 a 330 (a seconda della temperatura atmosferica); per me il 95% del tempo più che sufficiente.
Quei 325 a 330 chilometri è anche la gamma proiettata (basato sui calcoli di computer); realtà clima estivo qui è molto vicino (meglio misurata consumo 1 kW / h 5,8 massimo 70 * 5,8 * 0,8 = 325 Km. gamma), nel peggiore clima invernale è misurata consumo 1 a 4 2 è un massimo di 70 * 4,2 * 0,8 = 235 chilometri. gamma) e sotto le mie condizioni. andate in inverno "pop" in autostrada sarà bene entro i 200 km. Caricamento in corso deve. Un viaggio come questa mattina a Tesla piccioni in lontananza 101 km. ma "costi" I 142 km. per gamma (temperatura 5 gradi, un sacco di pioggia / vento, velocità autostrada 120-130 km / h); lo stesso percorso in estate (in condizioni molto migliori) che abbia mai guidato un rapporto di 1: (. 101 km guidare = 101 km gamma più bassa.) 1. Di prossimità, inoltre, non esclude che auto durante i tempi di inattività (parcheggio) su base giornaliera pure ma perde a circa cinque chilometri di distanza; ci "che perde" Anche alcuni modo per fermare.
Spero che quanto sopra è scritto in qualche modo comprensibile, perché mi avvicino a questo puramente dalle mie esperienze pratiche, senza alcuna conoscenza (scientifico / tecnico).

Spero che il lettore di questa recensione, che ha avuto ancora una volta a; Il prossimo aggiornamento apparirà come intorno a luglio.

Altri due anni di auto tesla

  • 37022 km
  • 14 Luglio 2017 20:33

Ho Tesla passati due anni e sono ancora molto contento della vettura; di solito dopo un anno e mezzo di nuovo prurito, ma questa volta è molto cattivo. Non sto nemmeno guardo un'altra vettura; Sarò vecchio e più saggio? essere.
Resta una bella macchina da guidare, e ci si abitua così in fretta alla trazione elettrica, difficilmente si può ricordare il contrario. Il fatto che ogni tanto ricevere gli aggiornamenti rende divertente anche se la frequenza degli aggiornamenti non arrivano e diminuisce ogni aggiornamento così (ne riparleremo più avanti).
L'unica cosa che ancora leggermente "stuzzichini" è il fatto che sei fuori in un veicolo enorme; nonostante la tesla le sue dimensioni possono nascondere bene quando si guida, sono sempre alla ricerca, scuotendo la testa come ho lasciare l'auto nel parcheggio al giorno (garage). Fronte e retro sulle strisce bianche, e lo spazio minimo sulla sinistra e destra; rimane una cagna grande. Non vedo l'ora per il terzo modello solo per le dimensioni più piccole.

Tornando agli aggiornamenti; l'ultimo aggiornamento è stato quello di limitare il pilota automatico e di lavoro meno del previsto. È possibile preimpostare fino a che punto (da 1 a 10 chilometri), la posizione di riferimento del regolatore di velocità può differire dalla limite di velocità sulle 80 km.wegen esempio è possibile impostare fino a 90 chilometri all'ora (di cui eccesso di velocità contrasto) e ora l'autopilota è qui legato anche. Ho impostato la deviazione +5, il che significa che posso usare l'autopilota ad un massimo di 5 km / h; Si prega di notare la normale cruise control è possibile utilizzare molto al di sopra del limite di velocità su una strada come se si può ignorare la deviazione standard non è il pilota automatico. In breve; Ero piuttosto una tranquilla, ordinata 80 kmh messo via l'autopilota a 95 Km / h, ora è 85 kmh massimo. comprensibili ragioni di sicurezza appariscente ma hey, a volte si vuole e più duro e che è ormai storia.
Molto peggio è che la combinazione di leggere il limite di velocità su una strada essere disturbati dalla telecamera e l'autopilota in modo che un'interruzione della velocità di lettura e l'autopilota riduce automaticamente la velocità a 70 km / h. Questo ora è successo a me un paio di volte in 100 chilometri all'ora su strada e non è piacevole; Il fenomeno è noto da Tesla e viene disciolto in un nuovo aggiornamento. Quindi aspettare e, nel frattempo, ma rimangono molto vigile.
Inoltre bastone che hai ora molto più sterzata rispetto al passato, e se fate un passo indietro, questo è sono lì a diventare ancora una volta abituati; Ancora una volta motivi di sicurezza, molto comprensibile, ma una volta che hai assaggiato ciò che è possibile questo si sente ancora come un passo indietro.

Il consumo durante il simpaticissimo maggio e giugno su un uscire dal mio punteggio assoluto cima di una sola carica kw / h a 6 chilometri; una portata massima di 420 km. e così è per il mio uso più che sufficiente; chiamato gamma ansia, non lo so felice.

