Volvo V50 2.0D (2007) gjennomgang

8implementeringhastigheterByggeårKjøpsårKM-modus, når du kjøperkilometer~~POS=TRUNC siste
V50 2.0D
6, Manual
2007
2014
182 382 km
261 422 km
Gjennomsnittlige leser vurdering: 8.9 Ansvarsfraskrivelse MyReview

Beskrivelsene og kommentarer i avsnittet Myreview bil basert på personlige meninger og erfaringer fra brukere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for innholdet eller mulige konsekvenser. I Myreview bilen vil bli plassert både gode og dårlige erfaringer. Redaktørene kan uttrykk som ikke oppfyller reglene for oppførsel eller ulovlig endre eller slette hele tiden.

Det er ikke tillatt uten tillatelse fra Sanoma å bruke informasjonen for Myreview Auto eller til å spre seg gjennom andre medier.

Kjøpe første Bil - august 2014

  • 182 382 km
  • 08.08.2015 21:16

Til slutt kjøpte meg min første bil når jeg kjørte rundt i årevis i den nye Volkswagen Polo av min venn, den andre bilen av mine foreldre (sitron Xantia) og en gammel upålitelig volkswagen golf jeg hadde fått av min søster.

Under testen kjøre V50 tok hele tiden for å bli kjent med bilen bedre. For en flott bil! Komfortable stoler, god plass til å bære i noen jobb ting (og fremtidige barn), taue den til et sykkelstativ, nok strøm til å få andre på motorveien. Også takskinner som kan være nyttig for vinteren.

Jeg har bevisst valgt for 2.0D stedet for 1.6D. Den minste versjonen jeg hørte jevnlig problemer med turbo.

Negativt: Når jeg slår noen ganger som kommer min hånd på rattet av air condition gjør det hopper til.

En liten bit av forhandle og jeg could'm med 180.000km sving som måtte gjøres (på forhandler) tar for 8500 euro. For disse pengene vil bli gjort førersetet, en tåre her var faktisk.

Jeg regner med å kjøre de neste to årene 30,000-40,000 km per år, spesielt for pendlertrafikk. De kilometer vil bestå av 90% highway kjørelengde. Jeg forventer rundt 1.000 euro i året amortisering (kanskje litt optimistisk) og være ca 1000 euro per år brukt på vedlikehold.

Kostnad: 8500 euro (8000 euro + 250 euro for bil turn + 250 euro for sete reparasjon)

Men allerede vinteren - september 2014

  • 185000 km
  • 08.08.2015 22:04

På markedet fant jeg et sett med lette metalliske felger med vinterdekk på den. Hjulene er av samme type som de opprinnelige felger på den.

Dekkene er Continental Winter Kontakt TS830 dekk, forhjulene har 5,5 mm og bakhjulene har 8,5 mm. Prisantydning var 400 euro.

Et bud på 350 euro ble akseptert. Ved ankomst til leverandøren avdekket at profilen var litt overdrevet, så jeg prøvde prisen selv forhandle litt ned. Dessverre, det var ikke, men selgeren var fortsatt ligge vinter gummimatter som jeg kunne ta gratis.

Den neste uken jeg tilfeldigvis Lidl stativer tilbudet. Fordi jeg kan trenge det i vinter, jeg bare tok dem. Ingen penger: 12,50.

Kostnad: 350 euro (+ hjul + vinter vintermatter)
Kostnad: 12,50 (operatører)

Tid for MOT - januar 2015

  • 198 173 km
  • 08.08.2015 22:06

Dessverre måtte jeg slå på kjøp av ny bil MOT. Jeg forventet at i løpet av MOT ingenting ekstra måtte være betalt for MOT kostnader; Dessverre, et par små ting: noen riper på frontruten var å gjøre bilen følte behov for å installere nye vindusviskere. Også fortsatt erstatte en lys (by lys). Tatt i betraktning det i nærheten av mitt arbeid er en Bosch garasje, det gjorde jeg ikke har tid bilen brakt til Volvo-forhandler.

Kostnad: 98,32 euro

Den 200.000km turn - mars 2015

  • 204 611 km
  • 08.08.2015 22:07

Det var allerede litt tid på skjermen om at jeg måtte gå til garasjen for regelmessig vedlikehold. En avtale gjort av den offisielle Volvo-forhandler som Volvo veihjelpstjeneste enn gratis.

Ved å gjøre avtalen ble jeg fortalt direkte at hvis de ikke vet at de gjør en gratis inspeksjon kjøp en bil for å komme tilbake som skjulte feil og mangler. God service!

