Driven: Seat Mii macchina

59De piccoli triplette del Gruppo Volkswagen - Volkswagen Up, la Skoda Citigo e Seat Mii Van Bel alla trasmissione automatica. O meglio, un cambio automatico, come si incontrano spesso nel segmento A. AutoWeek salì in Seat Mii "automatico".

Che non, doppia trasmissione frizione automatica o forse logicamente simile convenzionale (DSG) è disponibile sul sedile Mii è spiegato. Queste sono soluzioni piuttosto costoso, un cambio robotizzato costerà meno soldi, e in questo segmento sta già valutando ogni centesimo. A proposito, accoppiato con il 1.0 60 CV è 950 euro -cioè più costoso, la versione 75 CV costerà 1.200 euro extra. Vuoi la tua attività automaticamente Mii'en ricordo bene che si ottiene il 20 per cento, oltre al posto del 14% per le versioni con cambio manuale della Mii. Ciò è dovuto alle emissioni di CO2 leggermente superiori di varianti con cambio automatico. tassa di circolazione libero che per fortuna, non del tutto bpm.

One ascensori

macchina Mii viene eseguito come siamo abituati a questo tipo di cambi manuali automatizzati. La variazione di resistenza non funziona nel modo migliore. E 'sempre il miglior gasvoet alza leggermente, poi girare -ie meglio. O anche prendere il bastone, ancora meglio. In movimento in avanti mezzi per spingere un dente sulla leva all'indietro rende per una marcia inferiore. Eppure questo serbatoio sta facendo rispetto, ad esempio, la MMT, trasmissione tecnicamente comparabile della Toyota Aygo non è sbagliato. Si nota tutto ciò che bin allenato sulla guida possibili economico. Non premere troppo brutale per il fondo l'acceleratore, lasciò il 1.0 tre cilindri liscia dai bassi regimi salire. Spingere troppo, attraverso la resistenza nel pedale, che sarà lui a tornare indietro, e che lo rende un po 'meno confortevole. Ti Rush basta prendere da soli il bastone in mano.

Abbiamo guidato la macchina Mii in combinazione con il CV 1.0 75, e che era liscia. Anche se lui sprint 0,8 secondi più lenta 0 a 100 km / h piuttosto che la versione manuale, il che equivale a circa il 14 count. La macchina 60 CV ha un notevole bisogno di più tempo, e viene da aggiungere 15.3. Questo è 1,1 secondi più lungo del manuale richiesto 60 versione CV. Entrambe le macchine non differivano molto in termini di consumo, 4,4 litri per 100 chilometri di 4,5 litri per il "duro", ma come detto rifornimenti che le emissioni di CO2 da 103 e 105 grammi. Grazie all'aggiunta categoria superiore significa che questo supplemento nei Paesi Bassi è particolarmente interessante per il pilota privato.