Dopo due anni è arrivato il momento per la manutenzione annuale (2 anni o 40.000 km.) E questa volta sono stati alcuni problemi che aveva bisogno di qualche attenzione (due calore-dipendente). Perché la macchina comunque a rimanere un giorno nel garage (dispongono di aria condizionata manutenzione richiede più tempo) mi hanno dato un 85d come prestito auto e la vettura sarebbe pronta dopo una giornata; Purtroppo, questo è stato di 10 giorni!
I problemi erano:
- tappetino pelabile; Questa è stata ovviamente una futilità e un nuovo tappetino come risolto
- problema di calore 1; le temperature tropicali reso il portellone posteriore elettrico ad alta voce. sostituito parte e la valvola funziona di nuovo silenzio.
- problema di calore 2: a temperature tropicali non toccare il lago, che è particolarmente fastidioso quando si entra in una macchina che è molto caldo e l'aria condizionata non è in funzione. Nel complesso sostituito così e ha iniziato la "miseria" perché lo schermo non è prontamente disponibile.
Non mi aspettavo che sia voluto tanto tempo; o di un componente così spesso rotto che non c'è capacità di riserva sufficiente o la parte non è mai rotto e quindi non è in azione. Quale scenario è non lo so
ma l'ultimo non ho molto tempo fa vissuto nel mio motore; da un "strano" incidente è stata la sonda lambda mio motore danneggiato e perché questa parte non viene mai interrotta (dall'importatore) il tempo di consegna è più lungo di un mese; fortunatamente il concessionario cannibalizzato una copia showroom e non ho dovuto aspettare a lungo.

Durante i 10 giorni della 85d con ruote da 21 pollici che mi ha colpito, però, che questa macchina era molto più tranquillo (e un passo modo più veloce) della mia tesla; La macchina era su Continental Sport Contact 5 pneumatici e questi erano significativamente più silenzioso rispetto alla Michelin Premacy del sotto la mia tesla. è stata una sorpresa per me e per i dipendenti di Tesla come i continentali che ricevono molte lamentele per il rumore e le vibrazioni; dal momento che i nastri sotto la mia tesla hanno ancora abbastanza profilo (4.5 mm e posteriori mm 5.5) ho ancora del tempo per determinare la scelta di una band diversa, ma ancora ho tendono fortemente a questi continentali.
Per inciso, un tesla a 21 pollici cerchi che non siano danneggiati è quasi impossibile; auto prestito aveva tre cerchi gravemente danneggiate ...............

In breve; Sono ancora molto contento del mio Tesla, ma ho meno un'affidabilità stella; soprattutto come un touchscreen chiazzata che non mi aspettavo.

Il prossimo aggiornamento seguirà dopo che le ruote del cambiamento (inverno); qualcosa in cui posso andare a maestro di euro e che mi fa risparmiare un sacco di tempo e chilometraggio
Per ora, buona lettura e fino al prossimo aggiornamento.

pericoli banda

  • 41359 km
  • 27 ott 2017 20:43

Seguendo le ruote passano da ieri (26 ottobre 2017), ancora una volta ha fatto un aggiornamento di questa recensione.
La Tesla mi piace ancora molto bene e l'unità elettrica è ancora un'esperienza molto piacevole. Soprattutto l'accelerazione esplosiva rimane molto gustoso e in qualche modo coinvolgente; fare ogni giorno o anche un "momento hooligan". Continua a stupire manipolazione sorprendentemente agile; la strada che non hanno mai la sensazione di 5 metri e 2.200 kg. pesatura colosso allo spostamento; intelligente come hanno fatto questo.
Secondo alcuni critici tesla non gestisce bene, ma questo non è abbastanza di destra; corre una sola volta per un po 'e sarete stupiti.
Inoltre, trovo ancora uno sport per guidare una lunga corsa senza toccare il pedale del freno; me sempre più successo. Solo all'inizio fase si frena e non oltre; neanche fermarsi per la porta del garage e posto auto nel box possibile senza toccare il pedale del freno.

Il consumo medio rimane in prima loaded kw / h che è buono per maneggio 5 km; l'estate è stato il miglior performer 1-5,8. Portata massima della 70d è di 406 km. su una carica completa.