På ettermiddagen ble jeg oppringt av Volvo-forhandleren at de hadde funnet noen feil i løpet av turn / inspeksjon. Kløtsjpedalen bør benyttes bare for halvparten, sannsynligvis fordi clutchen en feil. Rådet var å erstatte, koste 1250 euro. I tillegg frontbøyle buskene var dårlig å bli råd erstattet for 550 euro.

Bakk jeg en gang konsultert med en venn og Volco lærd, han er også en gjenganger i bilen min. Han ga meg at sammenkoblingen er noe som ikke lenger skader kan føre til, kan du komme til å være mest stille. Han antydet at triangel buskene ikke kan være stor, men vil bli erstattet på dette stadiet de fleste gir ekstra komfort. Jeg har derfor valgt to tilfeller, men bare for å se på og trolig erstatte i nær fremtid.

Kostnad tur: 340 euro

Problemer: hakkete / feilindikatorer - juni 2015

  • 213 456 km
  • 08.08.2015 22:11

Under en ferietur til kysten av Zeeland bil på motorveien begynte å stamme mye og gikk til bilen i nødmodus. Jeg var bare 90 km / t bak en lastebil hjemme. Sammen kalt Volvo forhandler, hvor jeg kommer ettermiddagen for å lese ut av bilen.

Det ble sagt at oljenivået var for høyt, men det er ingen åpenbar årsak ble funnet. Overflødig olje ble sugd ut og jeg ble rådet til å holde oljenivået, men se på.

Kostnad: 85,62 euro

Igjen stamming - juli 2015

  • 215000 km
  • 08.08.2015 22:23

Gitt bilen igjen begynte stamming og Bosch garasjen var nær mitt arbeid, bestemte jeg meg for å ta det med tilbake til bilen.

Til å begynne med, blir kjøretøyet lest ut, og det ble funnet en feil i sensoren av trykkpumpen til injektorene. Jeg erstattet det.

Problemet syntes å være løst dette ikke, så jeg gikk tilbake noen dager. Bilen ble lest opp på nytt, og da det ble sett at trykket over sotfilter var for stor. Konklusjon: partikkelfilteret var fullstendig. Bosch forhandler fortalte meg at det er spesielle kits som kan rense bort sot filter. Noen dager senere ble det gjort til bilen min.

Efter spyling av filteret kjørte bilen igjen som han skulle kjøre.

Kostnad: 589.86 euro

En endelig løsning - august 2015

  • 217000 km
  • 08.08.2015 22:40

Noen uker bilen har gjort det bra etter rengjøring av sot filter. Men i å levere mer kraft (kjøring opp bakker og forbikjøring) bil stotret og hva feilmeldinger kom på min skjerm.

Nok er nok! Etter mye lesing på www.volvo-forum.nl det var klart for meg. En partikkelfilter er en absurditet for velferden til bilen, men miljøet har sikkert merverdi. Fordi jeg har en høy verdi på miljøet, men også har bestemt på min egen lommebok for å tune Volvo / Volvo service til partikkelfilter "gjøre", Å skru ned EGR ventil, og for å tilpasse programvaren slik at den vil akseptere maskinvare forbedringer.

Ennå programvaren ble endret, eller jeg ble ikke bedt om en liten ekstra pris ønsket å tune bilen. Slutt Jeg valgte dette fordi tuning bilen er effektiv og om nødvendig ekstra strøm kan leveres. Fra 136pk jeg går til rundt 170hp. Fordi jeg er vil jeg sjelden trenger den ekstra kraften en rolig rytter, men mer økonomisk kjøring meg snakker høyt.

Fordi før oljen var for høy (og det ble også trukket ut), ble oljen fortynnet med diesel. Derfor under prosedyren, men spurte om oljen kunne bli endret. Mekanikeren ble sjokkert meg ved å si at 8 liter olje (diesel) var i veivhuset, mens bare 5 liter ment å være. Dette kan være farlig fordi når for mye olje kan treffe turbo og motoren går vill med alle dens konsekvenser. Heldigvis så godt forbi og velkommen beslutningen om å gå for den endelige løsningen for å tune Volvo / Volvo service.

Still ovnen på de nye ride egenskaper: great! Veldig stille rullende, med ekstrem kraft når det trengs.

Kostnad: 582.75 euro (332,75 software + hardware 250)

Den 220.000km turn - oktober 2015

  • 225973 km
  • 20 april 2016 21:56

Jeg bestemte meg for ikke å gå til en Volvo-forhandler, men en universell garasje i nærheten av min hjemmeadresse. Garasjen er innen gangavstand, igjen sparer at jeg ikke trenger å spørre noen til å samle inn eller betale.

