LPG na tribulação

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O número de carros a GPL aumenta rapidamente off na Holanda. Havia sempre mais de 500.000, agora há pouco mais de 170.000. Só este ano, a redução ascendeu a quase 20.000. Isto tem uma razão: para carros com mais de 25 anos de LPG (ou diesel) deve ser o preço total pago MRB novamente. Que corta firmemente exemplo, se você tem um Mercedes-Benz 230 1985 gasolina: 360 euros por trimestre. Mas o desaparecimento de muitos clássicos / youngtimers GLP é apenas um pico. A tendência tem vindo a diminuir há anos. Há várias razões para isso.

* veículos a gasolina estão se tornando mais eficiente

Editado você usou um tanque de gás em sua bebedeira Opel Rekord para reduzir os custos de combustível, hoje você dirige uma gasolina Astra menos 1 em 12, 13. E você pega um carro menor, então nesse sentido primeiros 15.

* Uma instalação LPG é muito caro

Alguma vez você florins um gás no seu carro, hoje é entre 1.500 e 2.500 euros. Em suma, o período de retorno é muito maior. Além disso, nem todos os motores modernos, bem dirigindo a GPL, que pode anular a garantia do motor e sistema adicional deve ser instalado para proteger as válvulas.

* O progresso do diesel

A ascensão de de injecção directa turbo-diesel e, em seguida, os motores diesel common rail feitos muito piloto mudou para o combustível. Muito torque, de longo alcance e saboroso econômico. E porque muitos desses pequenos motores diesel foram dispensados ​​recente anos MRB e BPM também tem muitas pessoas em carros como o Polo BlueMotion e Punto Evo JTD.

* O surgimento de híbridos

Hoje, diesel transformar fardo de carros híbridos. Um Prius ou Auris Hybrid, você nem realmente fazendo o seu melhor para conduzir um 20 e que faz com que este carro indivíduos interessantes.

* O governo incentiva GLP (ou CNG) mal

Além de um pouco fora do imposto de circulação é o governo não muito motriz para impulsionar o gás. Uma adição de categoria especial para carros de LPG / CNG não seria uma ideia louca e impostos especiais de consumo reduzido de combustível, que também é desejável.

* A ignorância entre os consumidores e vendedores

Muitas pessoas ainda pensam que o imposto de circulação para um carro a GPL é duas vezes mais alta, mas isso não é o caso. Para um modelo no segmento B, por exemplo, você paga dez euros a mais por mês para um pequeno (Aygo, etc.) a taxa é ainda igual, o G3 off. Na sala de exposições, um vendedor que não são rápidos em apontar o potencial de GLP é a experiência.

Vislumbre de esperança para a indústria de GLP?

Difícil dizer. Para o negócio, o maníaco, há pouca razão para ir a GPL. Ele poderia, no máximo, ser cuidada na adição, uma vez que a lista do Gasmobile (para reequipamento, a instalação não está incluído na agregação) é menor do que a de um diesel. Para o indivíduo que faz a instalação de um novo gás, o retorno é logo dois ou três anos, só então começa a tornar o sistema. Mas para aqueles que dirigem com uma quilometragem e dirigir, por exemplo 30.000 por ano, é gratificante para conduzir GLP. Numa base anual, é você em breve milhares de euros mais barato do que um diesel comparável (imposto sobre os combustíveis).

às vezes gratificante

Por exemplo, um VW Golf 1.2 TSI e 1,6 TDI, 105 hp cada. Gasolina você paga 126 euros por trimestre, o GLP é de 170 euros e para o diesel é de 300 euros. Em 15.000 km por ano você abastecer 1.560, respectivamente (1 gasolina 15,4), 816 (1 12,5 LPG) e 1005 euros (primeiros 20 diesel) perdido.

Quais são seu imposto anual de combustível perdido 30.000 km? Gasolina: 3.624 euros, LPG 2.495 euros (200 euros, incluindo a gasolina) e diesel 3.210 euros. Nesse caso, o Gasmobile portanto vantajoso salta para fora, também no que diz respeito ao gasóleo.

O Golf 1.6 TDI é a aquisição de 3.300 euros mais caro do que um 1,2 ETI (105 hp tanto Comfortline). Um gás para o Golf 1.2 TSI custa 2.100 euros (Prins VSI-DI). Este é simplesmente um exemplo numérico simples. Isso mostra que o piloto média com a sua anual de gás 15.000 quilômetros sem necessidade de construir.

Comprar um carro, onde o sistema já está em, em seguida, salvar de uma pequena 6.000 quilômetros por ano. Que unidade LPG torna muito agradável: o check-out na bomba. É bastante atrofiado com tanque de GLP e, portanto, você para menos de 70 cêntimos por litro. o tanque está cheio novamente por pouco mais de três décadas!

Marc Klaver

Jornalismo estudado e relacionado com AutoWeek como freelancer desde 1997. Eu dirijo com prazer em um 523i Touring BMW E39 (GLP) e têm o hobby ... leia mais

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