Dopo aver sostituito il grande schermo non ci sono problemi sono stati più e più la macchina è molto affidabile; tutto funziona ottimo, tranne per una cosa e che è stato il pilota automatico. In precedenza già indicato che sono state adottate misure restrittive, ma uno degli effetti collaterali negativi era che l'auto spesso improvvisamente perso la velocità affissi, che porta a, a mio avviso, situazioni di pericolo. Ancora una volta c'erano stati due aggiornamenti e non migliorato ho chiamato tesla la situazione e mi ha consigliato di venire in ogni caso, perché una volta c'era un aggiornamento per l'auto in relazione al pilota automatico. Tesla ha aperto perché ci sono io, ancora una volta è andato a un nuovo stabilimento a Groningen e sono pronti mettere l'ultimo aggiornamento per me e in effetti, dopo l'aggiornamento, i problemi con il passato pilota automatico. Per inciso, struttura molto ordinata a Groningen sembra.
Entro una settimana v'è stato effettivamente un altro aggiornamento; Ora la macchina ha includere Spagnolo (Si Senor), ma per me molto più interessante il cambiamento è la capacità di permettere il supporto controllo del clima, come si esce dalla macchina. Perché ho regolarmente alcuni brevi incontri, credo, come certificato brividi, è stato bello durante i giorni freddi soggiorno in una macchina calda a muoversi dopo tale nomina e l'opportunità è ora. Se la sicurezza è altrimenti ben costruito che la capacità della batteria non può essere inferiore al 20%.

Dove sono fin dall'inizio sulla Sono rimasto stupito la dedica del Tesla come un taxi; Non posso assolutamente siedo nel sedile posteriore (inceppata con la testa e le gambe), ma sono anche un po alla lunghezza (1m 93), ma come mia moglie (1m: 6 ed i suoi compagni di viaggio anche lamentano la spazio per le gambe posteriori eccessiva rispetto alla domanda mi chiedo ancora perché questa macchina è utilizzata come un taxi. Per una vettura di quasi 5 metri di lunghezza, lo spazio posteriore sotto la pari.

Passo ora al titolo di questo aggiornamento, i problemi di pneumatici. Fino a poco tempo, il cambio gomme è stato richiesto da Tesla se stesso, ma perché erano troppo occupati in tal modo hanno maestro euro nominato pneumatici socio m.b.t.de (ruote) cambiamento; Questo mi fa risparmiare un sacco di tempo perché il luogo dove la mia (nostra) azienda è anche un maestro di euro. I meccanici non avevano mai avuto un Tesla sul ponte ma avevano una buona lettura nella documentazione, avevano istruzioni tesla ed erano (sono) molto interessati a tesla; In altre parole, il cambiamento è liscia ed eccellente scaduto. Tuttavia, al momento della nomina, il tecnico era già sulle gomme erano molto usurati in diagonale (circa) e in diversi luoghi erano già al limite minimo. In breve; l'allineamento della macchina era completamente fuori uso e il tecnico potrebbe dirmi che Tesla ha dichiarato che qualsiasi cambiamento ruote devono essere controllati l'allineamento e più probabilità di essere ripristinato. A quanto pare la macchina è molto sensibile alla allineamento; vuol dire nel mio caso che i pneumatici estivi a 29.500 chilometri hanno sopportato, e trovo che deludente. Trovo anche strano che nessuno commento è stato fatto alla fine di luglio da Tesla l'usura sbilenco; questo è accaduto che trovo strano in un piccolo 5.000 chilometri. Ancora più strano è che ho scoperto che l'usura dei pneumatici è invertita al tesla; nella misura in giugno 2016 ha avuto i legami tra 4.2 e 4.7 mm profilo, la misura in luglio 2017 le gomme hanno avuto 5,5 millimetri profilo .......... In seguito a questo ho contattato tesla perché sento che la revisione non è stato fatto in luglio o molto sbadato; Sue è.
Quando si cambia di nuovo nel 2018 sarò ancora scegliere le gomme Michelin Primacy 3; i continentali sono costantemente scoraggiati da Tesla stesso e nonostante la rapida usura, come le Michelin nel suono e la presa esso.

Aggiornamento 30 Ottobre 2017: Oggi chiamato da Tesla, che anche onaangenaamd sorpreso dalle misure di profilo strani. Esso sarà discusso internamente con la meccanica per evitare questo genere di cose in futuro. Inoltre, la variazione della allineamento è un problema ben noto; secondo Tesla può accelerare bruscamente poche volte già cambiando l'allineamento, e dovrebbe pertanto ad ogni giro cambio / ruota essere controllato.
Inoltre, è normale che (in particolare) in pneumatici posteriori usura obliquo, in particolare al suo interno, in conseguenza della posizione ruota secondo compito fabbrica.
In breve; quotidiano "momento hooligan" ma che riducono

Come sempre, vorrei che i lettori di questa recensione un sacco di lettura e fino al prossimo aggiornamento.

5.0
  • 5,0 Comfort
  • prestazioni 5.0
  • affidabilità 4.0
  • costare 5.0
  • Vuoi comprare una macchina da questo marchio? sì

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