Siste 2 månedene jeg syklet bra i min V50. Driv karakteren etter innblanding av tjenesten Volvo / Volvo tune å bli merkbart forbedret. I ettertid, jeg burde ha tatt over avgjørelsen for kirurgi mye tidligere. Forbruket har også sunket betraktelig!

Gjennomsnittlig forbruk på kjøpet: 5,3 l / 100 km
Gjennomsnittlig forbruk problemer partikkelfilter: 5,8 l / 100 km
Gjennomsnittlig forbruk etter de ovennevnte justeringer: 4,8l / 100km
Gjør verdiene på datamaskinen (som er litt bedre enn virkeligheten).

Den 220.000km slå meg til å være helt ille. Ved å sjekke bilen var ingen andre saker på agendaen enn det måtte bli utført på standard overhaling. Både clutch og armen gummi (hvor jeg har en bit av frykt) for å tilfeldigvis var fine og ikke trenger det.

Ytterligere detaljer siste kilometerne.

Kostnad: EUR 248,47

stoppet også APK - desember 2015

  • 229 605 km
  • 20 april 2016 22:07

Den 220.000km turn kom for tidlig å direkte for å avtale MOT. Derfor er jeg ikke to måneder senere enn avtale for å snu bare gikk tilbake til garasjen for MOT avtale. Jeg ventet ingen problemer (så snart etter turn) og min tillit ble bekreftet. Utover MOT kostnadene var fortsatt ansvarlig for to lys som måtte byttes ut.

Jeg kunne utsette APK har her, men vurderer jeg kommer til ski i Norge, jeg la APK men hva sted tidligere.

Jeg er fortsatt veldig fornøyd med bilen; utmerkede kjøreegenskaper og drivstofforbruk.

Kostnad: EUR 40.13

Bare en oppdatering - april 2016

  • 239556 km
  • 20 april 2016 22:31

Rundt nyttår jeg dro til Norge for ski- og familiebesøk, med V50. Det kan være ekstremt kaldt der og forholdsregler er nødvendig. Diesel som du kjøper i Norge er flere anti-flake agent; det betyr at du vil være flytende nok til ekstra kalde temperaturer drivstoff. Temperaturene gikk til -27 grader Celsius. De fleste lokalbefolkningen i den regionen i Norge har en ovn for bilen sin. I supermarkeder dere alle så biler med motorer som kjører, slik at folk vil fortsatt komme hjem med dagligvarer. Bilen min søster (Ford Transit) brøt sammen i kulden, 27C var rett og slett for kaldt). Volvo V50 ikke vike en ekstra gang forvarming var tilstrekkelig til å starte bilen direkte.

I mars Jeg gikk også for en helg i Alpene; glad litt mindre kaldt. Bilen holdt godt igjen.

Slutten av mars var jeg i en liten garasje. Jeg var sliten og prøvde å parkere i for fort, så jeg traff en stolpe på høyre bakskjerm. Heldigvis skaden var veldig liten: noen små riper, etter min mening ikke verdt bryet å gjøre noe.

Snart turn 240.000km. Dette er et svært kostbart som i sin tur må også erstatte timing belte. Jeg anslår kostnadene på rundt $ 1000. I løpet av noen måneder, vil min jobb være andre steder for en periode på ett år. Muligens dette er i nærheten av huset mitt, så jeg trenger ikke mer bil for pendling trafikk. Da veiavgift av slik diesel er selvfølgelig en dyr spøk. Jeg vil bare vente og se nøyaktig hvor jeg skal gå fra september ..

Ingen ekstra kostnad

Den 240.000km turn - juni 2016

  • 246191 km
  • 21 juni 2016 19:44

Sist måned hadde 240.000km tur. Dette ville være en dyr, som jeg var klar over fordi dette i sin tur måtte erstatte timing belte. Dessuten ble jeg også kalt det på to dekk var ikke mye profil. Jeg har derfor bare to nye Michelin Primacy 3 dekk installert. På den bilen jeg ikke kutte hjørner, og i hvert fall ikke når det kommer til sikkerhet. Heldigvis var det ingen ytterligere detaljer til lys under turn. Lovforslaget inneholder turn, ny distribusjonssett og to nye sommerdekk me too bad: EUR 805,24. Turn er faktisk utføres på min universell garasje og ikke forhandleren.

For en stund siden kjøpte jeg en kupong via socialdeal.nl for rengjøring og fylling av klimaanlegget. Fordi jeg har ingen dokumentasjon på når klimaanlegget vare tur, jeg hadde det kjøpt for 27 euro. Et røverkjøp tror jeg. Jeg ble fortalt av teknikeren under fylling av klimaanlegget væsken var tom omtrent halvparten og virkelig trenger å bli fylt hvert år. Jeg kan så igjen her mot.

Når det gjelder kjøreegenskaper forbli jeg veldig fornøyd med bilen. Deilig håndtering, god effekt og god økonomisk.

Nå mitt arbeid er godt kjent, vil jeg begynne i september. Dessverre ikke innen sykling avstand, men en halv time fra huset mitt. Konklusjonen er at det er definitivt verdt å fortsette å kjøre Volvo.

Kostnad: 832.24 euro (805,24 for turn / distribusjon / dekk + 27 AC)

Den 260.000km turn - januar 2017

  • 261 422 km
  • 02.01.2017 20:24

I dag hadde jeg 260.000km turn (overhaling) uten overraskelser dukket opp. En ganske dyr regning (EUR 545,60) fordi to nye vinterdekk måtte byttes ut. Garasjen foreslått å innføre et sett med Continental ts860 under den, og så skjedde det.

Past 20.000km problemer kjører rundt. For tiden er jeg jobber med en halv times kjøretur fra mitt hjem, og jeg har også å gjøre om mitt arbeid plassering sporadiske korte turer. Jeg merker denne endringen atferd eller til pumpen; Dette betyr gjennomsnitt på 0,5 l pr 100 km ekstra.

Neste uke skal jeg på ski og besøke slektninger i Norge. Temperaturene ventes å bli litt mindre kaldt som i fjor (-15 C i stedet for 27C), men jeg har stor tro på min V50.

Kostnad: 545.60 euro (+ overhaling to nye vinterdekk)

Totale kostnader og forbruk - januar 2017

  • 261 422 km
  • 02.01.2017 20:25

Etter 79 040 km

KJØP
Kjøp bil tur: 8500 euro
Brukes vinter med lys metallic rim: 350 euro

VEDLIKEHOLD
- MOT: 98,32 euro
- 200.000 km sving: 340 euro
- stamming diagnose: 85,62 euro
- Diagnostisering og rengjøring sot filter: 589,86 euro
- "gjøre" DPF / EGR + Justering av programvare / tuning: 582,75 euro
- 220.000km tur: 248,47 euro
- MOT: 40,13 euro
- 240.000km turn + AC: 832,24 euro
- 260.000km turn + MOT + to nye vinterdekk: 545,60 euro

Total Care: 3362,99 euro
3362,99 EUR / 79040 km = 4,25 øre / km.

TOTAL COST
4,3 øre / km vedlikeholds 3,9 øre / km amortisering (1.250 euro / år), 2,0 øre / km Forsikring, 4,3cent / km veg skatt, 6,4 øre / km dieselkostnader. Totalt 20,9 øre / km!

FORBRUK:
Perioden fra 220 000 til 240.000km var min gjennomsnittlig forbruk på 4,8l / 100km. Her kjørte jeg på en strekning av motorveien der mange store deler var en grense for 100km / t.
Perioden fra 240 000 til 260.000km var min gjennomsnittlig forbruk på 5,4l / 100km. Denne prosessen er mindre motorvei, tidvis kupert terreng og sporadiske korte turer. Alt i alt en veldig fin bruk. Jeg er veldig fornøyd.

Positive og negative til bilen:

plusser
- Kjørbarhet: perfekt håndtering, utmerket effekt (etter tuning) og fortsatt fantastisk økonomisk.
- Jeg må føle seg fanget i en full bil, og trenger ikke å skamme seg når jeg sette bilen min på parkeringsplassen på f.eks. En luksusrestaurant.
- Komfortable stoler.

negativer
- Likevel høy vedlikehold.
- Noen ganger squeaky bak (på visse hastigheter).
- Førersete viser noen slitasje (typisk V50 svikt)
- Du tror på en ny Volvo å kjøre, og bagasjerommet er noen ganger skuffende, og du vil fortsatt bli minnet igjen at det er en bil i C-segmentet.

Til sammen veie fordeler oppveier langt negativene for meg!

4.0
  • komfort 5.0
  • ytelse 4,0
  • pålitelighet 3.0
  • koste 3,0
  • Vil du kjøpe en bil fra dette merket? ja

Gi din mening om å skrive stil og brukervennlighet. Minst fem fikk karakterer, gjennomsnittlig rating vil bli vist.

  • dårlig
  • utilstrekkelig
  • nok
  • god
  • utmerket